Μην ξεμείνεις με ένα ποδήλατο που θα μισήσεις. Μερικές συμβουλές για την αγορά ποδηλάτου.

23 σχόλια / 0 νέα/ο
Τελευταία δημοσίευση
exomail2003
Εικόνα exomail2003
Απών/απούσα

Forum για το άρθρο Μην ξεμείνεις με ένα ποδήλατο που θα μισήσεις. Μερικές συμβουλές για την αγορά ποδηλάτου.

Αυτό είναι ένα πρώτο άρθρο για αυτό το θέμα και απευθύνεται κυρίως σε ανθρώπους που δεν ξέρουν πολλά πράγματα και θέλουν να διαλέξουν το πρώτο τους ποδήλατο...

Όποιος μπορεί να προτείνει κάτι για να βελτιωθεί, μπορεί να το κάνει εδώ, και θα προσπαθήσω να ενσωματώσω τις παρατηρήσεις στο κείμενο.

Αξιολόγηση: 
0
Η αξιολόγηση σας: Κανένα
4.666665
Μέση αξιολόγηση: 4.7 (3 ψήφοι)
Eaglos
Εικόνα Eaglos
Απών/απούσα

"Είναι αρκετά ελαφρύτερες από τις αλουμινένιες.."
Τις ατσάλινες θες να πεις.

exomail2003
Εικόνα exomail2003
Απών/απούσα

Τέσσερα μάτια είναι καλύτερα πάντα από δύο, το διόρθωσα...
Τhanks

kdoudou
Απών/απούσα

αυτο που λες για τους γυναικειους σκελετους οτι ανηκουν σε αλλη εποχη ειναι λαθος. η μορφη ενος σημερινου γυναικειου σκελετου σημερα δεν εχει να κανει με το να βολεψει την μακρια της φουστα αλλα με το γεγονος οτι οι γυναικες εχουν αλλες σωματομετρικες διαστασεις (π.χ. μακρυτερα ποδια σε σχεση με τον κορμο) και κατα συνεπεια χρειαζονται αλλες αναλογιες τα πλαισια τους. Δεν ειναι τυχαιο οτι οι περισσοτεροι μεγαλοι κατασκευαστες διαθετουν αντρικα και γυναικεια μοντελα.

magik
Απών/απούσα

"Αν σχεδιάζεις να κυρίως σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους στην πόλη"

"Αν σχεδιαζεις να ποδηλατείς/κυκλοφορείς/κινείσαι"

--------
*magik*
--------

exomail2003
Εικόνα exomail2003
Απών/απούσα

μάλλον κυκλοφορεί ένας λεξοφάγος στο site...
Το έφτιαξα πάντως...

SpyrosV
Εικόνα SpyrosV
Απών/απούσα

European Cycling Lexicon (23 languages)
With this innovation – the first European Cycling Lexicon that contains key terms of cycling, cycling infrastructure and different types of cycles for different transport needs in all 23 official languages of the EU – the EESC wants to
• help European citizens when cycling abroad to communicate in bicycle shops, travel agencies, the railway station and hotels
• raise awareness about infrastructure that facilitates cycling in order to inspire politicians, planners and peoples’ organisations (and here I especially thank our translators, who had to cover new linguistic territory in those cases where the concepts in question did not exist yet in their language)
• raise awareness about the many forms of human powered vehicles that meet many different mobility needs in a sustainable manner and
• make the point that cycling policy is not only a local but also a European issue.

Download:
http://www.eesc.europa.eu/documents/publications/pdf/pamphlets/EESC-C-20...

marlene
Εικόνα marlene
Απών/απούσα

Το κείμενο θα πρέπει να είναι όλο είτε σε δεύτερο ενικό πρόσωπο είτε πάλι όλο σε δεύτερο πληθυντικό.

