Χαιρετώ την παρέα. Πρώτο μου μήνυμα στο φόρουμ σχετικό με συμβουλή για αγορά fitness/commuting ποδηλάτου (τι πρωτότυπο :p). Να σημειώσω πως δεν είμαι ιδιαίτερος γνώστης του αθλήματος. Μετά από το σχετικό ψάξιμο στο ντερνέτι, έχω καταλήξει στα εξής:
1. Κάποιο Trek FX, μάλλον το 7.3 του 2011
2. Giant Escape, μάλλον το Disc του 2011
4. Specialized Sirrus ή Sirrus Sport
5. Specialized Globe Work
3. Dahon Cadenza-XL
Ψάχνοντας με το γούγλη βλέπω ότι τα Trek FX είναι ποδήλατα που τυχαίνουν μιας γενικότερης αποδοχής όσον αφορά τη θέση του αναβάτη, πόσο γρήγορα και ξεκούραστα είναι, κτλ. Κοντολογίς φαίνεται ότι κάνουν για το μεγαλύτερο ποδηλατικό κοινό της κατηγορίας hybrid/fitness/commuting, από τους λιγότερο μέχρι τους περισσότερο έμπειρους και απαιτητικούς. Σκέφτομαι όμως αν αξίζει να πάω στο 7.5 σε σχέση με το 7.3. Η διαφορά τιμής που έχω βρει είναι σχετικά μικρή στις £60 (σας γράφω από Αγγλία).
Επίσης καλοβλέπω και το Giant Escape Disc, αλλά δεν είμαι και πολύ σίγουρος όσον αφορά τα δισκόφρενα στο θέμα συντήρηση και αν αξίζει η διαφορά στην τιμή σε σχέση πάλι με το FX 7.3 (£50). Τα Specialized Sirrus είναι κλασσικές επιλογές και αυτά, αλλά τα Trek και Giant μου φαίνονται πιο ποιοτικά στην ίδια κατηγορία τιμής. Το Specialized Globe Work μου προτάθηκε από το ποδηλατάδικό της περιοχής μου ως πιο «σκυλί» από τα Sirrus.
Τέλός ιδιαίτερη περίπτωση αποτελεί το Dahon Cadenza-XL: Ποδήλατο που διπλώνει, πλήρους μεγέθους όμως, με 8τάχυτο internal hub gear και ωραία πατέντα που προστατεύει την αλυσίδα (http://www.thinkbiologic.com/products/freedrive-chain-cover) Συνεπώς συντήρηση στο ελάχιστο 
Συν τρόμπα στο κάθισμα (http://www.thinkbiologic.com/products/postpump-seatpost). Η τιμή του όμως ξεφεύγει (£550). Επίσης δεν ξέρω κατά πόσο είναι κατάλληλο το 8τάχυτο hub gear για την περιοχή που βρίσκομαι (αρκετές ανηφοροκατηφόρες), ενώ και τα λάστιχά του είναι 26"x2" (δηλαδή μάλλον όχι πολύ γρήγορα) σε αντίθεση με τα προηγούμενα ποδήλατα που φοράνε 700x32
Μου αρέσουν επίσης και κάποια Merida, Orbea και Jamis. Όμως στις τιμές που παίζουν τα μοντέλα που μου αρέσουν από αυτές τις εταιρείς μάλλον θα προτιμούσα το Dahon.
Τι προτείνετε λοιπόν οι πιο γνώστες του σπορ;;;
...θα προτιμούσα ένα ποδήλατο με 8 εσωτερικές ταχύτητες που είναι μάλλον η χρυσή τομή κόστους/εύρους ταχυτήτων. Γιατί εσωτερικές? Μα για να έχεις να καθαρίσεις λιγότερα μηχανικά μέρη μετάδοσης, πράγμα που μπορεί να είναι απαραίτητο μετά από μία βόλτα στη βροχή. Επίσης έχουν λιγότερες ανηφόρες.
