δεν καταλαβαίνω πως μπορεί να μην κάνει η σκύλα και να κάνει η μέγγενη.... Πρόβλημα συνήθως προκύπτει όταν χρειάζεται να πιάσεις κάτι που δεν έχει μεγάλη επιφάνεια, αλλά είναι "ζόρικο"... Εδώ χρειάζεσαι εργαλείο σκληρό , δυνατό χωρίς ελαστικότητες. Σίγουρα η μέγγενη είναι (συνήθως) τέτοιο, αλλά πως θα σφίξεις το παξιμάδι της μεσαίας τριβής που είναι δύο χιλιοστά πλάτος ?
Αν πάλι εννοείς ότι η σκύλα σου δεν ανοίγει αρκετά (ίσως είναι "κουτάβα") απλά χρειάζεται να έχεις και μεγαλύτερη !! Αν τρομάξεις με τις τιμές της Facom , σκέψου ότι θα την σπάς και θα σου την αλλάζουν μέχρι να βαρεθείς να πηγαίνεις στο κατάστημα...
Δε βρίσκω πώς να επισυνάψω φωτο, και η βοήθεια στο site δεν είναι και τόσο εύκολη, θα προσπαθήσω να το περιγράψω: η σκύλλα πιάνει "περιστροφικά" κάτι σαν κάβουρας, όμως στην περίπτωσή μας θέλουμε μεγαλύτερη ροπή και καλύτερο πιάσιμο, η μέγγενη θα πιάσει όχι "περιστροφικά" αλλά τα σαγόνια της θα πιάσουν κάθετα τις δύο πατούρες του ποτηριού - αυτό τόσο για ποτήρι που έχει δύο αντιδιαμετρικές εγκοπές όσο και για τέτοιο με παξιμάδι. Η μέγγενη είναι πιο ισχυρή από τη σκύλλα, η σκύλλα δεν μπορεί να πιάσει κάθετα γιατί έχει μικρά σαγόνια, και επίσης τη μέγγενη τη δένεις πάνω στο σκελετό και δεν θα φύγει όταν ασκήσεις τη ροπή και υπάρχει μικρότερη πιθανότητα να χαλάσεις και τις πατούρες του ποτηριού, κερδίζεις σε επιφάνεια πιασίματος.
Όχι μόνο έβγαλα το ποτήρι, αλλά και έκανα πλήρες σέρβις στο ποδήλατο!
Το ποτήρι το έβγαλα με το κόλπο της μέγκενης, που περιγράφει ο Brown. Πολύ εύκολο ήταν, αλλά προϋποθέτει να έχεις αφαιρέσει τα περισσότερα εξαρτήματα πάνω από το ποδήλατο (για να μπορέσεις να μανουβράρεις τον σκελετό) και φυσικά την ύπαρξη καλά πακτωμένης μέγκενης.
Τελικά και τα δύο ποτήρια της μεσαίας τριβής είχαν βαθιές πατούρες, οπότε τα άλλαξα και τα δύο. Μαζί τους, για να είμαι σίγουρος, άλλαξα και τα ρουλεμάν.
Το κόστος των ανταλλακτικών ανήλθε στο υλιγιώδες ποσό των 5 ευρώ και τα αγόρασα από το ποδηλατάδικο που είναι στην 3η Σεπτεμβρίου και Στουρνάρη (δε θυμάμαι το όνομά του, αλλά το έχει μία πολύ "εκφραστική¨ κυρία).
Έκανα και πλήρες σέρβις στο ποδήλατο. Το διέλυσα όλο, καθάρισα και λίπανα όλα τα ρουλεμάν (πετάλια, λαιμός, κέντρα τροχών, μεσαία τριβή) την αλυσίδα, την κασσέτα και τους εμπρός δίσκους. Μέχρι και την πρώτη μου απόπειρα ακτινολόγησης έκανα!
Μου πήρε 2 απογεύματα να το διαλύσω και καθαρίσω, ένα απόγευμα να το συναρμολογήσω και περίπου μία ώρα για να ρυθμίσω φρένα και ντεραγιέ.
Η δουλειά έγινε σε συνεργείο αυτοκινήτων, οπότε το ότι είχα μία πλήρη σειρά εργαλείων βοήθησε πολύ.
Ο "Πύραυλός" μου είναι πλέον έτοιμος για τον δύσκολο χειμώνα που έρχεται!
Ιιιιιιι Χαααααα!
...έπεσε έξω ο οικογενειακός μου προϋπολογισμός για τα επόμενα 3 χρόνια.
Και το κρίμα είναι ότι τώρα δε θα μπορέσω να βάλω τη σειρά Shimano Saint που χαλβάδιαζια!
