Καλησπερα, εδω και καιρο εχω βαλει ενα κεντρο ταχυτητων Sturmey Archer AW. Λιγο καιρο μετα αφοτου το εβαλα, σιγα σιγα ολο και πιο εντονα στη δευτερη ταχυτητα κανει ''κενα'' και η πρωτη ταχυτητα δε μπαινει εκτος απο σπανιες περιπτωσεις στις οποιες μπαινει πανευκολα.
Εχω ρυθμισει απειρες φορες τον ρεγουλατορο της ντιζας αλλα μετα απο λιγο παλι μου παρουσιαζει τα ιδια... μπορω να κανω κατι για να το διορθωσω;
Ευχαριστω
Αξιολόγηση:
0 ψήφοι
Φίλε μου...
πρώτον, δεν υπάρχει κέντρο ταχυτήτων όπως το ανφέρεις
δεύτερον,για να σου σκαλώσει στο πρώτο γρανάζι είτε εμπρός είτε πίσω δεν έχει να κάνει με το ρεγουλατόρο της ντίζας, αλλά με τα αντίστοιχα βιδάκια L ή Η τα οποία βρίσκονται επάνω στα ντεραγιέ.
Κάνε μια αναζήτηση για τις συγκεκριμένες ρυθμίσεις, θα βρεις πληθώρα από αυτά.
Καλή επιτυχία!!!
@stratoshatz: και όμως,υπάρχει.
@ than prs κάνε λίγο υπομονή,όλο και κάποιος που ξέρει θα σου απαντήσει.
Dear than prs, welcome to the club.
Και μετα το καλοσωρισμα, επι της ουσιας:
Να αρχισουμε απο τα ευκολα:
α)Μηπως θα μπορουσες να περιγραψεις πως ακριβως κανεις τη ρυθμιση με το ρεγουλατορο του συρματοσχοινου των ταχυτητων;
β) Το indicator chain (το αξονακι με το αλυσιδακι) το εχεις λυσει ποτέ; Αν το εχεις λυσει, πως ακριβως το ξαναμονταρες;
Αν το ελυσες, μηπως προσεξες τι τυπου (Ι η ΙΙ) ειναι το αξονακι;
Τα S.A. AW παραγονταν κυριως με δυο μηκη αξονων. Στο AW με τον κοντυτερο αξονα (μηκος 5" 3/4) εμπαινε το αξονακι με το αλυσιδακι τυπου Ι, ενω στο AW με το μακρυτερο αξονα (6" 3/4) εμπαινε το αξονακι με το αλυσιδακι τυπου ΙΙ (λιγο μακρυτερο).
Κι επειδη η ρυθμιση εχει αμεση σχεση με το μηκος του αξονα της αλυσιδιτσας, αν το Sturmey σου φοραει λαθος αλυσιδακι, δεν θα καταφερεις να το ρυθμισεις σωστα.
Οποτε, μετρα το μηκος του αξονα και μετα τσεκαρε αν το αλυσιδακι με το αξονακι ειναι το σωστο.
Δες πρωτα αυτα κι απαντησε, και το ξανασυζηταμε.
Και κατι τελευταιο:
Μηπως ειναι ευκολο να ανεβασεις καμμια φωτογραφια που να φαινεται η πορεια του συρματοσχοινου των ταχυτητων και τα όποια stopper του (αν εχει);
λοιπον columbus,
α) για να ρυθμισω τον ρεγουλατορο σηκωνω την πισω ροδα, γυρναω το πηδαλι, βαζω τριτη για να ξετανισει το αλυσιδακι και να μπορω να το ρεγουλαρω. μετα σηκωνω παλι την πισω ροδα γυρναω πηδαλι και δοκιμαζω απο τον επιλογεα τις ταχυτητες.
β) το indicator chain για να το λυσω απλως ξεβιδωνω το αλυσιδακι,το βγαζω και μετα το ξαναβιδωνω κανονικα. ισως να ξεβιδωσω μιση σπειρα ωστε να ερθει να ''πιασει'' στο συρματοσχοινο. το αλυσιδακι το μετρησα και ειναι 5''(ιντσες), μονο που δε ξερω σε ποια κατηγορια ανηκει το aw μου.
θα ανεβασω φωτογραφια απο το κεντρο για να το δεις και θα ψαξω και μονος μου. στο στοπερ εκανα πατεντα εγω, δε νομιζω να φταιει αυτο..
off topic
Επιτελους κι ενας ανθρωπος που ανεβασε αμεσως αυτο που του ζητησαν, λεπτομερειακα και με ακριβεια.