Το dahon να το πάρεις μόνο εάν το βάζεις κάπου όπου υπάρχει περιορισμός στην είσοδο κανονικών ποδηλάτων, ή δεν υπάρχει χώρος για κλείδωμα μέσα σε κτίριο για αντικλεπτικούς λόγους.
Δεν νομίζω ότι χρειάζεσαι τα δισκόφρενα σε αυτήν την κατηγορία. Στην Ελλάδα μάλλον σίγουρα όχι αφού προσθέτουν βάρος, πολυπλοκότητα, ασχήμια και ανεβασμένο κόστος. Υπάρχει μία θεωρία που λέει ότι θέλεις δισκόφρενα γιατί άμα βραχεί η ζάντα δεν πιάνει τόσο καλά το V-brake οπότε ίσως να ταιριάζει στην Αγγλία. Η δική μου θεωρία είναι πως όταν βραχεί η ζάντα έχει βραχεί πολύ περισσότερο ο δρόμος οπότε η πρόσφυση που μπορεί να αναπτυχθεί μεταξύ ελαστικού και δρόμου δημιουργεί το πρόβλημα και όχι η πρόσφυση ζάντας-τακακίου.
Στα τέσσερα πρώτα που προτείνεις είναι μάλλον μικρές οι διαφορές με την ουσιαστικότερη να είναι η στάση του σώματος. Άλλά είναι πιο σκυφτά άλλα είναι πιο όρθια. Άλλοι προτιμούν την όρθια θέση για καλύτερη ορατότητα, την μειωμένη πίεση στους καρπούς και την καλύτερη άνεση στα ευαίσθητα σημεία τους και άλλοι την σκυφτή για την καλύτερη αεροδυναμική και εργονομία, την μειωμένη πίεση στη μέση και στον πισινό. Οπότε Διαλέγεις και παίρνεις. Αν και εξαιτίας των ομοιοτήτων τους θα προτιμούσα αυτό που μου άρεσε πιο πολύ στο μάτι και φυσικά στο πορτοφόλι!
Για τους παραπάνω λόγους σκέφτομαι κι εγώ ένα ποδήλατο με internal hub gear -> Μειωμένη συντήρηση.
Και αυτό και το γεγονός ότι εκεί που μένω τώρα αναγκάζομαι να έχω το ποδήλατο μέσα στο διαμέρισμα. Αυτή τη στιγμή δε μου δημιουργεί πρόβλημα, όμως ενδέχεται να αντιμετωπίσω κατάσταση που να υπάρξει, πχ κάποιος φιλοξενούμενος. Δυστυχώς στην είσοδο της πολυκατοικίας δε μπορώ να το κλειδώνω γιατί δεν έχει κάποιο χώρο, ενώ και έξω δεν το αφήνω με τίποτα.. Από την άλλη το Dahon βγαίνει πολύ παραπάνω στα χρήματα, αλλά μακροπρόθεσμα όμως ίσως να τα γλυτώσω από τη συντήρηση. Επίσης δε μου δίνεται η ευκαιρία να το δοκιμάσω κάπου, ενώ και ο μηχανισμός του λένε πως δεν είναι και ο καλύτερος για συχνό δίπλωμα/ξεδίπλωμα (κάποιο ανταλλακτικό χαλάει εύκολα και θέλει αντικατάσταση). Τα μικρότερα Dahon είναι πολύ ωραία, πχ μου αρέσει φοβερά το Mu Uno ή στο ίδιο στυλ της B'twin το κατά πολύ φθηνότερο (μόνο £130) b'fold 20:
http://www.btwincycle.com/EN/b-fold-20-173366649/
http://www.flickr.com/photos/essex999/6268857987/
http://www.flickr.com/photos/essex999/6290762455/
http://www.flickr.com/photos/essex999/6303812216/
http://www.youtube.com/watch?v=5OPHRf5eKEg
Αλλά αυτά με τις μικρές τους ρόδες δε νομίζω ότι είναι κατάλληλα για αποστάσεις ~10km με αρκετές ανηφοροκατηφόρες. Σκέφτομαι να αφήσω εντελώς το συνδυασμό ποδήλατο-τραίνο και να κάνω όλη το διαδρομή μέχρι το γραφείο με το ποδήλατο. Φτιάχνει και ο καιρός τωρα, μεγαλώνει και η μέρα, οπότε θα είναι πολύ καλά :)
Ούτε κι εγώ πιστεύω ότι τα δισκόφρενα μου είναι απαραίτητα. Το θέμα είναι αν χρειάζονται επιπλέον συντήρηση σε σχέση με τα απλά v-brakes, αλλά από αυτά που διαβάζω και μου 'χει πει κι ένας συνάδελφος μάλλον όχι.