Εγώ! :P
Τα πάντα ξεκολλάνε με την κατάλληλη ποσότητα wd-40 :P
15 χρόνια ήταν κολλημένο το shifter-άκι και πρόσφατα που το έκανα βίδες το ποδήλατο νόμιζα ότι δεν θα έβγαινε ποτέ! Τελικά υποχώρησε αφού έμεινε με wd-40 για μερικές ώρες...
Ναι, μιλάμε για πανάκριβα αυτά τα ποτήρια!!! Απλά εγώ τα βαρέθηκα κάποια στιγμή να ανοίγω και να καθαρίζω και να αγοράζω (είχα αλλάξει 3-4 φορές ποτήρια και 2-3 άξονες) και του έβαλα μια hollowtech II και ηρέμησα.
για άλλον ήταν η μπηχτή για τον τροχό
σίγουρα καλό το wd-40 αν και είδα ότι και η Loctite βγάζει κάτι αντίστοιχο πλέον
απλα για αυτους που δεν θέλουν να επαναστατησουν απο το evil wd-40
αν και δεν έχω χρειαστεί ούτε το ένα ούτε το άλλο προϊών
βασικά το πρόβλημα ειναι ότι οι παλιές μεσαίες τριβές ειναι ανοιχτού τύπου και βρομίζουν ποιο εύκολα από εκεί και πέρα και η hollotech 2 είναι με ποτήρια που αν κολλήσουν είναι δύσκολα να βγουν
απλά και εγώ είμαι υπέρ της hollotech 2
πρέπει να καταλάβουμε πως καλό ειναι μια φόρα τον χρόνο να ανοίγουμε το ποδήλατο και να το κάνουμε βίδες για καθάρισμα και γρασάρισμα κτλ κτλ κτλ
Όλα ποτήρια έχουν, όλα σπειρώματα, όλα ρουλεμάν. Και όλα θέλουν καθάρισμα και συντήρηση ότι κι αν γίνει. Άλλα συχνά και φτηνά (ανοιχτή ΜΤ), άλλα σπάνια και ακριβότερα.
Εγώ απλά βαρέθηκα την πρώτη περίπτωση και μετά από αρκετά χρόνια πήγα στη δεύτερη.
Τέσπα, off topic αυτό, απλά σχολίασα το κόστος των ποτηριών πριν...
Θέλω να βάλω την μεσαία τριβή της Shimano με τον κωδικό BB-UN26 αλλά δεν ξέρω ποιές διαστάσεις να επιλέξω. Έχω δισκοβραχίωνα Shimano Tourney FC191/151 ασημί.
Το μηκος του αξονα της μεσαιας τριβης, εξαρταται τοσο απο το σκελετο(του ποδηλατου) και τα ιδιαιτερα σχεδιαστικα χαρακτηριστικα του, οσο και απο τα αντιστοιχα χαρακτηριστικα του δισκοβραχιονα.
Αν υποθεσουμε λοιπον οτι ο σκελετος του ποδηλατου σου "φορουσε" ηδη το δισκοβραχιονα Tourney FC 191, με την παλια μεσαια τριβη (την οποια τωρα θελεις να αντικαταστησεις), θα πρεπει να διαλεξεις μια μεσαια τριβη με μηκος αξονα, ιδιο ακριβως με το μηκος του αξονα της μεσαιας τριβης που προκειται να αντικαταστησει (του παλιου).
Οποτε, αφαιρεις τον δισκοβραχιονα (και τα δυο μπρατσα, δεξι κι αριστερο), και με ενα παχυμετρο μετρας το μηκος του αξονα της παλιας μεσ. τριβης.
Κατοπιν, αγοραζεις μια μεσαια τριβη, με ιδιο μηκος αξονα.
Παντως, αν ημουν στη θεση σου, δεν θα αγοραζα την UN 26. Εχει αποδειχθει οτι δεν ειναι αξιοπιστη.
Αντ' αυτης, θα αγοραζα την UN 53 (η τη UN 54, ιδιες ειναι), που κοστιζει ελαχιστα παραπανω, αλλα ειναι πολυ καλυτερη ποιοτικα. Εδω κοστιζει 11 ευρω (συν 6 ευρω μεταφορικα), και υπαρχει σε μηκη:
107, 110, 113, 118, 122 χιλιοστα.
Είδα τώρα μόλις τον κωδικό σκελετού του ποδηλάτου.
Γράφει Alloy 6061 T6 Aluminium Ballistic Hermes.
O αρχικός δίσκος που φορούσε ήταν PROWHEEL MAP-503+, 42/34/24T, 170mm
Τώρα έχω τοποθετήσει τον Tourney FC-M191.