Τελικα, μια φωτοφραφια ειναι ιση με χιλιες λεξεις, η και περισσοτερες ακομη.
Στο ψητο:
Το αυτοσχεδιο stopper, αν ειναι οντως σταθερο στη θεση του και δεν γλυστραει σιγα-σιγα προς τα κατω (απο το συνεχες τραβηγμα του indicatop chain), κι αν δεν λυγιζει το γωνιασμενο λαμακι πανω στο οποιο βιδωνει o ρεγουλατορος , ειναι μια χαρα, και δεν δημιουργει προβλημα.
Κι ερχομαστε στο κυριως προβλημα:
Το παξιμαδι που σφιγγει τον αξονα του AW στο δεξιο Drop-out του σκελετου, ειναι λαθος.
Κανονικα αυτο χρησιμοποιειται μονο στην αριστερη πλευρα, και οχι στην δεξια.
Το σωστο παξιμαδι ειναι αυτο:
http://www.sjscycles.co.uk/sturmey-archer-rh-axle-nut-cp-hmn129-prod2474/
Το σωστο παξιμαδι οχι μονο επιτρεπει στο αλυσιδακι να τραβιεται προς τα εξω, αλλα και σε ενα τμημα απο το αξονακι πανω στο οποιο ειναι στερεωμενο.
Και συγκεκριμενα, για να μπει η πρωτη ταχυτητα στο AW, θα πρεπει να τραβηχτει το αξονακι λιγο προς τα εξω. Με το παξιμαδι που εχεις χρησιμοποιησει ομως εσυ, αυτο δεν μπορει να γινει. Κι αυτο γιατι μολις εξαντληθει το μηκος της αλυσιδιτσας, δεν μπορει να τραβηχτει πιο εξω το αξονακι.
Δηλαδη ετσι, δεν θα μπορεσεις ποτε να βαλεις πρωτη ταχυτητα. Οι μονες ταχυτητες που μπορεις να χρησιμοποιησεις ειναι η 2η και η 3η. Αλλα κι αυτες με τον τροπο που ρυθμιζεις δεν μπαινουν σωστα.
Γενικα, η ρυθμιση γινεται ως εξης:
Κατα προτιμηση βαζεις αρχικα πρωτη ταχυτητα (κατι που εσυ ετσι κι αλλιως δεν μπορεις να κανεις), και κατοπιν βαζεις το χειριστηριο στη 2η ταχυτητα. Τοτε, με τη βοηθεια του ρεγουλατορου, φροντιζεις η ακρη απο το αξονακι, να ερχεται προσωπο με την ακρη του αξονα, μεσα στον οποιο κινειται.
Γι αυτο το λογο υπαρχουν κι αυτες οι δυο τρυπες στο πλαι του ειδικου παξιμαδιου, για να μπορεις να βλεπεις και να ρυθμιζεις το αξονακι, ωστε να ερχεται "προσωπο" με την ακρη του αξονα στη 2η ταχυτητα.
Κατοπιν, βαζοντας το χειριστηριο στην 3η ταχυτητα, το αξονακι μετακινειται τελειως μεσα, ενω το αλυσιδακι δεν ειναι τεντωμενο, αλλα εχει λιγο "μποσικο".
Ολα αυτα βεβαια, με την προϋποθεση οτι το indicator chain (αλυσιδακι-αξονακι) ειναι το σωστο σε σχεση με το μηκος του αξονα του AW οπως σου ξαναανεφερα προηγουμενως.
Με το λαθος παξιμαδι ομως που εχεις χρησιμοποιησει εσυ, τραβωντας το αλυσιδακι ειναι πολυ αμφιβολο αν η ακρη απο το αξονακι (εκει ακριβως που αρχιζει το κυλινδρικο τμημα απο το αξονακι, και οχι το "αυτακι" πανω στο οποιο αγκυρωνει το αλυσιδακι), θα καταφερει να ερθει προσωπο με την ακρη του αξονα, ωστε να ρυθμισεις τη 2η ταχυτητα σωστα.
Τωρα, ετσι οπως το εχεις ρυθμισει, χρησιμοποιεις την 2η και την 3η ταχυτητα, στο περιπου ομως, και χωρις να "κουμπωνουν" οι ταχυτητες ποτε σωστα.
