ΠΟΔΗΛΑΤισσΕΣ

Επίσημο υλικό της συλλογικότητας

Δημοτικές εκλογές 2010 - Καλλιθέα - Δημοτική Κίνηση Πολιτών Καλλιθέας

Η Δημοτική Κίνηση Πολιτών Καλλιθέας (υποψήφιος δήμαρχος Τάκης Μακρίδης) δεν απάντησε ακριβώς στα ερωτήματά μας αλλά μας έστειλε τις "προτάσεις της προς τους δημότες". Ολόκληρη η απάντησή τους βρίσκεται στο συνημμένο αρχείο. Ακολουθεί το μέρος των απαντήσεών τους που αφορά τις ερωτήσεις μας. Σχολιάστε τες εδώ

ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ-ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ

Η πόλη μας που περιβάλλεται από δύο μεγάλες λεωφόρους ταχείας κυκλοφορίας(Συγγρού-Ποσειδώνος) και διασχίζεται από τέσσερεις δρόμους με μεγάλο κυκλοφοριακό φόρτο(Θησέως-Δαβάκη-Σιβιτανίδου-Χαροκόπου-Α.Πάντων-Χαμοστέρνας) . Αυτό σημαίνει oτι η επιβάρυνση της ατμόσφαιρας από ρύπους καυσαερίων σε συνδυασμό με την μη ανανέωση του αέρα λόγω πυκνής και ψηλής δόμησης, τους ελάχιστους ελεύθερους χώρους και το ελάχιστο πράσινο, δημιουργούν συνθήκες κακές για την υγεία μας και την ποιότητα ζωής στην πόλη.
Για να απαντήσουμε σε αυτή την κατάσταση χρειάζεται
- Μακροπρόθεσμος σχεδιασμός και επικαιροποίηση της κυκλοφοριακής μελέτης.
- Δραστικός περιορισμός των Ι.Χ., δημιουργία δωρεάν δημοτικής συγκοινωνίας.
– Ασφαλής, άνετη και ευχάριστη κυκλοφορία των πεζών
Όλα τα παραπάνω εξειδικεύονται με τις εξής προτάσεις
1. Eλεγχόμενη περιορισμένου χρόνου στάθμευση στο κέντρο της πόλης, λαμβάνοντας υπ’όψιν όσους κατοικούν εκεί, με στόχο την μείωση χρήσης των αυτοκινήτων στο εμπορικό κέντρο.
2. Τακτική, ευέλικτη, δωρεάν δημοτική συγκοινωνία που θα συνδέει όλα τα σημεία της πόλης με το κέντρο και τους σταθμούς ΗΣΑΠ.
3. Ανάπτυξη δικτύου πεζοδρόμων και ποδηλατοδρόμων με ένα οργανωμένο σχέδιο και μελέτη, ώστε να καταστούν δυνατές οι μετακινήσεις πεζών και ποδηλατών, από ένα σημείο της πόλης σε άλλο, περνώντας από το εμπορικό κέντρο. Με παγκάκια και δένδρα.

Τα παιδιά δεν είναι μικροί ενήλικοι

Τα παιδιά ΔΕΝ είναι μικροί ενήλικοι:

Φυσιολογικά, δεν χρησιμοποιούν την περιφερειακή τους όραση.
Μπορούν να εκπαιδευτούν ώστε να χρησιμοποιούν την περιφερειακή τους όραση όταν σκανάρουν την κίνηση, παρόλα αυτά, τα παιδιά μέχρι και 8-9 χρονών είναι πιο αργά στο να αντιληφθούν αντικείμενα στην περιφερειακή τους όραση.

Δεν χρησιμοποιούν αυτόματα τον ήχο για να εντοπίσουν την θέση των οχημάτων.
Τα παιδιά αυτόματα χρησιμοποιούν την όρασή τους για να εντοπίσουν την κίνηση και δεν σκέφτονται να χρησιμοποιήσουν τους ήχους ως στρατηγική για να εντοπίσουν που βρίσκεται ένα όχημα.

Έχουν αρχίσει να αναπτύσσουν μια αίσθηση του κινδύνου, αλλά συχνά μπορεί να παρανοούν την πολυπλοκότητα των συνθηκών στο δρόμο. Για παράδειγμα τα μικρά παιδιά συχνά κατηγοριοποιούν μια οδική κατάσταση ως ασφαλή αν δεν υπάρχουν ορατά αυτοκίνητα και δεν συνειδητοποιούν ότι η διάσχιση του δρόμου σε μια στροφή (όπου υπάρχει περιορισμένη ορατότητα) είναι επικίνδυνη ακόμα κι αν δεν φαίνονται αυτοκίνητα.

