Το ποδηλατο ειναι καινουργιο ενος μηνα και κατι (carrera olympus mt 3000) και το παιρνω στο βουνο 1-2 φορες την εβδομαδα. Οταν βαζω πιεση στο πεταλι ακριβως οταν ειναι στις 180 μοιρες κανει ενα κρακ οχι εντονα δεν το νιωθω μονο το ακουω(τωρα τελευταια εχει μειωθει). Τι λετε να ειναι;
Αξιολόγηση:
0 ψήφοι
έχω κι εγώ το ίδιο πρόβλημα. Ομοίως,το ποδήλατο είναι καινούργιο και ακούω αυτό το κρακ κρακ απο την μεσαία τριβή. Κάποιες φορές, όταν αλλάζω ταχύτητα νοιώθω περίεργα, χαλαρό; και το πετάλι.
Λυνετε μεσσια τριβη, καθαριζετε, γρασσαρετε και ετοιμοι!!
το κρακ κρακ πολλές φορές προέρχεται απο ελλειπές σφίξιμο στα μπράτσα του δισκοβραχίωνα πάνω στον άξονα της μεσαίας τριβής, όταν αυτή είναι με τετράγωνο άξονα. θέλει χαλάρωμα και σφίξιμο μερικές φορές απανωτά, για να πάρει όλα τα μπόσικα
Ειναι απο τα σημεια που πρεπει να ελεγχονται στο πρωτο σερβις των καινουργιων ποδηλατων.
Αν σου κάνει θόρυβο μόνο όταν είσαι πάνω στη σέλα και όχι στο ορθοπέταλο, το ποιο πιθανό είναι να μην είναι η μεσαία τριβή. Ίσως να θέλει παραπάνω σφήξιμο το παλουκόσελο.
Το κανει και στο ορθοπεταλο, ειδικα στο ορθοπεταλο επειδη ασκω και μεγαλη πιεση. Επειδη δεν εχω ανοιξει ποτε μου μεσαια τριβη και δεν ξερω αν εχω καν τα εργαλια. Το 'κρακ' που κανει ειναι πολυ λιγο, μηπως δεν αξιζει να μπω στο κοπο;
Επίσης, μου το έκανε και στο ορθοπέταλο. Σιγά σιγά ο θόρυβος είχε μειωθεί.
Ωστόσο. το πήγα στον ποδηλατά, έλυσε μεσαία τριβή, έσφιξε και λάδωσε. Και τώρα είναι όλα τέλεια.
Ευχαριστώ τα παιδιά από πάνω για τις συμβουλές!!!
(και εσένα για την φιλοξενία στο ποστ σου)!
υ.γ. έχω μάθει πάρα πολλά απο το φόρουμ!
Χρησιμη η ενημερωση σου.
Το πηγα στο ποδηλατα το ελυσε, εσφιξε και ολα ηταν καλα οταν το πηρα. Την επομενη μερα που πηγα τη διαδρομη μου, αρχισε να το κανει μετα απο κανα 10 χιλιομετρα ξανα το ιδιο. Του το ξαναπηγα και μου ειπε οτι επειδη βαζω λαδι η αλυσιδα πηδαει και κανει αυτο το κρακ. Το λαδι εχει καταργηθει και θα πρεπει να βαζω μονο κατι σπρει. Αληθευει οτι ειναι εχει καταργηθει το λαδι;
...δεν στεκει. Με τιποτα.
Προφανως, ηταν αλλη η αιτια του τριξιματος, η ο ποδηλατας δεν εκανε καλη δουλεια.
Δοκιμασε με ενα αλλενακι να σφιξεις τις αλενοβιδες που κρατανε τους δισκους στα μπρατσα του δισκοβραχιονα.
Αν παλι δεν λυθει το προβλημα, δοκιμασε να βαλεις αλλα πεταλια προσωρινα (δανεικα, απο φιλο, κλπ) και δες πως θα παει.
Από πολλά σημεία μπορεί να παράγεται ο θόρυβος αλλά το ότι το κάνει μετά από 10 Km σημαίνει πως δεν είναι θέμα σφιξίματος αλλά σημείου που χρειάζεται λίπανση και μετά από κάποια χιλιόμετρα=υπερθέρμανση ξεκινάει ο σαματάς.
Παράδειγμα κάποτε αντιμετώπισα κάτι παρόμοιο και επειδή το έκανε μόνο όταν έκανα πετάλι θεωρούσα βέβαιο ότι φταίει η μεσαία τριβή. Τελικά έπρεπε να βγάλω τα γραναζάκια από το πίσω σασμαν και να λιπάνω τους άξονες τους.