Από γεωμετρίες και τα σχετικά δεν κατέχω, οπότε δε μπορώ να καταλάβω στο περίπου τι στάση θα έχει το σώμα σε κάθ' ένα από αυτά που ανέφερα. Αυτή τη στιγμή μάλλον προσανατολίζομαι στο Trek FX 7.3 2011 για το οποίο διαβάζω τις καλύτερες κριτικές, ενώ είναι και το οικονομικότερο στη λίστα μου (£400) και σε άσπρο χρώμα φαίνεται πολύ ωραίο. Το Σάββατο θα πάω να του ρίξω μια ματιά...
Αν πας σε καθαρόαιμο fitness θέλεις κάτι νευρικό και γρήγορο, με αρκετές ταχύτητες και λεπτά ελαστικά.
Αν το θέλεις για commuting θέλεις μάλλον υποδοχές για σχάρες + φτερά, πιο στιβαρή κατασκευή, πιο μεγάλης αντοχής ελαστικά.
Βεβαιώσου για τα παραπάνω σε αυτό που θα επιλέξεις.
Για αστική χρήση είμαι κατά των δισκοφρένων και κατά των εσωτερικών ταχυτήτων. Επιπλέον βάρος και μάλλον επιπλέον μπελάς στο κεφάλι σου.
Είναι πολύ πιο εύκολο να αλλάξεις σαμπρέλα σε κλασσικό τροχό με εξωτερικά γρανάζια και vbrakes από ότι σε δισκόφρενο / εσωτερικές.... Απείρως ευκολότερο και γρηγορότερο.....
Το διπλωτό, χμ.... ΑΝ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΑΝ ΟΝΤΩΣ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΣ το συγκεκριμένο feature (δηλαδή αν θα το διπλώνεις για να το μεταφέρεις / αποθηκεύεις κλπ)...... Αλλιώς ΜΑΚΡΥΑ....
Από Merida ρίξε μια ματιά στα Speeder.
Από Orbea για καθαρόαιμα fitness ρίξε μια ματιά στα Aos / Neos.
Όλα όσα κοιτάς είναι επώνυμα από καλές / γνωστές εταιρείες. Φυσικά παίζει ρόλο και η "συμπεριφορά μετά την πώληση" του πωλητή... Άρα προβληματίσου "από ΠΟΥ θα το πάρω" και όχι τόσο "τι μάρκα θα πάρω".
Καλές πεταλιές.
Σχάρες, κτλ, δε με ενδιαφέρουν γι' αρχή (με μια ελαφριά τσάντα πλάτης είμαι κάθε μέρα). Έχω δει όμως φωτό με το Trek που γλυκοκοιτάζω να έχει πάνω τα πάντα από αξεσουάρ για τους commuters.
Το έχω ξαναδιαβάσει αυτό, αλλά ως άσχετος δεν καταλαβαίνω γιατί είναι πιο δύσκολη η αλλαγή σαμπρέλας σε ποδήλατο με hub gear;
Το Speeder Τ2 είναι κουκλί, αλλά βγαίνει πολύ παραπάνω και το βρίσκω μόνο online. Το ίδιο και για τα Orbea.
