Πολιτική

Απάντηση στο Ερωτηματολόγιο της ανοικτής συνέλευσης “ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ”ως προς τη χρήση του ποδηλάτου στην πόλη

1. Ποιά είναι η άποψη του Συνδυασμού σας για τις ήπιες μορφές μετακίνησης (περπάτημα, ποδήλατο, ΜΜΜ);

Η ζωή και η μετακίνηση στην πόλη, η άνεση με την οποία ο πολίτης μετακινείται στην καθημερινότητά και στην πόλη του, είναι δείγμα πολιτισμού. Σίγουρα δεν μπορούμε να συνεχίσουμε τη χρήση του αυτοκινήτου με την ίδια ένταση. Απλώς, δεν θα μπορούμε να μετακινηθούμε, αυτό άλλωστε δείχνουν και όλες οι συγκοινωνιακές μελέτες. Συνειδητή πολιτική μας επιλογή, αλλά και αναγκαιότητα για την πόλη μας, είναι η δημιουργία κινήτρων για μετακίνηση στην πόλη χωρίς Ι.Χ.Ε. Δηλαδή, περπάτημα, ποδήλατο και Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Για να πετύχουμε όμως την αποθάρρυνση της χρήσης του αυτοκινήτου πρέπει να δημιουργήσουμε τις υποδομές και τα δίκτυα εκείνα που επιτρέπουν στους πολίτες να κινηθούν εναλλακτικά και οικολογικά. Για λόγους περιβαλλοντικούς, για λόγους άθλησης, αλλά και για λόγους καλύτερης εξυπηρέτησης, θεωρούμε ότι οι ήπιες μορφές μετακίνησης πρέπει να αποτελούν προτεραιότητα για την επόμενη Διοίκηση του Δήμου.

Αυτό μπορούμε να πετύχουμε με ένα πλέγμα δράσεων και δημιουργία δικτύων ΜΜΜ που θα συνδέει τη Δημοτική Συγκοινωνία με τον ΟΑΣΑ, καθώς και με τα Μέσα Σταθερής Τροχιάς, από και προς το κέντρο της πόλης, αλλά και από τις γειτονιές. Έχει

αποδειχτεί ότι όταν ο πολίτης έχει αξιόπιστη εναλλακτική λύση δεν θα προτιμήσει το Ι.Χ.Ε.

Πεποίθησή μας είναι ότι την πόλη σου τη ζεις όταν την περπατάς. Στην Ελλάδα, με τις καλές Μεσογειακές καιρικές συνθήκες θα έπρεπε να μπορούμε να περπατάμε περισσότερο. Όμως, για να μπορεί ο πολίτης να περπατά στην πόλη, πρέπει να μπορεί και να το κάνει. Συνεπώς, πρέπει να προχωρήσουμε σε πεζοδρομήσεις, σε διαπλάτυνση πεζοδρομίων, καθώς και σε αξιόπιστα δίκτυα ΜΜΜ, ώστε να μπορεί ο πολίτης να κινείται άνετα και γρήγορα στην πόλη.

Πέτρος Κωνσταντίνου, υποψήφιος Δήμαρχος Αθήνας με την Ανταρσία στις γειτονιές της Αθήνας
jspg@otenet.gr, http:antarsiageitoniesathinas.blogspot.com