Για να βρεις το σωστο μηκος αξονα μεσ. τριβης, πρεπει να βρεις το σωστο chain line του σκελετου, σε σχεση με την κασσετα που φοραει στο πισω κεντρο.
Κατοπιν, προσαρμοζεις το δισκοβραχιονα σ' αυτη την chain line, διαλεγοντας το καταλληλο μηκος αξονα μεσ, τριβης.
Οποτε, το πιο ευκολο για σενα ειναι να ξανατοποθετησεις τον παλιο δισκοβραχιονα, να μετρησεις την chain line, και κατοπιν να τοποθετησεις τον καινουριο δισκοβραχιονα, και να ξαναμετρησεις την Chain που προκυπτει με το νεο δισκοβραχιονα.
Κατοπιν, πολλαπλασιαζεις επι 2 τη διαφορα μεταξυ των δυο μετρησεων chain line, (με παλιο και νεο δισκοβραχιονα), και:
1. Αν το μηκος της chain line με τον παλιο δισκοβραχιονα, ειναι μεγαλυτερο απο το μηκος της chain line με τον καινουριο, τοτε στο μηκος του αξονα της παλιας μεσαιας τριβης, προσθετεις τη διαφορα μηκους των δυο chain line που εχεις βρει προηγουμενως πολλαπλασιασμενη επι 2, και βρισκεις το μηκος αξονα της νεας μεσ. τριβης.
2.Αν το μηκος της chain line με τον παλιο δισκοβραχιονα, ειναι μικροτερο απο το μηκος της chain line με τον καινουριο, τοτε απο το μηκος του αξονα της παλιας μεσ. τριβης, αφαιρεις τη διαφορα μηκους των δυο chain line που εχεις βρει προηγουμενως πολλαπλασιασμενη επι 2, και βρισκεις το μηκος αξονα της νεας μεσ. τριβης.
Αν θελεις περισσοτερες πληροφοριες για chain line, ριξε μια ματια στο Θειο Sheldon.
Απο τα τεχνικα χαρακτηριστικα του δισκοβραχιονα FC-Μ 191/FC-M 151, που παραθετει η Shimano, φαινεται οτι ο συγκεκριμενος δισκοβραχιονας, αν συνδυαστει με αξονα μεσαιας τριβης μηκους 122,5 χιλιοστων, η chain line θα ειναι 47.5 χιλιοστα.
Οποτε, μετρα την chain line που εχεις τωρα, καθως και το μηκος του αξονα της παλιας μεσ. τριβης, και (εχοντας υπ'οψιν σου, οτι με 122,5 μηκος αξονα η chain line ειναι 47.5 χιλ.), βρες μια μεσαια τριβη με μηκος αξονα τετοιο, ωστε να εχεις παλι την ιδια chain line που εχει το ποδηλατο σου.
Δηλαδη, αν π.χ. μετρωντας βρεις οτι η "παλια" chain line ειναι 47.5 χιλ., τοτε θα πρεπει να διαλεξεις μεσ. τριβη με μηκος αξονα 122.5 χιλ.
Αν ομως η "παλια" chain line ειναι π.χ. 50 χιλ., τοτε θα πρεπει να διαλεξεις μεσ. τριβη με μηκος αξονα 127.5 χιλ.(για την ακριβεια 128 χιλ., που ειναι και το πλησιεστερο παραγομενο μηκος σ'αυτο που θελεις).
Υ.Γ.: Μην περιμενεις να σου δωσει κανεις ετοιμη την απαντηση "παρε μεσαια τριβη με μηκος αξονα τετοιο", γιατι δεν ξερει κανεις τις διαστςσεις των ανταλλακτικων και του σκελετου του ποδηλατου σου. Αυτα ειναι πραγματα που θα πρεπει να μετρησεις εσυ. Το πως, περιγραφεται στα παραπανω posts.
Στο κατω-κατω, αυτη η μετατροπη/επισκευη, ειναι μια πολυ καλη ευκαιρια να μαθεις καποια πραγματα που θα σε συντροφευουν στην υπολοιπη ποδηλατικη ζωη σου, προσφεροντας σου ανεξαρτησια (απο τριτους), ικανοποιηση, αυτοπεποιθηση, και γιατι οχι, οικονομια.
Επιλεγεις μια μεσαια τριβη με μηκος αξονα 122 χιλ., και κατα προτιμηση μια UN-54 (η 53, το ιδιο ειναι): http://www.roseversand.de/artikel/shimano-innenlager-bb-un54/aid:192985
Διαλεγεις την παραπανω, με μηκος αξονα 122 χιλ.