Καλά σε αυτό δεν έχω και πολλές επιλογές εδώ που μένω. Αν είναι για το Trek θα το πάρω από Λονδίνο. Τα Specialized υπάρχουν και σε κατάστημα της περιοχής μου. Όλα τα υπόλοιπα μόνο online. :(
Ευχαριστώ :)
ΥΓ Το RockaRolla έχει καμία σχέση με Judas Priest;;; :)
... κάπου κάπως κάποτε... (τότε που είχαμε και μαλλιά, αλλά δεν είχαμε μυαλά....)
http://www.bikestation.gr/details.php?PrID=837 to speeder t2 που ψαχνεις
(Όπως ίσως κατάλαβες και το grinder επίσης. Ρε Priest και μπαγιάτικο παξιμάδι λέμε
Ευχαριστώ, αλλά είμαι Αγγλία...
Αφού είσαi Αγγλία δες τα Chris Boardman που αξίζουν πάρα πολύ σε σχέση τιμής ποιότητας. Είχα από Αγγλία το hybrid comp παλιά και ήμουν πολύ ευχαριστημένος τον λίγο καιρό που το είχα.
http://www.boardmanbikes.com/hybrid/index.html από τα halfords
μου ειπε ενα φιλαρακι οτι ειδε αγγλο με αυτοκινουμενο το καλοκαιρι να σταματαει σε ποδηλαταδικο στην κορινθο να αγοραζει 3 ποδηλατα και να τα φορτωνει και δεν τον πιστευα τωρα καταλαβαινω το λογο!!!!
Έχω δει έναν τύπο όταν κατεβαίνω από το τραίνο που έχει ένα Boardman. Νομίζω είναι αυτό εδώ: http://www.boardmanbikes.com/hybrid/hybrid_comp.html Το οποίο είναι και το φθηνότερο σε αυτή την κατηγορία (£500, δεν ήξερα ότι τα έχει το Halfords). Θα το σκεφτώ αν και δε νομίζω να δώσω παραπάνω από £400-450. Ευχαριστώ πάντως
Είχα ακριβώς αυτό μοντέλο του 2009. Τρομερό ποδήλατο! ΠΟλύ ελαφρύ, ντυμένο πολύ σωστά και με αχρείαστα μηχανικά δισκόφρενα (avid bb5), που όμως παραδόξως είχαν πολύ καλή απόδοση. Παρ΄ όλα αυτά δες αυτό από wiggle, το οποίο είναι το πιο οικονομικό της σειράς και κουκλί! http://www.wiggle.co.uk/boardman-hybrid-race/
(Tα συγκεκριμένα κυκλοφορούν πολυ και δεύτερο χέρι στο ebay.co.uk σε άριστη κατάσταση ορισμένα, αφού τα παίρνουν μέσω του cycle to work scheme και τα πουλούν σαν καινούρια.)
... επειδή για να βγάλεις τον τροχό πρέπει να "ανοίξεις" την αλυσίδα εάν το ποδήλατο έχει οριζόντια dropout που ανοίγουν προς τα πίσω όπως έχει η συντριπτική πλειοψηφία που είναι από το εργοστάσιο με εσωτερικές ταχύτητες. Δεν ξέρω και από που πιάνει το καλώδιο χειρισμού του κιβωτίου και μήπως δημιουργεί και αυτό εμπλοκή. Εγώ χτύπα ξύλο βέβαια δύο χρόνια και με δύο διαφορετικούς τύπους ελαστικών δεν μου έχει σκάσει ποτέ λάστιχο αν και έχω πατήσει ουκ ολίγες φορές σπασμένα γυαλιά. Μάλλον θα μου σπάσει στη μέση του πουθενά με το πλησιέστερο βενζινάδικο να είναι πολλλλλά χιλιόμετρα μακρύα
Υ.Γ. Αυτά τα boardman είναι πολύ ωραία σαν σχέδιο για hybrid-fitness! Και εάν με το καλό έρθεις κάποτε Ελλάδα θα έχεις ένα ποδήλατο σπάνιο και ξεχωριστό! Απλά να έχεις υπόψη σου ότι είναι αρκετά επιθέτικα σαν θέση οδήγησης με ότι καλό ή κακό συνεπάγεται όπως σου είπα πιο πριν.