Αυτος, ειναι ενας σιγουρος τροπος να καταστρεψεις το hub.
Φροντισε λοιπον να βρεις το καταλληλο δεξι παξιμαδι πρωτα, μετα να ρυθμισεις σωστα το AW, και μετα να αρχισεις να κυκλοφορεις το ποδηλατο.
Αυτα τα ολιγα, φιλικα παντα.
Edit:
Ξαναβλεποντας τις φωτογραφιες προσεκτικοτερα, νομιζω οτι το hub σου ειναι η εκδοχη με τον μακρυ αξονα (6 1/4": εξι ιντσες και ενα τεταρτο της ιντσας). Οποτε το indicator chain θα πρεπει να ειναι με το μακρυ αξονακι, που με τη σειρα του σημαινει οτι θα πρεπει να εχει "χτυπημενα" επανω του τα εξης: SA μεσα σε κυκλο, και διπλα του τον κωδικο "ΙΙ". Η τουλαχιστον ετσι συνηθιζοταν στα χρονια τα παλια...
Edit 2:
Να υποθεσω οτι εισαι υδραυλικος, η εχεις σχεση με επισκευες και υδραυλικα...απλη περιεργεια.
Edit 3:
Αν μπορεις να εχεις καμμια φορα (με καποια τυχαια ρυθμιση) 3 ταχυτητες, τοτε ειναι πιθανο το indicator chain να ειναι το νουμερο Ι, το κοντο δηλαδη, πραγμα που σημαινει οτι δεν ειναι το καταλληλο για το hub σου που εχει μακρυ αξονα, και μ'αυτο δεν θα μπορεσεις ποτε να ρυθμισεις σωστα τις ταχυτητες, με τον συμβατικο τροπο τουλαχιστον.
Το ξαναλεω, κακορυθμισμενες ταχυτητες προκαλουν ζημια στα εντοσθια του AW.
άτιμη sjs.... τα πάντα όλα έχει. :)
όπως τα λέει ο κολόμπους :)
το δικό μου που είχε περιστροφικό λεβιέ ταχυτήτων (twist on-grip) είχε αυτά τα 2 πίσω
http://www.sjscycles.co.uk/sturmey-archer-axle-fulcrum-lever-with-washer...
http://www.sjscycles.co.uk/sturmey-archer-gear-selector-guide-hsa650-pro...
για να μπορείς να περάσεις σωστά το συρματόσχοινο
καλησπερα κολουμπους συγγνωμη που δε σου απαντησα για αυτες τις μερες,λοιπον,απο τοτε που μου ειπες να μετρησω το αλυσιδακι οταν το εβγαλα παρατηρησα οτι ηταν ξεβιδωμενο αρκετες σπειρες οποτε το βιδωσα σωστα οταν το ξαναεβαλα.απο τοτε η δευτερα δε μου κανει κενα.η πρωτη ταχυτητα εξακολουθει να μη μπαινει και ειναι προφανες εξαιτιας του παξιμαδιου.καταφερνω να βαλω πρωτη μονο αν ενω πιεζω την σκανδαλη του χειριστηριου να μπει πρωτη τραβηξω με το χερι προς τα εξω το αλυσιδακι.
απορια 1-υπαρχει περιπτωση να βρω αυτο το παξιμαδι και το σωστο αλυσιδακι του Ελλαδα?
απορια 2-πως σχηματισες την εντυπωση του υδραυλικου?(δεν ειμαι υδραυλικος..φετος περασα σχολη μηχανολογιας)
...δε λες τιποτα.
Εχει τα παντα ολα, ακομη και ανταλλακτικα απο Shimano 7-ταχυτα και 8-ταχυτα nexus και σια, που δεν πουλαει ουτε η ιδια η Shimano...
Και πανω που λες σωθηκα, "ανακαλυπτεις" τα μεταφορικα τους, και παθαινεις εμφραγμα.
Τελικα αυτοι πιο πολλα πρεπει να βγαζουν απο τα μεταφορικα, παρα απο τα ανταλλακτικα...
Σχηματισα την εντυπωση οτι ασχολεισαι με τα υδραυλικα, λογω του σφικτηρα που χρησιμοποιησες σαν stopper στο chain stay για τη ντιζα ταχυτητων του Sturmey.
Ειναι σφικτηρας στερεωσης χαλκοσωληνων ( Φ 15 χλστ).
Εξυπνο παντως.
