Προϋπολογισμός μετατροπής 3τάχυτου σε 24τάχυτο

...κι αν δεν θελεις να ξοδεψεις πολλα, για να ανεβαινεις τις ανηφορες ευκολοτερα, (αν αυτο ειναι το προβλημα σου), μπορεις να ζητησεις απο τον ποδηλατα σου (εναλλακτικα μπορεις να το κανεις κι ο ιδιος αρκετα ευκολα)να τοποθετησει πισω ενα γραναζι μεγαλυτερο κατα 2-3 δοντια.
Αυτο, θα μετατοπισει ολη την κλιμακα των τριων ταχυτητων κατα μερικα "σκαλια" πιο κατω. Δηλαδη, οι τρεις ταχυτητες θα διατηρησουν τη μεταξυ τους κλιμακωση, με τη διαφορα οτι αυτη θα ειναι και στις τρεις χαμηλοτερη (= λιγοτερη δυναμη στα πεταλια).
Βεβαια, αυτο σημαινει οτι θα χασεις σε τελικη ταχυτητα, αλλα ...δεν μπορουμε να τα εχουμε ολα.

Υ.Γ.: Θα ηταν πολυ πιο συμφερον αν ειχες αγορασει εξ'αρχης ενα ποδηλατο με 24 ταχυτητες. Και ισως να πρεπει να το ξανασκεφτεις σαν ιδεα. Πουλας αυτο που εχεις, συμπληρωνεις το ποσο που λειπει, και παιρνεις αυτο που θελεις.

Πληροφοριακα, για τη μετατροπη που θελεις να κανεις, θα χρειαστει να πλεξεις στο στεφανι του πισω τροχου καινουριο κεντρο, με καινουριες ακτινες. Κατοπιν θα πρεπει να προσθεσεις ολα τα υπολοιπα που λειπουν: Καινουριο δισκοβραχιονα (ισως και καινουρια μεσαια τριβη), μπροστα ντεραγιε, αλυσσιδα, πισω ντεραγιε, κασσετα 8-πλη, και χειριστηρια (λεβιεδακια) για τις ταχυτητες.
Οσο χαμηλα και να κατεβεις σε κατηγορια/ποιοτητα για ολ'αυτα, το ποσον δεν θα ειναι καθολου ευκαταφρονητο.
Ειλικρινα, δεν ξερω αν σε συμφερει κατι τετοιο.
Πιθανον βεβαια να μπορεσεις να το κανεις με 150 ευρω στην εγχωρια αγορα, αλλα τα ανταλλακτικα τοτε θα ειναι κατηγοριας "no name", με οτι συνεπαγεται αυτο. Και παλι ομως νομιζω οτι ειναι ακριβη αυτη η λυση.

Αν βεβαια εχεις τη δυνατοτητα να προμηθευτεις τα απαραιτητα ανταλλακτικα απο καποιο φθηνο ευρωπαικο on-line shop, και τα μονταρει οικονομικα καποιος ποδηλατας, (η ακομη καλυτερα εσυ ο ιδιος), τοτε μπορει να "καθαρισεις" χωρις να πεσεις σε κατηγορια κατω απο Alivio.

Ψαξε να δεις αν μπορει στο πισω κεντρο να προσαρμοστει κασσετα με 7-8 ταχυτητες (σε ορισμενα γινεται!).
Οποτε, με κασσετα, αλυσσιδα, πισω ντεραγιε, χειριστηριο (για την κασσεττα-ντεραγιε), και ενα λιγο διαφορετικο "ομπρελιασμα" του πισω τροχου, καθαριζεις.
Οποτε 3 οι εσωτερικες, και 8 (πχ) οι "εξωτερικες", εχεις αμεσως το ζητουμενο (3Χ8), αρκετα πιο οικονομικα.
Αυτο, αν εισαι τυχερος! Ρωτα.