Αναφερεται και στο προηγουμενο post:
"...Δηλαδη, αν π.χ. μετρωντας βρεις οτι η "παλια" chain line ειναι 47.5 χιλ., τοτε θα πρεπει να διαλεξεις μεσ. τριβη με μηκος αξονα 122.5 χιλ...."
Νομιζω πιο ξεκαθαρα δεν γινεται...
Παιδιά για ανοιχτού τύπου μεσαία τριβή παίζει ρόλο πως θα μπούν τα ποτήρια (καπάκια);
Από την αριστερή μεριά (του βραχίονα) μπαίνει το ποτήρι με την ροδέλα και από την δεξιά (του δισκοβραχίονα) το ποτήρι που σφίγγει με μεγαλύτερο κλειδί;
Επίσης το δεύτερο το σφίγγουμε τέρμα και το άλλο όσο χρειάζεται ώστε να μην έχει τζόγο ή κάπως αλλιώς;
Την είχα βγάλει εδώ και καιρό και τώρα δεν θυμάμαι πως ακριβώς ήταν.
...της μεσαιας τριβης αναποδα, ακομα κι αν το θελεις.
Το ενα βιδωνει δεξιοστροφα ( το αριστερο), και το αλλο αριστεροστροφα (το δεξι).
Το δαχτυλιδι σταθεροποιησης του αριστερου ποτηριου (η ροδελλα που αναφερεις) βιδωνει κι αυτη δεξιοστροφα.
Το σταθερο ποτηρι ( δεξι) το σφιγγουμε γερα ( τερμα), και το αριστερο οπως λες, δηλαδη οσο χρειαζεται ωστε να μην εχει τζογο ο αξονας (αλλα επισης να γυριζει ελευθερα ).
Αν αναρωτιεσαι για το αν ειναι σωστο το να αλλαξεις τα ρουλεμαν του κατασκευαστη που εχουν 7 μπιλλιες, με 9 χυμα μπιλλιες (ποιοτητας ομως), θα σου ελεγα οτι οχι μονο ειναι δυνατον να γινει, αλλα επιβαλλεται κιολας.
Ο λογος για τον οποιο οι κατασκευαστες τοποθετουν τις μπιλλιες σε ενα μεταλλικο (λαμαρινενιο) "χτενι"/θηκη/αποστατη τις μπιλλιες, ειναι καθαρα για λογους εξοικονομησης χρονου και μεγαλυτερης ευκολιας κατα το μονταρισμα της μεσαιας τριβης (ανοιχτου τυπου).
Επισης για λογους οικονομιας, τοποθετουν 7 μπιλλιες μονο, τις απολυτως απαραιτητες για να λειτουργησει η μεσ.τριβη.
Χωρανε ομως ανετα να τοποθετηθουν 9 μπιλλιες αντι για 7, (μιλαμε παντα για μπιλλιες ιδιας διαστασης, και συγκεκριμενα για μπιλλιες διαμετρου 1/4 της ιντσας στην πλειοψηφια των περιπτωσεων), με την προϋποθεση να πεταξει κανεις το ηλιθιο λαμαρινακι, το οποιο εχει θεσεις μονο για 7 μπιλλιες.
Και το οποιο μονο προβληματα μπορει να "προσφερει", μολις αρχισει να φθειρεται, καταληγοντας να το "μασησουν" οι μπιλλιες στο τελος.
Δε χρειαζεται να προσθεσει κανεις, οτι αυξανεται η αντοχη και η αξιοπιστια της μεσαιας τριβης, αν αντικαταστησει κανεις τις 7 μπιλλιες με 9.
Και βεβαια, θα αναρωτηθει κανεις, και με το δικιο του, γιατι ακομη και οι κορυφαιες εταιριες (τουλαχιστον στην εποχη τους) χρησιμοποιουσαν αυτο το λαμαρινακι/θηκη/"χτενι" για να φωλιαζουν/τοποθετουν τις μπιλλιες στη μεσαια τριβη;
Η απαντηση ειναι η ιδια: Για ευκολια και οικονομια χρονου (= χρημα).
Με μια βασικη διαφορα: Οι καλες εταιριες (βλεπε Campagnolo), χρησιμοποιουσαν τετοια θηκη/"χτενι" με 9 μπιλλιες αντι για 7, και βεβαια κορυφαιας ποιοτητας.
Ετσι καταφερναν οι τριβες αυτες να φτανουν και να ξεπερνανε τις 100.000 χιλιομετρα (με το περιστασιακο service/ρυθμισμα φυσικα).
έχω ήδη δύο σκύλες, και απορούσα τι γαυγίσματα ακούγονταν μέσα από τα εργαλεία. :-)
Η σκύλα δε νομίζω ότι κάνει γιατί έχει στενό πιάσιμο, θέλει μια μικρή μέγγενη που έχει φαρδύ να πιάσει όλη την πατούρα του ποτηριού.