Υ.Γ.2 Εάν μπορείς έστω και κουτσά-στραβά-ανάποδα-με δυσκολία να βάζεις το ποδήλατο μέσα στο σπίτι σου και έχεις κάπου να παρκάρεις με ασφάλεια στη δουλειά σου (ακόμα και εάν το βάζεις κουτσά-στραβά-ανάποδα,κτλ), ΜΗΝ πάρεις σπαστό. Χάνει σε πολλά σημεία για να το πάρεις μόνο και μόνο για να το βάζεις πιο εύκολα σε κλειστό χώρο και όχι σε ΜΜΜ.
Επίσης έχε υπόψη σου ότι τα ποδήλατα έχουν μία φοβερή ιδιότητα: με τον καιρό όχι μόνο γίνονται πιο γρήγορα (αφου γυμναστεί ο αναβάτης δηλαδή) αλλά ελαφραίνουν και στο χέρι (μαθαίνεις πως να τα πιάνεις σωστά)!
Καλό αυτό με τους ιμάντες δες αν μπορείς να βρεις ανταλλακτικό και πόσο εύκολα αλλάζουν αν και το πιο πιθανό είναι να βρεις στην skf ή σε κάποια αντίστοιχη εταιρία
:D
Αυτό το "bold" το έχω νιώσει στο πετσί μου! Άσε...
Όσον αφορά τα εσωτερικά σασμάν, εγώ έχω τώρα ένα cube hyde με 8άρι σασμάν και είμαι απόλυτα ικανοποιημένος από το εύρος, κακά τα ψέμματα, πόσο απότομη και διαρκή ανηφόρα θα βρεις εκεί... μην σε ανησυχεί πάντως.. Άλλωστε μπορείς να παίξεις εύκολα με το γρανάζωμα (κυρίως πίσω). πχ. όταν πήρα το δικό μου είχα 20 δόντια πίσω και τώρα πια έχω 18. Το λάστιχο αν το αλλάξεις μια φορά, μετά τέρμα, πήρες το κολάι.
Το beltdrive δεν είναι κι άσχημο αλλά πολυτέλεια ρε παιδάκι μου, ξέρω κι εγώ...κι αν γίνει μ@λ@κί@ θα είναι σίγουρα ακριβό. Θόρυβος δεν παίζει ούτε με αλυσίδα πάντως, μόνο λίγη μαυρίλα ενίοτε αλλά γι' αυτό υπάρχουν τα chainguards και τα λαστιχάκια για τα μπατζάκια!!. Για μένα μόνο από gadget-ίστικη άποψη λέει πάντως.
καβάλησε το boardman στο σωστό νούμερο να το δεις και να ξέρεις πως κάνοντας ποδήλατο θα θελήσεις σίγουρα αρκετά σύντομα πιο επιθετική στάση και οδήγηση! Αν όχι στο αγοράζω...!
... η αλήθεια είναι ότι πας σε "περίεργες λύσεις".
Ελάχιστοι είμαστε εξοικοιωμένοι με τέτοια συστήματα, πχ ιμάντα αντί αλυσίδα, εσωτερικά κέντρα ταχυτήτων, φρένα "ταμπούρα" κλπ κλπ.....
Ακούγονται ΚΑΛΕΣ ΛΥΣΕΙΣ, φαίνονται ΚΑΛΗ ΦΑΣΗ για commuting....
