ΜΜΜ

Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Μεταφορά φαρδούς τρικύκλου

Γεια χαρά,

πριν λίγες ημέρες ζήτησα «ημέριο εισητήριο ποδηλάτου» για τα απλά τρένα, "Tagesfahrradkarte für den Nahverkehr" στα γερμανικά. Μου είπανε να το αγοράσω στο πρακτωρείο.
Ωραία, χαλαρά χώρασε το Buck στην είσοδο, μια χαρά.
Στο Αμβούργο όμως, δυσκολευόταν η μεταφορά, αφού οι ανελκυστές είναι σχετικά στενές, κι η τζάντα ήθελε ὰλλο χώρο. Με την ηρεμία και με χαμόγελο κατάφερα να μπω στο μετρό για να με φέρει 30 χιλιόμετρα στον πρώτο τόπο. Η λιακάδα έκανε τους ανθρώπους φιλικούς, μου βοηθούσανε όπου μπορούσανε, μερικοί με ψάρευαν.

Categories: 

Ο ψυχασθενής ελεγκτής του ΟΑΣΑ

Ήμουν σε ένα βιβλιοχαρτοπωλείο σήμερα το πρωί και ψαχούλευα εκεί να πάρω κάποια χαρτιά. Μέσα στο μαγαζί εκτός από εμένα, ήταν ο ιδιοκτήτης του και δύο κύριοι που χάζευαν εκεί κάτι βιβλία.

Έξω είχε ερημιές, λίγος κόσμος περπάταγε στα πεζοδρόμια, ξέρετε τώρα πρωινό Τρίτης σε γειτονιά..
Ξαφνικά εκεί που καθόμαστε μπουκάρει ένας τύπος μέσα και αρχίζει να φωνάζει..

-"ΠΟΥ ΕΊΝΑΙ ΠΟΥ ΚΡΥΦΤΗΚΕ;;"
-"Ποιος" του λέει ο μαγαζάτορας.
-"Η κοπέλα, εδώ μπήκε."
-?????;;;;;;!!!!
Συνεχίζει τώρα μόνος του ο τύπος:

Categories: 

To Τραμ το... πρωινό.

Από βραδύς ξενύχτησα με ένα καλό μου φίλοοοοο... και το πρωί πήρα την Άρυα και πήγα για μπάνιο εις του Αλίμου τα Λουτρά.. Ε μετά είχε σφίξει πολύ η ζέστη για να ανεβαίνω τις ανηφόρες του Υμηττού, ήμουν και ξενυχτισμένη.. λέω δεν βαριέσαι ας πάρω το Τραμ να κάνω και βόλτα.. ( γύρω γύρω όλοι).

Πάω λοιπόν στην στάση του Τραμ Λουτρά Αλίμου.
Λέω να πάρω και ένα εισιτήριο. Και εδώ αρχίζει ο σουρεαλισμός. Το ένα μηχάνημα δεν λειτουργεί. Περνάω απέναντι, βάζω χρήματα στο άλλο μηχάνημα.. και τσουπ.. αυτό δεν βγάζει εισιτήριο.

Categories: 

Μία σκέψη «τρελή» θα πω...συγχωρέστε με!

Νάμαι πάλι σήμερα στην «Αττική». Βγαίνω από το μετρό για να ανέβω δύο ορόφους μέχρι τον «ηλεκτρικό». Κι εκεί πέφτω πάλι πάνω στους «αγαπημένους μου φίλους» τους ελεγκτές. Καθώς τα δρομολόγια έχουν αραιώσει ο κόσμος συνωστίζεται μέσα σε κάθε συρμό και βγαίνει σε «μπουλούκια» έξω, τρέχοντας να προλάβει ο καθένας το επόμενο τραίνο. Εκεί ανάμεσα οι ελεγκτές προσπαθούν να «πιάσουν» αυτούς που τρέχουν όπως ο αγρότης προσπαθεί να πιάσει τις κότες που το έσκασαν από το κοτέτσι.

Categories: 

Περί ελεγκτών στα Μ.Μ.Μ. και παρεχόμενες υπηρεσίες από αυτά

Κυκλοφορώ με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς (Μ.Μ.Μ.) κατά κύριο λόγο. Όπως και πάρα πολλοί άλλοι.
Πληρώνω κάθε μήνα 45 ευρώ για αγορά κουπονιού κάρτας απεριορίστων διαδρομών. Όπως και πάρα πολλοί άλλοι.
Έχω την απλούστατη απαίτηση από τις διοικήσεις των οργανισμών και τους πολιτικούς προϊσταμένους τους που διαχειρίζονται τα Μ.Μ.Μ. να προσπαθούν για τη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους πελάτες τους.