Οσο για το αν θα βρεις το παξιμαδι που σου λειπει και το καταλληλο αλυσιδακι στην Ελλαδα, δεν το ξερω. Οσοι εχουν, προφανως και τα κρατανε ως κορη οφθαλμου, γιατι...δεν υπαρχουν εδω.
Το αλυσιδακι μονο το εχει ο Kατσαρης, αλλα σε τιμη φαρμακειο:
http://www.raleigh-katsaris.com/shell-description.php?product_id=458&sub...
Τα εχει κανει βεβαια λιγο μανταρα στην περιγραφη, γιατι το μηκος 304 χλστ ειναι ασχετο. Στην πραγματικοτητα ειναι 133,35 χλστ.
Οπως και να'χει, αν εχεις το μακρυ αξονα, το αλυσιδακι που σε ενδιαφερει ειναι το Κ 504Α (οπως παρουσιαζεται στους παλιοτερους καταλογους της Sturmey), η το HSA 126 (οπως παρουσιαζεται στους πιο προσφατους καταλογους της εταιριας-απο το '75 περιπου και εντευθεν).
Αν εχεις καποιο γνωστο εξω να σου τα παραγγειλει και να σου τα στειλει...
καλησπερα,ειχα καιρο να ανοιξω αυτη τη δημοσιευση.Λοιπον την ανοιγω γιατι παρειγγηλα το αλυσιδακι που μου ειπες κολουμπους το hsa126 και δε ταιριαζει.Οταν βαζω το αλυσιδακι να το βιδωσω,δε βιδωνει.Νομιζω οτι το αρσενικο πασσο(σπειρωμα) απο το αλυσιδακι ειναι πιο χοντρο απο το θηλυκο πασσο του κεντρου.Θελω να μου μου πει καποιος ποιο αλυσιδακι να παραγγειλω.Αν εχει καποιος αλυσιδακι που να ταιριαζει στο κεντρο μου ή θελει αλυσιδακι hsa126 ας μου πει.
(up! αν υπάρχει κανενα φρεσκομεταχειρισμένο τριτάχυτο κεντράκι S. A., προς πώληση, θα το ήθελα, για μελέτη, εννοείται με το αζημίωτο. Ευχαριστώ εκ των προτέρων
θα ανεβάσω και αγγελία)
To HSA 126 ειναι το σωστο αλυσιδακι για το κεντρο σου. Τελεία.
Αν δεν βιδωνει, δυο τινα μπορουν να συμβαινουν:
Η σου εχουν στειλει λαθος ανταλλακτικο, η εσυ κανεις κατι λαθος.
...περιπου το ιδιο προβλημα με την πρωτη ταχυτητα.Δεν κουμπωνε.Ο φταιχτης ηταν ενα κομμενο απο σκουρια ελατηριο σκανδαλης(pawls).
Παρεμπιπτοντως εχω κανα-δυο αλυσιδακια,τα II & III,αν δεν κανω λαθος...
...για σένα...
brand new!But not for sale.
το αλυσιδακι ειναι το σωστο.εχω δυο ιδια και εχουν απανω σημαδι sa II.τωρα δε μπορω να σκεφτω κατι που να κανω λαθος.Αν μπορειτε να μου πειτε εσεις να δοκιμασω κατι μετα χαρας θα το κανω.Βαζω το αλυσιδακι μεσα και το ατιμο δε βιδωνει!στις λιστες ειδα οτι υπαρχουν aw κεντρα που παιρναν I και III αλυσιδακια.Ξερουμε αν εχουν τα αλυσιδακια μεταξυ τους διαφορα στο πασσο της βιδουλας?Akakios μπορεις σε παρακαλω να συγκρινεις στα ΙΙ και ΙΙΙ το πασσο της βιδουλας που πιανει μεσα στο κεντρο?εχουν το ιδιο παχος?
...είμαι και πολύ σίγουρος για το εάν υπάρχει κ III αλυσιδάκι,ο ειδικός θα αποφανθεί!
Η φωτό δεν είναι πολύ διαφωτιστική,δεν έχω τοποθετήσει σωστά το μέτρο(κανόνα).Πάντως έχουν διαφορά στους κρίκους,στο μήκος του σπειρώματος στην ένωση με το σύνδεσμο ντίζας.Θα το κοιτάξω καλύτερα...
