Τι λέει η ΑΜΕΛ - Τι λένε οι Ποδηλάτ-ισσ-ες

ΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ

-ΑΜΕΛ Η είσοδος του φιλικού προς το περιβάλλον ποδηλάτου στο φιλικό προς το περιβάλλον Μετρό εξ αντικειμένου θα γίνει προς όφελος των ποδηλατιστών και εις βάρος των επιβατών του Μετρό. Τα βασικότερα ζητήματα του διλήμματος αυτού παρουσιάζονται παρακάτω

-ΠΟΔΗΛΑΤ-ισσ-ΕΣ Ο διευθύνων σύμβουλος της ΑΜΕΛ θέτει εξ αρχής το ζήτημα σε λάθος βάση. Οι συνθήκες που ευνοούν την είσοδο ποδηλάτων στο μετρό (συχνά δρομολόγια, έλλειψη συνωστισμού) δεν είναι εις βάρος των υπόλοιπων επιβατών αλλά προς όφελός τους. Οι ποδηλάτες και οι υπόλοιποι επιβάτες είναι φυσικοί σύμμαχοι στη διεκδίκηση καλύτερων συγκοινωνιών.

-ΑΜΕΛ "Στο μικρού μήκους Μετρό της Αθήνας δεν υπάρχουν ώρες χαμηλής κίνησης που να χωράνε και τα ποδήλατα"
Το Μετρό της Αθήνας έχει προς το παρόν περιορισμένο μήκος (περίπου 1/3 με 1/5 του μήκους σε αντίστοιχες ευρωπαϊκές πόλεις) και οι συνθήκες κυκλοφορίας στην επιφάνεια δεν είναι ελκυστικές με αποτέλεσμα η επιβατική κίνηση του μετρό να είναι αυξημένη για πολύ μεγάλο διάστημα της ημέρας (από τις 6 το πρωί ως τις 9 το βράδυ). Κατά συνέπεια στο Μετρό της Αθήνας δεν υπάρχουν ώρες με χαμηλή επιβατική κίνηση (όπως σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες ώστε στο πλεόνασμα του χρόνου να χωράνε και τα ποδήλατα στο Μετρό.

-ΠΟΔΗΛΑΤ-ισσ-ΕΣ. Εδώ ο διευθύνων σύμβουλος της ΑΜΕΛ παραδέχεται ότι υπάρχουν ώρες που το ποδήλατο χωράει στο μετρό και μας λέει και ποιες είναι (πριν τις 6 το πρωί, μετά τις 9 το βράδυ, σαββατοκύριακα, αργίες)! Δεν επιτρέπει όμως την είσοδό μας ούτε αυτές τις ώρες, στάση που θεωρούμε αδικαιολόγητα αρνητική.
Παρεμπιπτόντως αναφέρουμε ότι για τον συνωστισμό στο μετρό όλες τις υπόλοιπες ώρες εκτός της πρωινής και μεσημεριανής αιχμής δεν φταίνε "οι συνθήκες κυκλοφορίας στην επιφάνεια" αλλά η πολιτική του μετρό να αραιώνει στο μέγιστο δυνατό βαθμό τα δρομολόγια.

-ΑΜΕΛ "Το ποδήλατο πρέπει να εκτοπίσει τα ρυπαίνοντα ΙΧ και όχι το καθαρό Μετρό"
Σε μια σωστή συγκοινωνιακή και περιβαλλοντική πολιτική το ποδήλατο, ως φιλικότατο προς το περιβάλλον αλλά και την υγεία των ποδηλατών μέσο μεταφοράς πρέπει να βρει τη θέση του εκτοπίζοντας τα ρυπαίνοντα ΙΧ και όχι εκτοπίζοντας επιβάτες από τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και μάλιστα εκείνους που προσέλκυσε το Μετρό με την υψηλή ταχύτητα, αξιοπιστία, καθαριότητα και ασφάλεια.

