Εμπρόσθια ανάρτηση: χρήσιμη στην Αθήνα;

64 σχόλια / 0 νέα/ο
Τελευταία δημοσίευση
Plannet
Εικόνα Plannet
Απών/απούσα

θα το ξαναπώ αν και το έχω πει ουκ ολίγες φορές
μια κακή ανάρτηση είναι χειρότερο από ένα ξερό πιρούνι
για μέσα στην πόλη δεν χρειάζεσαι αναρτήσεις
και αυτά που ακούω για λακκούβες είναι βλακείες
ένας καλός ποδηλάτης διαβάζει τον δρόμο και δεν πέφτει μέσα σε λακκούβα
αν πέσεις μέσα σε λακκούβα χωρίς να το δεις λογικά θα χάσεις ισορροπίας

εκτός αν κάποιος κυνηγάει τις λακκούβες

και για να ολοκληρώσω ούτε σε καταστάσεις dh δεν πέφτουν μέσα σε λακκούβες και τώρα καθόμαστε και συζητάμε για καταστάσεις πόλης???

VAkt
Εικόνα VAkt
Απών/απούσα

Έλα ρε συ μην ξήγιεσε έτσι….δηλαδή με λεωφορείο κολημένο αριστερά μου και παρκαρισμένα δεξιά, στην προσπάθεια να αποφύγω αμφότερα έφαγα την λακκούβα.
Δηλαδή δεν μπορείς να ασπαστείς ότι υπάρχουν και ειδικές συνθήκες στις οποίες θα φας την λακκούβα και μπορεί να την φας και άσχημα;

Plannet
Εικόνα Plannet
Απών/απούσα

@vakt
ναι υπάρχουν
αλλά εκεί πατάς φρένο
δλδ το να περάσεις από τέτοιο σημείο πάνω από την λακκούβα
ακόμα και με fs να είσαι είναι επικίνδυνο
:D

kynhgos77
Απών/απούσα

Η επικυνδινη λακουβα θελει κυριως τεχνικη και οχι αναρτηση. Αν πεσεις μεσα αταραχος σαν τσουβαλι θα την φας την τουμπα σου ακομη και με fs. Για καποιον αρχαριο καλο ειναι να εχει μια αναρτηση γιατι δεν μπορει να χρησιμοποιησει ευκολα το σωμα του σαν αναρτηση, να μην χωσει τον μπροστινο τροχο στην λακκουβα κτλ.
Πιο πολυ ασφαλες στην πολη θεωρω το χοντρο λαστιχο παρα την αναρτηση.

Για καποιον που εγραψε οτι 2 κιλα ποδηλατου ειναι σαν 2 στο σωμα μας, παρε ενα 12 κιλα με 2 κιλα στην πλατη και ενα 14 κιλα ξεφορτωτος και πες μας με ποιο θα πας καλυτερα. Ποσο μαλλον το 14 να εχει και αναρτηση.
Απλα με την αναρτηση στην πολη κανεισ πιο ανετη οδηγηση οσον αφορα κραδασμους.

greatg
Εικόνα greatg
Απών/απούσα

kynhgos77 wrote:
Για καποιον που εγραψε οτι 2 κιλα ποδηλατου ειναι σαν 2 στο σωμα μας, παρε ενα 12 κιλα με 2 κιλα στην πλατη και ενα 14 κιλα ξεφορτωτος και πες μας με ποιο θα πας καλυτερα. Ποσο μαλλον το 14 να εχει και αναρτηση.

1) Αν θέλεις να αντικρούσεις έναν ισχυρισμό, πρώτα πρέπει να τον διαβάσεις καλά. Αυτό που είπα είναι:...βρίσκω παράλογο είναι να κάνουμε θέμα 2kg παραπάνω σε κάποιο ποδήλατο και ο αναβάτης να ζυγίζει 10kg πάνω από το κανονικό του. Έχει σχέση αυτό που είπα με αυτό που λες;
2) Που οφείλεται αυτό που ισχυρίζεσαι; Έχεις κάνει αυτό που προτείνεις και έχεις δει συγκεκριμένη διαφορά την οποία θέλεις να μοιραστείς μαζί μας;

Φιλικά...

Eaglos
Εικόνα Eaglos
Απών/απούσα

Τι να μοιραστεί, τα αυτονόητα;

Εγώ είμαι +15 κιλά και κουβαλάω στην πλάτη τσάντα με ρούχα + τάπερ φαγητό + πέταλο + σχάρα και πάω σφαίρα. Χθες καβάλησα ποδήλατο φίλου με 5.5 κιλά ρόδες και 3 κιλά ανάρτηση και 2 κιλά πεταλιέρα/τριβή σύνολο κοντά 17 και πήγαινε σαν αργοκίνητο καράβι.

