Πρώτο service για τους κατόχους καινούριων ποδηλάτων

Αγοράζεις ένα πολυεργαλείο με όλα τα απαραίτητα (άλλεν, κατσαβίδια, κόφτη αλυσίδας, ακτινολόγο) και για ότι χρειάζεσαι μπαίνεις στο bicycletutor.com. Συνήθως αυτά που πρέπει να ξέρεις καλά είναι το ρύθμισμα των φρένων (στα v-brake και τα μηχανικά δισκόφρενα οι ντίζες θέλουν περιοδικά μάζεμα καθώς τρώγονται τα τακάκια) και το ρύθμισμα των ταχυτήτων, γιατί μετά τους πρώτους 2-3 μήνες τεντώνουν τα συρματόσχοινα και ξερυθμίζονται. Επίσης τσεκάρεις περιοδικά πόσο σφιγμένες είναι οι βίδες σε παλουκόσελα, τιμόνια κλπ, χωρίς όμως να τις παρασφίγγεις.

edit: Και φυσικά μια φορητή τρόμπα με μανόμετρο για τσεκάρισμα της πίεσης κάθε 1-2 βδομάδες και για να την έχεις μαζί σου σε ώρα ανάγκης, μαζί με μπαλώματα για τις σαμπρέλες.

ΤΟ ΠΡΩΤΟ SERVICE ΦΥΣΙΚΑ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΔΩΡΕΑΝ,από εκεί που το αγόρασες.
Δηλαδή, μετά από κάποιες βόλτες (πχ 100 χλμ) γυρνάς στον τόπο αγοράς και λες του ποδηλατά, ΗΡΘΑ για το 1ο srvice.
Τσεκάρει ότι τσεκάρει και φευγείς - ΣΤΟ ΤΣΑΜΠΑ.
Αν δεν γίνει αυτό, πες μας που το αγόρασες... (χεχε....).

Αν η αγορά είναι από έξω, παίρνεις ένα πολυεργαλείο και σφίγγεις όλες τις βίδες (προσοχή, όχι ΤΕΡΜΑ, με όλη τη δύναμη, μην λυγίσουμε τα ΑΤΣΑΛΙΑ....)
Αυτό είναι το εύκολο, μετά θα θέλουν ρύθμιση τα 2 ντεραγιέ και τα φρενάκια.
Εκεί θα χρειαστείς βοήθεια. Ή κανα βιντεάκι ή κανας πιο έμπειρος φίλος....

με πρόλαβε ο από_πανω

η λογική του "σφίξε τις βίδες αλλά όχι τέρμα" δεν μου πολυαρέσει...

αυτή η δουλειά πρέπει να γίνεται με δυναμόκλειδο !

Θα μπορούσα να δεχτώ την μή χρήση δυναμόκλειδου αλλά μόνο από τεχνίτη με μεγάλη εμπειρία και εκεί όχι παντού...

Επίσης οι όποιες οδηγίες συνήθως δέν εξετάζουν τί ποδήλατο έχει ο καθένας και τί εξαρτήματα "φοράει" αυτό.

Π.χ. με διαφορετική ροπή σφίγγεις ένα τιμόνι κάρμπον και διαφορετική ένα αλουμινένιο κλπ

Δέν είναι μόνο το θέμα κάρμπον ή αλουμίνιο...

Αν π.χ. μιλάς για σφίξιμο της μεσαίας τριβής ή του δισκοβραχίωνα, η σωστή ροπή εξαρτάται από το σύστημα...

Επίσης στο πρώτο σέρβις, πολλά ποδήλατα χρειάζονται και ακτινολόγηση ( μάζεμα)

Τουλάχιστον για τα πρώτα σφιξίματα, άν δέν έχουμε γνώσεις, καλά είναι να πάμε σε ειδικό...επαγγελματία ή φίλο ποδηλατη.

εγώ πάντως πέταξα τα μπρέκια από το κολάρο σέλας Και υπερβολικό σφίξιμο :D

ουσιαστικά με λίγη αντίληψη και εμπειρία ξέρεις πόσο να σφίξεις μια βίδα
το πολύ πολύ την σφίγγεις χαλαρά στην αρχή και βλέποντας και κάνοντας
βέβαια κάποιες βίδες όπως του δισκοβραχίονα θέλουν δύναμη
αυτά τα ρωτάς και στα λένε παντού
δεν παύει να είναι ποδήλατο
και όχι κεφαλάρι από μηχανή
παλιά που τα φτιάχναμε όλα σπίτι μας έσπασε καμιά βίδα?

Καλά τα παραπάνω σε έναν ιδανικό κόσμο ίσος

Εκτός και αν είμαι εγώ γκαντέμης

Έχουμε και λέμε

Καινούριο ποδήλατο μόλις έφτασε στο σπίτι λέω δεν το κοιτάω καλύτερα γιατί κάτι δεν μου πήγαινε καλά μέχρι να φτάσω

Και έτσι για αρχή χρειαζόταν

πίσω ντεραγιέ τέντωμα συρματόσκοινου και ρύθμιση
μπροστά ντεραγιέ το συρματόσκοινο είχε περαστεί από λάθος σημείο και έσερνε στον σκελετό, διόρθωμα και ρύθμιση.