δεν καταλαβαίνω πως μπορεί να μην κάνει η σκύλα και να κάνει η μέγγενη.... Πρόβλημα συνήθως προκύπτει όταν χρειάζεται να πιάσεις κάτι που δεν έχει μεγάλη επιφάνεια, αλλά είναι "ζόρικο"... Εδώ χρειάζεσαι εργαλείο σκληρό , δυνατό χωρίς ελαστικότητες. Σίγουρα η μέγγενη είναι (συνήθως) τέτοιο, αλλά πως θα σφίξεις το παξιμάδι της μεσαίας τριβής που είναι δύο χιλιοστά πλάτος ?
Αν πάλι εννοείς ότι η σκύλα σου δεν ανοίγει αρκετά (ίσως είναι "κουτάβα") απλά χρειάζεται να έχεις και μεγαλύτερη !! Αν τρομάξεις με τις τιμές της Facom , σκέψου ότι θα την σπάς και θα σου την αλλάζουν μέχρι να βαρεθείς να πηγαίνεις στο κατάστημα...
Σίγουρα θα υπάρχει κάτι φθηνό που να ξεβιδώνει ένα παξιμάδι. Ένα κλειδί γαλλικό; Ένα γερμανικό; Ένα σωληνωτό κάτι.
@eaglos
kai an rotisete ton papou sas gia ergalia kai sas pei den exo
apla min ton pistepsete :PPP
Δε βρίσκω πώς να επισυνάψω φωτο, και η βοήθεια στο site δεν είναι και τόσο εύκολη, θα προσπαθήσω να το περιγράψω: η σκύλλα πιάνει "περιστροφικά" κάτι σαν κάβουρας, όμως στην περίπτωσή μας θέλουμε μεγαλύτερη ροπή και καλύτερο πιάσιμο, η μέγγενη θα πιάσει όχι "περιστροφικά" αλλά τα σαγόνια της θα πιάσουν κάθετα τις δύο πατούρες του ποτηριού - αυτό τόσο για ποτήρι που έχει δύο αντιδιαμετρικές εγκοπές όσο και για τέτοιο με παξιμάδι. Η μέγγενη είναι πιο ισχυρή από τη σκύλλα, η σκύλλα δεν μπορεί να πιάσει κάθετα γιατί έχει μικρά σαγόνια, και επίσης τη μέγγενη τη δένεις πάνω στο σκελετό και δεν θα φύγει όταν ασκήσεις τη ροπή και υπάρχει μικρότερη πιθανότητα να χαλάσεις και τις πατούρες του ποτηριού, κερδίζεις σε επιφάνεια πιασίματος.
Όχι μόνο έβγαλα το ποτήρι, αλλά και έκανα πλήρες σέρβις στο ποδήλατο!
Το ποτήρι το έβγαλα με το κόλπο της μέγκενης, που περιγράφει ο Brown. Πολύ εύκολο ήταν, αλλά προϋποθέτει να έχεις αφαιρέσει τα περισσότερα εξαρτήματα πάνω από το ποδήλατο (για να μπορέσεις να μανουβράρεις τον σκελετό) και φυσικά την ύπαρξη καλά πακτωμένης μέγκενης.
Τελικά και τα δύο ποτήρια της μεσαίας τριβής είχαν βαθιές πατούρες, οπότε τα άλλαξα και τα δύο. Μαζί τους, για να είμαι σίγουρος, άλλαξα και τα ρουλεμάν.
Το κόστος των ανταλλακτικών ανήλθε στο υλιγιώδες ποσό των 5 ευρώ και τα αγόρασα από το ποδηλατάδικο που είναι στην 3η Σεπτεμβρίου και Στουρνάρη (δε θυμάμαι το όνομά του, αλλά το έχει μία πολύ "εκφραστική¨ κυρία).
Έκανα και πλήρες σέρβις στο ποδήλατο. Το διέλυσα όλο, καθάρισα και λίπανα όλα τα ρουλεμάν (πετάλια, λαιμός, κέντρα τροχών, μεσαία τριβή) την αλυσίδα, την κασσέτα και τους εμπρός δίσκους. Μέχρι και την πρώτη μου απόπειρα ακτινολόγησης έκανα!
Μου πήρε 2 απογεύματα να το διαλύσω και καθαρίσω, ένα απόγευμα να το συναρμολογήσω και περίπου μία ώρα για να ρυθμίσω φρένα και ντεραγιέ.
Η δουλειά έγινε σε συνεργείο αυτοκινήτων, οπότε το ότι είχα μία πλήρη σειρά εργαλείων βοήθησε πολύ.