Categories: 

ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ - ΙΣΣΕΣ ΑΓΙΑΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗΣ (podilatesanta.blogspot.com)

Τα Ποδήλατα πάνε Μετρό...

Την Τετάρτη 02/03 (18:00-...) και την Κυριακή 06/03 (11:00-...) καλούμε όλους τους ποδηλάτες να χρησιμοποιήσουν το Μετρό για την μετακίνησή τους με τα ποδήλατα τους. Σύμφωνα με το νέο πιλοτικό πρόγραμμα για μεταφορά ποδηλάτων στο Μετρό ( http://www.podilates.gr/?q=node/13938 ) κάθε Τετάρτη από τις 18:00 μέχρι την λήξη της βάρδιας και κάθε Κυριακή μετά τις 12:00 το μεσημέρι, ΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΠΑΝΕ ΜΕΤΡΟ!!!

Οι ποδηλάτες-ισσες Αγίας Παρασκευής, υπέρμαχοι του ποδηλάτου στο Μετρό, προσπαθούν να οργανωθούν για να είναι στο Μετρό της Αγίας Παρασκευής και της Δουκίσσης Πλακεντίας την Τετάρτη 02/03 και την Κυριακή 06/03 για περαιτέρω ενημέρωση του κοινού αλλά και για να δείξουμε ένα δυναμικό παρόν στην έναρξη αυτού του πιλοτικού μέτρου. Χρειαζόμαστε τη συνεισφορά όλων σας και θα ήταν μεγάλη μας χαρά να έχουμε εθελοντές σ'αυτήν μας τη προσπάθεια. Αν θέλει οποιοσδήποτε να συμμετέχει ως εθελοντής και να μας βοηθήσει, ας επικοινωνήσει στο podilatesanta@gmail.com

Ανακοίνωση ΥΜΕ για μεταφορά ποδηλάτων στο ΜΕΤΡΟ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ
ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Από 1η Μαρτίου 2011 θα ξεκινήσει πιλοτικά η μεταφορά ποδηλάτων μέσα στους συρμούς του Μετρό, με πρωτοβουλία του υφυπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Σπύρου Βούγια.
Συγκεκριμένα, θα επιτρέπονται μόνο δύο ποδήλατα, στο τελευταίο βαγόνι κάθε συρμού, τις Τετάρτες, από τις 18:00 έως τη λήξη της βάρδιας, καθώς και τις Κυριακές, από τις 12:00 το μεσημέρι, έως τη λήξη της βάρδιας.
Η πιλοτική εφαρμογή του μέτρου θα διαρκέσει 4 μήνες. Στο τέλος Ιουνίου θα αξιολογηθεί η λειτουργικότητα του εν λόγω μέτρου για πολίτες και ποδηλάτες.
Ο κ. Βούγιας δήλωσε: «Το μέτρο θα διαφυλαχθεί, διαφημιστεί και προωθηθεί και από τους ίδιους τους ποδηλάτες. Νομίζω ότι αυτό είναι καλό για όλους για να ενθαρρύνουμε την ποδηλατοκίνηση και να ενισχύσουμε τη ζωντάνια και τη χαρά της μετακίνησης με το μετρό. Μας ενδιαφέρουν οι συνδυασμένες μεταφορές. Είμαι βέβαιος ότι θα πάει πολύ καλά και ενδεχομένως να το επεκτείνουμε και σε κάποιες άλλες ώρες και μέρες, που δεν θα έχει συσσωρευμένη κίνηση.»

Categories: 

Αστική αυτοκίνηση

Πάνε 5 χρόνια από τότε που επέλεξα το ποδήλατο αντί της μηχανής για να μεταφέρομαι καθημερινά. Μετά από τόσα χιλιόμετρα δεν είναι ούτε η πραγματικότητα της οικονομίας, ούτε της οικολογίας, ούτε της ταχύτητας, ούτε της γυμναστικής, ούτε της ηρεμίας, ούτε της απλότητας, ούτε και η αδιαμφισβήτητη κοινωνικότητα αυτού του μέσου μεταφοράς που συνεχίζει να με κερδίζει. Είναι η απίστευτη, η ακαταμάχητη αίσθηση της αυτοκίνησης, της αυτονομίας, της απεξάρτησης από τεχνοεμμονές που δήθεν προσφέρουν λύσεις. Είναι η αίσθηση του βέλτιστου, 5.000 θερμίδες ανά 100 χλμ. Αυτό είναι όλο.

ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΣΤΟΝ ΗΣΑΠ

Μετά από τέσσερα χρόνια προσπαθειών, 12 ποδηλατοπορείες, αρκετές επιστολές και συναντήσεις, τον νοέμβριο του 2009 οι Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι Αθηνών-Πειραιώς ΕΠΕΤΡΕΨΑΝ ΧΩΡΙΣ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥΣ ΩΡΑΣ την μεταφορά ποδηλάτων.

