Λοιποοον,
Έχουμε ένα fitness ποδήλατο με αδιευκρίνιστης ηλικίας σκελετό κούρσας cro-mo, και μια ποικιλία περιφερειακών, απο αρκετά παλιά (μπροστά ντεραγιέ suntour xcd 4050), μέχρι αρκετά πρόσφατα (crankset sora διετίας-3ετίας), φωτο παρακάτω.
Στο θέμα μας, το πρόβλημα είναι οτι το φρενάρισμα μου φαίνεται αρκετά αδύναμο, και κοιτάω λύσεις για να βελτιωθεί. Οι μανέτες είναι τελείως της πλάκας με πλαστική βάση, και τα φρένα κουρσάδικα shimano και μάλλον αρκετά παλιά. Οπότε έχουμε τα εξής ερωτήματα:
α) Μπορεί να βελτιωθεί γενικά το σύστημα φρένων?
β) Η αλλαγή στις μανέτες σε κάποιες αξιοπρεπείς μεταλλικές θα κάνει κάποια διαφορά πέρα απο την πιο άμεση αίσθηση του φρένου και την μικρότερη υπερέκταση της μανέτας? Αν ναι, μπορώ να τοποθετήσω μανέτες για v-brakes ή χρειάζονται συγκεκριμένες για κουρσάδικα φρένα σε fb τιμόνι?
γ)Τα φρένα τα ίδια μπορούν να αλλάξουν με πιο σύγχρονα? Σε γνωστό κατάστημα που ρώτησα μου είπαν ότι λόγω μορφολογίας του σκελετού δεν μπορώ να βάλω καινούριες σειρές, αν ισχύει αυτό μπορώ να βρώ ίσως κάποια παλιότερα αλλα πιο δυνατά, ή τέλος πάντων με κάποιο τρόπο να πετύχω καλύτερη απόδοση?
δ) Ακριβότερα τακάκια θα δημιουργήσουν κάποια υπαρκτή διαφορά?
Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τη βοήθεια
| Συνημμένο | Μέγεθος |
|---|---|
 ποδήλατο | 134.53 KB |
| φρένο εμπρός | 482.37 KB |
| πιρούνι | 570.21 KB |
| φρένο πίσω | 537.75 KB |
| μανέτα1 | 624.23 KB |
| μανέτα2 | 509.7 KB |
μπορείς να κάνεις,ξεκίνα από τα τακάκια καινούρια και φρέσκα που είναι και το ποιό οικονομικό!!!
Μετά κοίτα για φρένα με δαγκάνες long reach...
Χαχα,
thanks για τη βοήθεια, αλλά τα τακάκια είναι ολοκαίνουργια, αλλάχθηκαν απο τον προηγούμενο ιδιοκτήτη πριν μου το δώσει. Αυτό στο οποίο αναφέρομαι είναι αν με τα συγκεκριμένα φρένα (σε περίπτωση που δεν μπορώ να βάλω καλύτερα) το να βάλω τακάκια των 25 ευρώ θα χει μεγάλη διαφορά απο τα τακάκια των 5-10 ευρώ.
α) Όλα βελτιώνονται! Το θέμα είναι που σταματάει ο ρυθμός βελτίωσης και αρχίζει να αυξάνεται το πάχος του πορτοφολιού του ποδηλατά.
β) Οι μεταλικές μανέτες θα βοηθήσουν σίγουρα εάν μιλάμε για πλαστικές. Δεν νομίζω όμως να μπορείς να βάλεις για v-brakes, καθώς τραβάνε πιο πολύ καλώδιο από ότι για κουρσόφρενα.
γ) Καλύτερα φρένα σίγουρα βοηθάνε, αλλά όπως τα βλέπω τα δικά σου από την μεγάλη απόσταση τρύπας φρένου/ζάντας μάλλον χρειάζεσαι long reach φρένα, για τα οποία υπάρχουν περιορισμένες επιλογές.
δ)Πιστεύω ότι είναι η πιο λογική λύση. Βάλε συρταρωτά τακάκια με σταθερές βάσεις και νομίζω ότι θα δεις διαφορά. Εγώ από απλά v-brakes έβαλα καλύτερης ποιότητας με συρταρωτά τακάκια και είδα μεγάλη διαφορά. Το ίδιο πιστεύω θα δεις και σε caliper φρένα.