Παράδειγμα από το κείμενο:

Quote:
[...]Η αγορά κυριαρχείται από τα αποκαλούμενα "mountain-bikes". Αυτά τα ποδήλατα είναι σίγουρα βολικά. Μην με πάρετε στραβά, μ' αρέσουν. Παρόλα αυτά αν πρόκειται να αγοράσεις ένα μόνο ποδήλατο, το μάουντεν είναι πιθανώς η λάθος επιλογή εκτός κι αν σχεδιάζεις να πηγαίνεις σε κακοτράχαλα μονοπάτια και άλλα τέτοια.[...]

Σωστότερα θα ήταν να γράψεις:
"Μη το πάρετε στραβά, μ'αρέσουν, Παρόλα αυτά αν πρόκειται να αγοράσετε ένα μόνο ποδήλατο "κτλ κτλ κτλ

ή

"Μη το πάρεις στραβά, μ' αρέσουν. Παρόλα αυτά αν πρόκειται να αγοράσεις ένα μόνο ποδήλατο" κτλ κτλ κτλ

Έτσι το κείμενο δείχνει πιο στρωτό και δείχνει είτε ότι απευθύνεσαι στον αναγνώστη του, είτε ότι απευθύνεσαι γενικότερα στο αναγνωστικό κοινό.

Δεν είναι κάτι φοβερό αλλά κάνει μία μετάφραση από τα αγγλικά να δείχνει πιο στρωτή. Συνήθως αυτό συμβαίνει γιατί στα αγγλικά το you are είναι κοινό για ενικό και πληθυντικό.
Ωραία προσπάθεια πάντως. Συγχαρητήρια..

vec
Απών/απούσα

Νομίζω ότι με το να ξεκινάς με το "μην πάρεις ποδήλατο από πολυκατάστημα", το πρώτο που πάει στο μυαλό κάποιου που το διαβάζει είναι ότι θα διαβάσει διαφήμιση, έστω και συγκαλυμμένη. Πιστεύω θα έπρεπε αν επιμένεις να το βάλεις αυτό το bullet, τουλάχιστον να το βάλεις χαμηλά. Να μη θάβεις γενικά τα ποδήλατα των S/M, απλά να εξηγείς ότι τα φτηνά ποδήλατα, από όπου και να τα αγοράσεις θέλουν πιο πολλές ρυθμίσεις. Αυτές τις ρυθμίσεις δεν πρόκειται να στις κάνουν σε πολυκατάστημα, ενώ αντίθετα ο ποδηλατάς στην αρχή τουλάχιστον στις κάνει και μάλιστα τζάμπα.
Με αυτόν τον τρόπο και λες αυτό που θες να πεις, και δεν προκαταβάλλεις τον άλλο.

tkant
Εικόνα tkant
Απών/απούσα

....θα με τράβαγε πιο εύκολα ένας τίτλος του τύπου: Μερικές συμβουλές για την αγορά ποδηλάτου ή Τι πρέπει να ξέρω πριν αγοράσω ποδήλατο ή Μερικά βασικά για το ποδήλατο.
Θα πρότεινα την αλλαγή για να τραβήξει το ενδιαφέρον ενός νέου στο site.

Τέλος θα ήταν καλό να βάλεις και δύο αντιπροσωπευτικές φώτο για το ποδήλατο mountain και το πόλης για να καταλαβαίνει κάποιος για τι πράγμα μιλάμε.

Μπράβο κι από μένα

ooo7jb
Απών/απούσα

ΕΓΩ ΘΑ ΛΕΓΑ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟΝ ΑΡΧΑΡΙΟ=
AN ΤΟ ΘΕΣ ΓΙΑ ΠΟΛΗ ΘΑ ΠΑΡΕΙΣ ΠΟΛΗΣ Η' TREKKING H'COMFORT H' HYBRID,ΓΙΑ BOYNO>MOUNTAIN ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΚΤΛ.,
ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΕΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ΚΟΥΡΣΑ ΚΤΛΚΤΛ.