Τον Φεβρουάριο του 2010 έληξε με επιτυχία η δοκιμαστική περίοδος εφαρμογής του μέτρου. Το μέτρο μονιμοποιήθηκε, ΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΕΠΙΤΡΕΠΟΝΤΑΙ ΣΤΟΝ ΗΣΑΠ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΩΡΕΣ


Μέχρι τότε, τα ποδήλατα μεταφέρονταν περιορισμένες ώρες Εδώ τι ίσχυε προηγουμένως

Categories: 

Επιστολή των Ποδηλατών Θεσσαλονίκης προς τον ΟΑΣΘ

Προς:

• Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης

Κοινοποίηση:

• Δήμο Θεσσαλονίκης
• Νομαρχία Θεσσαλονίκης
• Υπουργείο Μεταφορών
• Έντυπα ΜΜΕ
• Ηλεκτρονικά ΜΜΕ

Θεσσαλονίκη, 12/06/2009

Θέμα: Επιστολή προς ΟΑΣΘ για τροποποίηση του κανονισμού εισόδου ποδηλάτων στον ΟΑΣΘ

Αξιότιμοι/ες κύριοι/ες,

Σας απευθύνουμε αυτήν την επιστολή ως πολίτες – ποδηλάτες της Θεσσαλονίκης. Ανήκουμε στην κατηγορία ανθρώπων που τους απασχολεί ιδιαίτερα η υποβάθμιση της ποιότητας των μετακινήσεων και της ζωής στην πόλη μας.

Έχουμε επιλέξει το ποδήλατο ως μέσο μετακίνησης στη Θεσσαλονίκη, διότι με αυτόν τον τρόπο:
• μετακινούμαστε πιο γρήγορα και οικονομικά
• δε ρυπαίνουμε την ήδη επιβαρυμένη ατμόσφαιρα της πόλης μας
• αποσυμφορίζουμε το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Θεσσαλονίκης
• διαμορφώνουμε ένα βιώσιμο και υγιές περιβάλλον για όλους.

Ωστόσο, στην πόλη μας δεν υπάρχουν οι κατάλληλες συνθήκες και υποδομές ώστε να προωθηθεί η χρήση του ποδηλάτου ως μέσου μεταφοράς. Μία από τις πολλές αιτίες είναι η ανυπαρξία ενός ολοκληρωτικού σχεδίου μεταφορών που να συνδυάζει όλα τα μέσα μεταφοράς.

Πιο συγκεκριμένα, στους κανονισμούς του ΟΑΣΘ υπάρχει απαγόρευση εισόδου των ποδηλάτων στα λεωφορεία. Ως Ποδηλάτες Θεσσαλονίκης επιθυμούμε να αλλάξει αυτός ο κανονισμός και να τεθεί στην κρίση του οδηγού του λεωφορείου κατά πόσο μπορεί να εισέλθει το ποδήλατο την εκάστοτε στιγμή στο λεωφορείο. Δεν επιθυμούμε ούτε να δυσκολέψουμε τη μετακίνηση των άλλων επιβατών, ούτε να θέσουμε σε κίνδυνο τη σωματική τους ακεραιότητα.

Απλά ζητάμε στις περιπτώσεις που δεν επιβαρύνουμε το κοινό εντός του λεωφορείου (πχ σε λεωφορεία με λίγ κόσμο, σε ώρες μικρής κίνησης ή σε γραμμές υπεραστικών διαδρομών) να υπάρχει η δυνατότητα να επιτρέπεται η είσοδός μας, μετά από συνεννόηση με τον οδηγό.

Με την αλλαγή αυτή δεν θα επιβαρυνθεί ο ΟΑΣΘ, ούτε τα οχήματά του.

Categories: 

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΔΙΚΤΥΟΥ Ε.Π.Ι.Β.Α.ΤΗ.Σ. ΕΞΟΡΜΗΣΗ ΣΤΟ ΛΟΥΤΡΑΚΙ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ 5 ΙΟΥΛΙΟΥ 2009

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ-ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΔΙΚΤΥΟΥ Ε.Π.Ι.Β.Α.ΤΗ.Σ.