Ο "Πύραυλός" μου είναι πλέον έτοιμος για τον δύσκολο χειμώνα που έρχεται!
Ιιιιιιι Χαααααα!
5 ολόκληρα ευρο???/
εγώ θα έπαιρνα καινούργιο ποδήλατο
χαααααα
...έπεσε έξω ο οικογενειακός μου προϋπολογισμός για τα επόμενα 3 χρόνια.
Και το κρίμα είναι ότι τώρα δε θα μπορέσω να βάλω τη σειρά Shimano Saint που χαλβάδιαζια!
Μεγάλη επιστήμη τελικά το λύσε/δέσε ε; :P
2-3 εργαλεία χρειάζονται και το κάνεις βίδες.
το ένα εργαλείο είναι ένας καλός τροχός
διαφωνεί κανείς?
Εγώ! :P
Τα πάντα ξεκολλάνε με την κατάλληλη ποσότητα wd-40 :P
15 χρόνια ήταν κολλημένο το shifter-άκι και πρόσφατα που το έκανα βίδες το ποδήλατο νόμιζα ότι δεν θα έβγαινε ποτέ! Τελικά υποχώρησε αφού έμεινε με wd-40 για μερικές ώρες...
Ναι, μιλάμε για πανάκριβα αυτά τα ποτήρια!!! Απλά εγώ τα βαρέθηκα κάποια στιγμή να ανοίγω και να καθαρίζω και να αγοράζω (είχα αλλάξει 3-4 φορές ποτήρια και 2-3 άξονες) και του έβαλα μια hollowtech II και ηρέμησα.
για άλλον ήταν η μπηχτή για τον τροχό
σίγουρα καλό το wd-40 αν και είδα ότι και η Loctite βγάζει κάτι αντίστοιχο πλέον
απλα για αυτους που δεν θέλουν να επαναστατησουν απο το evil wd-40
αν και δεν έχω χρειαστεί ούτε το ένα ούτε το άλλο προϊών
βασικά το πρόβλημα ειναι ότι οι παλιές μεσαίες τριβές ειναι ανοιχτού τύπου και βρομίζουν ποιο εύκολα από εκεί και πέρα και η hollotech 2 είναι με ποτήρια που αν κολλήσουν είναι δύσκολα να βγουν
απλά και εγώ είμαι υπέρ της hollotech 2
πρέπει να καταλάβουμε πως καλό ειναι μια φόρα τον χρόνο να ανοίγουμε το ποδήλατο και να το κάνουμε βίδες για καθάρισμα και γρασάρισμα κτλ κτλ κτλ
Όλα ποτήρια έχουν, όλα σπειρώματα, όλα ρουλεμάν. Και όλα θέλουν καθάρισμα και συντήρηση ότι κι αν γίνει. Άλλα συχνά και φτηνά (ανοιχτή ΜΤ), άλλα σπάνια και ακριβότερα.
Εγώ απλά βαρέθηκα την πρώτη περίπτωση και μετά από αρκετά χρόνια πήγα στη δεύτερη.
Τέσπα, off topic αυτό, απλά σχολίασα το κόστος των ποτηριών πριν...
Απλά από περιέργεια...
Πόσο ζητάνε οι ποδηλατάδες για ένα γενικό καθαρισμό και λίπανση?
εξαρτάτε φίλε σε τι κατάσταση είναι το ποδήλατο
αυτο απλά πας ρωτάς μας λες τι θα σου κάνει και με πόσα χρήματα
και σου λεμε αν είναι καλα
Θέλω να βάλω την μεσαία τριβή της Shimano με τον κωδικό BB-UN26 αλλά δεν ξέρω ποιές διαστάσεις να επιλέξω. Έχω δισκοβραχίωνα Shimano Tourney FC191/151 ασημί.
Ποιό μέγεθος να επιλέξω από εδώ;
http://www.worldofbike.gr/gr/Details.asp?ProductID=43
Το μηκος του αξονα της μεσαιας τριβης, εξαρταται τοσο απο το σκελετο(του ποδηλατου) και τα ιδιαιτερα σχεδιαστικα χαρακτηριστικα του, οσο και απο τα αντιστοιχα χαρακτηριστικα του δισκοβραχιονα.
Αν υποθεσουμε λοιπον οτι ο σκελετος του ποδηλατου σου "φορουσε" ηδη το δισκοβραχιονα Tourney FC 191, με την παλια μεσαια τριβη (την οποια τωρα θελεις να αντικαταστησεις), θα πρεπει να διαλεξεις μια μεσαια τριβη με μηκος αξονα, ιδιο ακριβως με το μηκος του αξονα της μεσαιας τριβης που προκειται να αντικαταστησει (του παλιου).
