Gia arxi na zitiso sygnomi gia ta greeklish, alla kati exei pathei to mixanima kai den moy vgazei ellinika.
Edo kai kairo tin exo katavrei me to specialized moy (Specialized Crosstrail SPORT DISC 2012).
Kai na poyrthe i stigmi poy moy daneise enas filos stin (epipedi) stokxolmi tin koyrsa toy gia 10 meres...tin opoia kai timisa deontos.
I aporia moy einai i eksis:
mporo sto podilato moy na kotsaro timoni koyrsas, mazi me ola ta synafi: frena katheta kai orizontia, taxytites...tis opoies den ksero pos tis lene alla einai aytes poy alazoyn kanontas ta frena sto plai ktl? kai ola ayta xoris na alakso tpt allo apo to specialized moy?
Den ksero giati moy arese. itan o tropos poy kathomoyn? itan to timoni? tha sas gelaso, alla i alitheia einai pos psinomai na to alakso.
Poies oi gnomes ton poio empeiron?
YG. To na (ant)alakso to podilataki moy me koyrsa den to theoro lysi :)
Και η ανάρτηση?
Ναι μπορείς να βάλεις ότι θες πάνω...αλλά σαν την κούρσα του φίλου σου δεν προκειται να το νιώσεις και έστω να πλησιάσει ποτέ.
Εντελώς διαφορετική γεωμετρία, θέση οδήγησης,περιφερειάκα....άλλο είδος ποδηλάτου.
Τώρα που το σκεφτομαι, αν βάλεις κουρσοτίμονο το πιθανότερο να πάρεις την μέση σου στο χέρι αφού εχει ψηλή και κάθετη θέση οδήγησης. (μπορεί να κάνω λάθος)
να κάνω και εγώ μία ερώτηση
ποιος μαλάκας σου είπε να πάρεις trekking ???
τώρα φα το σκατόν τ'απες
που λένε και οι πόντιοι
όχι δεν είναι εύκολο να βάλεις κουρσάδικο τιμόνι πρέπει να βρεις μανέτες που φρένων που είναι για v-brake ή για δισκόφρενα (δεν ξέρω τι έχει το δικό σου)
και μετά δεν ξέρω τι παίζει με τις ταχύτητες λογικά θα μπούνε δίπλα σαν αυτές που έχεις ή μπορεί και οι ίδιες
colompus help
αν και η γνώμη μου είναι
όταν έχουμε trekking δεν ανεβένουμε σε κούρσες
το αντίθετο επιτρέπετε
και να αρχίσεις να μαζεύεις λεφτά για την κούρσα που θέλεις να πάρεις
να ρωτήσω ποιον μαλάκα άκουσες και πήρες trekking??
τώρα πλήρωσε να πάρεις ποδήλατο που να είναι ποδήλατο :D
δανείσου και εδώ μια κούρσα που δεν είμαστε επίπεδοι, και αν συνεχίσει και σου αρέσει η ιδέα, πάρε και μια κούρσα.
εδώ εμένα μου μπαίνουν σκέψεις να κάνω το φτωχό μου ΜΤΒ όσο πιο δρομίσιο μπορώ και να πάρω και ένα καθαρόαιμο ποδήλατο για χωματοδιαδρομές, αλλά είναι πολλά τα λεφτά άρη.
τελικά τα τρέκινγκ δε βολεύουν με την καμία? τα παίρνουν όσοι δεν έχουν καβαλήσει ποδήλατο ποτέ ή για πολλά χρόνια? (ε πλάνετ?)
το Mtb σκαρφαλώνει πιο εύκολα τις ανηφόρες ίσως και σε σχέση με την κούρσα λόγο μικρότερου τροχού βέβαια η κούρσα έχει το πλεονέκτημα πως χάνει δύσκολα την ταχύτητα που έχει πιάσει οπότε έρχετε πολλές φορές ανάποδα
το trekking είναι καλό μόνο για αυτούς που τα πουλάνε
από εκεί και πέρα αν δεν θέλεις να επενδύσεις σε 2 ποδήλατα απλά πάρε 2 ζευγάρια τροχούς
ένα για δρόμο ένα για βουνό
αν και εγώ αλλάζω λάστιχα συνήθως και γλιτώνω €€€€€€
Καβάλησες μια Ferrari σε ωραίους δρομους και γούσταρες τρελά.
Τώρα θες να πετύχεις το ίδιο μπασταρδεύοντας ένα Datsun και
οδηγώντας σε μέτριους προς κακούς δρομους.