ΝΑ ΠΑΡΕΙΣ ΑΥΤΟ ΑΚΡΙΒΩΣ ΠΟΥ ΤΑΙΡΙΑΖΕΙ ΠΙΟ ΠΟΛΥ ΣΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΣΟΥ ΚΑΙ ΟΧΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΕΠΙΒΑΛΛΟΥΝ ΩΣ ΚΑΛΟ ΟΙ ΑΛΛΟΙ ΕΙΤΕ ΜΕ ΤΗΝ ΔΗΘΕΝ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΤΟΥΣ ΕΙΤΕ ΜΕ ΤΙΣ 'ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ' ΚΑΠΟΙΩΝ ΕΜΠΟΡΩΝ 'ΠΑΡΕ ΜΟUNTAIN ΚΑΝΕΙ ΓΙΑ ΟΛΑ!' ΑΝΑΦΕΡΟΜΕΝΟΙ ΠΡΟΦΑΝΩΣ ΣΤΙΣ ΠΟΛΛΕΣ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΣ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΥΠΟΣΤΕΙ ΕΝΑ ΜΤΒ!
ΝΑΙ ΑΛΛΑ ΠΟΤΕ ΕΝΑ ΜΤΒ ΔΕΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΦΤΑΣΕΙ ΤΗΝ ΧΡΗΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΤΡΕKKING ΤΗΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΤΗΣ ΚΟΥΡΣΑΣ Η' ΤΗ ΑΝΕΣΗ ΤΟΥ COMFORT.....ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΤΑ ΠΡΟΑΝΑΦΕΡΟΜΕΝΑ ΔΕΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΦΤΑΣΟΥΝ ΤΗΝ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΜΤΒ ΣΤΟ ΧΩΜΑ,ΣΤΟ ΒΟΥΝΟ,ΣΤΟΥΣ ΑΝΩΜΑΛΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ.....

ΑΡΑ ΣΕ ΕΝΑΝ ΑΡΧΑΡΙΟ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΘΑ ΠΡΟΤΕΙΝΑ ΕΝΑ ΠΟΛΗΣ ΚΤΛ. ΜΕ ΣΧΑΡΙΤΣΑ,ΚΑΛΑΘΑΚΙ ΚΑΙ ΟΛΑ ΤΑ ΚΟΜΦΟΡ ΓΙΑ ΝΑ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΑΣΚΟΥΜΕΝΟΣ ΣΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΤΟΥ ΓΡΗΓΟΡΑ ΚΑΙ ΕΥΚΟΛΑ ΧΩΡΙΣ ΠΕΡΙΤΤΟ ΙΔΡΩΤΑ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΜΠΟΤΙΛΙΑΡΙΣΜΑ Η' ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΠΑΡΚΙΝ!
ΚΑΙ ΜΕ ΤΡΙΑ ΚΑΛΑ ΠΕΤΑΛΑ ΓΙΑ...ΚΛΕΙΔΩΜΑ!ΑΥΤΑ!

fantasmamore
Απών/απούσα

...ο exomail έχει πάρα πολύ καιρό να μπεί (η μπαίνει χωρίς να γράφει) επομένως δεν είμαι και τόσο σίγουρος πως σας διαβάζει... Πάντως, που το ξεθάψατε το άρθρο; Είναι του 2007 αν είδα καλά

CrippleHorse
Εικόνα CrippleHorse
Απών/απούσα

kdoudou wrote:
Δεν ειναι τυχαιο οτι οι περισσοτεροι μεγαλοι κατασκευαστες διαθετουν αντρικα και γυναικεια μοντελα.