Φρένα ρύθμιση γιατί τα τακάκια πάταγαν όπου νάνε και έσερναν και πάνω στην ζάντα

Τροχοί ρύθμισα τα κέντρα γιατί ήταν πολύ σφιχτά

Μετά από 90 χλμ σε ένα βαρύ πάτημα το ένα πετάλι άρχισε να σκαλώνει λίγο το λύνω το απόγευμα και ανακαλύπτω ότι έλειπε μία μπίλια,( πάλι καλά που είχα ) έλυσα μετά και το άλλο να το δω, τα ρύθμισα και τα 2 γιατί ήταν πολύ σφιγμένα.

Επίσης ανακάλυψα ότι οι ζάντες εκτός από την κλασική ακτινολόγιση που θέλουν , θέλουν και ομπρέλιασμα γιατί ο μπροστά τροχός είναι 5 χιλιοστά παράκεντρος και ο πίσω 3 .

Κατά τα άλλα όλα καλά

Πρέπει να κοιτάξω δηλαδή και πεταλιέρα , λαιμό και είμαι εντάξει.

Καινούριο ξε καινούριο καλό είναι να το ελέγχουμε λίγο γιατί ποτέ δεν ξέρεις

Αυτά που λεέι ο toulis2009 να μη τα ξεχναει κανείς!!!
Σπάνια είναι καλορυθμισμένο ένα καινούριο ποδήλατο και μπορεί κανεις χωρις να το ξέρει να πάθει ατύχημα (Βλ. την @godsavethebike http://www.podilates.gr/?q=node/7614) που λέει:
" Καποια στιγμη σε μια δεξια σφηνα,λασκαρε-αγνωστο το πως-η μεσα αλλενοβιδα του τιμονιου που συγκρατει λαιμο με πιρούνι και το τιμονι παραλληλιστηκε με το σκελετο με αποτελεσμα να ερθω τουμπα σε κλασματα.
Κατα τ'αλλα,μια συμβουλη για να μην σας τυχει οτι ετυχε σε μενα...
Ελεγχετε τις βιδες και την κατασταση του ποδηλατου σας.Τιποτα δεν ειναι δεδομενο...
Και αν ακομα το ποδηλατο σας το τσεκαρει καποιος μαστορας,ριχνετε και εσεις μια ματια. "

είναι ΠΑΡΑ πολύ σημαντικό..

επειδή πνίγονται στη δουλειά γίνονται όλα βιαστικά..

ΠΡΟΣΟΧΗ λοιπόν όσοι κάνετα αγορές συντηρήσεις άνοιξη αρχές καλοκαιριού.

από που ψώνησες;; (να μην πάμε!!!)
...στη θέση σου θα το είχα φορτώσει σε αυτοκίνητο και θα το είχα γυρίσει στο μαγαζί. Τι στο καλό, τόσα λεφτά τους δίνουμε...

Αυτό που θέλω να πω είναι ότι κατά την δική μου άποψη όταν κάνουμε αγορά ποδηλάτου πάντα πρέπει να το ελέγχουμε εμείς προσωπικά όλο το ποδήλατο όταν φτάσουμε στο σπίτι μας με την ησυχία μας.

Δεν νομίζω ότι είναι κάτι εξαιρετικά δύσκολο και μπορεί να μας σώσει από μελλοντικά ατυχήματα η πρόωρες φθορές του ποδηλάτου.

Για να πω την αλήθεια ένα από τα χόμπι μου είναι και οι επισκευές, άσε που είμαι και τόσο σπαστικός που δεν νομίζω ότι κανένας μάστορας θα ικανοποιούσε τις απαιτήσεις μου.

Θεωρώ δεδομένο ότι από όπου και αν ψώνιζα, εγώ λόγο κολλήματος θα έλεγχα ξανά όλο το ποδήλατο.

Γενικά ρίχνουμε που και που λίγο σπρέυ στην αλυσίδα.

Μην μπλέξεις με "και καλά" εξειδικευμένα ποδηλατικά.
Ένα απλά αντισκοριακό-λιπαντικό γενικής χρήσης θα
κάνει τη δουλειά του (όχι WD40). Είτε κάνεις ένα
"φσίτ" σε κάθε κρίκο είτε γυρνάς τα πετάλια ανάποδα
και ψεκάζεις συνεχόμενα την εσωτερική τους μεριά.
Μην τα κάνεις μπάνιο, ελάχιστη ποσότητα χρειάζεται.
Το αφήνεις και την επόμενη μέρα σκουπίζεις την αλυσίδα
να πάρεις τα πολλά.

Βέβαια το τρίξιμο μπορεί να μην είναι από την αλυσίδα
αλλά από τα πετάλια, τη σέλα κλπ.

Καλή αρχή με τα μαστορέματα :)