Γεια σας παιδια εχω μια ερωτηση.. Ειναι προφανες οτι το mx20 εχει καλυτερα περιφερειακα.. Το ευρος ομως του mx30 ειναι μεφαλυτερο . Η ερψτηση μ ειναι ποια η διαφορα ασερα με ντεορε περαν σ αυτα τα συγκεκριμενα ποδηλατα περαν των 27vs30 ταχυτητων; δηλαδη η ασερα σειρα στραβωνει πιο ευκολα; σε κακο χωματοδρομο μπορει ν φυγει η αλυσιδα πιο ευκολα; η ειναι μονο πιο ηπια αλλαγη ταχυτητων;
Αξιολόγηση:
0 ψήφοι
Γιατι το λες αυτο??
Γιατι στο μξ30 ο δισκοβραχιονας εχει ευρος 44-32-22 κ εχει ασερα ενω στ μξ20 ειναι 40-30-22 κ εχει ντεορε. Σημαινει οτι στ μξ θα εχει ελαχιστα μεγαλυτερη ταχυτητα λογω του μεγαλυτερου δισκου σε ασφαλτο. Που θα δω τν διαφορα μεταξυ των ασερα κ ντεορε ; ειναι πιο ανθεκτικο τ ντεορε; τ ασερα δλδ ισως στραβωσει πιο ευκολα σε χωματινους δρομοτς;αξιζει να πληρωσω εκατο ευρω παραπανω γ τ ντεορε;
Όχι, δεν πάει έτσι.
Το mx20 έχει πίσω 11-36 10άρα κασέτα, ενώ το mx30 έχει πίσω 12-36 9άρα κασέτα.
Άρα η πιο ελαφριά σου σχέση είναι και στα δύο 22/36=0.611 και η πιο βαριά σου σχέση είναι στο mx20 η 40/11=3.63 και στο mx30 η 44/12=3,66.
Οπότε έχουν στην ουσία το ίδιο εύρος.
Βάλε νουμεράκια εδώ και θα δεις τις όποιες διαφορές στην κλιμάκωση.
Απειροελαχιστη διαφορα. Ποια η διαφορα μεταξυ ασερα κ ντεορε περαν απο τν αριθμο ταχυτητων. Δηλαδη η ντεορε ειναι πιο ανθεκτικη ως υλικο κ πιο ηπιες αλλαγες ταχυτητων; αξιζει ν πληρωσω εκατο ευρω παραπανω γ τν ντεορε; η στν ουσια προσφερουν τα ιδια πραγματα;
επισης στο mx20 εχει κασσετα με 11 το μικρο γραναζι ενω στο mx30 εχει κασσετα με μικρο γραναζι 12. Δλδ εαν πηγαινεις με 90 στροφες η διαφορα σου στην τελικη ταχυτητα θα ειναι 0.3 χλμ την ωρα. Δλδ εαν πας με 92 στροφες στο mx20 εχεις καλυψει την διαφορα του ευρους. Αυτο εαν μπορεις να πας την τελικη ταχυτητα με 90 στροφες συνεχεια. Και μετα θα καταλαβεις οτι σε ενα ΜΤΒ το μεγαλο μπροστα δεν χρειαζεται και θα το αφαιρεσεις και θα πας σε 2x και θα αρχισεις να ψαχνεις αλλα πραγματα και οχι της ταχυτητες που στο ΜΤΒ ειναι το τελευταιο που κοιτας.
Οποτε δεν τιθεται θεμα ευρους.
Τα 100 ευρω παραπανω θα τα δωσεις για τον δισκοβραχιωνα που αφαιρουνται τα φυλλα και για το οτι μετα το δεκαρι πισω θα σου δωσει καλυτερες σχεσεις. Θεωρητικα και για το λιγο καλυτερο πιρουνι του mx20. Και για το λιγο καλυτερο και σκληροτερο ελατηριο στο deore σε σχεση με το acera.
Θα σκεφτεις μετα οτι τα deore που φοραει ειναι περασμενης χρονιας και υποδυεστερα απο τα φετινα (σειρα 600) που ειναι πιο κοντα σε λειτουργεια με τα ΧΤ και θα αρχισεις να προβληματιζεσαι κτλ κτλ κτλ.
Εν ολιγεις οσο και να το τραβηξεις σωστη επιλογη με κριτηριο τις ταχυτητες δεν υπαρχει (παντα θα υπαρχει καλυτερη λυση και ειδικα σημερα στο μεσαιο ευρος τιμης οσοι ασχολουνται σοβαρα εχουν custom drivetrain). Ειδικα σε ΜΤΒ.
edit. Για τις σχεσεις με προλαβε ο απο πανω (γραφαμε μαζι)
Καταλαβα.. Ο ποδηλατας μ προτεινε το orbea alma αλλα τα 1350 ευρω μ φανηκαν αρκετα.. Μ ειπε ομως οτι με τ αλμα θα μπορεσω ν παω κ σε κανα αγωνα xc επειδη εχει πιο αγωνιστικη γεωμετρια.. Κ τν ρωταω γτ με τ MX δε μπορω ν κατεβω ετσι γ τν πλακα μ σε αγωνες; κ μ λεει ναι μπορεις .