Υπάρχει και άλλη άποψη που λέει ότι όντως είναι ξεπερασμένα αλλά για άλλο λόγο. Έχω ακούσει ότι οι διαφορές που λες ότι έχουν οι γυναίκες στις αναλογίες οφείλονται λιγότερο στο φύλο και περισσότερο στο ύψος, δηλαδή ότι κι οι άντρες που το ύψος τους είναι κοντά στο μέσο των γυναικών έχουν παραπλήσιες αναλογίες, ενώ οι γυναίκες που είναι ψηλότερες έχουν αναλογίες παρόμοιες με των αντρών. Εφόσον ισχύει αυτό (έχω διαβάσει έρευνα που το έλεγε αλλά δεν την έχω πρόχειρη) τότε όντως το θέμα δεν είναι να φτιάχνεις αντρικά και γυναικεία ποδήλατα, αλλά να σχεδιάζεις τα διαφορετικά μεγέθη σε σχέση με το πως οι αναλογίες χεριών/ποδιών ποικίλλουν ανάλογα με το ύψος του αναβάτη. Πάντως αν ήμουν γυναίκα ύψους 1,85 θα στοιχημάτιζα ότι το αντρικό θα με βολέψει καλύτερα από κάποια από τα γυναικεία που βλέπω εκεί έξω.

kktsol
Εικόνα kktsol
Απών/απούσα

εχω μια μικρη διαφωνια με το αρθρο σου. Συγκεκριμενα στο θεμα με τις ταχυτητες. Αναφερεις οτι το ελαχιστο που καποιος θα επρεπε να σκεφτει καποιος ειναι 18 ταχυτητες. Και εξηγεις οτι θα χρειαστει τις ακραιες γιατι θελεις τις χαμηλοτερες για να ανεβαινεις πιο ευκολα τις ανηφορες. Και φυσικα τις μεγαλυτερες για να εχεις μεγαλυτερη τελικη. Και εξηγω την διαφωνια μου. Αν εγω θελω ενα ποδηλατο πολης και δεν με ενδιαφερει η μεγαλη τελικη γιατι δεν μου αρκουν οι εξι ταχυτητες? Ενα συγχρονο citybike με εξι ταχυτητες εχει ενα δισκο μπροστα (συνηθως ιδιου μεγεθους ή με μικρη διαφορα με τον μικρο απο τους τρεις που εχουν τα ποδηλατα με 18 ή 21) και εξι πισω κοινους ειτε εχεις εξι ειτε 18 ταχυτητες. Αρα στο θεμα της ανηφορας δεν θα εχεις τεραστιες διαφορες (μπορει και καθολου). Στο θεμα της τελικης ετσι και αλλιως στα citybike, cruiser κτλ δεν σε ενδιαφερει η τοσο μεγαλη τελικη αρα οι πολλες παραπανω ταχυτητες μαλλον ειναι περιτες. Μαλλον οχι περιτες αλλα δεν αξιζει να πληρωσεις τη διαφορα για να τις παρεις. Ειναι προτιμοτερο με αυτα τα λεφτα να παρεις πχ καλυτερα φρενα παρα να θεωρεις οτι σου ειναι απαραιτητες οι τοσες ταχυτητες.

Eaglos
Εικόνα Eaglos
Απών/απούσα

Σε μια πόλη φιλική προς τον ποδηλάτη όντως μπορεις άνετα να κάνεις τη δουλειά σου με μονό δίσκο και λίγες ταχύτητες. Μίλαγα σήμερα με φίλο στην Ελβετία όπου τα ενοικιαζόμενα είναι έτσι ακριβώς, μονός δίσκος και 7 εσωτερικές ταχύτητες.

Σε μια πόλη τύπου Αθήνα όπου η μετακίνηση είναι μάχη δεν μπορείς να βολτάρεις με ένα δίσκο μπροστά. Όταν πρέπει να τρέχεις και να αποφεύγεις αυτοκίνητα ή όταν σε κυνηγά ο ψυχοπαθής οδηγός της ΕΘΕΛ τι θα κάνεις; Εδώ με 32-12 στη Μεσογείων και στροφάρω σαν τρελός για να μην με πατήσουν. Όπου βρίσκω ευκαιρία βάζω 44-ότι για να κυκλοφορώ κανονικά.