Μία καλή βελτίωση στο φρενάρισμα είναι τα λάστιχα. Βάλε μαλακά καραφλά να θα δεις διαφορά.
..οπως βλεπω απτις φωτο,τα τακακια σου ειναι για σιδερενια ζαντα κ εσυ φορας αλουμινενιες.αλλαξε τακακια.
δευτερον,θα σου λεγα να ψαξεις για μτχ συγχρονα φρενα dual pivot με κανα 40αρι,αλλα δε ξερω αν θα φτανουν 100% τη ζαντα σου.μετρα κ ρωτα οποιον πουλαει.
Το σύστημα πέδησης αποτελείται από
Μανέτα -> Ντιζοκαλώδιο -> Δαγκάνα -> Τακάκι -> Στεφάνι.
Κατ' ελάχιστο θες ποιοτικό ντιζοκαλώδιο και ποιοτικό
τακάκι επομένως ξεκίνα από εκεί και βάλε κάτι σε Shimano
για ντιζοκαλώδιο και άλλαξε όλο το πατουσάκι των φρένων
είτε με κάτι καλύτερο για δρόμο είτε με πατουσάκι για
vbrakes.
- Από τις φωτος, βλέπω ότι έχεις μια "μεσαία" έκδοση των single pivot κουρσόφρενων. Τα πιο παλιά ΔΕΝ ΦΡΕΝΑΡΑΝ .... (σε σύγκριση με ότι έχουμε πλέον). Αυτά ίσως να είναι ένα σκαλάκι πιο καλά... αλλά σίγουρα δεν θα φτάνουν το φρενάρισμα που δίνουν τα dual pivot (σύγχρονα κουρσόφρενα).
- Σαν πρώτη αλλαγή (αλλά με δοκιμή, όχι "γουρούνι στο σακί) θα έβαζα λοιπόν σύγχρονα κουρσόφρενα. Με αντίστοιχα τακάκια. Δοκιμή και σφάλμα, αν και εφόσον κάθονται σωστά στο σκελετό - πιρουνι και φτάνουν στα στεφάνια σου.
- Τα τακάκια μπορεί να είναι καινούργια (=άφθαρτα), αλλά όπως έγραψαν πιο πάνω, δεν είναι και ότι καλύτερο. Σκληρά - παλιού τύπου. Τα σύγχρονα είναι πιο μαλακά, μπορεί να φθείρονται πιο γρήγορα αλλά φρενάρουν πιο καλά.
- Οι μανέτες που έχεις μοιάζουν με πολύ φθηνές μανέτες για V-brakes. Δεν κάνουν για κουρσόφρενα. Άλλο τράβηγμα τα μεν, άλλο τα δε.... αν τα μπερδέψεις είτε δεν θα έχεις καλό φρενάρισμα, είτε θα κοκκαλώνει απότομα ο τροχός. Κυκλοφορούν μανέτες για ίσια τιμόνια που κάνουν για κουρσόφρενα. Κάποιες από αυτές τις βάζουν και inline (παρεμβάλονται ανάμεσα στις κουρσάδικες λεβιεδομανέτες και στις δαγκάνες .... κλασσική τακτική όσων κάνουν μεγάλες αποστάσεις με κούρσες).
- το σωστο φρενάρισμα είναι αποτέλεσμα πολλών παραμέτρων: τακτικής, ελαστικών, τακακιών, κατάστασης στεφανιών, υγρασίας / βρωμιάς, σωστής τοποθέτησης και ύθμισης φρένων, ακτινολογημένων τροχών κλπ κλπ Αν κάτι από αυτά δεν πάει καλά, ίσως να μην έχεις σωστό φρενάρισμα......
Αν δεν κάνω λάθος δεν έχεις πρόβλημα με vbrake μανέτες
και κουρσάδικα φρένα. Με το ανάποδο έχεις πρόβλημα κα-
θώς η κουρσάδικη μανέτα τραβά λιγότερο καλώδιο από όσο
χρειάζονται τα vbrakes.
Γενικά ψάξε για σύγχρονο φρένο απλά μάλλον θα χρειαστείς
long reach τα οποία θα βρεις από Tektro, Shimano, Dia
Compe κλπ...