Δεν νομιζω να φταιει η υπερθεμανση γιατι και τωρα που το εκανα μια βολτα απο την αρχη μου το εκανε, με τη πρωτη δυνατη πεταλια δηλαδη. Τωρα για λιπανση ισως και να ειναι ετσι θα δοκιμασω να το λιπανω. Αλλα με τι να το λιπανω; Το λαδακι για την αλυσιδα που το αγορασα απο ποδηλαταδικο θα κανει ή μου προτεινετε κατι εσεις;
Άμα ο ποδηλατάς σου λέει να βάζεις μόνο σπρέι γιατί το λάδι έχει καταργηθεί, καλύτερα να μη ξαναπάς σε αυτόν τον ποδηλατά. Εγώ δεν βάζω ποτέ σπρέι στην αλυσίδα γιατί αν μετά πας βουνό η αλυσίδα γίνεται χάλια από το χώμα. Εγώ προτιμώ μία-δύο σταγόνες λάδι σε κάθε κρίκο της καδένας. Είναι θέμα προτίμησης.
Όσο για τον θόρυβο κάνε υπομονή και ψάξε κάθε ενδεχόμενο χωριστά. Σίγουρα υπάρχει λύση.
Τρεις φορέ είχα το ίδιο πρόβλημα, μία ήταν τα πετάλια (θέλαν γράσσο), μία ήταν μεσαία τριβή(καπούτ), και μία φορά ήταν ο λαιμός του παλουκόσελου.
Τσέκαρε και το μήκος της αλυσίδας.
Λοιπόν, για να τελειώνεις.
Σε ένα σύνθετο σύστημα, για να εντοπίσεις το πρόβλημα... το αναλύεις!
Αλλάζεις ένα-ένα τα συστατικά του και παρατηρείς εάν το πρόβλημα συνεχίζεται.
Εάν δεν συνεχίζεται, το πρόβλημα είναι σε αυτό που άλλαξες.-
ξεκιναμε απο τα απλα: δοκιμαζουμε ενα αλλο ζευγαρι πεταλια! υπαρχει σοβαρη πιθανοτητα ο συγκεκριμενος θορυβος να προερχεται απο αυτα.
αν συνεχιζεται αφου σιγουρευτουμε οτι η αλυσιδα ειναι οκ και καθεται σωστα στο δισκο και στην κασετα, αφου με ενα αλλεν πενταρι βεβαιωθουμε το "νυχι" που κραταει το σασμαν στο σκελετο ειναι σωστα σφιγμενο, και αφου βεβαιωθουμε οτι ο δισκοβραχιωνας απο τη μια μερια και το μπρατσο απο την αλλη ειναι πολυ καλα σφιγμενα στον αξονα παμε στα πιο δυσκολα
το συγκεκριμενο ποδηλατο φοραει κλειστη μεσαια τριβη (φυσσιγιο) αρα συμβουλες του τυπου "τη λυνουμε και τη γρασαρουμε" ειναι ασχετες με το θεμα. αν εχει προβλημα η μ. τριβη η μονη λυση ειναι η αλλαγη της και μαλιστα με φυσσιγιο shimano, οτιδηποτε αλλο ειναι ειτε πανακριβο η ανεπαρκες. αφου εχει βγει ο δισκοβραχιωνας (εδω ο εξωλκεας ειναι απαραιτητος) κοιταμε αν εχει μποσικα το φυσσιγιο. ελεγχουμε το δισκοβραχιωνα και το μπρατσο αν στο καρε του (το τετραγωνο σημειο που συνδεεται με τον αξονα) εχει φθορα, δηλαδη αν το καρε ειναι ενα τελειο τετραγωνο η εχει εστω και την παραμικρη παραμορφωση. τετοια φθορα προερχεται απο κακο αρχικο σφιξιμο και δυστυχως ειναι μη επισκευασιμη, παλι η μονη λυση ειναι η αντικατασταση του δισκοβραχιωνα η του μπρατσου.
Προφανώς αναφερόταν στο γρασάρισμα του σπειρώματος
της τριβής. Πολλές φορές στο παρελθόν είχαμε τριξί-
ματα από την επαφή ποτηριού βαρελιού τριβής.
Ποιο ειναι το νυχι που κραταει το σασμαν στο σκελετο, και το σασμαν τι ειναι; Και πως καταλαβαινουμε αν ειναι σωστα σφιγμενο;
To σασμάν είναι ο εκτροχιαστής, ο πίσω στη συγκεκριμένη
περίπτωση. Το νύχι είναι το τελείωμα των ψαλιδιών, εκεί
που κάθεται ο τροχός και είναι συνήθως αποσπώμενο και
αναλώσιμο.
Τελικα εσφιξα το νυχι πισω στο σασμαν οσο μπορουσα με ενα μικρο αλεν και σταματησε αυτο το κρακ κρακ. Να δουμε αν θα ξαναεμφανιστει στο μελλον.
Μηπως θυμασαι ποσα σου πηρε ο ποδηλατας.?γιατι το ιδιο προβλημα εχω κ εγω..
Μηπως θυμασαι ποσα σε πηρε ο ποδηλατας?το ιδιο προβλημα εχω κ εγω..