CrippleHorse
Εικόνα CrippleHorse
Απών/απούσα

Είναι ανάλογα με το που θα πηγαίνεις και με το είδος του ποδηλάτου. Το κάθε ποδήλατο χρειάζεται άλλες σχέσεις. Στο παλιό πεζώ mountain μου πχ το βάρος του ήταν τέτοιο που σε ψιλοανηφόρες από αυτές που συναντάς συχνά μέσα στην πόλη και δεν έχουν τρελλή κλίση αλλά έριχνες πρώτο δίσκο, σε πιο μεγάλες τα βρισκες σκούρα. Εχει 21 ταχύτητες αλλά και πάλι φαίνεται ότι θα ήταν καλά να είχα άλλα δύο δισκάκια πίσω για τις ανηφόρες. Αντίθετα, στο σύγχρονο σκοτ μου παίζει να ανεβαίνεις άνω πόλη με δεύτερο δίσκο μπροστά. Το city ποδήλατο μιας φίλης μου νομίζω ότι έχει έξι ταχύτητες αλλά είναι 16 κιλά και ανεβαίνεις Άνω Πόλη μόνο αν το αρπάξεις απ'το τιμόνι και σηκωθείς όρθιος, πράγμα για το οποίο δεν είναι φτιαγμένο. Θα μου πεις ότι δεν είναι ούτε φτιαγμένο για να ανεβαίνει ανηφόρες κλίσης 10% αλλά αν υπάρχει πιθανότητα να το κάνεις έστω μια φορά, είναι σίγουρο ότι θα πεις "μακάρι να είχα άλλο ένα μεγάλο γρανάζι πίσω ή άλλο ένα μικρότερο μπροστά" και όχι μόνο "εντάξει, δεν έχει μεγαλύτερο γρανάζι μπροστά αλλά δε με νοιάζει η τελική". Μία άλλη φίλη έχει παρόμοιο και για να φτάσει στο σπίτι της περνάει από μια ανηφόρα που κατεβαίνει και πηγαίνει με τα πόδια γιατί ανεβαίνει μεν, αλλά τόσο αργά που τα αυτοκίνητα κάνουν ουρά.

Επίσης θα συμφωνήσω με τον eaglo, είναι πολλές οι φορές όπου η καλύτερη ασφάλεια για έναν ποδηλάτη τη στιγμή που βγαίνει σ'ένα δρόμο είναι το να μπορεί να επιταχύνει αρκετά γρήγορα. Αν δεν έχεις αρκετούς δίσκους ώστε να ξεκινήσεις γρήγορα και να φτάσεις μια ταχύτητα που δίνει το περιθώριο στον άλλο που τρέχει με το αυτοκίνητό του να σε αντιληφθεί, είναι πιθανό κιδνυνεύσεις ή να τα βρεις σκούρα όπως ξεκινάς από ένα φανάρι. Έχω δοκιμάσει να κάνω βόλτα θεσσαλονίκη με trackbike χωρίς ταχύτητες (ok ακραίο παράδειγμα αλλά από την άλλη έχω αρκετή δύναμη για να το ξεκινήσω όπως ξεκινάει ο μέσος αναβάτης citybike χωρίς να πολυσκοτίζεται) και κάθε φορά που ξεκινούσα απο φανάρι σε μια διασταύρωση σκεφτόμουν "τώρα κάποιος θα ρθει από αριστερά να στρίψει πάνω μου", σκέτο άγχος σου λέω.