Άλλο πράγμα το στατικό βάρος (σέλα, τρόμπα, πέταλο, μπάκα) και άλλο ένα κινούμενο ή περιστρφόμενο (ανάρτηση, πεταλιέρα, ρόδες).

clone
Απών/απούσα

Νομίζω ότι όπως τέθηκε το θέμα στην αρχή του topic η ανάρτηση δεν είναι απαραίτητη. Είναι πιο πολλά τα οφέλη από το μειωμένο βάρος που θα έχεις χωρίς την ανάρτηση σε σχέση με τους κραδασμούς που θα απορροφά στους δρόμους αν έχεις ανάρτηση. Αν βέβαια θέλει κάποιος να πηγαίνει και σε χωματόδρομο εκεί αλλάζει το θέμα και ξεκινάμε άλλη συζήτηση. Αλλά το topic αναφέρεται σε χρήση εντός πόλης.

Eaglos
Εικόνα Eaglos
Απών/απούσα

Στην τελική βάζεις φαρδύτερο ελαστικό και εξαφανίζεις πολλούς κραδασμούς.

Πάντως εαν το πρόβλημα είναι οι λακούβες τότε η λύση δεν είναι η ανάρτηση αλλά να μάθουμε να οδηγάμε δίτροχο. Όπως σωστά ανέφερθηκε και πιο πάνω, υπάρχει και το φρένο όταν αναγκαζόμαστε να φάμε μια λακούβα. Επίσης υπάρχει και το σηκώνομαι από τη σέλα και μετακινούμαι.

to
Εικόνα to
Απών/απούσα

Eaglos wrote:
Όπως σωστά ανέφερθηκε και πιο πάνω, υπάρχει και το φρένο όταν αναγκαζόμαστε να φάμε μια λακούβα. Επίσης υπάρχει και το σηκώνομαι από τη σέλα και μετακινούμαι.

ή, αν δεν πατήσω φρένο, κάνω σούζα με το μπροστά και σχεδόν ταυτόχρονα σηκώνομαι ελαφρά από την σέλα, πατώντας μόνο στα πετάλια για το πίσω και εύχομαι να μην το τσάκισα. Θέλει προσοχή ο δρόμος σίγουρα, δεν είμαστε σε αυτοκίνητο μέσα.

greatg
Εικόνα greatg
Απών/απούσα

Eaglos wrote:
Τι να μοιραστεί, τα αυτονόητα;

Εγώ είμαι +15 κιλά και κουβαλάω στην πλάτη τσάντα με ρούχα + τάπερ φαγητό + πέταλο + σχάρα και πάω σφαίρα. Χθες καβάλησα ποδήλατο φίλου με 5.5 κιλά ρόδες και 3 κιλά ανάρτηση και 2 κιλά πεταλιέρα/τριβή σύνολο κοντά 17 και πήγαινε σαν αργοκίνητο καράβι.

Άλλο πράγμα το στατικό βάρος (σέλα, τρόμπα, πέταλο, μπάκα) και άλλο ένα κινούμενο ή περιστρφόμενο (ανάρτηση, πεταλιέρα, ρόδες).

Αυτό που είπα στον προηγούμενο ότι αν θέλεις να αντικρούσεις έναν ισχυρισμό, πρώτα πρέπει να τον διαβάσεις καλά, ισχύει και για 'σένα. Είπα:
...γιατί το πόσο ευκίνητο είναι ένα ποδήλατο έχει να κάνει κυρίως με την γεωμετρία και την αδράνεια των τροχών (στροφορμή).
Το ότι μιλάς για 5.5 κιλά ρόδες (μεγάλη αδράνεια τροχών) με δικαιώνει και υποθέτοντας ότι με το φίλο σου δεν έχετε ίδιο ποδήλατο άρα διαφορετική γεωμετρία τότε με δικαιώνεις περισσότερο.

Eaglos
Εικόνα Eaglos
Απών/απούσα

greatg wrote:

βρίσκω παράλογο είναι να κάνουμε θέμα 2kg παραπάνω σε κάποιο ποδήλατο και ο αναβάτης να ζυγίζει 10kg πάνω από το κανονικό του.

Σε αυτό απάντησα φέρνοντάς σου και παράδειγμα για να σου δείξω ότι άλλο πράγμα "2kg παραπάνω" και άλλο πράγμα "2kg παραπάνω" στην ανάρτηση ή στις ρόδες. Εσύ το προσπέρασες και γράφεις στροφορμές και γεωμετρίες τα οποία και δεν έχουν σχέση με το κυρίως θέμα που είναι η ανάρτηση.

Μιας και κάνεις υποθέσεις, υπέθεσε ότι έχω κάνει και τράμπα τροχούς με τον φίλο μου με τα ίδια αποτελέσματα οπότε τα περί άλλης γεωμετρίας πάνε περίπατο. Υπέθεσε επίσης ότι έχω αλλάξει τρεις αναρτήσεις στο ποδήλατο μου 1600γρ, 2000γρ και 2800γρ οπότε όλο και κάποια συμπεράσματα έχω βγάλει για το αν υπάρχει διαφορά από αυξομειώσεις του βάρους.

Ρώτησε και τίποτα μηχανόβιος να σου πουν τη γνώμη τους.

