Carbon σκελετός

... ίσως να μην έχει και πολύ μεγάλη αξία να αρχίσουμε τέτοιες αναλύσεις εδώ μέσα...

Σε πρώτη φάση, υποθέτω ότι υπάρχει σύγχυση μεταξύ των δύο όρων: ακαμψία και αντοχή.

... γνώμη μου.... κράτα στο πίσω μέρος του μυαλού σου ότι, γενικά με το υλικό που ονομάζουμε carbon fibre:
χρησιμοποιόντας διαφορετικής ποιότητας & κατηγορίας & πλέξης & πάχους διαδοχικές στρώσεις απο ύφασμα ανθρακονημάτων, μπορείς να επιτύχεις, με ευκολία, οικονομία και μεγάλη "εξειδίκευση", την ακαμψία ή την απορροφητικότητα που θέλεις - εκεί που θέλεις - όσο ακριβώς θέλεις, σε μεγάλη ποικιλία μεγεθών σκελετών.
..
..
..
..
τι θέλει να πει ο ποιητής: ότι πχ φτιάχνω εύκολα έναν αγωνιάρικο άκαμπτο σκελετό κούρσας σε μέγεθος 56, με απορροφητικό τον κάθετο σωλήνα και σύστημα που αποσβαίνει τους κραδασμούς στα πάνω ψαλίδια.... και εξίσου εύκολα φτιάχνω ένα κάργα απορροφητικό πλαίσιο ΜΤΒ σε μέγεθος 53, για κάποιον που θέλει να μην σπάει την μέση του κάθε φορά που πάει σε γκρεμίλες... απλά παίζοντας με τους παράγοντες που σου έγραψα πιο πάνω.
Σε αλουμίνιο ή/και ατσάλι... μάλλον/η πράξη δείχνει, ότι είναι πιο δύσκολο / πιο ακριβό / πιο βαρύ / λιγότερο ελκυστικό... κάτι αντίστοιχο.

... ξέχνα τα όλα, πάρε ένα ποδήλατο ΚΑΛΟ για εσένα και για την χρήση που θα κάνεις και βγες κάνε πετάλι. Όλα τα άλλα είναι "άλλα λόγια να αγαπιόμαστε..."

Αν χρειάζεται κάποιος κάτι, είναι ο αναβάτης.
Το τι χρειάζεται εξαρτάται από το τι κάνει.
Ένα αθλητής που κυνηγά τα δέκατα, μπορεί να
θέλει όσο το δυνατόν μικρότερες ελαστικότητες.
Ένας τουρίστας που θα κάνει 200χλμ τη μέρα,
μάλλον προτιμά κάτι λιγότερο άκαμπτο. Επο-
μένως γενικεύσεις δεν μπορούν να γινουν.

Carbon φτιάχνει και η κουτσή μαρία και το
βρίσκεις με τα κιλά στο ebay. Όπως και με
τα υπόλοιπα υλικά έτσι και με αυτό μπορείς
να πετύχεις πολλά και διάφορα. Υπάρχουν
μαλακά, σκληρά, άκαμπτα, μεικτά κλπ κλπ.

Η σωστή ερώτηση είναι "Ο ανάβατης Χ, με τις
ανάγκες Ψ και τη χρήση Ζ, τι χρειάζεται για
να πετύχει το Ω".