1.Το δικαίωμα στη ζωή μέσα στη πόλη είναι δεμένο με τον αγώνα κατά των συμφερόντων του λόμπι της αυτοκινητοβιομηχανίας και του πετρελαίου. Πρόκειται για τη καρδιά του βιομηχανικού καπιταλισμού που επιχειρεί να υποτάξει ακόμη και την ανάπτυξη της έρευνας στις επιλογές κυριαρχίας του ΙΧ και του πετρελαίου πάνω στη μετακίνηση στη πόλη. Ο Κακλαμάνης με τις καλές σχέσεις με τους μεγαλοεπιχειρηματίες έχει παραδοθεί στην λογική της αγοράς και του κέρδους και γι αυτό έχει κάνει την Αθλήνα ένα απέραντο πάρκιγκ, κόβει ακόμη και τα λιγοστά δένδρα για να σκάψει τη Γή και να φτιάξει υπόγεια πάρκινγκ ενώ η Δημοτική Αστυνομία χαρατσώνει το για ένα παρκάρισμα.
Μια πόλη σαν την Αθήνα έχει ανάγκη από ένα σωστά δικτυωμένο Μετρό που θα μετακινεί ένα μεγάλο αριθμό κόσμου από τις συνοικίες προς το κέντρο αλλά και θα επιτρέπει την μετακίνηση κυκλικά σε περιφερειακό επίπεδο. Επίσης η ανάπτυξη του τράμ και η ανάπτυξη συνολικά των μέσων μαζικής μεταφοράς με πυκνά δρομολόγια μπορούν να εκτοπίσουν τα ΙΧ από τους δρόμους.
Η αποχώρηση του ΙΧ θα εξασφαλίσει καθαρότερη πόλη, με λιγότερη ρύπανση αλλά και πάνω απ΄ όλα ελεύθερο χώρο για ανάπτυξη πεδοδρομίων και ποδηλατοδρόμων.
Το τρένο ως συγκοινωνιακό μέσο που συνδέει πόλεις είναι απαραίτητο και όχι τσόντα διότι τα ΚΤΕΛ αποτελούν όχι απλώς ένα άλλο τερατούργημα του λόμπι που αναφέρθηκα στην αρχή είναι και ο μοχλός ιδιωτικοποίησης και διάλυσης του ΟΣΕ όπως φάνηκε με τα πρόσφατα μέτρα της κυβέρνησης που στοχεύουν στη καταστροφή του οικολογικότερου μέσου μετακίνησης.
Γι αυτό άλλωστε στηρίξατε τον αγώνα των διδηροδρομικών ενάντια στην ιδιωτικοποίηση.

2.θεωρώ ότι οι δρόμοι κάνουν τη ζωή… ποδήλατο σε κάθε ποδηλάτη! Ο Δήμος έχει παραδώσει την απαιτούμενη ασφάλεια των δρόμων στα κέφια των εργολάβων φίλων του.

Αγαπητοί ποδηλάτες με μεγάλη χαρά δεχτήκαμε στο mail μας την πρόσκλησή σας και τις ερωτήσεις σας.

Το Κίνημα στην Πόλη του Ζωγράφου συνιστά μια ενωτική δημοτική κίνηση της ριζοσπαστικής αριστεράς που δρα στις γειτονιές του Ζωγράφου. Ιδρύθηκε το 2006 και εξέλεξε στις προηγούμενες εκλογές δημοτικό σύμβουλο. Στις ερχόμενες δημοτικές εκλογές συμμετέχει με επικεφαλής ψηφοδελτίου την Ράνια Νενεδάκη.

Η συμβολή στη συγκρότηση και η συμμετοχή μας σε επιτροπές αγώνα κατοίκων για ελεύθερους χώρους, κεραίες και πάρκα, ο αντιπολιτευτικός λόγος μας απέναντι στη Δημοτική Αρχή του κ. Καζάκου και την αξιωματική αντιπολίτευση εντός και εκτός Δημοτικού Συμβουλίου, η κινηματική παρουσία μας στους δρόμους της πόλης, η εναλλακτική ενημέρωση με αφίσες, ανακοινώσεις και την εφημερίδα μας πιστεύουμε ότι αναδεικνύει μια άλλη αριστερή ριζοσπαστική πρόταση στα δημοτικά πράγματα και την πολιτική δράση.