SeNNinhA
Απών/απούσα

Η ανάρτηση δεν είναι ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ για μέσα στην πόλη. Εδώ καλά καλά δεν είναι απαραίτητη ούτε καν για το βουνό εκτός κι αν κυνηγάς τα χρονόμετρα ή ψάχνεις το κάτι να σε βελτιώσει. Για το βουνό και χαλαρές βολτίτσες μια χαρά είναι και το απλό πηρούνι και μάλιστα και εκεί είναι και σαφώς πιο ελαφρύ και δεν ασχολείσαι με lock-out καθε τόσο. Βρίσκεις και κάτι ωραία carbon με τιμές όσο μια μέτρια ανάρτηση και με απόδοση καλύτερη.

Για την πόλη με μια μέση αποδεκτή ανάρτηση (απλά να δουλεύει) κερδίζεις λίγο σε άνεση μεν, χάνεις σε ευελιξία δε. Έχεις ενα σαφώς πιο βαρύ ποδήλατο σε κάθε σου κίνηση και το οποίο το καταλαβαίνεις και στο στρίψιμο αλλά και στο απλό ανέβασμα ενός πεζοδρομίου ακόμη και με τα χέρια. Για να ανέβεις δε το πεζοδρόμιο τραβώντας το τιμόνι ψηλά εκτός του βάρους, έχεις να αντιμετωπίσεις και την έκταση της εμπρός ανάρτησης (άρα να το σηκώσεις περισσότερο ακόμη). Δεν μιλάω για κούραση σε ανηφόρες αλλά για καθημερινή απλή χρήση σε επίπεδες επιφάνειες.

Σαφώς και αν μένεις σε μια πόλη με καλτερίμια τότε η μπροστινή ανάρτηση είναι απαραίτητη και ίσως και μια σέλα με αναρτηση σαν συμπλήρωμα.

Τις λακούβες και τις κακοτεχνίες κανονικά τις αποφεύγεις με ανάρτηση ή χωρίς. Σε αυτές παίζει μεγάλο ρόλο το ΠΡΟΦΙΛ του ελαστικού (δηλαδή το πλαϊνό ύψος του) και όχι τόσο το φάρδος του. Το ύψος προσφέρει επιπλέον cm απόσβεσης κραδασμών ενώ το επιπλέον φάρδος προσφέρει μεγαλύτερο αεροθάλαμο και έμμεσα έτσι απόσβεση κραδασμών. Βέβαια αυτά τα δύο πάνε σχεδόν χέρι χέρι αλλά και εκεί έχεις επιλογές. Πιο ουσιαστική και ΑΜΜΕΣΗ δουλειά κάνει το λάστιχο και μετά η όποια ανάρτηση.

Επίσης τρόποι οδήγησης τύπου κάθομαι στο ποδήλατο, κάνω πετάλι και ότι έρθει ότι πάει είναι απλά λάθος και δεν έχει νόημα να συζητάμε για κάτι τέτοιο. Ακόμη και το αυτοκίνητο θέλει μια διαδραστικότητα από τον χρήστη. Οπότε και στο ποδήλατο πρέπει να είμαστε σε εγρήγορση. Αποφεύγουμε τις έντονες λακούβες, χειριζόμαστε το ποδήλατο και δεν πάμε μόνο ευθεία, δεν καθόμαστε στην σέλα σαν πολυθρόνα με όλο το βάρος μας όλη την ώρα πάνω σε αυτή αλλά στηριζόμαστε και στα πετάλ όταν πχ περνάμε από κακοτεχνίες.

Ο τελευταίος τρόπος είναι ο καλύτερος για να περάσεις οποιαδήποτε κακοτεχνία ή εμπόδιο. Το να αφήσεις το ποδήλατο να περάσει μόνο του με εσένα πάνω στα πετάλ είναι η καλύτερη από τις καλύτερες αναρτήσεις που θα μπορούσατε να βάλετε ποτέ και με μηδενικό κόστος. Το ίδιο ισχύει και στις μηχανές σε απόλυτο βαθμό και εκεί. Όποια ανάρτηση κι αν έχεις (πχ την super special πρωτότυπη αγωνιστική) εαν κεντράρεις στα εμπόδια και κάθεσαι πανω σαν βεζύρης τότε το μόνο που θα καταφέρεις είναι να στραβώσεις τις ζάντες σου όποιες κι αν είναι αυτές.

Σε ποδήλατα που κυκλοφορούν στην πόλη και για άτομα που δεν θέλουν να συμμετέχουν πολύ στην οδήγηση του ποδηλάτου και αναζητούν την άνεση (άρα οδηγούν και με πιο όρθια θέση) μια ανάρτηση στην σέλα ή μια σέλα φαρδιά με ελατήρια είναι πιο αποδοτική από μια εμπρός ανάρτηση.