ΕΞΟΡΜΗΣΗ ΣΤΟ ΛΟΥΤΡΑΚΙ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ 5 ΙΟΥΛΙΟΥ 2009

ΟΛΟΙ ΣΤΗΝ ΚΑΜΠΑΝΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΠΟΥ ΟΡΓΑΝΩΝΟΥΝ Ε.Π.Ι.Β.Α.ΤΗ.Σ. ΚΑΙ ΣΦΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΤΟΥ ΛΟΥΤΡΑΚΙΟΥ ΜΕ ΤΟΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ

Την Κυριακή 5 Ιουλίου 2009, καλούμε τα μέλη και τους φίλους του Δικτύου Ε.Π.Ι.Β.Α.ΤΗ.Σ. σε μαζική παρουσία στο Λουτράκι, όπου συνδιοργανώνουμε από κοινού με τον Σύλλογο Φίλων του Σιδηροδρόμου / ΣΦΣ (και σε συνεργασία με την "Πρωτοβουλία Κατοίκων Λουτρακίου για τον Προαστιακό"), καμπάνια και δημόσια συζήτηση για την «Αμεση σύνδεση της πόλης του Λουτρακίου με τον Νέο Προαστιακό Σιδηρόδρομο της Αθήνας». Η καμπάνια θα περιλαμβάνει διανομή αφισσών και ενημερωτικού υλικού, συλλογή υπογραφών υποστήριξης του αιτήματος (συμπληρωματικά προς τις 800 υπογραφές που έχει ήδη συλλέξει η «Πρωτοβουλία Κατοίκων Λουτρακίου για τον Προαστιακό») και το απόγευμα διοργάνωση της δημόσιας συζήτησης.

Συγκεκριμένα το πρόγραμμα της ημέρας θα είναι:

Categories: 

Θέσεις ως προς την Πράσινη Βίβλο της Ε.Ε. ‘Προς μια νέα κουλτούρα για τις αστικές μετακινήσεις’ και την απάντηση των Υ.Μ.Ε. και Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ.

H Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε στις 25 Σεπτεμβρίου 2007 την Πράσινη Βίβλο ‘Προς μια νέα κουλτούρα για τις αστικές μετακινήσεις’. Η πρόθεσή της ήταν να προκαλέσει μια ευρεία συζήτηση στο εσωτερικό των κρατών μελών, που θα έδινε τα απαραίτητα στοιχεία για τη δημοσίευση μέσα στο 2008 ενός Ευρωπαϊκού Σχεδίου Δράσης για την Αστική Κινητικότητα. Το Ευρωπαϊκό Σχέδιο Δράσης προβλέπεται να περιλαμβάνει χρονοδιάγραμμα εφαρμογής και προσδιορισμό αρμοδιοτήτων για συγκεκριμένες πρωτοβουλίες και δράσεις με στόχο να εγκατασταθούν στην ευρωπαϊκή πόλη συνθήκες Βιώσιμης Κινητικότητας.

Δεδομένου ότι ο ΕΠΙΒΑΤΗΣ, οι ΠΕΖΗ και οι ΠΟΔΗΛΑΤ-ισσ-ΕΣ αποτελούν συλλογικότητες που ο βασικός σκοπός τους είναι η εγκατάσταση συνθηκών βιώσιμης κινητικότητας στις ελληνικές πόλεις, συνθηκών πολιτισμού όπου οι χρήστες της δημόσιας συγκοινωνίας, οι πεζοί και οι ποδηλάτες θα μετακινούνται με αξιοπρέπεια, άνεση και ασφάλεια απολαμβάνοντας τον δημόσιο ανοικτό χώρο, κρίνεται σκόπιμο να σχολιαστεί το περιεχόμενο της Πράσινης Βίβλου αλλά και τα κείμενα που δημοσίευσαν τα δυο αρμόδια υπουργεία ως απάντηση σε αυτήν.

Μπορείτε να διαβάσετε την εισαγωγή και το πλήρες κείμενο σχολιασμού σε Doc ή OpenDocunent (odt) ή Rich Text Format (rtf)

Επιστολές των ΠΟΔΗΛΑΤισσΩΝ σε διάφορες υπηρεσίες

Μπάρες στάθμευσεις στον ΗΣΑΠ Μοσχάτου

Σχετικά πρόσφατο πρέπει να είναι γιατί περνάω συχνά από εκεί αλλά δεν είχα δει τίποτα τέτοιο (υπολογίζω τον τελευταίο μήνα περίπου)

Δείτε και πείτε μου γνώμες!!!

Taxonomy upgrade extras: 

περι ΟΣΕ μια και το έφερε η κουβέντα

περι ΟΣΕ
Submitted by lyhadj on Sat, 16/08/2008 - 22:53.

