Η Αμερικάνικη Ακαδημία Παιδίατρων συνιστούν να περιμένετε μέχρι να μπορεί να στηρίζει ο λαιμός του το βάρος από το κεφάλι του (και να μπορεί να αντέξει και τους κραδασμούς από την μετακίνηση και το βάρος από το κράνος) και να στέκεται καθιστό χωρίς βοήθεια. Κάτι το οποίο συμβαίνει γύρω στους 12 μήνες

Υ.Γ. Σ' αυτό ας εμπιστευτούμε τους Αμερικάνους

Για περισσότερες πληροφορίες παραθέτουμε και σχετική πηγή από το helmets.org

Nobody we have met in the injury prevention field recommends taking an infant of less than 12 months in a bicycle child seat, trailer, sidecar or any other carrier. Nobody. And we do not either. New York state law prohibits it. The US Consumer Product Safety Commission thinks it is dangerous to take a child under one year on a bicycle, and here is their rationale:

Maurice Keenan, MD, from the American Academy of Pediatrics [21],
requested that a minimum age of 1 year be reflected on the label for helmets intended for children under age 5. This would better convey the message that infants (children under age 1) should not be passengers on a bicycle under any circumstance.

The Commission agrees with the commenter that children under 1 year of age should not be on bicycles. Children are just learning to sit unsupported at about 9 months of age. Until this age, infants have not developed sufficient bone mass and muscle tone to enable them to sit unsupported with their backs straight. Pediatricians advise against having infants sitting in a slumped or curled position for prolonged periods. This position may even be exacerbated by the added weight of a bicycle helmet on the infant’s head. Because pediatricians recommend against having children under age 1 as passengers on bicycles, the Commission does not want the
certification label to imply that children under age 1 can ride safely.
Source: 16 CFR Part 1203 Safety Standard for Bicycle Helmets; Final Rule, page 11726

Η αλήθεια είναι ότι δεν είναι ακριβώς θέμα ηλικίας, αλλά περισσότερο βάρους και μεγέθους:

Καθισματάκι: Τα περισσότερα καθίσματα είναι φτιαγμένα για 15-20 κιλά βάρος, αν και μερικά αντέχουν και 25 κιλά. Ένα πολύ μεγαλόσωμο ή πολύ βαρύ παιδί μπορεί να σταματήσει να το χρησιμοποιεί μετά τα 3 του ενώ ένα μικροκαμωμένο στα 6 του. Ο μέσος όρος πάντως είναι τα 4-5 χρόνια. Ακόμα κι αν το καθισματάκι έχει προδιαγραφές για περισσότερα κιλά, δεν είναι καλή ιδέα να συνεχίσετε να το χρησιμοποιείτε πέρα από τα 20 κιλά μια και η ισορροπία σας θα γίνεται όλο και πιο δύσκολη.

Τρέιλερ: Τα τρέιλερ είναι φτιαγμένα για μεγαλύτερο βάρος και έτσι συνήθως το όριο θα είναι το κατά πόσο χωράει μέσα στο τρέιλερ και όχι το βάρος.

Ο μάρσιππος (σε όλες τις παραλλαγές του, (σκληρός-μαλακός, στήθους-πλάτης κλπ)) δεν προτείνεται για τη μεταφορά του παιδιού σας. Ανεβάζει πολύ ψηλά το κέντρο βάρους, δεν προστατεύει όσο προστατεύει το κάθισμα ή το τρέιλερ και σε περίπτωση πτώσης, το παιδί θα πέσει από μεγαλύτερο ύψος και μπορεί να πέσετε πάνω του.

Οι εναλλακτικές είναι τρείς:

Το κάθισματάκι: Προσαρμόζεται πάνω στο ποδήλατο, συνήθως στο πίσω μέρος του ποδηλάτου. Είναι η πιο φτηνή εναλλακτική.

Το τρέιλερ: Προσαρμόζεται συνήθως στο πίσω μέρος του ποδηλάτου (αν και υπάρχουν και τρέιλερ για το πλάι. Είναι μια λύση μέσου κόστους.

Ειδικά ποδήλατα: Ειδικά σχεδιασμένα εξαρχής ποδήλατα για μεταφορά παιδιών (και όχι μόνο) δυστυχώς συνήθως αρκετά ακριβά.

Τα καλά καθισματάκια:

• έχουν πλάτη που φτάνει πάνω από το ύψος του κεφαλιού του παιδιού ώστε να το προστατεύσει από χτύπημα στο κεφάλι ή τον αυχένα.
• έχουν πλαινά που προεξέχουν ώστε σε περιπτωση πτώσης να μην χτυπήσει κανένα χέρι το παιδί σας.
• έχουν δέστρες για τα πόδια, ώστε να μην υπάρχει περίπτωση να μπλεχτούν καταλάθος στο πίσω φρένο ή στις ακτίνες.
• έχουν ζώνες που κρατάνε την μέση, ανάμεσα στα πόδια και τους δύο ώμους, ώστε όταν το παίρνει ο ύπνος να παραμένει σταθερά στη θέση του.
• δεν βιδώνουν μόνιμα πάνω στο ποδήλατο, αλλά έχουν συστήματα γρήγορης σύνδεσης-αποσύνδεσης ώστε να μπορείτε να αλλάζετε το ποδήλατο στο οποίο το χρησιμοποιείτε και να μην χρειάζεστε δύο καθίσματάκια.