Είναι συχνά ανήσυχα, ανυπόμονα, η προσοχή τους διασπάται εύκολα και μπορεί να είναι στραμμένη στη στιγμή ή στον εαυτό τους. Έχουν πρόβλημα να περιμένουν για πράγματα όπως τα φανάρια, ή κάποιο αυτοκίνητο να περάσει, δεν ελέγχουν καλά τις παρορμήσεις τους και είναι επικεντρωμένοι στο παρόν. Δεν συνειδητοποιούν τις σοβαρές συνέπειες που μπορεί να έχουν οι πράξεις τους στην ασφάλειά τους.

Πιστεύουν ότι οι μεγάλοι θα τους προσέξουν.

Πιστεύουν ότι αν βλέπουν κάποιον τότε τους βλέπει κι αυτός.
Τα παιδιά συχνά πιστεύουν ότι αν δεν κρύβονται μέσα ή κάτω από κάτι ή στο σκοτάδι ότι οι άνθρωποι τους βλέπουν. Για παράδειγμα ένα παιδί που περνάει το δρόμο σε ένα λόφο πιστεύει ότι οι οδηγοί θα τον δούνε και δεν συνειδητοποιεί ότι ένας οδηγός που έρχεται θα τον δει όταν θα είναι πια πολύ αργά.

Πηγή:

3η Συνεδρίαση Εθνικού Συμβουλίου Οδικής Ασφάλειας

Την Τετάρτη 13 Οκτωβρίου, το Εθνικό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας είχε την 3η (άτυπη) συνεδρίαση.

Την συνεδρίαση άνοιξε ο υπουργός, κ. Ρέππας.

Η συνάντηση ήταν καλή. Είμασταν 27 άτομα (δεν χωρούσαμε καλά καλά). Σημειώνω την παρουσία των
Βλαστός (ΕΜΠ)
Καπερώνη (ΥΠΕΚΑ)
Δημητρίου (ΟΑΣΑ)

Η σύσκεψη ξεκίνησε με 2-3 εκτεταμένες κυβερνητικές αναφορές, και τελείωσε με αναφορές από όλους τους εκπροσώπων φορέων. Αναφέρθηκε επανειλλημένα ο ρόλος των δήμων στην οδική ασφάλεια και η απουσία της ΚΕΔΚΕ σήμερα. Το ποδήλατο αναφέρθηκε αρκετά, τουλάχιστο από 7 ομιλητές.

Η δική μου αναφορά (εκπρόσωπος για τους Ποδηλάτ-ισσ-ες και Φίλους του Ποδηλάτου) ήταν:
------------------------------------------------------------
1) Τι κάνουν οι Ποδηλατ-ισσ-ες για την οδική ασφάλεια:
Κάνουμε ποδήλατο, μετριάζοντας την ταχύτητα των αυτοκινήτων. Προτρέπουμε τον κόσμο να κάνει ποδήλατο.
Προσφέρουμε ενημέρωση
- μέσω του podilates.gr
- με ποδηλατόβολτες, μαθαίνοντας ο ένας απ' τον άλλο.
- Δημοσιεύσαμε και μοιράζουμε φυλλάδιο για την ασφάλεια
Μπορούμε να βελτιώσουμε την ενημέρωσή μας, π.χ. για το θέμα του κόσμου που ποδηλατεί το βράδυ χωρίς φώτα.

2) Συνεργαζόμαστε με φορείς;
ΗΣΑΠ - πολύ καλή συνεργασία. Ανέφερα πως ο ΗΣΑΠ άνοιξε το ωράριό του εν μέσω έργων.
ΟΑΣΑ - ανέφερα την αυριανή συνάντηση με κύριο θέμα τα ποδήλατα στις λεωφορειολωρίδες
Σχολεία - Οι Φίλοι του ποδηλάτου δίνουν ομιλίες σε σχολεία (δύο ομιλίες το 2010).

3) Τα αιτήματά μας, με το μήνυμα "ποδήλατα στους δρόμους, στα τρένα, στο μετρό" κατά μεγάλο βαθμό αφορούν την οδική ασφάλεια.
Ανέφερα τη χαρά μας που το Μετρό για μια μέρα φέτος (18-9-2010) επέτρεψε τα ποδήλατα και την ελπιδα μας πως κάτι θα γίνει σ' αυτό το μέτωπο.

Έκλεισα με μια ευχάριστη παρατήρηση, λέγοντας πως πήγα στη σύσκεψη με ποδήλατο και μετρό και στο σταθμό Χαλάνδρι είδα γύρω στα 20 ποδήλατα.

------------------------------------------------------------

wp