σε υπερευχαριστω!Τα αλλα σπειρωματα τα μικρα εννοω αν εχουν ιδιο παχος.Οχι στο συνδεσμο της ντιζας,απ την αλλη μερια(αριστερα στη φωτογραφια).Υπαρχει και ΙΙΙ, http://www.sjscycles.co.uk/sturmey-archer-indicator-mk3-hsa315-prod8326/
...as you see υπάρχει διαφορά στο μήκος του σπειρώματος που βιδώνει στον άξονα,καθώς κ' στο ότι το ένα έχει "μύτη".
Το πάχος του σπειρώματος μου φαίνεται ίδιο.Δεν ξέρω αν σε βοήθησα...
Εχεις ηδη το αλυσιδακι που ηταν τοποθετημενο στο κεντρο σου.
Τωρα εχεις και το καινουριο.
Βαλτα διπλα-διπλα, και συγκρινε τα σπειρωματα που εχουν στην ακρη τους. Τοσο απλα.
Ακομα καλυτερα, ακουμπησε το σπειρωμα του ενος πανω στο σπειρωμα του αλλου, και δες αν ταιριαζουν/"κουμπωνουν" ακριβως οι σπειρες τους.
Αν διαθετεις παχυμετρο συγκρινε τα παχη των σπειρωματων.
Κι αν εχεις και σπειρομετρο, συγκρινε τα επισης.
Πληροφοριακα το "βημα" του σπειρωματος ειναι εγγλεζικο Whitworth 48G, η αλλιως 3/32", και η εξωτερικη διαμετρος του σπειρωματος ειναι περιπου 2,2 χλστ.
Τα αλυσιδακια αυτα για τα τριταχυτα AW, ηταν, ειναι, και φανταζομαι θα εξακολουθησουν να ειναι, ιδια με αυτο που περιγραφω παραπανω.
Αν ειχα το παλιο αλυσιδακι δε θα γινοταν ολος αυτος ο αγωνας φιλε μου,προφανως δεν εχω το παλιο αλυσιδακι.Δεν ειναι οτι αμφιβαλλω με αυτα που μου προτεινεις φιλε κολουμπους,αλλα τι βλακεια μπορει να κανω ωστε να μη βιδωνει το αλυσιδακι!!θα παρααγγειλω και το Ι και το ΙΙΙ και αμα παλι δε βγαλω ακρη δε ξερω τι αλλο να κανω..
Απο οτι εχεις αναφερει και αναρτησει μεχρι τωρα, ειναι ολοφανερο οτι το ποδηλατο για καποιο διαστημα το λειτουργουσες -εστω λαθος- με ενα αλυσιδακι το οποιο προφανως ειχε το hub οταν το ποδηλατο εφτασε στα χερια σου.
Σου προταθηκε λοιπον να βρεις το σωστο αλυσιδακι (απο τα γραφομενα συμπεραινει κανεις οτι το αλυσιδακι που ειχε δεν ηταν το σωστο), και να αντικαταστησεις το παλιο.
Οποτε υπαρχει (υπηρχε;) το παλιο αλυσιδακι.
Τωρα αν το πεταξες/εχασες, κακο του κεφαλιου σου.
Το παθημα μαθημα: Δεν πεταμε ΠΟΤΕ δυσευρετα ανταλλακτικα, ειδικα οταν αυτα ειναι επισκευασιμα/μετατρεψιμα, οπως το αλυσιδακι (indicator chain).
Τωρα γιατι δεν μπορεις να βιδωσεις το νεο αλυσιδακι δεν μπορω να το ξερω.
Μπορει να ειναι απλη αδεξιοτητα, η να εχει καποιο προβλημα το ιδιο το hub. Αφου ομως μεχρι προσφατα βιδωνε το αρχικο αλυσιδακι, τοτε λογικα (κι αν το hub δεν το εχει "σκαλισει" κανενας) δεν φταιει το hub.
Ελεγξε μονο το σπειρωμα στο αλυσιδακι αν ειναι ενταξει και αν εχει καποιο χτυπημα, ατελεια, κλπ.
Αν αποδειχθει οτι το σπειρωμα στο αλυσιδακι ειναι ενταξει, κι αν εσυ βιδωνεις σωστα το αλυσιδακι στο hub, τοτε ο μονος λογος για τον οποιο δεν θα μπορει να βιδωσει θα ειναι καποιο προβλημα στα εντοσθια του hub, και ιδιαιτερα στο εξαρτημα πανω στο οποιο βιδωνει (Axle Key, HSA 124).