αν θες να δώσεις χρήματα (γιατί μόνο έτσι θα δείς μεγάλη διάφορα) εγώ στο δικό μου κουρσάκι που ήθελε και long reach φρένα έβαλα shimano br-r650 και είμαι πολύ ευχαριστημένος.
Πέρα των άλλων που σωστά σου γράφουν παραπάνω, από τις φωτογραφίες φαίνεται ότι οι δαγκάνες δεν είναι σωστά ρυθμισμένες. Αν δεν κάνω λάθος τα τακάκια είναι σε μεγάλη απόσταση από το στεφάνι.
Ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις.
Τις μανέτες σκοπεύω να τις αλλάξω σίγουρα, αλλά θα ήθελα αν κάποιος ξέρει σίγουρα να πει αν μπορώ να βάλω μανέτες για v-brakes καθώς μπορείς να τις βρεις πιο εύκολα και σε μεγαλύτερη ποικιλία. Εναλλακτικά πάω σε κάτι τέτοιο.
Να σημειώσω επίσης οτι και οι ποδηλατάδες που ρώτησα λέγαν άλλα αντ'άλλων, ο ένας με το κατσαβίδι στο χέρι έτοιμος να μου κουμπώσει avidd μανέτες για v-brakes, ο άλλος να λέει οτι δεν κάνουν και να μην ξέρει καν οτι υπάρχουν μανέτες για flatbar με κουρσόφρενα.
Όσον αφορά τα φρένα, αν είναι να αλλάξω αχρησιμοποίητα τακάκια και να δώσω κανα 10ευρω για το κάθε φρένο για καινούργια, δεν είναι καλύτερο να πάω κατευθείαν σε κάτι σαν αυτό που έχουν καλές κριτικές και decent μαμίσιο τακάκι? Μέτρησα το reach μου στα ~57mm, οπότε υπάρχουν σίγουρα μερικές επιλογές που θα ταιριάζουν στο πιρούνι..
Όσον αφορά αυτά που είπαν κάποια παιδιά για λάθος τακάκια για αλουμινένια ζάντα και λάθος ρύθμιση, πριν 1 βδομάδα πέρασε service το ποδήλατο,με ρύθμιση τα πάντα και αλλαγή συρματόσχοινα,τακάκια κλπ. Τόσο χάλια δουλειά έχει κάνει ο τύπος δλδ?
αλλά γενικά ξέρω ότι δουλεύει η vbrake μανέτα
με δρομίσια φρένα. Απλά επειδή τραβά πολύ πα-
ραπάνω ντίζα από τη δρομίσια μανέτα, θα πρέπει
να τα ρυθμίσεις καταλλήλως ώστε να μην έχεις
απότομο φρένο.
Πριν μια βδομάδα πέρασε σέρβις αλλά οι δαγκάνες
θέλουν ρύθμισμα οπότε δεν ξέρω τι δουλειά έκανε...
ΔΕΝ κάνουν οι μανέτες των V για κουρσάδικα φρένα. Δες ΕΔΩ μερικές που κάνουν.
Τα τακάκια κάνουν τεράστια διαφορά και το κόστος είναι σχετικό. Βρίσκεις KoolStop στο ebay σχετικά φτηνά.
Και τέλος το ρύθμισμα των φρένων είναι τέχνη. Η το έχεις ή όχι. Ενδιάμεσα μόνο αν σου κάτσει απο τύχη.
Έχω δαγκάνες, έχεις πμ
Αν τραβάνε λιγότερο καλώδιο τότε δεν κάνουν,
αν πάλι τραβάνε περισσότερο τότε κάνουν αλλά
θέλουν προσοχή στο ρύθμισμα.
ΥΓ: Αν είναι τέχνη το ρύθμισμα των φρένων τότε
για να αλλάξεις σαμπρέλα θες διδακτορικό...
Τα πολλά "αλλά" ξεπερνιούντε με ένα σετάκι μανεττών, πχ R550 με κόστος 15-17ευρώ, και δεν φοβάσαι να πατήσεις μπας και σκοτωθείς. Οπότε, για να κάνει σωστά τη δουλειά του μάλλον πρέπει να επένδύσει στις σωστές μανέτες και όχι σε κάποιες που απλά κάπως τραβάνε αρκετά το σύρμα.....