Η απάντηση στο τεχνικό κομμάτι είναι "ναι" αλλά θα πετάξεις
τα πάντα εκτός από τροχούς, και πλαίσιο.
Η απάντηση στο πρακτικό κομμάτι είναι "όχι" διότι θα καταλήξεις
με ένα μπασταρδεμένο έκτρωμα το δεν θα έχει την παραμικρή σχέση
με την εμπειρία σου στη Σουηδία.
Επομένως, αν θες κούρσα τότε πάρε κούρσα απλά να θυμάσαι ότι
δεν είσαι στη Στοκχόλμη :)
I apantisi soy itan i pio katatopistiki apoles!
Eyxaristo poly!
Kai oloys toys ypoloipoys fysika...
Τελικώς κάποιοι δεν μπορουν να καταλάβουν ότι κάθε είδος ποδήλατου κατασκευάζεται για διαφορετική χρήση.
Αν θέλεις να νιώσεις όπως ένιωσες στο κουρσάκι πάρε κουρσάκι ανεξάρτητα από ανηφόρες κατηφόρες και ισιώματα. Φυσικά το μυαλό σου στις ελληνικές λακούβες στα χώματα πάνω στο δρόμο κλπ.
Αν θέλεις να κάνεις γρηγόρες βόλτες στο βουνό σε πατημένα μονοπάτια πάρε ένα απλό mtb
θα σε βολέψει και στην πόλη πολύ αλλά ξέχνα τις μεγάλες ταχύτητες.
Αν τώρα θέλεις ένα ποδήλατο που θα κάνεις άνετα και γρήγορα μεγάλες αποστάσεις κα ταυτόχρονα θα σε βολέψει πολύ σε μια μεγάλη πόλη πάρε τρέκινγκ. Έχω και τα τρία είδη ποδηλάτου και προσωπικά διάλεξα να χρησιμοποιώ για καθημερινή μετακίνηση στην πόλη (πάνε έλα στην δουλειά) και για βόλτες μεσα σε αυτήν και στα περίχωρα το τρέκινγκ.
@eaglos Και για πες εσύ που λες ότι τεχνικά γίνεται
με τα φρένα τι θα κάνει??
ξέρω ξέρω υπάρχουν κάτι μανέτες της tektro
το θέμα είναι ότι θα δυσκολευτεί να τις βρει και λέω πάλι δεν ξέρω τι παίζει με τις ταχύτητες
πέραν τούτου
να ξαναμαναρωτήσω
γιατί δέχτηκες να πάρεις trekking και δεν δέχεσε την μετριότητα του παντού??
http://www.sjscycles.co.uk/tektro-tektro-rl520-aero-v-brake-levers-silve...
αυτά εδώ είναι το θέμα είναι πως με τις ταχύτητες τι γίνετε?
Kαι εγω αυτο σκεφτομμουν (εχω ενα μτβ με το οποιο κανω καθημερινα 15-20 χιλιομετρα το λιγοτερο) αλλα... μετα υπολογισα οτι για να φτασει σε ενα επειπεδο που να θυμηζει κουρσα θελεις πολλα να αλλαξεις πανω οπως εχετε προαναφερει ... και παλι δεν θα ειναι ικανοποιητηκο.. με ενα υπολογισμο που εκανα βγαινει καπου στα 250 με 300 ευρω ,, και αμα σκεφτεις οτι με 600 περνεις μια κουρσα ideal intempo η οποια ειναι για να τα λεφτα της πολυ καλη και αξιολογη (ασχετα οτι την κραζουν ολοι και λενε οτι ειναι μαπα και δεν κανει τιποτα μια χαρα ειναι..) αρα λοιπον δεν αξιζει να πειραξεις το τρεκκινγκ σου.. μαζεψε λεφτα πουλα και το τρεκκινγκ σου και παρε μια ιντεμπο και θα εισαι μια χαρα
Εξαρτάται τι έχει επάνω το mountain. Αν το έχεις
με Deore, SLX, XT τότε σαφώς και θα είναι ανώτερο
από να πάρεις κούρσα με Sora και τέτοια.
Πάντως έχω δει πλήρη μετατροπή mountain σε κουρσάδικο.
Τροχοί, χειριστήρια, τα πάντα όλα. Μόνο το πλαίσιο είχε
μένει ίδιο. Επομένως αν σου κάνει το μέγεθος του σκελετού
δεν είναι κακή ιδέα για τουριστάδικο.
οτι και να εχει πανω το μτβ(και παπαδες να κανει ) μια κουρσα θα ειναι ανωτερη και με διαφορα...