ακολουθώντας την λογική του columbus μερικές απλές λύσεις που εγώ λάμβανα υπόψη θα ήταν:

1. το nexus3 μπορεί να πάρει μέχρι 23 δόντια γραναζι, το κόστος πολύ μικρό, αν λοιπον εχεις π.χ. 20άρι να μια εύκολη λύση, ίσως όμως να χρειαστεις και αλυσιδα,
2. μπορείς απλά να αλλάξεις το μπροστινό δίσκο με έναν μικρότερο, ίσως να χρειαστεις αλυσιδα και σε αυτή τη περίπτωση,
3. ενας συνδυασμός και του 1 & 2 λαμβανοντας υπόψη το λόγο που πρέπει να έχουν μεταξύ τους, δηλαδή το μέγιστο πίσω γρανάζι σε σχέση με το μικρότερο δίσκο μπροστά που ο κατασκευαστής έχει θεση ως όρια (αφορά και τις παραπάνω επιλογές),
4. αντικατασταση με άλλο κεντρο εσωτερικων ταχυτήτων π.χ. alfine8 (κοστος κανενα 200άρι) εξαρχής με μέγιστο αριθμο δοντιων γραναζι πίσω και ελάχιστο αριθμο δοντιων δισκο μπροστά. Θες οπωσδήποτε αλυσιδα και μαλλον άλλα χειριστηρια, πιθανόν και τροχο.

Με τα παραπάνω διατηρείς την αισθητική ίδια και έχεις μια βοήθεια παραπάνω στις ανηφόρες. Οι 24 ταχύτητες δεν έχουν νόημα για εσένα. Θέλεις απλά λίγες περισσότερες αλλά κοντύτερες σχέσεις και όχι τριπλέτες μπροστά. Το κόστος αλλαγης σε 24 θα είναι –μάλλον- ίδιο με το να πάρεις το alfine8 και θα χαλάσεις και την καθαρή γραμμή που έχει το ποδήλατό σου.

Γκουντ Λακ…

http://www.tsirikosbikes.gr/electra-townie-21d-men-s-2011.html
βλέπω έχει Τάουνι με 21 ταχυτ. , πήγαινε ρώτα για τη μετατροπή ή δες τι φοράει και ψάχτα εσύ. (πάρε και μιά μεζούρα να σιγουρέψεις ότι τα ψαλίδια έχουν ίδιο πλάτος).

http://www.podilates.gr/?q=node/17665

Φιλε μου καλησπερα.
Εχω 2 townie 21d και τα εχω κανει 24d.
Η μετατροπη θελει με μεταχειρισμενα:
Ζαντα με κασετα 8(γυρω στα 60)
Σασμαν alivio για να δουλευεις σωστα (γυρω στα 20)
Λεβιεδες(απο κασσιματη καινουργιοι 20)
Δισκοβραχιωνας(20-50)
Σασμαν μπροστα(10-20)
2 αλυσιδες για να φτιαξεις μια μεγαλη

Τωρα μπορεις να επιλεξεις κ λεβιεδομανετες με τα ιδια χρηματα απλα εγω του εχω βαλει υδραυλικα δισκοφρενα.
Αν παλι δεν σε ενδιαφερει το 24 εγω εχω ζαντες με κασσετα 7,λεβιεδομανετες 3*7, στειλε μου μην κ θα τα βρουμε.θα ανεβασω κ photos na ta δεις πως φαινονται!
Η γνωμα μου ειναι αν ασχοληθεις για αυτη την μετατροπη να του βαλεις κ δισκοφρενα...

Ακομα μια λυση ειναι να το κανεις 7d
Ποιο οικονομικα μιας κ θες λεβιε ζαντα σασμαν!

Γιατί δεν αλλάζεις απλά μπροστά δισκομανιβέλα.

Τώρα εχεις 44T που είναι αρκετά ζόρικη σε ανηφόρες...

Με μια 42-34-24 οπως http://www.roseversand.com/article/shimano-crankset-fc-m171/aid:443808 θα εχεις 2 φορές ελαφρύτερο πεντάλ οταν επιλέγεις τον μικρό 24άρη δίσκο μπροστά.

Και με ένα τέτοιο http://www.roseversand.com/article/shimano-rapidfire-levers-sl-m310/aid:... απο το οποίο θα χρησιμοποιήσεις μόνο το αριστερό χειριστήριο θα είσαι κομπλέ.

32 ευρό και άλλα 5,95 τα μεταφορικά το πακέτο θα είναι σε 6 μέρες σπίτι σου και είτε το αλλάζεις μόνος σου είτε πας στον ποδηλατά σου,είτε σε κάποιον ποδηλατόφιλο να σε βοηθήσει...