kktsol
Εικόνα kktsol
Απών/απούσα

Μα το οτι θετετε συγκεκριμενες καταστασεις δειχνει ακριβως αυτο που λεω. Οτι μπορει να ειναι καλυτερο (σιγουρα οι περισσοτερες επιλογες ειναι καλυτερο) αλλα δεν ειναι απαραιτητο. Και τα δυο παραδειγματα που δειχνετε δεν θα αλλαζαν αν ειχες δυο μεγαλυτερους δισκους μπροστα. Αν θεωρησω τα δικα σας παραδειγματα σαν αντιπροσωπευτικα τοτε θα επρεπε να λεμε οτι ειναι απαραιτητο να εχουμε τουλαχιστον 27 ταχυτητες αρα παλι πρεπει να αλλαξουμε το αρχικο αρθρο. Τονιζω ξανα οτι σιγουρα ειναι καλυτερο να εχεις παραπανω ταχυτητες ομως οπως λετε και εσεις εξαρταται απο το τι θα κανεις με το ποδηλατο και που. Αρα απο την στιγμη που εξαρταται απο τοσες παραμετρους δεν ειναι απαραιτητο. Με την δικη σας λογικη καποιος στα Τρικαλα (που εχω δει οποτε εχω και αποψη) που δεν εχει ουτε μια ανηφορα οπως η Αθηνα και η Θεσσαλονικη και ειναι ιδανικη ποδηλατουπολη δεν χρειαζεται ουτε 6 ταχυτητες. Αυτο δεν σημαινει οτι ειναι κανονας. Απλως λεω οτι οπως εχουμε επιλογη για hardtail, full suspension, trekking, citybike, cruiser, δρομου κτλ και πρεπει να διαλεξουμε το τι μας ταιριαζει ετσι εχουμε και επιλογη με μια ταχυτητα, με εξι, με επτα, με 18, με 21, με 24, με 27, με 30 κτλ αναλογα με το τι μας ταιριαζει. Καμμια απο αυτες τις επιλογες δεν ειναι λαθος. Αλλιως θα υπηρχε μονο ενας τυπος με 24 ταχυτητες κτλ. οποτε θα χανοταν ολη αυτη η μαγεια της διαφορετικοτητας που εχει το δικο μου ποδηλατο απο το δικο σου και απο του τριτου κτλ.

Mariah
Εικόνα Mariah
Απών/απούσα

Καλησπέρα! Θα ηθελα μια τεκμηριωμένη απαντηση για μια συγκριση 3 ποδηλατων.
http://www.merida-bikes.com/en_int/bike/2013/185/Cross_Cyclo+Cross/Cross...
http://www.tsirikosbikes.gr/ktm-manhattan.html
http://www.tsirikosbikes.gr/bikes/on-off-road-bikes/trekking-bikes/speci...
Ενας φιλος μου εδωσε την εξης συμβουλη.
Το Merida εχει ακιρβώς τα ιδια περιφερειακα του ktm και τον ιδιο σκελετο με το specialized.
Το κτμ εχει αναρτηση με κλειδωμα...
αλλα οχι τοσο καλο σκελετο οσο το merida και το specialized
το specialized εχει καλο σκελετο αλλα κατωτερα περιφερειακα απο το ktm και το merida. Το Μerida το βρισκνω σε πολυ καλη προσφορα. Εχει δικιο για τα περιφερειακα και τον σκελετο;

kktsol
Εικόνα kktsol
Απών/απούσα

Mariah wrote:
Καλησπέρα! Θα ηθελα μια τεκμηριωμένη απαντηση για μια συγκριση 3 ποδηλατων.
http://www.merida-bikes.com/en_int/bike/2013/185/Cross_Cyclo+Cross/Cross...
http://www.tsirikosbikes.gr/ktm-manhattan.html
http://www.tsirikosbikes.gr/bikes/on-off-road-bikes/trekking-bikes/speci...
Ενας φιλος μου εδωσε την εξης συμβουλη.
Το Merida εχει ακιρβώς τα ιδια περιφερειακα του ktm και τον ιδιο σκελετο με το specialized.
Το κτμ εχει αναρτηση με κλειδωμα...
αλλα οχι τοσο καλο σκελετο οσο το merida και το specialized
το specialized εχει καλο σκελετο αλλα κατωτερα περιφερειακα απο το ktm και το merida. Το Μerida το βρισκνω σε πολυ καλη προσφορα. Εχει δικιο για τα περιφερειακα και τον σκελετο;

Οχι και οχι. Δεν ισχυει τιποτα απο αυτα που σου ειπε.