Αλλά δεν ξέρω τι ζόρι θα τραβήξεις εσύ ή δαύτα όταν κάτι "χαλάσει την συνταγή της ευτυχίας"...
.
.
.
Ίσως να ήμουν λίγο υπερβολικός πιο πάνω για την ευκολία / δυσκολία αλλαγής σαμπρέλας σε τέτοια συστήματα, ... άλλωστε όλα μια συνήθεια είναι...
θυμάμαι rocka που το είχες επιχειρήσει σε ένα ποδήλατο φίλου κάποια στιγμή. Αν τελικά το έκανες, σίγουρα θα συμφωνείς πως είναι μια απλή διαδικασία τη δευτερη φορά. Αν γίνόταν με QR θα ήταν καλύτερα δε λέω, αλλά δεν μπορείς να τα έχεις όλα!
και κάτι τελευταίο από μένα: Έζησα 6 χρόνια στο UK και επισημαίνω (παγκοσμίως πρώτος!) στην παρακάτω σχέση:
Αγγλία = Βροχή/κρύο = Συχνότερη συντήρηση
ένα εσωτερικό κιβώτιο στο προσφέρει αυτό, για commuting πάντα!
Ξέρω κι εγώ ρε παιδιά. Βασικά από αυτά που έχω ψάξει, τις συμβουλές σας και το budget που θέλω να κινηθώ η λογική δείχνει Trek FX 7.3 2011. Αϋριο πρέπει να το πάρω, γιατί έχω ξεμείνει από όχημα αυτή τη βδομάδα. Το φθηνό Apollo Vortice που είχα πάρει από το Halfords δεν είναι για πολλά, πολλά (η αλήθεια είναι ότι κι εγώ δεν το πρόσεξα ιδιαίτερα), έχει σκάσει και η σαμπρέλα, πατήθηκε και το λάστιχο όπως έτρεχα για να προλάβω το τραίνο τις προάλλες, γενικά σκ@τά!
RockaRolla σκέφτομαι τις «περίεργες» λύσεις με ιμάντες και εσωτερικές ταχύτητες για να ελαχιστοποιήσω τη συντήρηση. Για κανένα άλλο λόγο. Αλλά όπως είπα και παραπάνω η λογική δείχνει Trek...
Άσχετο με το θέμα του commuting, αλλά θέλω να το πω: Γμτ, μου λείπει το Skyway μου. Σαν κι αυτό εδώ είναι: http://bmxmuseum.com/bikes/skyway/14263
το θέμα είναι τι γίνεται σε περίπτωση βλάβης με το εσωτερικό κιβώτιο
θα μπορέσει να το φτιάξει κάποιος ή θα ρωτάς από εδώ και από εκεί μπας και είσαι τυχερός
?
Αν χαλάσει το κέντρο κανείς δεν αναλαμβάνει να το φτιάξει (εδώ τουλάχιστον). Ωστόσο ανοίγουν με προσοχή, γνώση και manual και όλα φτιάχνονται/αντικαθίστανται. Το κύριο πλεονέκτημα των εσωτερικών δεν είναι η συντήρηση αλλά το ότι δε χαλάνε, όσο κι αν ακούγεται περίεργο. (Εντάξει δε συζητώ για ελαττωματικά βέβαια...)
Μπορεί να απορυθμίζονται μετά από καιρό (λογικό ,αφου ντίζες έχει κι αυτό το έρμο!) αλλά εχουν ρεγουλατόρο και ρυθμίζονται πανεύκολα!!
Με σωστές αλλαγές ταχυτήτων (άφημα πεταλιού και όχι ζόρι) κρατάνε μια ζωή! και μιλώ εγώ που έχω nexus, πόσο μάλλον ένα alfine!
... ίσως να γίνομαι υπερβολικός, μάλλον γίνομαι...
Το θέμα για εμένα δεν είναι πόσο θα αντέξουν.