Οποτε, αφαιρεις τον δισκοβραχιονα (και τα δυο μπρατσα, δεξι κι αριστερο), και με ενα παχυμετρο μετρας το μηκος του αξονα της παλιας μεσ. τριβης.
Κατοπιν, αγοραζεις μια μεσαια τριβη, με ιδιο μηκος αξονα.
Παντως, αν ημουν στη θεση σου, δεν θα αγοραζα την UN 26. Εχει αποδειχθει οτι δεν ειναι αξιοπιστη.
Αντ' αυτης, θα αγοραζα την UN 53 (η τη UN 54, ιδιες ειναι), που κοστιζει ελαχιστα παραπανω, αλλα ειναι πολυ καλυτερη ποιοτικα.
Εδω κοστιζει 11 ευρω (συν 6 ευρω μεταφορικα), και υπαρχει σε μηκη:
107, 110, 113, 118, 122 χιλιοστα.
Είδα τώρα μόλις τον κωδικό σκελετού του ποδηλάτου.
Γράφει Alloy 6061 T6 Aluminium Ballistic Hermes.
O αρχικός δίσκος που φορούσε ήταν PROWHEEL MAP-503+, 42/34/24T, 170mm
Τώρα έχω τοποθετήσει τον Tourney FC-M191.
Επομένως ποιός είναι πολύ πιθανόν να ταιριάζει;
Για να βρεις το σωστο μηκος αξονα μεσ. τριβης, πρεπει να βρεις το σωστο chain line του σκελετου, σε σχεση με την κασσετα που φοραει στο πισω κεντρο.
Κατοπιν, προσαρμοζεις το δισκοβραχιονα σ' αυτη την chain line, διαλεγοντας το καταλληλο μηκος αξονα μεσ, τριβης.
Οποτε, το πιο ευκολο για σενα ειναι να ξανατοποθετησεις τον παλιο δισκοβραχιονα, να μετρησεις την chain line, και κατοπιν να τοποθετησεις τον καινουριο δισκοβραχιονα, και να ξαναμετρησεις την Chain που προκυπτει με το νεο δισκοβραχιονα.
Κατοπιν, πολλαπλασιαζεις επι 2 τη διαφορα μεταξυ των δυο μετρησεων chain line, (με παλιο και νεο δισκοβραχιονα), και:
1. Αν το μηκος της chain line με τον παλιο δισκοβραχιονα, ειναι μεγαλυτερο απο το μηκος της chain line με τον καινουριο, τοτε στο μηκος του αξονα της παλιας μεσαιας τριβης, προσθετεις τη διαφορα μηκους των δυο chain line που εχεις βρει προηγουμενως πολλαπλασιασμενη επι 2, και βρισκεις το μηκος αξονα της νεας μεσ. τριβης.
2.Αν το μηκος της chain line με τον παλιο δισκοβραχιονα, ειναι μικροτερο απο το μηκος της chain line με τον καινουριο, τοτε απο το μηκος του αξονα της παλιας μεσ. τριβης, αφαιρεις τη διαφορα μηκους των δυο chain line που εχεις βρει προηγουμενως πολλαπλασιασμενη επι 2, και βρισκεις το μηκος αξονα της νεας μεσ. τριβης.
Αν θελεις περισσοτερες πληροφοριες για chain line, ριξε μια ματια στο Θειο Sheldon.
Από εδώ δεν μπορούμε να αντλήσουμε τις απαραίτητες πληροφορίες;
http://ballistic.gr/bike.php?id=21
Νομίζω ότι βρήκα και τα πλήρη χαρακτηριστικά του δισκοβραχίωνα αν δεν κάνω λάθος http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/FC/SI-0087A-...
Ευχαριστώ για την πολύτιμη βοήθεια.
Μέτρησα σύμφωνα με τις οδηγίες σου την chainline και βγαίνει 47,5 και για επιβεβαίωση το έψαξα και εδώ http://bike.shimano.com.br/publish/content/global_cycle/pt/br/index/prod...
Οπότε ποια επιλέγω τώρα;
Επιλεγεις μια μεσαια τριβη με μηκος αξονα 122 χιλ., και κατα προτιμηση μια UN-54 (η 53, το ιδιο ειναι):
http://www.roseversand.de/artikel/shimano-innenlager-bb-un54/aid:192985
Διαλεγεις την παραπανω, με μηκος αξονα 122 χιλ.
Αναφερεται και στο προηγουμενο post:
"...Δηλαδη, αν π.χ. μετρωντας βρεις οτι η "παλια" chain line ειναι 47.5 χιλ., τοτε θα πρεπει να διαλεξεις μεσ. τριβη με μηκος αξονα 122.5 χιλ...."
Νομιζω πιο ξεκαθαρα δεν γινεται...
