ΜΜΜ

Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Απαντηση της αττικο μετρο σε επιστολη μου σε αυτην και στον οασα

Σε απάντηση της ανωτέρω σχετικής επιστολής σας, θα θέλαμε να σας γνωρίσουμε ότι στον Χάρτη Υποχρεώσεων προς τον Καταναλωτή (ΧΥΚ) του ΟΑΣΑ αναφέρεται στην παράγραφο Β.4 ότι ''Στα λεωφορεία, τα Τρόλεϊ και το Μετρό (Γραμμές 2 και 3) δεν επιτρέπεται η μεταφορά ποδηλάτων''. Δεδομένου ότι η εξυπηρέτηση που προσφέρει το Μετρό της Αθήνας βασίζεται στο τρίπτυχο ΑΣΦΑΛΕΙΑ - ΤΑΧΥΤΗΤΑ - ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ, σας παραθέτουμε ορισμένους από τους λόγους που καθιστούν δύσκολη την μεταφορά ποδηλάτων με τους συρμούς :

Σε ένα δίκτυο όπως είναι το Μετρό, όπου η ανάπτυξη των σταθμών γίνεται σε περισσότερα του ενός υπόγεια επίπεδα, η μεταφορά των ποδηλάτων μέσω των κλιμάκων εγκυμονεί κινδύνους τόσο για τους ίδιους τους μεταφέροντες αυτά, όσο και για τους υπόλοιπους χρήστες του Μετρό.
Οι συρμοί του Μετρό δεν διαθέτουν οχήματα - σκευοφόρους, αλλά ούτε και ειδικά διαμορφωμένους χώρους εντός των συρμών για την ασφαλή τοποθέτηση ποδηλάτων ή άλλων ογκωδών αντικειμένων.
Η διασφάλιση της ποιότητας στις μετακινήσεις του επιβατικού κοινού, σε συνδυασμό με την μεγάλη πληρότητα των συρμών καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας του Μετρό, απαιτεί την εξασφάλιση όλων των ελεύθερων χώρων του οχήματος από εμπόδια που μπορεί να έχουν επιπτώσεις τόσο στην άνεση, όσο και στην ασφάλεια του επιβάτη.
Δεδομένης της παραμέτρου της πληρότητας, σε περίπτωση έκτακτου περιστατικού (πέδηση έκτακτης ανάγκης, εκκένωση συρμού κλπ), η μεταφορά ποδηλάτου θα μπορούσε να γίνει αιτία τραυματισμού των επιβατών.
Παρά ταύτα, αντιλαμβανόμενοι την αναγκαιότητα χρήσης ποδηλάτου ως συμπληρωματικό μέσο μετακίνησης, προβαίνουμε σε κάθε αναγκαία παρέμβαση που θα διευκόλυνε την μετακίνηση των χρηστών του συγκεκριμένου μέσου, όπως την διαμόρφωση ειδικών χώρων για την στάθμευση των ποδηλάτων στους υφιστάμενους χώρους στάθμευσης αλλά και πριν την είσοδο σε αρκετούς σταθμούς.

Categories: 

Μεταμεσονύκτια ΜΕΤΡΟ/ ΗΣΑΠ

Ξεκινά από την Παρασκευή 1η Φεβρουαρίου η δοκιμαστική παράταση λειτουργίας του μετρό και του ΗΣΑΠ, κάθε Παρασκευή και Σάββατο.

Έτσι, από την 1η Φεβρουαρίου και για δύο μήνες ηλεκτρικός σιδηρόδρομος και μετρό θα ακινητοποιούνται δύο ώρες αργότερα, δηλαδή στις 2 μετά τα μεσάνυχτα.

Πάντως οι εργαζόμενοι αντιδρούν έντονα, τονίζοντας ότι δε θα επιτρέψουν την εφαρμογή του μέτρου.

Η ΚΕΔΚΕ και το ποδήλατο

Η Μπέη, υπερνομάρχης Αθήνας_Πειραιά σε συνέντευξη στη εφημερίδα Metro στις 12/11/2007 (www.metrogreece. gr) δήλωσε για το κυκλοφοριακό ότι η λύση του θα γίνει και "Με τη μελέτη και τον σχεδιασμό δικύων ποδηλατόδρομων και αντίσοιχων χώρων στάθμευσης στις μητροπολιτικές περιοχές."
Επίσης την

Νέα από τον ΟΣΕ

Τι έγινε στη συνάντηση με τον ΟΣΕ:

Αρχικά να πούμε ότι ήταν πολύ θετική η εντύπωση από το γεγονός ότι δεν μας συνάντησε ένας υπεύθυνος δημοσίων σχέσεων αλλά ένα επιτελείο από 4 άτομα με αρμοδιότητα για να μελετήσουν και να υλοποιήσουν λύσεις για τα προβλήματα μας.

Γενικά ήταν αρκετά θετικοί. Αλλά το γεγονός ότι πάρα πολλά τρένα έχουν αγοραστεί χωρίς πρόβλεψη για σκευοφόρο και σχεδόν όλα τα καινούργια είναι ενιαία (δηλαδή δεν μπορείς να προσθέσεις ή να αφαιρέσεις βαγόνια) περιόρισε αρκετά τις δυνατότητες παρέμβασης μας.

wp