-ΠΟΔΗΛΑΤ-ισσ-ΕΣ Θα ήταν πολύ πιο εύκολο να αφήσουμε το ΙΧ και να μετακινηθούμε με ποδήλατο αν γνωρίζαμε ότι σε μια δυσκολία, σε μια νεροποντή ή σε μια βλάβη μπορούμε να το βάλουμε στο μετρό. Ενα ποδήλατο που μετακινείται 10 λεπτά με το μετρό έχει κυκλοφορήσει όλη την υπόλοιπη μέρα στην πόλη, αποσυμφορώντας και τους δρόμους και τα άλλα μέσα μεταφοράς. " Σωστή συγκοινωνιακή και περιβαλλοντική πολιτική" είναι η διευκόλυνση του ποδηλάτου.

ΑΜΕΛ Το ποδήλατο μεταφέρει και δεν μεταφέρεται
Το ποδήλατο στην πόλη χρησιμοποιείται για να μεταφέρει και όχι για να μεταφέρεται. Δηλαδή μπορεί να φανεί ιδιαίτερα χρήσιμο είτε για την πρόσβαση και την μετεπιβίβαση στους ακραίους σταθμούς του Μετρό είτε για την κάλυψη ολόκληρης της διαδρομής στην οποία έτσι κι αλλιώς το Μετρό θα καλύπτει ένα συνήθως μικρό μέρος της. Αλλωστε το Μετρό έχει ως προορισμό την εξυπηρέτηση των πολιτών και όχι την εξυπηρέτηση άλλων μεταφορικών μέσων.

ΠΟΔΗΛΑΤ-ισσ-ΕΣ. Το ποδήλατο και μεταφέρει και μεταφέρεται. Γι αυτό και στο εξωτερικό επιτρέπεται η είσοδος ποδηλάτων σε δεκάδες υπόγειους σιδηροδρόμους που έχουν μικρά ή μεγάλα δίκτυα, μικρό ή μεγάλο φόρτο επιβατών.
Τονίζοντας ότι "το Μετρό έχει ως προορισμό την εξυπηρέτηση των πολιτών" η ΑΜΕΛ μας ενημερώνει ότι προφανώς δεν περιλαμβανόμαστε στους πολίτες που είναι άξιοι εξυπηρέτησης.

-ΑΜΕΛ "Τα ποδήλατα εκτοπίζουν τους επιβάτες του Μετρό
Η συνύπαρξη ποδηλάτων και επιβατών στους σταθμούς στις αποβάθρες και στους συρμούς του Μετρό αναπόφευκτα θα γίνεται εις βάρος των επιβατών αφού στο συνωστισμό του μετρό τα ογκωδέστερα του ανθρώπου ποδήλατα θα εκτοπίζουν τους επιβάτες που δεν θα διεκδικούν το χώρο τους για να μη λερωθούν ή χτυπήσουν"

-ΠΟΔΗΛΑΤ-ισσ-ΕΣ Δεν υπάρχει καμία "αναπόφευκτη σύγκρουση" των επιβατών που μεταφέρουν ποδήλατα με τους επιβάτες που δεν μεταφέρουν ποδήλατα. Η ΑΜΕΛ μπορεί να μάθει από την εμπειρία του ΗΣΑΠ, του Προαστειακού και του ΤΡΑΜ όπου οι ποδηλάτες και οι υπόλοιποι επιβάτες συνυπάρχουν αρμονικά.

-ΑΜΕΛ "Τα ποδήλατα θα χαλάσουν την πολύ καλή εικόνα καθαριότητας του μετρό
Το Μετρό της Αθήνας ξεχωρίζει από τα αντίστοιχα συστήματα άλλων ευρωπαϊκών πόλεων για την καθαριότητά του, η οποία διατηρείται σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα παρά την επτάχρονη λειτουργία του. Η είσοδος των ποδηλάτων στο Μετρό αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε μη αμελητέα προβλήματα καθαριότητας."

ΕΔΩ ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΔΟΚΙΜΑΣΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