Γιαι όποιον ενδιαφέρεται, ιδού τι έχει ειπωθεί απο ΟΣΕ και ΥΠ.ΜΕτ. για ΟΣΕ:

1. http://podilates.gr/node/875 :
Την Πέμπτη που μας πέρασε έγινε μια συνάντηση από τους ΠΟΔΗΛΑΤισσΕΣ και τους ΦΙΛΟΥΣ ΤΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ και το Υπ. Μεταφορών...
Όσον αφορά τα τραίνα του ΟΣΕ, η ανταπόκριση ήταν πιο άμεση. Ζητήθηκε επιτόπου από τη διεύθυνση του ΟΣΕ η εξέταση του σε ποιά τραίνα είναι εφικτό να μεταφέρονται ποδήλατα και ποιά είναι η στάση του ΟΣΕ στην οδηγία της ΕΕ για τοποθέτηση ειδικών χώρων μεταφοράς ποδηλάτων σε όλουs τους συρμούς. Αναμένουμε τις απαντήσεις τους. Ο ΟΣΕ προτείνει τον προαστιακό αντι των τραίνων, ο οποίος σύντομα θα φτάσει έως το Ξυλόκαστρο, και απο την Θεσσαλονίκη έως την Λάρισα (τώρα πάει εως το Λιτόχωρο). Η λύση αυτή εννοείται οτι δεν εξυπηρετεί ούτε κάποιον ενδεχομένως μεγαλύτερο αριθμό ποδηλάτων που επιθυμούν να μεταφερθούν ούτε αφορά όλο το δίκτυο του ΟΣΕ.

2. http://podilates.gr/node/1004

Τι έγινε στη συνάντηση με τον ΟΣΕ:
Αρχικά να πούμε ότι ήταν πολύ θετική η εντύπωση από το γεγονός ότι δεν μας συνάντησε ένας υπεύθυνος δημοσίων σχέσεων αλλά ένα επιτελείο από 4 άτομα με αρμοδιότητα για να μελετήσουν και να υλοποιήσουν λύσεις για τα προβλήματα μας.
Γενικά ήταν αρκετά θετικοί. Αλλά το γεγονός ότι πάρα πολλά τρένα έχουν αγοραστεί χωρίς πρόβλεψη για σκευοφόρο και σχεδόν όλα τα καινούργια είναι ενιαία (δηλαδή δεν μπορείς να προσθέσεις ή να αφαιρέσεις βαγόνια) περιόρισε αρκετά τις δυνατότητες παρέμβασης μας.
Τι καταλήξαμε:
1) Μας ζήτησαν να στείλουμε μια γραπτή αίτηση που να ζητάμε στον μελλοντικό σχεδιασμό του ΟΣΕ να προβλέπεται το ποδήλατο, ώστε να το προωθήσουν στο τμήμα του σχεδιασμού. Μας εξήγησαν ότι δεν πρόκειται να γίνει πρώτη προτεραιότητα, αλλά μπορεί να ληφθεί υπόψιν.

Taxonomy upgrade extras: 

Ποδήλατο και μετρό!

Λοιπόν παίδες καθώς χάζευα πριν λίγο στο internet βρήκα μια υπέροχη, online φόρμα παραπόνων για την ΑΜΕλ...
Άκουσα πως σήμερα στο cmr ήρθαν 98 άτομα (εγώ λόγω ένός μικροτραυματισμού στο γόνατο δυστυχώς δεν κατάφερα να έρθω) αλλά λέω αν 98 άτομα μπόρεσαν και κατέβηκαν κέντρο τότε τουλάχιστον 200 άτομα μπορούν να στείλουν παράπονα στην ΑΜΕΛ!!!
Εγώ προσωπικά έστειλα επώνυμα την άποψη μου!


Έντυπο επικοινωνίας (παραπόνων) με την ΑΜΕΛ (Αττικο Μετρό Εταιρία Λειτουργίας

Taxonomy upgrade extras: 

Κυψέλη - Κουκουβάουνες (σικ)

Θα χρειαστεί αύριο να βρεθώ στις Κουκουβάουνες (μεταμόρφωση τη λένε τώρα) και αναρωτιέμαι ποια να είναι η βέλτιστη διαδρομή για πρωί με ζέστη και χωρίς να ιδρώσω πολύ αν γίνεται. Εκεί που θέλω να πάω είναι στην οδό Ξάνθης κοντά στο μαγαζί του gatsoulis. Καμοιά πρόταση; Αν τελικά αποφασίσω να χρησημοποιήσω συγκοινωνία ξέρει κανείς τι να πάρω και που να σταματήσω; Δεν μπορώ να πάω και καθιδρος, για δουλεια πάω.