το θεμα δεν ειναι αν γινεται η δεν γινεται, ουτε αν ειναι καλυτερο η οχι
το θεμα ειναι γιατι να κανεις κατι τετοιο?
γιατι δεν υπαρχουν πολλα χρηματα (και λογικο το ακουω αυτο) απλα δεν θα πετυχει κατα πασα πιθανοτητα
ιδιοκατασκευη χαχαχα καλο :)
Πιστεύω ότι είναι ξεκάθαρο αυτό που έγραψα.
Το mountain που είδα ήταν ακριβώς αυτό.
Τουριστάδικο με σχάρες μπρος πίσω, βαλίτσες
και φτερά.
Επομένως για την περίπτωση αυτή δεν θα βόλευε
μια κούρσα. Όπου ούτε φτερά χωράνε καλά, ούτε
υποδοχές για σχάρες έχει. Άσε που δεν θα
έβρισκε και τέτοια "κούρσα" στην Ελλάδα.
Το τρεκκιν που έχεις είναι για άλλη χρήση. Η κούρσα έχει άλλες χάρες.
Αν είσαι σίγουρος ότι θέλεις να έχεις μια "προς κουρσάδικη" εμπειρία με το υπάρχον ποδήλατο, υπάρχει τρόπος να "παίξεις" λίγο με το τρεκκιν και να δεις ....λίγη χαριά στα σκέλια σου......
Ξέχνα κουρσάδικα τιμόνια και επικεντρώσου στα υπόλοιπα σημεία που διαφέρει μια κούρσα από ένα τρεκκιν.
1. ανάρτηση μπροστά. Θέλουμε ελαφρύ και νευρικό αποτέλεσμα (άμεση μετάδοση δύναμης στον τροχό και όχι ελαστικότητες). Άρα ξεφορτώσου το μπροστά πιρούνι. Πάρε ένα απλό rigid (σταθερό) πιρούνι για 700C τροχό.
2. ελαστικά. Θέλουμε μεγάλες πιέσεις, στενό προφίλ, μικρό βάρος, λείο πέλμα. Υποθέτω ότι μπορείς να βάλεις 700χ28 λείο ελαστικό, ψιλοκουρσάδικο, στα στεφάνια που έχεις τώρα. Τσέκαρε να παίρνουν μεγάλες πιέσεις (γύρω στα 100psi) και να μην έχουν τακούνια.
3. βάλε και κουμπωτά πετάλια με ποδηλατικά παπούτσια (τύπου SPD ή SPD-SL). Θα αποκτήσεις πιο καλό κοντρόλ, θα μπορείς να στροφάρεις γρήγορα χωρίς να χάνεις τα πετάλια, θα μπορείς ακόμα και να "πατάς-τραβάς" όπως οι κουρσάδες.
4. τσέκαρε λίγο την θέση του λαιμού. Γενικά στις κούρσες θέλουμε αεροδυναμική θέση. Ο κώλος πρέπει να πετάει πίσω, και το κεφάλι να είναι χαμηλά μπροστά. Συνήθως το τιμόνι είναι (κατ' ελάχιστον) 5-7 πόντους πιο χαμηλά από τη σέλα. Άρα τσέκαρε τι γίνεται με τον λαιμό του τιμονιού. Στην ανάγκη ΓΥΡΝΑ ΤΟΝ ΑΝΑΠΟΔΑ (αρνητική κλίση), όσο αντέχει η μέση σου.
Μετά θα χρειαστεί να ξαναρυθμίσεις τη σέλα. Ξεκίνα από απόλυτα οριζόντια, .... και φτάσε μέχρι 1-2 μοίρες πιο χαμηλά η μύτη από το πίσω μέρος της σέλας (όχι πιο πολύ). ΔΟΚΙΜΗ και ΣΦΑΛΜΑ και φτου και από τη ναρχή.
και θα έχεις ένα ΣΑΦΩΣ πιο γρήγορο και ΠΙΟ ΝΕΥΡΙΚΟ ποδήλατο.
ΔΕΝ θα έχεις κούρσα, αλλά θα πλησιάσεις σε ταχύτητες και αεροδυναμική.
Από κει και πέρα έχει να κάνει με τα πόδια σου και τα πνευμόνια σου.
Αν αυτά είναι γυμνασμένα και αντέχουν, θα μπορείς να ακολουθήσεις κουρσάδες (τουλάχιστον σε διαδρομές που δεν έχουν έντονες κλίσεις).