Σε αυτήν την κατεύθυνση το Κίνημα στην Πόλη από τη συγκρότησή του προσπάθησε να αναδείξει την χρήση του ποδηλάτου σε μια πολύ «δύσκολη» για τη μετακίνηση περιοχή, όπως είναι η περιοχή του Ζωγράφου. Για παράδειγμα, σε κινητοποίηση για το Πάρκο Γουδί είχαμε παλιότερα οργανώσει με τη συνεργασία ποδηλατών ποδηλατοδρομία. Επίσης, πολλές φορές μέσα στις επιτροπές κατοίκων που δραστηριοποιούνται μέλη μας πάντα επιδιώκαμε happenings με ποδήλατα, όπως για παράδειγμα κατά την περίοδο του Αυτοδιαχειριζόμενου Κοινωνικού Χώρου Γαρδένια (χώρος που λειτουργούσε στην κεντρική πλατεία του δήμου μας). Σίγουρα δε δώσαμε τη συνέχεια που θα θέλαμε στο θέμα, αλλά έχουμε εντάξει στο πρόγραμμά μας μια ξεκάθαρη θέση για το ζήτημα των εναλλακτικών μέσων μεταφοράς που αφορά και το ποδήλατο, που θα αναφέρουμε στις απαντήσεις. Γενικά, τις θέσεις μας και τις συγκεκριμένες προτάσεις μας για μια άλλη πόλη μπορεί κανείς να βρει στο έντυπό μας στο τεύχος 8 εδώ και στο blog μας http://kinimastinpoli.blogspot.com/p/blog-page_02.html

Περνάμε στις απαντήσεις:

Προς Ποδηλάτ(ισσ)ες

Απαντήσεις στο ερωτηματολόγιο

Πεντέλη Εν Δράσει, υποψήφιος Δήμαρχος Αντώνης Φειδοπιάστης

1. Ποια είναι η άποψη του συνδυασμού σας για τις ήπιες μορφές μετακίνησης (περπάτημα, ποδήλατο, ΜΜΜ);
Όπως αναφέρουμε και στο πρόγραμμά μας, ειδικά για τις μετακινήσεις, το σύνθημά μας είναι: Κατεβάζουμε ταχύτητα και …περπατάμε!
Για αυτό, προωθούμε την ιδέα της λειτουργικής πόλης, που θα διευκολύνει τους κατοίκους της να περπατούν και να χρησιμοποιούν το ποδήλατό τους. Σε συνεργασία με τους όμορους δήμους προχωρούμε στην λήψη μέτρων σχετικά με την ασφαλή κυκλοφορία πεζών και οχημάτων και την δημιουργία πεζοδρόμων και ποδηλατοδρόμων, όπου αυτό είναι εφικτό. Θεωρούμε βασικό τον ανασχεδιασμό των λεωφορειακών γραμμών και την πύκνωση των δρομολογίων καθώς και την ανταπόκριση με τους σταθμούς ΜΕΤΡΟ από τα κέντρα και των τριών δημοτικών διαμερισμάτων. Ταυτόχρονα, διεκδικούμε σταθμό του ΜΕΤΡΟ στην περιοχή μας, αξιολογούμε την δυνατότητα δημιουργίας δημοτικής συγκοινωνίας και προωθούμε την διευκόλυνση της πρόσβασης σε υπηρεσίες και δημόσια κτίρια για ΑμεΑ και μητέρες με καρότσια. Επίσης, θέλουμε τα ρέματα της περιοχής μας προσβάσιμα στους δημότες, με την δημιουργία ζωνών περιπάτου.

2. Θεωρείτε ότι οι δρόμοι του δήμου παρέχουν την απαιτούμενη ασφάλεια προς τους ποδηλάτες, ο αριθμός των οποίων αυξάνεται διαρκώς;
Φυσικά και όχι. Ο ποδηλατόδρομος που ένωνε την περιοχή των βορείων προαστίων δεν κατασκευάστηκε τελικά στην περιοχή μας, με ευθύνη της πλειοψηφίας του Δημοτικού Συμβουλίου Μελισσίων. Ταυτόχρονα όμως, πέρα από λίγες πλατείες και κάποιους λίγους δρόμους με μικρή κίνηση, δεν υπάρχει πουθενά χώρος ασφαλής διέλευσης ποδηλατών.
Σίγουρα δεν βοηθάει το ανάγλυφο σε πολλές περιοχές του ενιαίου Δήμου Πεντέλης, με τις μεγάλες ανηφόρες, αλλά ακόμη και δρόμοι χωρίς κλίση δεν διαθέτουν λωρίδες για τα ποδήλατα.

3. Ποιος είναι ο στόχος για το ποσοστό χρήσης του ποδηλάτου στο δήμο και πως θα τον επιτύχετε;