Παιδιά για ανοιχτού τύπου μεσαία τριβή παίζει ρόλο πως θα μπούν τα ποτήρια (καπάκια);
Από την αριστερή μεριά (του βραχίονα) μπαίνει το ποτήρι με την ροδέλα και από την δεξιά (του δισκοβραχίονα) το ποτήρι που σφίγγει με μεγαλύτερο κλειδί;
Επίσης το δεύτερο το σφίγγουμε τέρμα και το άλλο όσο χρειάζεται ώστε να μην έχει τζόγο ή κάπως αλλιώς;
Την είχα βγάλει εδώ και καιρό και τώρα δεν θυμάμαι πως ακριβώς ήταν.
...της μεσαιας τριβης αναποδα, ακομα κι αν το θελεις.
Το ενα βιδωνει δεξιοστροφα ( το αριστερο), και το αλλο αριστεροστροφα (το δεξι).
Το δαχτυλιδι σταθεροποιησης του αριστερου ποτηριου (η ροδελλα που αναφερεις) βιδωνει κι αυτη δεξιοστροφα.
Το σταθερο ποτηρι ( δεξι) το σφιγγουμε γερα ( τερμα), και το αριστερο οπως λες, δηλαδη οσο χρειαζεται ωστε να μην εχει τζογο ο αξονας (αλλα επισης να γυριζει ελευθερα ).
Ευχαριστώ για την απάντηση,αλλά πρόλαβα κ τα έβαλα πριν γράψεις.
Νομίζω ότι και τα δύο δεξιόστροφα έσφιξαν.
...ηταν τα πιο σπανια Ιταλικου τυπου ποτηρια.
Αν τα ρουλεμάν είναι με 7 μπίλιες και βάλουμε με 9 ή το αντίστροφό θα έχει κάποια διαφορά;Είναι κάτι προτιμότερο ή το ίδιο;
Αν αναρωτιεσαι για το αν ειναι σωστο το να αλλαξεις τα ρουλεμαν του κατασκευαστη που εχουν 7 μπιλλιες, με 9 χυμα μπιλλιες (ποιοτητας ομως), θα σου ελεγα οτι οχι μονο ειναι δυνατον να γινει, αλλα επιβαλλεται κιολας.
Ο λογος για τον οποιο οι κατασκευαστες τοποθετουν τις μπιλλιες σε ενα μεταλλικο (λαμαρινενιο) "χτενι"/θηκη/αποστατη τις μπιλλιες, ειναι καθαρα για λογους εξοικονομησης χρονου και μεγαλυτερης ευκολιας κατα το μονταρισμα της μεσαιας τριβης (ανοιχτου τυπου).
Επισης για λογους οικονομιας, τοποθετουν 7 μπιλλιες μονο, τις απολυτως απαραιτητες για να λειτουργησει η μεσ.τριβη.
Χωρανε ομως ανετα να τοποθετηθουν 9 μπιλλιες αντι για 7, (μιλαμε παντα για μπιλλιες ιδιας διαστασης, και συγκεκριμενα για μπιλλιες διαμετρου 1/4 της ιντσας στην πλειοψηφια των περιπτωσεων), με την προϋποθεση να πεταξει κανεις το ηλιθιο λαμαρινακι, το οποιο εχει θεσεις μονο για 7 μπιλλιες.
Και το οποιο μονο προβληματα μπορει να "προσφερει", μολις αρχισει να φθειρεται, καταληγοντας να το "μασησουν" οι μπιλλιες στο τελος.
Δε χρειαζεται να προσθεσει κανεις, οτι αυξανεται η αντοχη και η αξιοπιστια της μεσαιας τριβης, αν αντικαταστησει κανεις τις 7 μπιλλιες με 9.
Και βεβαια, θα αναρωτηθει κανεις, και με το δικιο του, γιατι ακομη και οι κορυφαιες εταιριες (τουλαχιστον στην εποχη τους) χρησιμοποιουσαν αυτο το λαμαρινακι/θηκη/"χτενι" για να φωλιαζουν/τοποθετουν τις μπιλλιες στη μεσαια τριβη;
Η απαντηση ειναι η ιδια: Για ευκολια και οικονομια χρονου (= χρημα).
Με μια βασικη διαφορα: Οι καλες εταιριες (βλεπε Campagnolo), χρησιμοποιουσαν τετοια θηκη/"χτενι" με 9 μπιλλιες αντι για 7, και βεβαια κορυφαιας ποιοτητας.
Ετσι καταφερναν οι τριβες αυτες να φτανουν και να ξεπερνανε τις 100.000 χιλιομετρα (με το περιστασιακο service/ρυθμισμα φυσικα).