Καλυτερα ομως ανοιξε δικο σου θεμα για να μην μπερδευετε με αλλα θεματα

Mariah
Εικόνα Mariah
Απών/απούσα

Πως ανοιγω δικο μου θεμα. Προσπαθουσα αλλα δεν το βρηκα. Help!

kktsol
Εικόνα kktsol
Απών/απούσα

Mariah wrote:
Πως ανοιγω δικο μου θεμα. Προσπαθουσα αλλα δεν το βρηκα. Help!

Δεν προσπαθησες οσο πρεπει.

Πας το βελακι πανω στην κορυφη της σελιδας εκει που λεει "φορουμ". Θα σου ανοιξει ενα υπομενου και θα κανεις κλικ στο "αγορα ποδηλατου".

Οταν θα ανοιξει η σελιδα θα δεις ενα που γραφει "προσθεστε νεο φορουμ topic".
Κανεις κλικ και ανοιγεις το θεμα και γραφεις οτι πρεπει να γραψεις.
Οταν τελειωσεις πατας αποθηκευση και ειναι ετοιμο.

Wicca
Εικόνα Wicca
Απών/απούσα

Mariah wrote:
Πως ανοιγω δικο μου θεμα. Προσπαθουσα αλλα δεν το βρηκα. Help!

Έλα ρε συ .. εύκολο είναι.
Κοίτα πάνω πάνω στην οθόνη σου εκεί που έχει τα πράσινα μενού. Πάτα εκεί που λέει Φόρουμ.
Πήγαινε σε κάποια από τις ενότητες που έχει και διάλεξε μία που θα ταίριαζε να μπει το νέο θέμα σου.
Μόλις κάνεις κλικ εκεί θα σου ανοίξει έναν κατάλογο με το τι θέματα έχει η ενότητα.. Κοίτα πάνω από αυτόν τον κατάλογο αριστερά εκεί που λέει "Προσθέστε νέο forum topic".
Πάτα εκεί θα σου ανοίξει ένας editor, βάλε τίτλο εκεί που λέει θέμα, γράψε ότι θες να ρωτήσεις στο μεγάλο τετράγωνο από κάτω, πάτα δημοσίευση και τσουπ.. να το το καινούργιο θέμα.

scrabler
Εικόνα scrabler
Απών/απούσα

Mariah wrote:
Πως ανοιγω δικο μου θεμα. Προσπαθουσα αλλα δεν το βρηκα. Help!

Αριστερά έχει διάφορα "κουτάκια".
Κατεβαίνεις εκεί που έχει ένα αστέρι και έχει τίτλο "πλοήγηση".
Πατάς εκεί που λέει "Δημοσίευση".
Ανοίγει μια σελίδα και πατάς Forum Topic.
Γράφεις ένα τίτλο.
Επιλέγεις απο κάτω μια θεματική ενότητα / κατηγορία.
Στο μεγάλο κουτί γράφεις το μηνυμά σου.
Πατάς ΜΙΑ φορά Προεπισκόπηση να δεις πως θα φαίνεται.
Διορθώνεις κανα ορθογραφικό αν έχεις.
Πατώντας Προεπισκόπηση πάντα το βλέπεις πως θα δείχνει.
Όταν είσαι σίγουρη θα πατησεις ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ αλλά πρόσεχε να το κάνεις ΜΙΑ ΦΟΡΑ γιατί πολλοί εδώ είναι ανυπόμονοι. Λίγα δευτερόλεπτα αργότερα έχεις δημιουργήσει ένα δικό σου θέμα προκαλώντας τη σφαγή των ποδηλατών στα πόδια σου, όπως θα διαπιστώσεις αν ρωτήσεις "τι ποδήλατο να αγοράσω"?

Μη ξεχάσεις να περιηγηθείς πάνω δεξιά στο μενού εκεί που λέει Χρήσιμα. Θα μάθεις πολλά χωρίς να χρειαστεί να ρωτήσεις κανέναν.

Καλό βόλι!