Τα περισσότερα παιδικά ποδήλατα έρχονται εξοπλισμένα με βοηθητικές ρόδες. Αυτό δε σημαίνει ότι οι βοηθητικές ρόδες είναι ο μοναδικός (ούτε καν ο καλύτερος) τρόπος για να μάθει ένα παιδί ποδήλατο. Σε πολλές περιπτώσεις αν δεν χρησιμοποιηθούν σωστά μπορούν να καθυστερήσουν ένα παιδί χρόνια από το να μάθει ποδήλατο και να είναι και πιο επικύνδινες από ότι αν το ποδήλατο ήταν χωρίς βοηθητικές ρόδες.

Πηγή:International Bicycle Fund

Τα παιδιά ΔΕΝ είναι μικροί ενήλικοι:

Φυσιολογικά, δεν χρησιμοποιούν την περιφερειακή τους όραση.
Μπορούν να εκπαιδευτούν ώστε να χρησιμοποιούν την περιφερειακή τους όραση όταν σκανάρουν την κίνηση, παρόλα αυτά, τα παιδιά μέχρι και 8-9 χρονών είναι πιο αργά στο να αντιληφθούν αντικείμενα στην περιφερειακή τους όραση.

Δεν χρησιμοποιούν αυτόματα τον ήχο για να εντοπίσουν την θέση των οχημάτων.
Τα παιδιά αυτόματα χρησιμοποιούν την όρασή τους για να εντοπίσουν την κίνηση και δεν σκέφτονται να χρησιμοποιήσουν τους ήχους ως στρατηγική για να εντοπίσουν που βρίσκεται ένα όχημα.

Έχουν αρχίσει να αναπτύσσουν μια αίσθηση του κινδύνου, αλλά συχνά μπορεί να παρανοούν την πολυπλοκότητα των συνθηκών στο δρόμο. Για παράδειγμα τα μικρά παιδιά συχνά κατηγοριοποιούν μια οδική κατάσταση ως ασφαλή αν δεν υπάρχουν ορατά αυτοκίνητα και δεν συνειδητοποιούν ότι η διάσχιση του δρόμου σε μια στροφή (όπου υπάρχει περιορισμένη ορατότητα) είναι επικίνδυνη ακόμα κι αν δεν φαίνονται αυτοκίνητα.

Είναι συχνά ανήσυχα, ανυπόμονα, η προσοχή τους διασπάται εύκολα και μπορεί να είναι στραμμένη στη στιγμή ή στον εαυτό τους. Έχουν πρόβλημα να περιμένουν για πράγματα όπως τα φανάρια, ή κάποιο αυτοκίνητο να περάσει, δεν ελέγχουν καλά τις παρορμήσεις τους και είναι επικεντρωμένοι στο παρόν. Δεν συνειδητοποιούν τις σοβαρές συνέπειες που μπορεί να έχουν οι πράξεις τους στην ασφάλειά τους.

Πιστεύουν ότι οι μεγάλοι θα τους προσέξουν.

Πιστεύουν ότι αν βλέπουν κάποιον τότε τους βλέπει κι αυτός.
Τα παιδιά συχνά πιστεύουν ότι αν δεν κρύβονται μέσα ή κάτω από κάτι ή στο σκοτάδι ότι οι άνθρωποι τους βλέπουν. Για παράδειγμα ένα παιδί που περνάει το δρόμο σε ένα λόφο πιστεύει ότι οι οδηγοί θα τον δούνε και δεν συνειδητοποιεί ότι ένας οδηγός που έρχεται θα τον δει όταν θα είναι πια πολύ αργά.

Πηγή:
http://www.nhtsa.gov/DOT/NHTSA/Traffic%20Injury%20Control/Articles/Assoc...

Bicycling With Children: A Complete How-To Guide
Trudy E. Bell
Paperback: 221 pages
Publisher: Mountaineers Books (April 1999)
Language: English
ISBN-10: 0898865891
ISBN-13: 978-0898865899

The CTC Guide to Family Cycling
Dan Joyce
Paperback: 196 pages
Publisher: James Pembroke Publishing Limited (March 19, 2008)
ISBN-10: 0954817648
ISBN-13: 978-0954817640

Family Cycling
Carlton Reid
Paperback: 206 pages
Publisher: Snowbooks; UK open market ed edition (February 28, 2010)
ISBN-10: 1906727023
ISBN-13: 978-1906727024