ΑΠΕΙΛΟΥΝ ΤΟ ΤΡΑΜ ΣΤΟ ΠΕΙΡΑΙΑ ΜΙΑ ΟΜΑΔΑ ΗΛΙΘΙΩΝ

ΤΕΤΑΡΤΗ 4 ΙΟΥΝΙΟΥ 2008 ΝΑ ΔΩΣΟΥΜΕ ΟΛΟΙ ΔΥΝΑΜΙΚΑ ΤΟ ΠΑΡΩΝ στο Νομαρχιακό Συμβούλιο Πειραιά (Ακτή Ποσειδώνος 14-16, 6ος όροφος, απέναντι από τα καραβάκια της Αίγινας στο λιμάνι του Πειραιά, ΩΡΑ 16.00), πλαισιώνοντας το Δίκτυο ΕΠΙΒΑΤΗΣ και άλλους φορείς για να στηρίξουμε το τραμ στη σχετική συζήτηση για την έγκριση (ή μη) της νέας μελέτης επέκτασης του τραμ στον Πειραιά.

Οι αντιίθετοι έχουν οργανωθεί για να παρέμβουν δυναμικά μέσα στην αίθουσα την ημέρα της συνεδρίασης με πανώ, φέιγ-βολάν και άλλα. Ηδη έχουν σκεπάσει με εμετικού περιεχομένου αφίσσες κατά του τραμ το κέντρο του Πειραιά.Τα σχέδιά τους δεν πρέπει αυτή τη φορά να βρούν ευήκοον ούς ή να αποτελέσουν άλλοθι για αρνητικές εξελίξεις. Το τραμ πρέπει να περάσει για να χαράξει τις προυποθέσεις για ένα καλύτερο και ανθρωπινότερο Πειραιά (εφαρμογή νέων καλύτερων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων και μονοδρομήσεων, ανάπλαση πλατειών και άλλων χώρων στο Κέντρο του Πειραιά, ταχύτερη και πιο αξιόπιστη σύνδεση του Πειραιά με τους παραλιακούς Δήμους και τη Νέα Σμύρνη τις ώρες αιχμής που η Ποσειδώνος μποτιλιάρεται, καταπολέμηση κυκλοφοριακού και ρύπανσης στην κεντρική περιοχή Πειραιά, βελτίωση της προσπελασιμότητας του λιμανιού από νοτιοανατολικά, νέες περαιτέρω συνδέσεις στο μέλλον με τραμ με τους Δυτικούς Δήμους Πειραιά πχ Κερατσίνι, Πέραμα και τις γειτονιές του Πειραιά πχ Πειραική Χερσόνησο, Καμίνια κλπ).

Για περισσότερα μπέστε στο τόπικ ΔΙΚΤΥΟ ΕΠΙΒΑΤΗΣ / Ανακοινώσεις, εκδηλώσεις κλπ του ΑΜΝΙΖΙΑ και στο http://www.epivatis.gr

ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΙΑ ΟΜΑΔΑ ΗΛΙΘΙΩΝ ΜΕ ΤΟ ΟΝΟΜΑ "ΑΜΥΝΑ ΚΑΤΑ ΤΟΥ ΤΡΑΜ"

ΝΑΙ ΚΑΙ ΤΙ ΔΙΝΟΥΝ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ = http://img217.imageshack.us/img217/1068/p1020112pc7.jpg

Γενικα βγηκαν καποια παιδια και εσχισαν τις αηδιαστικες αφισες τους. Πρεπει να υπαρξει δρασηστο Πειραια!!!

Taxonomy upgrade extras: 

Λίγα νέα για το Μετρό

Γεια

αν νομίζετε πως έχουμε ξεχάσει το ζήτημα του Μετρό, απατάσθε. Δεν γίνεται να το ξεχάσουμε γιατί κάνουμε όλοι μας πολλά χιλιόμετρα καθημερινά σε ανηφορικούς και επικίνδυνους δρόμους και σιχτιρίζουμε τόσο πολύ που δεν το ξεχνάμε με τίποτα.

Τι λέει η ΑΜΕΛ - Τι λένε οι Ποδηλάτ-ισσ-ες

ΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ

-ΑΜΕΛ Η είσοδος του φιλικού προς το περιβάλλον ποδηλάτου στο φιλικό προς το περιβάλλον Μετρό εξ αντικειμένου θα γίνει προς όφελος των ποδηλατιστών και εις βάρος των επιβατών του Μετρό. Τα βασικότερα ζητήματα του διλήμματος αυτού παρουσιάζονται παρακάτω

Categories: 

Πέντε ερωτήσεις για το μετρό

ΠΕΝΤΕ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ

1 Μπορεί, τεχνικά, το μετρό της Αθήνας να μεταφέρει ποδήλατα;

Χωρίς καμία αμφιβολία. Το μετρό της Αθήνας είναι υπερσύγχρονο και οι ανελκυστήρες φθάνουν σε όλα τα υπόγεια επίπεδα χωρίς να δημιουργείται το παραμικρό πρόβλημα. Η διαρρύθμιση στο εσωτερικό των βαγονιών δεν διαφέρει από άλλα ευρωπαϊκά μετρό ή και από τους συρμούς του ΗΣΑΠ, που μεταφέρουν ποδήλατα.