Γνώμη μου πάντα

Plannet
Εικόνα Plannet
Απών/απούσα

SeNNinhA wrote:
Η ανάρτηση δεν είναι ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ για μέσα στην πόλη. Εδώ καλά καλά δεν είναι απαραίτητη ούτε καν για το βουνό εκτός κι αν κυνηγάς τα χρονόμετρα ή ψάχνεις το κάτι να σε βελτιώσει. Για το βουνό και χαλαρές βολτίτσες μια χαρά είναι και το απλό πηρούνι και μάλιστα και εκεί είναι και σαφώς πιο ελαφρύ και δεν ασχολείσαι με lock-out καθε τόσο. Βρίσκεις και κάτι ωραία carbon με τιμές όσο μια μέτρια ανάρτηση και με απόδοση καλύτερη.

έδω γίνεσαι λίγο υπερβολικός
αλλά όχι λανθασμένος
έχω δει άτομο με rigit πιρούνι να παίρνει 16ή θέση πρόπερσι στον αγώνα της σφενδάμης

SeNNinhA
Απών/απούσα

Δεν μιλάω για αγωνιστικούς ρυθμούς ή έστω οριακές καταστάσεις. Μιλάω κυρίως για βόλτα ή μέτριας έντασης καταστάσεις. Όχι να κυνηγάμε τα χρονόμετρα. Μια χαρά είναι ενα απλό πηρούνι. Εαν μάλιστα είναι και carbon ή τιτάνιο ακόμη καλύτερα. Ποτέ δεν είχα πρόβλημα με τα πηρουνάκια. Ισα ίσα που στις ανηφόρες ήταν ενα μεγάλο συν για εμένα που δεν ήμουν ποδηλάτης. Σε downhill πάμε αλλού (δεν κάνουν ούτε τα καλά XC) αλλα για απλή κατάβαση και πάλι ήμουν ΟΚ χωρίς ανάρτηση. Σε μονοπάτι έχουν υπεροχή σαφέστατη οι αναρτήσεις όμως.

RockaRolla
Εικόνα RockaRolla
Απών/απούσα

Εδω μέσα, ως χομπίστες με τσέπες ΝΑΑΑ, θέλουμε αναρτήσεις 160mm αέρος / λαδιού / ζιρκονίου / πλατίνας για να ανεβούμε σε ένα πεζοδρόμιο.
Θέλουμε κούρσες με σκελετό από κραμμα unobtainium - kryptonite των 500 γραμμαρίων και τροχούς κάτω από 900 γραμμάρια το σετ για να κάνουμε βόλτα στην παραλιακή....

[.....τα γράφω και για εμένα....]

kynhgos77
Απών/απούσα

RockaRolla wrote:
Εδω μέσα, ως χομπίστες με τσέπες ΝΑΑΑ, θέλουμε αναρτήσεις 160mm αέρος / λαδιού / ζιρκονίου / πλατίνας για να ανεβούμε σε ένα πεζοδρόμιο.
Θέλουμε κούρσες με σκελετό από κραμμα unobtainium - kryptonite των 500 γραμμαρίων και τροχούς κάτω από 900 γραμμάρια το σετ για να κάνουμε βόλτα στην παραλιακή....

[.....τα γράφω και για εμένα....]

Κοιταξε επειδη οι περισσοτεροι εδω το ποδηλατο δεν το εχουμε για μια δυο παρειστικες βολτιτσες το σκ, ενα καλο ποδηλατο σου λυνει τα... Ποδια.
Οσο για την τσεπη εγω ξεκινησα με ενα των 180, μετα απο 2 χρονια πηγα σε αλλο των 360 και μετα σε ενα των 750 που εχω και τωρα. Λεω μακαρι να το ειχα παρει εξ αρχης των 750. Και λεφτα θα ειχα γλιτωσει απο τις αγορες και απο αρκετα εξαρτηματα που αλλαξα στα προηγουμενα.
Φανταζομαι θα εννοεις το αλλο ακρο που και αυτο στην τελικη γουστο του καθενος ειναι.

Ενα ελαφρυ ποδηλατο εκτος το συν που εχει λογω μειωμενου βαρους, σημαινει αυτοματως οτι αποτελειτε απο πολυ ποιοτικοτερα εξαρτηματα, ελαφρυτερα, χαμηλης τριβης για αυτο και η διαφορα τους ειναι μεγαλη.

RockaRolla
Εικόνα RockaRolla
Απών/απούσα

kynhgos77 wrote:
Κοιταξε επειδη οι περισσοτεροι εδω το ποδηλατο δεν το εχουμε για μια δυο παρειστικες βολτιτσες το σκ, ενα καλο ποδηλατο σου λυνει τα... Ποδια.
Οσο για την τσεπη εγω ξεκινησα με ενα των 180, μετα απο 2 χρονια πηγα σε αλλο των 360 και μετα σε ενα των 750 που εχω και τωρα. Λεω μακαρι να το ειχα παρει εξ αρχης των 750. Και λεφτα θα ειχα γλιτωσει απο τις αγορες και απο αρκετα εξαρτηματα που αλλαξα στα προηγουμενα.
Φανταζομαι θα εννοεις το αλλο ακρο που και αυτο στην τελικη γουστο του καθενος ειναι.....