ΣΙΓΟΥΡΑ θα αντέξουν, έχουν φτιαχτεί για να αντέχουν, τόσοι και τόσοι που τα χρησιμοποιούν τα παίρνουν για αυτό ακριβώς τον λόγο.
Το θέμα είναι κατά πόσο μπορείς να ανταπεξέλθεις ΓΡΗΓΟΡΑ και ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΑ σε μια στραβή, όπου / όταν θα σου τύχει: (α) χωρίς να κουβαλάς πάγκο εργασίας και την μισή unior μαζί σου (β) χωρίς να χρειαστεί να δεις την δύση του ηλίου με το πολυεργαλείο στο χέρι.
Μου έχουν τύχει αρκετά. Καθημερινή χρήση. Για 5-6 χρόνια. Με μάχιμο ποδήλατο. Βάλε και την κούρσα, βάλε και το tandem, βάλε και της συζύγου. Πάντα την έβγαζα καθαρή. Είχα να κάνω με αλυσίδες, συρματόσχοινα, τακάκια, απλά πράγματα, τα βλέπεις, χώνεις χέρι κάτι κάνεις. Από παιδιά τα κάναμε.
το κλασικό σασμάν δλδ χαλάει???
και αν ναι τι παθαίνει (που να μην έχει να κάνει με ντίζες???)
και φαντάσου ένα κλειστό σύστημα όταν πάρει υγρασία θα το καταλάβει όταν θα είναι αργά
ένα ανοιχτό το συντηρείς
βέβαια δεν ξέρουμε κατά πόσο εύκολα παίρνει υγρασία και πόσο καλά είναι sealed
αν είναι sealed όταν το λύνεις θα θέλεις και τσιμούχες και πάει λέγοντας
:D
βρε δε λέω πως χαλάει, αλλά σπάει για παράδειγμα ή στραβώνει. Όπως επίσης συνήθως είναι και πιο φτηνό. Δεν τα συγκρίνω, απλά παραθέτω μια πληροφορία που μπορεί κάποιος να μην ξέρει για το ρύθμισμα, πως δηλαδή δε διαφέρει με τα άλλα συστήματα, είναι μάλιστα και πολύ ευκολότερο.
Όσο για την υγρασία, δεν υπάρχει περίπτωση να πάρει. Είναι όλα κλεισμένα σωστά. Να φανταστείς έχω κι ένα κέντρο του '64 (και με γρασσαδόρο) και παρ' ότι το άτιμο όλη του τη ζωή σχεδόν ήταν Αγγλία δεν έχει βάλει σχεδόν καθόλου, τηρουμένων των αναλογιών πάντα! Επίσης σημαντικό είναι πως (το nexus) είναι κατασκευασμένο στην Ιαπωνία.
Κανονικά drop-outs με ωραία ροδέλα με δόντι ασφαλείας
Οπότε, επειδή το κουράσαμε, ποιο από τα δύο:
Trek FX 7.3 2011 ή Cube Hyde Pro ;;;
Όσον αφορά το 2ο βλέπω ότι το frame size του είναι 54cm. Εγώ είμαι 1.70, οπότε σύμφωνα και με αυτό τον πίνακα πρέπει να είναι το σωστό μέγεθος για μένα: http://www.cube.eu/en/service/faq/faq-detail/article/how-do-i-determine-...
Το νου σου γιατί έχουν μακρύ οριζόντιο. Εγώ είμαι 1.84 και έχω το 58, το οποίο μου είναι καλό. Έχω ανέβει στο 54 και μου ήταν οριακά μικρό όμως. Το 54 έχει οριζόντιο 58εκ. που είναι πολλά. Θα κοιτούσα πιθανότατα το 50 με 56,5 οριζόντιο, αλλά δεν μπορώ να είμαι και σίγουρος.
edit: στο 54άρι θα απλωθείς πολύ μάλλον...