To δεξί lever το χαρίζεις.
Σε μένα πχ που το χρειάζομαι κιόλας. :)

Να αλλάξεις ρόδα, πλέξεις κέντρα ξέχνα το. Τελείος ασύμφορο...
Θα χτυπήσεις 150άρι plus....

ΥΣΤ. Φτου ξέχασα το μπρος ντεραγιέ. Και δε είμαι σίγουρος τι μπαίνει στο δικό σου μπρος. Ειναι λίγο περίεργος ο σκελετός.

..... το "βασικό" στοιχείο στην εξίσωση είναι το πίσω ντεραγιέ.
Αυτό κρατάει ΣΥΝΕΧΕΙΑ την αλυσίδα τεντωμένη. Χωρίς αυτό ΔΕΝ μπορούμε να έχουμε τριδισκο μπροστά..... με την καμία....
Αντίθετα μπορούμε να έχουμε μόνο πίσω ντεραγιέ + κασέτα... και όχι μπροστά....

Για τον φίλο / φίλη που άνοιξε το θέμα:
Μάλλον επελεξες λάθος τύπο ποδηλάτου. Τριτάχυτα, μονοτάχυτα κλπ city bikes & cruisers είναι για ΧΑΛΑΡΕΣ, ΠΟΛΥΥΥΥ ΧΑΛΑΡΕΣ βολτίτσες στην πόλη, σε καλοστρωμένη άσφαλτο, χωρίς ανηφόρες, με το καλαθάκι για τα ψώνια κλπ κλπ.
Αν θέλεις ανηφόρες, πιο γρήγορο ρυθμό, πιο μεγάλες βόλτες και όλα τα υπόλοιπα κοίτα άλλο τύπο ποδηλάτου.

Υπάρχει ενα ψευδοντεραγιέ το οποίο είναι για τέντωμα σε ποδήλατα που εχουν μετατραπεί σε single και με αυτό παίζει να κανε την δουλειά του.
1:43 και 6:13 στο βίντεο
http://www.youtube.com/watch?v=93M9lvl8LM8

Το κακό είναι πως ο σκελετός του μάλλον δεν δέχεται καθόλου μπρος ντεραγιέ(ισως ούτε και πίσω).
Το 21d απο ότι βλέπω στο net έχει ειδικό κόψιμο σωλήνα κοντά στο crankset για τοποθέτηση bottom swing ντεραγιέ.

Αν δεν εχει του φίλου κάτι τέτοιο άκυρο...

Και αλλιώς βέβαια θα ήθελε μερικά πραγματάκια ακόμα.
Μεσαία τριβή, καινούργια αλυσίδα, το tensioner που έδειξα και στο βίντεο πιο πάνω...

fotis kats wrote:

ρε παιδια, με εχετε στειλει!!!Ευχαριστω πολυ ολους σας.Το Σαββατο λεω να παω σε ενα ποδηλαταδικο να ρωτησω και τωρα θα εχω αρκετες εικονες στο μυαλο μου.Ξεχναω τη μετατροπη σε 24αρι και παω για 8αρι, γιατι οπως ειπε και ο φιλος το ποδηλατο ειναι για χαλαρες βολτιτσες!Αυτο το βιντεο με το single speed με αφησε χαζο!Δεν ηξερα οτι γινονται αυτα τα πραγματα.Θα ρωτησω για ολα οσα μου ειπατε, γιατι μονος μου δεν ειμαι σιγουρος οτι θα τα καταφερω να κανω τις σωστες παραγγελιες.Αυτο με το single speed παντως, ειναι σαν να λεμε ''αυτοματο''?προσαρμοζεται αναλογα και βοηθαει την κατασταση?

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΞΑΝΑ ΟΛΟΥΣ ΣΑΣ ΠΟΥ ΑΦΙΕΡΩΣΑΤΕ ΧΡΟΝΟ ΝΑ ΜΕ ΒΟΗΘΗΣΕΤΕ!!

...δεν ειναι ακριβως... "αυτοματο", αλλα οπως το παρει κανεις. Εεεεε, δεν προσαρμοζεται αυτο ακριβως, αλλα εσυ, και βοηθας εσυ την κατασταση, με το μονοταχυτο που εμπλεξες...

Αν δεν την παλευεις με τρεις ταχυτητες, φαντασου τι γινεται, οταν τις τρεις ταχυτητες τις κανεις μια...