Καμμια φορα το axle Key σπαει, οποτε δεν μπορει να βιδωθει πανω του το αλυσιδακι και να λειτουργησει το hub. Ομως στην περιπτωση σου το hub "λειτουργουσε" με το παλιο αλυσιδακι, οποτε δεν νομιζω να συμβαινει κατι τετοιο.
Edit: Ποια ακρη απο το αλυσιδακι προσπαθεις να βιδωσεις στο εσωτερικο του hub?
Επισης θα μπορουσες να ανεβασεις και καποια φωτογραφια κοντινη και καθαρη απο το αλυσιδακι, ειδικα ωστε να φαινεται το σπειρωμα; Και με ενα παχυμετρο μετρα το μηκος του αξονα του hub απο ακρη σε ακρη, γιατι μονο τοτε θα ξερεις ποιο αλυσιδακι σου ταιριαζει. Διαφορετικα κινδυνευεις να την πατησεις αγοραζοντας λαθος αλυσιδακι-ια.
Και πιο συγκεκριμενα: Αν ο αξονας εχει μηκος 146 χλστ, τοτε το καταλληλο αλυσιδακι ειναι το Νο Ι.
Αν ο αξονας εχει μηκος 163 χλστ, τοτε το καταλληλο αλυσιδακι ειναι το Νο ΙΙ.
Ομως ΟΛΑ τα αλυσιδακια εχουν στην ακρη τους απολυτως ιδιο σπειρωμα.
Τα αλυσιδακια Νο ΙΙΙ και Νο ΙΙΙΙ που υπαρχουν σημερα, δεν χρησιμοποιουνται στα παλια AW οπως το δικο σου.
Το κεντρο λειτουργουσε σχεδον κανονικα.Δεν επαιρνε την πρωτη και απευθηνθηκα στο φορουμ.Μου ελυσες το προβλημα μου λεγοντας μου οτι χρειαζεται το βιδακι με την τρυπα που μπαινει απο πανω.Μου ειπες επισης οτι το αλυσιδακι μου δεν ειναι το σωστο και το σωστρο ειναι το ΙΙ.Μεχρι να παραγγειλω και μεχρι να μου'ρθουνε τα εξαρτηματα το παλιο αλυσιδακι εσπασε.Οταν ηρθε το καινουριο αλυσιδακι δε βιδωνε.Για πολυ καιρο το κεντρο το δουλευα και το δουλευω χωρις αλυσιδακι.Το παθημα εχει ξαναγινει μαθημα με τα παλια ανταλακτικα, η πεταχτηκε κατα λαθος η θα το βρω μια μερα που δε θα χρειαζεται οπως γινεται συνηθως.Το σπειρωμα απο το αλυσιδακι ειναι μια χαρα και βεβαια το βιδωνω απο τη σωστη πλευρα.Δε ξερω τι φταιει και δε βιδωνει.Πραγματικα δε μπορω να σκεφτω κατι αλλο.Το σπειρωμα μεσα στο κεντρο δε ξερω σε τι κατασταση ειναι, αλλα δε νομιζω να εχει καποιο προβλημα επειδη οταν εβγαλα το σπασμενο κομματι απο το παλιο αλυσιδακι βγηκε μια χαρα.Αυτη τη στιγμη δε μπορω να βγαλω φωτογραφιες,οταν θα εχω το ποδηλατο θα το μετρησω και θα το φωτογραφισω.Τι να πω,μακαρι με το Ι να ειμαι ενταξει.Ευχαριστω για την υπομονη και την επιμονη σου κολουμπους,μακαρι να εχω καλα νεα την επομενη φορα.
το προβλημα τελικα λυθηκε!το προβλημα ηταν στο μικρο εκεινο το πειρακι που εχει την τρυπα για το αλυσιδακι.Αυτο λοιπον το κωλοκυθι ειχε στραβωσει με αποτελεσμα το σπειρωμα απο το αλυσιδακι να μη μπορει να πιασει.Ευχαριστω πολυ που με βοηθησατε τοσο πολυ και ειδικοτερα εσενα κολουμπους με την απιστευτη υπομονη σου.Επισης,οσοι εχετε κεντρα τετοιου τυπου να μη μ@λ@κιζεστε με τις ρυθμισεις οπως εκανα και γω και χτυπουσα το κεφαλι μου να βρω τι φταιει.Το καθετι εχει τις ανοχες του.