ΣΥΜΦΩΝΩ σε όλα που γράφεις, εκτός από την αρχική σου τοποθέτηση.
Οι περισσότεροι εδω μέσα το έχουν για καμιά παρεϊστικη βόλτα το ΣΚ.
Και πολύ καλά κάνουν. Και μακάρι ΟΛΟΙ να έχουν την άνεση να αγοράσουν πανάκριβα / πανέμορφα / ΚΑΛΑ ποδήλατα. Και μακάρι όλοι να τα χαίρονται σε ότι είδους βόλτα θέλουν και για πολλά πολλά χρόνια.
Απλά, για να κάνεις μια βόλτα στο βουνό, ή για να πας σε ένα freeday, ακόμα και μέχρι την Βάρκιζα, δεν χρειάζεσαι DeoreXT σύστημα ταχυτήτων, ανάρτηση FOX αέρος λαδιού, carbon παλουκόσελο και υδραυλικά φρένα τετραπιστονα.
Μακάρι ΟΛΟΙ να τα είχαν (είχαμε).
Αλλά δεν είναι απαραίτητα και είναι κρίμα να αποθαρρύνεται κάποιος που δεν τα έχει.
Πνευμόνια + πόδια + καρδιά θέλει ... α... και ένα ποδήλατο.

Συνεχίζοντας σε αυτό το "πνεύμα", ίσως καιν να μην χρειάζεται ανάρτηση μέσα στην πόλη.... παρά ένα καλοσυντηρημένο ποδήλατο με φρένα που πιάνουν και αναβάτη που έχει την ΠΡΟΣΟΧΗ του 101% σε κάγκουρες ΙΧήδες κλπ κλπ. Αυτό χρειάζεται και μόνο.

[το 1ο μου "ενήλικο" ποδήλατο ήταν από τα carefour, ένα ΜΤΒοειδες sportec master, 534 κιλά, με ανάρτηση μπροστά βεβαιως - βεβαίως και φυσικά 165 νούμερα μικρότερο από το μεγεθός μου....αλλά για 1,5 χρόνο με πήγε πολλά πολλά χλμ αξιοπρεπώς και με αρκετές αναγκαίες αναβαθμίσεις...]

kynhgos77
Απών/απούσα

To αποδοτικοτερο ποδηλατο πολης για μενα θα ηταν καποιο που θα μπορουσα να επιλεξω τα μερη του ωστε να ριξω λεφτα εκει που πραγματικα αξιζουν. Ενας καλος σκελετος σχετικα ελαφρυς, καλους τροχους - κεντρα, εναν καλο δισκοβραχιωνα - μεσαια τριβη και απο κει και περα v brakes, ξερο πιρουνι, και γενικως οικονομικες λυσεις και μεταχειρισμενα κατα προτιμηση ( του δευτερου σκελους).

Τωρα οσον αφορα ξερο πιρουνι η αναρτηση το καθενα εχει και αρνητικα και θετικα. Εγω διαλεγω ξερο δαγκωτο.

greatg
Εικόνα greatg
Απών/απούσα

Eaglos wrote:
greatg wrote:

βρίσκω παράλογο είναι να κάνουμε θέμα 2kg παραπάνω σε κάποιο ποδήλατο και ο αναβάτης να ζυγίζει 10kg πάνω από το κανονικό του.

Σε αυτό απάντησα φέρνοντάς σου και παράδειγμα για να σου δείξω ότι άλλο πράγμα "2kg παραπάνω" και άλλο πράγμα "2kg παραπάνω" στην ανάρτηση ή στις ρόδες.
Ναι, μόνο που εγώ μίλησα για 10kg παραπάνω στον αναβάτη και όχι για 2kg. Γι αυτό λέω να διαβάζεις καλύτερα τι γράφω.
Eaglos wrote:
Εσύ το προσπέρασες και γράφεις στροφορμές και γεωμετρίες τα οποία και δεν έχουν σχέση με το κυρίως θέμα που είναι η ανάρτηση.
Αυτό που είπα είναι ότι παίζουν μεγαλύτερο ρόλο. Φυσικά δε θα μου πει κανένας το πόσο θα επεκτείνω αυτά για τα οποία γράφω.

Eaglos wrote:
Μιας και κάνεις υποθέσεις, υπέθεσε ότι έχω κάνει και τράμπα τροχούς με τον φίλο μου με τα ίδια αποτελέσματα οπότε τα περί άλλης γεωμετρίας πάνε περίπατο. Υπέθεσε επίσης ότι έχω αλλάξει τρεις αναρτήσεις στο ποδήλατο μου 1600γρ, 2000γρ και 2800γρ οπότε όλο και κάποια συμπεράσματα έχω βγάλει για το αν υπάρχει διαφορά από αυξομειώσεις του βάρους.
Μα είπες ότι χθες καβάλησες το ποδήλατο του φίλου σου. Χωρίς δεύτερη κουβέντα αλλάξατε κατευθείαν ρόδες;