2 Στο μετρό συχνά δεν πέφτει καρφίτσα. Πού θα χωρέσουν τα ποδήλατα;

Categories: 

Τι λέει το Μετρό... τι λένε οι Ποδηλάτ-ισσ-ες

 

Ακολουθούν οι λόγοι που προβάλλει το μετρό για τον αποκλεισμό του ποδηλάτου, όπως μας τους έδωσε γραπτώς ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΑΜΕΛ κ. Δρακάκης. Διαβάστε τους, διαβάστε και τις δικές μας απαντήσεις και βγάλτε τα συμπεράσματά σας.  


 

Να προωθηθεί ο συνδυασμός ποδηλάτου - μέσων μαζικής μεταφοράς

 

 

 Να επιτραπεί η μεταφορά ποδηλάτων στους συρμούς του μετρό. Η είσοδος των ποδηλάτων δεν απαιτεί καμία απολύτως τροποποίηση στους συρμούς και στα βαγόνια.Τα ποδήλατα μπορούν να φθάνουν στις αποβάθρες με τους ανεκλυστήρες και να γίνονται δεκτά τις ώρες που υπάρχει χώρος στα τρένα. Ποδήλατα μεταφέρονται εδώ και δεκαετίες στους υπόγειους σιδηροδρόμους της Ευρώπης και της Αμερικής. Περισσότερα για το μετρό εδώ 

 

 

Περί μετρό

Αν σας ενδιαφέρει να μπουν τα ποδήλατα στο μετρό, σας ενημερώνω ότι μεθαύριο , Σάββατο 15 Μαρτίου, στην ημερίδα στο Πολυτεχνείο θα γίνει εισήγηση που θα λέει (και θα δείχνει) ποδήλατα στα μετρό του εξωτερικού και θα εξηγεί τι κινήσεις κάνουμε αυτή την περίοδο απέναντι στην ΑΜΕΛ. Η ημερίδα κρατάει από τις 12.00 ως τις 19.00, η συγκεκριμένη εισήγηση θα γίνει κάπου μεταξύ 14.30 και 16.00

Taxonomy upgrade extras: 

Απαντηση της αττικο μετρο σε επιστολη μου σε αυτην και στον οασα

Σε απάντηση της ανωτέρω σχετικής επιστολής σας, θα θέλαμε να σας γνωρίσουμε ότι στον Χάρτη Υποχρεώσεων προς τον Καταναλωτή (ΧΥΚ) του ΟΑΣΑ αναφέρεται στην παράγραφο Β.4 ότι ''Στα λεωφορεία, τα Τρόλεϊ και το Μετρό (Γραμμές 2 και 3) δεν επιτρέπεται η μεταφορά ποδηλάτων''. Δεδομένου ότι η εξυπηρέτηση που προσφέρει το Μετρό της Αθήνας βασίζεται στο τρίπτυχο ΑΣΦΑΛΕΙΑ - ΤΑΧΥΤΗΤΑ - ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ, σας παραθέτουμε ορισμένους από τους λόγους που καθιστούν δύσκολη την μεταφορά ποδηλάτων με τους συρμούς :

Σε ένα δίκτυο όπως είναι το Μετρό, όπου η ανάπτυξη των σταθμών γίνεται σε περισσότερα του ενός υπόγεια επίπεδα, η μεταφορά των ποδηλάτων μέσω των κλιμάκων εγκυμονεί κινδύνους τόσο για τους ίδιους τους μεταφέροντες αυτά, όσο και για τους υπόλοιπους χρήστες του Μετρό.
Οι συρμοί του Μετρό δεν διαθέτουν οχήματα - σκευοφόρους, αλλά ούτε και ειδικά διαμορφωμένους χώρους εντός των συρμών για την ασφαλή τοποθέτηση ποδηλάτων ή άλλων ογκωδών αντικειμένων.
Η διασφάλιση της ποιότητας στις μετακινήσεις του επιβατικού κοινού, σε συνδυασμό με την μεγάλη πληρότητα των συρμών καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας του Μετρό, απαιτεί την εξασφάλιση όλων των ελεύθερων χώρων του οχήματος από εμπόδια που μπορεί να έχουν επιπτώσεις τόσο στην άνεση, όσο και στην ασφάλεια του επιβάτη.
Δεδομένης της παραμέτρου της πληρότητας, σε περίπτωση έκτακτου περιστατικού (πέδηση έκτακτης ανάγκης, εκκένωση συρμού κλπ), η μεταφορά ποδηλάτου θα μπορούσε να γίνει αιτία τραυματισμού των επιβατών.
Παρά ταύτα, αντιλαμβανόμενοι την αναγκαιότητα χρήσης ποδηλάτου ως συμπληρωματικό μέσο μετακίνησης, προβαίνουμε σε κάθε αναγκαία παρέμβαση που θα διευκόλυνε την μετακίνηση των χρηστών του συγκεκριμένου μέσου, όπως την διαμόρφωση ειδικών χώρων για την στάθμευση των ποδηλάτων στους υφιστάμενους χώρους στάθμευσης αλλά και πριν την είσοδο σε αρκετούς σταθμούς.