Όλα αυτά που σου γράφω, τα βρίσκεις σχετικά εύκολα και οικονομικά στις αγγελίες, χωρίς να χρειαστεί να χώσεις πολύ βαθειά το χέρι στην τσέπη.
Αλλιώς, πούλα το τρεκκιν και πάρε κούρσα.
απο ολα αυτα που ειπες το μονο που συμφωνω ειναι το τελευταιο..
πουλα το τρεκκινγ και παρε κουρσα
ολα τα αλλα ειναι σαν να λες παρε και βαλε στο ντατσουν σου αλλο κηνητηρα ακρομπαρα βαλε εξατμιση προσθηκες στα λαστιχα βαλε του ενα τουρμπο και 2με3 μπουκαλες νιτρο και θα μπορεις να ακολουθησεις την πορσε τουλαχιστον στην εκκινηση πριν ξεκηνησει ..
α. λύση:
- ΝΑ ΒΡΕΙΣ ΚΑΠΟΙΟΝ ΝΑ ΠΟΥΛΗΣΕΙΣ (= να "σκοτώσεις") ένα τρεκκιν
- να βρεις χρήματα να συμπληρώσεις σε ότι πήρες από την πώληση
- να βρεις να αγοράσεις μια κούρσα (νέα ή μεταχειρισμένη)
β. λύση:
- να βρεις ένα πιρούνι, ένα ζευγάρι ελαστικά, πετάλια + παπούτσια
.
.
.
Τι είναι πιο εύκολο?
Τι είναι πιο γρήγορο?
Τι είναι πιο "αποδοτικό" (= τι "αξίζει καλύτερα" που λέει ο λαός)?
Βάζεις συντελεστές βαρύτητας στα παραπάνω και αποφασίζεις...
(πχ εγώ μπορεί να έχω ήδη ανταλλακτικά που "κάθονται" ή φίλους που τα έχουν και θέλουν να τα ξεφορτωθούν, εσύ μπορεί να ΚΑΙΓΕΣΑΙ - να το θέλεις ΣΗΜΕΡΑ έτοιμο, ο άλλος μπορεί να θέλει την πιο οικονομική λύση κλπ κλπ)
οταν βαζεις σε ενα μτβ πιο δρομου λαστιχα τι γινεται ξαφνικα?? ενα τρεκινγ.. και γενικα τρεκινγ και μτβ μοιαζουν παρα πολυ το μονο που αλλαζει ειναι τα λαστιχα κυριως
Αλλη γεωμετρία, άλλες γωνίες, άλλη οδήγηση.
Το ένα είναι όρθιο και καμαρωτό το άλλο είναι
σκυφτό και αποδοτικό.
και ενα μτβ με δρομισια λαστιχα παει μια χαρα στην πολη..
και σου βγαινει και πολυ πιο οικονομικα
Αυτό είναι λάθος. H κύρια διαφορά είναι στη
γεωμετρία.
Αυτό είναι σωστό και γνωστό.
Αυτά τα δυο όμως, δεν έχουν σχέση μεταξύ τους.
Το ότι ένα mountain με σλικ ελαστικά βολεύει
καλύτερα για αστική μετακίνηση οφείλεται στο
γενικότερο στήσιμο και στη γεωμετρία του.
αρα λοιπον αφου βολευει καλυτερα στην αστικη μετακηνηση γιατι να υπαρχουν τα τρεκκινγ.. τα τρεκκινγ ειναι μια κινηση μαρκετινγ και τιποτα παραπανω
Αν ξαναδιαβάσετε ότι έγραψα θα δείτε κάτι για ένα πιρούνι.
Αν βάλεις σε τρέκκιν ποδήλατο ένα απλό τυπικό κουρσάδικο, πιρούνι, πιστέψτε με η γεωμετρία θα αλλάξει.
Όλο το ποδήλατο θα χαμηλώσει, προς τα εμπρός.
ΟΚ η μεσαία τριβή θα παραμείνει σχετικά ψηλά, σε σύγκριση με μια καθαροαιμη κούρσα, το clearance θα είναι κομματάκι μεγάλο, το μεταξόνιο το ίδιο.... αλλά νομίζω το είπαμε εξ'αρχής. Πάμε για μια οικονομική μεσοβέζικη λύση..... Πάμε να κάνουμε πιο γρήγορο - πιο ελαφρύ και πιο νευρικό ένα ποδήλατο που έχει άλλο χαρακτήρα από την μαμά του....τίποτα παραπάνω - τίποτα παρακάτω.
.
Όποιος θέλει the real thing, χώνει το χέρι στην τσέπη και απλά παίρνει κούρσα.