Eaglos wrote:
Ρώτησε και τίποτα μηχανόβιος να σου πουν τη γνώμη τους.
Αν θέλεις μπορείς να ρωτήσεις εμένα.

cascadeur
Απών/απούσα

εχει πολυ γελιο οταν βλεπεις για ποδηλατα ΠΟΛΗΣ το προβλημα να ειναι η απωλεια δυναμεων το..... παραπανω βαρος , το να κλειδωνει το πηρουνι κ.α

Συν-ποδηλατες και φιλοι , μιλαμε για ποδηλατο πολης . Οπου θα παρεις το ταπερακι σου την τσαντουλα σου το λαπτοπακι σου και θα πας στη δουλεια σου.
ΘΑ κουβαλησεις και ενα πεταλο ΝΑ με το συμπαθειο για να μην στο κλεψουν.
Οποτε το να μιλαμε για γραμμαρια ειναι ατοπο εκτος αν μιλαμε για καθημερινες αποστασεις 80 χλμ και βαλε οπου εκει ΔΕΝ εχεις ποδηλατο πολης

Το πηρουνι σου επιτρεπει να εχεις καλυτερη ανεση με στενοτερο ελαστικο
χωρις πηρουνι βαζεις μεγαλυτερο ελαστικο για να εχεις ανεση

Το να εχεις καλο πηρουνι πχ fox για ασφαλτο ειναι σα να εχεις jeep με προσχημα τις λακουβες στην αθηνα

Και Αν ξερεις να κανεις πεταλι ΔΕΝ χανεις σε δυναμη
Και το εχεις ρυθμισει και σωστα

SeNNinhA
Απών/απούσα

Συμφωνώ σε όλα εκτός από αυτό:

cascadeur wrote:

Το πηρουνι σου επιτρεπει να εχεις καλυτερη ανεση με στενοτερο ελαστικο
χωρις πηρουνι βαζεις μεγαλυτερο ελαστικο για να εχεις ανεση

Με το φαρδύτερο λάστιχο όμως θα έχεις όντως απόσβεση και άνεση (όση μπορεί να είναι) πάντα. Με τις entry level μπροστινές αναρτήσεις όλων σχεδόν των εταιρειών θα έχεις κάποια απόσβεση στους πρώτους μήνες και μετά θα κολλήσουν συνήθως (ή θα δουλεύουν μόνο εαν πέσεις σε γούρνα πηγάδι) και απλά θα κουβαλάς το επιπλεον βάρος τους.

Και δεν έχει σημασία το βάρος τους σαν βάρος αλλά το ότι σε δυσκολευουν αρκετά περισσότερο ακόμη και στο να ανέβεις στο πεζοδρόμιο.

Στο ερώτημα για πόλη "Ανάρτηση ή Όχι?" εγώ ψηφίζω δαγκωτό ΟΧΙ.

Υ.Γ.1 στις ίδιες περιγραφόμενες συνθήκες είναι εξίσου άτοπο να μιλάμε για κάποια επιπλέον άνεση σε ποδήλατο και να θέλουμε να πληρώσουμε αρκετά επιπλέον χρήματα για αυτή (η οποία θα εξακολουθεί να είναι ελάχιστη ακόμη και με την ανάρτηση).

Υ.Γ.2 αφού μιλάμε για αυτές τις συνθήκες που σωστά περιγράφεις τότε μια σελίτσα με αμορτισέρ ή απλά ελατήρια ή και απλά με τζελ ή αέρα προσφέρει σαφώς περισσότερη άνεση και είναι και πιο φθηνή. Αλλά δεν είναι μουράτη (για τους άντρες κυρίως) και είναι και "ντροπή" ίσως.

Plannet
Εικόνα Plannet
Απών/απούσα

greatg wrote:

Eaglos wrote:
Ρώτησε και τίποτα μηχανόβιος να σου πουν τη γνώμη τους.
Αν θέλεις μπορείς να ρωτήσεις εμένα.

super wow Μηαχανικό μηχανολόγος μηχανόβιος
greatg=MMM πως λέμε ποιότητα 3 άλφα

cascadeur
Απών/απούσα

για την αξιοπιστια των φθηνων αναρτησεων δεν γνωριζω
Στο mtb εχω marzocchi μοντελο 5ετιας σκυλι και στο πολης ειμαι χωρις αναρτηση .
Και ναι απο αναρτηση που δε δουλευει καλυτερα φαρδυτερο λαστιχο και καλυτερη σελα

Plannet
Εικόνα Plannet
Απών/απούσα

cascadeur wrote:
για την αξιοπιστια των φθηνων αναρτησεων δεν γνωριζω
Στο mtb εχω marzocchi μοντελο 5ετιας σκυλι και στο πολης ειμαι χωρις αναρτηση .
Και ναι απο αναρτηση που δε δουλευει καλυτερα φαρδυτερο λαστιχο και καλυτερη σελα

marzochi βγάζει μόνο καλές αναρτήσεις ακόμα και τα entry Level είναι κορυφή

bullgr
Απών/απούσα

Δεν ξέρω τι λέτε για ανάρτηση ή μη, εγώ ακόμη και χθες διαπίστωσα 4 φορές σε μια διαδρομή 3 χλμ. πόσο βοηθά η μπροστινή ανάρτηση.