Categories: 

Μεταμεσονύκτια ΜΕΤΡΟ/ ΗΣΑΠ

Ξεκινά από την Παρασκευή 1η Φεβρουαρίου η δοκιμαστική παράταση λειτουργίας του μετρό και του ΗΣΑΠ, κάθε Παρασκευή και Σάββατο.

Έτσι, από την 1η Φεβρουαρίου και για δύο μήνες ηλεκτρικός σιδηρόδρομος και μετρό θα ακινητοποιούνται δύο ώρες αργότερα, δηλαδή στις 2 μετά τα μεσάνυχτα.

Πάντως οι εργαζόμενοι αντιδρούν έντονα, τονίζοντας ότι δε θα επιτρέψουν την εφαρμογή του μέτρου.

Taxonomy upgrade extras: 

Η ΚΕΔΚΕ και το ποδήλατο

Η Μπέη, υπερνομάρχης Αθήνας_Πειραιά σε συνέντευξη στη εφημερίδα Metro στις 12/11/2007 (www.metrogreece. gr) δήλωσε για το κυκλοφοριακό ότι η λύση του θα γίνει και "Με τη μελέτη και τον σχεδιασμό δικύων ποδηλατόδρομων και αντίσοιχων χώρων στάθμευσης στις μητροπολιτικές περιοχές."
Επίσης την

Νέα από τον ΟΣΕ

Τι έγινε στη συνάντηση με τον ΟΣΕ:

Αρχικά να πούμε ότι ήταν πολύ θετική η εντύπωση από το γεγονός ότι δεν μας συνάντησε ένας υπεύθυνος δημοσίων σχέσεων αλλά ένα επιτελείο από 4 άτομα με αρμοδιότητα για να μελετήσουν και να υλοποιήσουν λύσεις για τα προβλήματα μας.

Γενικά ήταν αρκετά θετικοί. Αλλά το γεγονός ότι πάρα πολλά τρένα έχουν αγοραστεί χωρίς πρόβλεψη για σκευοφόρο και σχεδόν όλα τα καινούργια είναι ενιαία (δηλαδή δεν μπορείς να προσθέσεις ή να αφαιρέσεις βαγόνια) περιόρισε αρκετά τις δυνατότητες παρέμβασης μας.

Συνάντηση με ΗΣΑΠ

Καλήμέρα

μόλις τελείωσε η συνάντηση που κάναμε με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΗΣΑΠ κύριο Παπαθανάση Νικόλαο, η οποία κράτησε περίπου μία ώρα και στην οποία συζητήσαμε, σε πολύ θετικό κλίμα, όλα τα ζητήματα που αφορουν το ποδήλατο.

Μας επιβεβαίωσε το γεγονός πως δεν έχουν συμβεί ποτέ ατυχήματα ή ενοχλήσεις στους σταθμούς και τους συρμούς του ΗΣΑΠ.

Προτάσεις για δράσεις

Λοιπόν, έχει ειπωθεί αρκετές φορές ότι οι ποδηλατοπορείες μια στις τόσο είναι μεν καλές αλλά δεν φτάνουν για να αλλάξουμε κάποια πράγματα στην ουσία.
Χρειαζόμαστε πιο δυναμικές δράσεις που θα στοχεύουν σε συγκεκριμένα ζητήματα κάθε φορά.

ΠΡΟΤΑΣΗ:

Οσον αφορά τους ποδηλατόδρομους και τον Δήμαρχο, ποδηλατοπορεία και κατάληξη σε ανοιχτή γενική συνέλευση των ΠΟΔΗΛΑΤισσΩΝ στο δημαρχείο μια φορά την εβδομάδα για διάστημα κάποιων μηνών. (εγινε στο Παρίσι με επιτυχία). Η συνάντηση στο δημαρχείο θα έχει την μορφή συμβολικού αποκλεισμού του κτιρίου συνδυασμένη με χάπενινγς (μουσική, ψήσιματα και ότι μπορεί να φανταστεί κανείς)