Οσον αφορά το ΣΩΣΤΟ ρύθμισμα των φρένων, ψάξε λίγο εδώ μέσα, για κάποιους που είδαν το φως τους μετά απο ένα απλό σύθμισμα, διαβασε και λίγο sheldon και κρίνε πόσο απλό και εύκολο είναι.
Οπότε κάνουν αλλά δεν είναι το ιδανικό διότι είναι απότομα,
αυτό που έγραψα εξαρχής. Όλα τα προβλήματα ξεπερνιούνται αν
τους πετάξεις λεφτά, αρκεί να υπάρχουν όμως.
Αν ψάξω στο φόρουμ θα βρω και κάποιους που δεν ξέρουν τι είναι
η βαλβίδα, οπότε να υποθέσω ότι και το φούσκωμα του ελαστικού
είναι μια "τέχνη"; Σίγουρα αν κάθεσαι και τα κοιτάς δεν πρό-
κειται να ρυθμιστούν από μόνα τους αλλά μην τρελαθούμε κιό-
λας με μια δουλειά 2 λεπτών...
Τα κλασσικά και ευρέως διαδεδομένα rimm brakes ρυθμίζονται εύκολα και χωρίς εξειδικευμένα εργαλεία.
Και θα έπρεπε ο κάθε ποδηλάτης να μπορεί ΑΝΕΤΑ και ΓΡΗΓΟΡΑ να ρυθμίζει σωστά και να αλλάζει τακάκια και να μαζέυει συρματόσχοινα κλπ κλπ
Δεν είναι επιστήμη, αν το δεις μια φορά και το δοκιμάσεις άλλη μία ΤΟ ΕΧΕΙΣ.
Αν μιλάμε για υδραυλικά δισκόφρενα ή drag brakes / ταμπούρα κλπ, ΟΚ εκεί θέλει εργαλεία και γνώση.
Για τις μανέτες θα συμφωνήσω. Επειδή μιλάμε για φρένα και επειδή το κόστος μάλλον είναι μικρό, καλύτερα να είναι σίγουρος ότι όλα λειτουργούν όπως πρέπει.
Στο κοντινό μέλλον υπόσχομαι να κάνω μια δοκιμή με κουρσάφρενα και ΜΤΒ λεβιέδες, να δω τι παίζει ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ και να ανεβάσω περιγραφή και συμπεράσματα. Έχω τσιμπίσει κάτι μανέτες Shimano LX που έχουν δύο θέσεις / ρυθμίσεις τραβήγματος συρματόσχοινου High - Low. Έχω περιέργεια να δω τι παίζει.....
H μία θέση είναι για V και η άλλη για κάντιλέβερ. Στην δεύτερη δουλεύει σωστά και με τα κουρσόφρενα.
Απορία το χω ρε παιδιά..
Γίνεται όλη αυτή η συζήτηση για τα long reach, και πάω σε γνωστό ποδηλατά του κέντρου, όπου επιμένει να μου πουλήσει τα campagnolo veloce ισχυριζόμενος ότι κάνουν μια χαρά, ενώ έχω μετρήσει το reach μου σε 57mm και οι συγκεκριμένες δαγκάνες φτάνουν μέχρι 50.. Υπάρχει κάτι που δεν έχω καταλάβει εγώ και λέω μαλακίες, ή με δουλεύει ψιλό γαζί ο έμπορος?
μιας και αναφέρθηκε, για να μιλάμε όλοι στην ίδια βάση:
http://www.sheldonbrown.com/images/forkreach400.jpg
μη μασάς με ό,τι θέλει να πουλήσει ο καθένας, αν σου κάνει έχει καλώς, αν όχι έχει πολύ κακώς για εκείνους...αυτά κυκλοφορούν στην πιάτσα!
...περί long reach και εσύ μπορεί να το έχεις μετρήσει λάθος, πές του βάλτα μου και εάν δουλέψουν τα παίρνω. Αλλιώς μου ξαναβάζεις τα δικά μου πίσω ειδάλλως σε κάνω βούνικο σε φόρουμ όπου υπάρχουν υποψήφιοι πελάτες σου.