Έφαγα 4 τραντάγματα που μου έκαναν μεγάλη εντύπωση, καθώς πρόσεχα τον δρόμο και δεν διαπίστωνα λακκούβα...

Η πλάκα είναι πως στην μπροστινή ρόδα δεν κατάλαβα απολύτως τίποτα... Τα τραντάγματα τα έφαγα στην πίσω.

Γενικά, για να κυκλοφορείς ποδήλατο χωρίς αναρτήσεις θα πρέπει ο δρόμος να είναι "βούτυρο", καθώς τη παραμικρή μ@λ@κί@ που θα συναντήσεις (λακκούβες, σαμαράκια, ενώματα, μπαζώματα, ανόμοια άσφαλτος, ταλαιπωρημένη άσφαλτος) τα δέχονται οι κλειδώσεις του σώματός σου και η μέση σου.

Δυστυχώς τέτοια άσφαλτος δεν υπάρχει σε καμία πόλη της Ελλάδος... Εάν ήμασταν εξωτερικό θα ήταν διαφορετικά τα πράγματα... Έχω ζήσει Γερμανία και έβλεπα τι άσφαλτο είχαν εκεί. Αυτά τα εκτρώματα δεν υπήρχαν εκεί... Μπάλωμα στο μπάλωμα, ο δρόμος να έχει 2-3 εκατοστά διαφορά με τον άλλον δρόμο, φρεάτια χαμηλότερα ή ψηλότερα από την άσφαλτο...

Και μη χειρότερα...

Οι απόψεις περί μη ανάρτησης δεν ισχύουν για τους ελληνικούς δρόμους. Αυτά είναι για τους ολλανδούς και τους γερμανούς...

Sar1
Απών/απούσα

...στη πόλη η ανάρτηση δεν είναι απαραίτητη. "Ζεις" και χωρίς αυτή. Ούτε είναι έγκλημα να έχεις ποδήλατο με ανάρτηση και να κυκλοφορείς στη πόλη. Ομως η απάντηση στο επιχείρημα ότι στη Δανία ή την Ολλανδία δεν θα δεις ανάρτηση σε πόλεις δεν είναι οι λακούβες των ελληνικών δρόμων παρότι δεν πρόκειται απλώς για λακούβες αλλά για μια μεγάλη ποικιλία εμποδίων και παγίδων. Η απάντηση κατά τη γνώμη μου βρίσκεται αλλού. Σε μια συνέντευξη που νομίζω ότι υπάρχει στο You Tube ένας εκπρόσωπος Δανών ποδηλατών ρωτήθηκε εαν ο λόγος για τον οποίο υπάρχουν τόσο πολλοί ποδηλάτες στη χώρα του είναι η περιβαλλοντική συνείδηση των κατοίκων. Απάντησε ότι σε έρευνα που έκαναν οι ίδιοι μόνο το 1% των 70.000 - 80.000 καθημερινών ποδηλατών της Κοπενχάγης ανέφερε ως κίνητρο την προστασία του περιβάλλοντος. Η συντριπτική πλειοψηφία το χρησιμοποιεί επειδή είναι "fast, simple & cheap". Σπίτι - δουλειά - σπίτι σε καθημερινή βάση. Τόσο απλό. Στη Ελλάδα, όμως το ποδήλατο είναι όλα τ' άλλα (άθλημα, σπορ, αναψυχή, lifestyle, κοινωνικό κίνημα, πολιτικός ακτιβισμός, παιχνίδι για μικρούς και μεγάλους κλπ) εκτός από "μεταφορικό μέσο" (με εξαιρέσεις βέβαια αλλά λίγες στο σύνολο όλων όσοι έχουν ποδήλατο). Δεν λέω ότι είναι "κακό" απλώς είναι μια άλλη προσέγγιση, διαφοετική νοοτροπία, που έχει εξήγηση. Κι η εξήγηση είναι ότι ΚΑΙ για αντικειμενικούς λόγους η χρήση του για καθημερινή μετακίνηση δεν είναι τόσο εύκολη όσο στην Κοπενχάγη, τουλάχιστον στις δυο μεγάλες πόλεις, (Αθήνα και Θεσσαλονίκη). Λογικό είναι λοιπόν να καταλήγουν πολλοί (όπως κι εγώ) σε πιο all around λύσεις, όπως το mtb, (με το μυαλό στα ... τριήμερα και τις "γέφυρες"), κυρίως εαν πρόκειται για το ένα και μοναδικό τους ποδήλατο. Κοντολογίς, κατά τη γνώμη μου πάντοτε, οι λακούβες, οι ασυνείδητοι οδηγοί κλπ κλπ. δεν είναι ευθέως, αλλά έμμεσα, ο λόγος, που κυκλοφορούν τόσοι διαφορετικοί τύποι ποδηλάτου στις ελληνικές πόλεις. Διότι η χρήση του από τους "αστούς" δεν είναι μονοδιάστατη, όπως στις ΄χώρες της Βόρειας Ευρώπης.

o pappous o vatraxos
Εικόνα o pappous o vatraxos
Απών/απούσα

1.κατ'αρχήν να ξεκαθαρίσουμε οτί η μπροστινή ανάρτηση απαραίτητη σίγουρα δεν είναι. Μπορείς και χωρίς αυτήν χαίρω πολύ χαιρόπουλος. Το θέμα είναι αν είναι χρήσιμη.

2. Άλλο λακούβα και άλλο δρόμος σαν πατατάκι raffles. Την λακούβα την αποφεύγεις πανεύκολα. Αν ο δρόμος είναι σαγρέ από τα χιλιομπαλώματα - σκαψίματα - πεσμένα τσιμέντα - σπασίματα κτλ κτλ κτλ, πράγμα που συμβαίνει συνήθως σε μεγάλη έκταση, δεν αποφεύγεις τίποτα. Δοκιμάστε την αμαρουσίου χαλανδρίου πηγαίνοντας προς μαρούσι, μετά το γεφυράκι της ρεματιάς και μέχρι ένα πως-το-λέν ειστιατόριο γωνιακό εκει πέρα και θα καταλάβετε τι εννοώ.

Δεδομένων αυτών και άλλων που έχουν καλυφθεί ήδη μέχρι τώρα, και χωρίς να θέλω να το παίξω γνώστης η παίχτης, έχω να δηλώσω το εξής:
Αν βάσει αυτού του θρέντ αγόραζα ποδήλατο χωρίς ανάρτηση, και μετά καβαλούσα αυτό που έχω ήδη (ροκσοξ 2 με κλείδωμα) θα στεναχωριόμουνα. ειλικρινά. Βεβαίως το κλειδί στην όλη υπόθεση είναι οτί μπορώ και κλειδώνω την ανάρτηση όταν ο δρόμος είναι όντως φλατ, πράγμα που το ξέρω μόνο αν ξέρω την διαδρομή. Όταν δεν έχω προλάβει να ξεκλειδώσω την ανάρτηση και μπαίνω σε τερέν raffles τότε, ντάξει, δεν παθαίνω και τίποτα αλλά τα μπαλάκια μου τραντάζονται και δεν μου αρέσει καθόλου.
Θα μου πείτε ε σήκω όρθιος και θα σας πω ε γιαυτό είναι χρήσιμη.

o pappous o vatraxos
Εικόνα o pappous o vatraxos
Απών/απούσα

Ένα άλλο είναι οτί η άποψη του καθενός εξαρτάται πολύ από το τι ποδήλατο ήδη έχει.

Αν έχεις κούρσα ή σπαστό με μικρή ρόδα φαντάζομαι λογικό είναι να προτιμάς και να έχεις συνηθίσει να πηγαίνεις από διαδρομές με λεία άσφαλτο έτσι ώστε όταν ακούσεις για λακούβες και αναρτήσεις να απορείς.

Από την άλλη αν έχεις μαουν(α)τεν λογικό είναι να τα παίρνεις όλα σβάρνα και να το σκέφτεσαι πιο πολύ το θέμα.

Άρα πριν διερωτηθούμε αν είναι χρήσιμη η ανάρτηση ίσως είναι χρήσιμο να απαντήσουμε στο τι είδους οδηγοί είμαστε η κάτι τέτοιο.

rafi2000
Εικόνα rafi2000
Απών/απούσα

εγώ με το ktm που κλειδώνουν και ξεκλειδώνουν είμαι οκ. Να πω ότι στην πόλη χρειάζονται οι εμπρόσθιες αναρτήσεις μόνο για 'κάνα πεζοδρόμιο και καμιά λακούβα, αλλά εάν θες να τρέξεις δεν τις χρειάζεσαι. Πάρε το δίκο μου παράδειγμα (στην πόλη ανοικτές όταν πηγαίνω σιγα σιγά ενώ όταν θέλω να τρέξω στην πόλη η σε δρόμο τις κλειδώνω).

fioumann
Εικόνα fioumann
Απών/απούσα

Ο καθενας λεει τα δικα του παιδια,πολυ απλο δοκιμαζεις και τα 2 και διαλεγεις,αν εισαι σε κανα κατσικοχωρι παιρνεις με αναρτηση αν εισαι πολη παιρνεις ξερο.Αν παλι γουσταρεις χωμα παιρνεις με αναρτηση αν οχι ξερο!!!Παντως γνωμη μου κατοχος ποδηλατων με αναρτησεις δεν μου φανηκαν ιδαιτερα χρησιμες παρα μονο 1-2 φορες που πηγα σε μερος με βραχακια.Τωρα εχοντας παρει με carbon πιρουνι προσπαθω να πηγαινω απο καλους δρομους και να προσεχω,κερδιζω σε ταχυτητα και ευελιξια με το fitness μου!!!

contact