Λοιπόν αγαπητοί σύντροφοι, το θέμα έχει ως εξής:
Έχω στα χέρια μου έναν σκελετό fidusa challenge. Είναι αυτός για όσους δεν ξέρουν αλλά θα ανεβάσω σύντομα και φωτογραφίες.
Η χρήση που θέλω να κάνω είναι φτιάξω ένα καθημερινό ποδήλατο πόλης, σχετικό φθηνό για να μην το σκέφτομαι όταν το κλειδώνω έξω και όσο το δυνατόν πιο ελαφρύ και ευέλικτο.
Έχω επίσης πηρουνάκι cr-mo surly το σωστό για την μετατροπή (αντικαθιστά δηλαδή ανάρτηση με 100αρα διαδρομή) άρα δεν αλλάζω γωνία στο κούτελο.
Τα ερωτήματα και οι προτάσεις που θέλω από τους πιο έμπειρους, είναι τα εξής:
1) Κατ'αρχάς, πόσο "λίγος" θα του ήταν ένας μονός δισκοβραχίονας εμπρός 42τ π.χ. και μια εφταπλέτα πίσω με megarange και 34αρι μεγάλο δίσκο; Να σημειωθεί οτι τις μεγαλύτερες ανηφόρες που αντιμετωπίζω καθημερινά, τις ανεβαίνω άνετα με 42-22 συνδυασμό. Επιπλέον την εφταπλέτα και το σασμάν της το έχω ήδη άρα δεν θα μπω σε περιττά έξοδα και σκέφτομαι να το συνδυάσω με ένα 7αρι revoshift (το οποίο δεν πολυγουστάρω αλλά θα είναι πιο όμορφο).
2) Αν και έχει υποδοχές για όλους τους τύπους φρένων, θέλω να βάλω v-brakes κυρίως λόγω βάρους και απλότητας (αφού δεν θα πηγαίνει σε λάσπες). Τροχούς δεν έχω και σκέφτομαι να βάλω 26 ή 28;;; Ιδού το ερώτημα. Θα αλλάξει πολύ η γεωμετρία του ποδηλάτου με 28αρηδες; Έχω μετρήσει πηρούνι, ψαλίδια και χωράνε άνετα και με 35αρια ελαστικά. Όσο για τα φρένα, σκέφτομαι αυτή την λύση αν και είναι κομματάκι ακριβή.
Ακούω προτάσεις, ιδέες, διαφωνίες.
Υ.Γ. Ο σκελετός και το πηρούνι είναι κατάμαυρα!!
Αφού δεν έχεις τους τροχούς, γιατί να βάλεις 7πλέτα πίσω και να μην πας σε μια κασέτα 8άρα ή 9άρα?
Μονός δισκοβραχίονας μπροστά... ΝΑΙ 100% από εμένα αλλά το μέγεθος θα το διαλέξεις αφού πρώτα αποφασίσεις για τους τροχούς.
Αν βάλεις 28' ένας 42άρης ή 44άρης μπροστά θα είναι πολύ καλός και δε θα χρειαστείς 34άρ πίσω. Και με 28 και με 30 και με 32 είσαι οκ.
Αν βάλεις 26', ίσως π.χ. να κοιτάξεις για ένα μονό 38άρι δισκοβραχίονα.
Αν θες να κρατήσεις χαμηλά το βάρος, γιατί να βάλεις 28' τροχούς + αντάπτορες για τα v-brakes? Πρόσθετο βάρος...
Επίσης μιλάς για ευέλικτο... αρά γιατί 28' και όχι 26' τροχό?
Με το καλό και αναμένουμε!
Δεν ήταν πολύ σωστή η αρχική διατύπωσή μου. Περισσότερο μ'αρέσει να καταπίνει χιλιόμετρα και λιγότερο μ'ενδιαφέρει η ευελιξία. Έτσι πάω για μεγάλη διάμετρο που αν μεταφραστεί σε 26αρι τροχό θα πρέπει να έχει μεγάλο ελαστικό άρα περισσότερο περιστρεφόμενο βάρος που αν δεν κάνω λάθος είναι χειρότερο από το εξτρά βάρος στα φρένα.
Η εφταπλέτα ήδη υπάρχει και δεν θα μπω σε έξοδα και δεν βρίσκω revo χειριστήρια για 8αρα κασέτα (βρίσκω μόνο sram αλλά ξεφεύγει η τιμή) και θα χρειαστώ και επιπλέον σασμάν.
Kαι εγω ναι στον μονο μπροστα. Αλλα vasscott (ή vason-one πια???) νομιζω τα λες αναποδα. Μεγαλυτερος τροχος αρα πιο μακριες σχεσεις. Δεν διαφωνω με τα γραναζια που λες για το 28αρι. Αλλα αν βαλει 26 θα θελει ακομα πιο μακριες σχεσεις αρα 48 δισκοβραχιωνα. Το σκεφτομαι συνεχεια αλλα δεν νομιζω να ειμαι λαθος.
Τωρα Τασο για το βιδωτο πισω. Θα βρεις πιο ευκολα μεταχειρισμενους τροχους (λιγο χειροτερα κεντρα συνηθως αλλα για την δουλεια που το θελεις δεν πειραζει) και σε μικροτερη τιμη. Και ειναι και πιο φτηνο το χειριστηριο (που θα βρεις και πολλα μεταχειρισμενα απο ατομα που τα αλλαξαν με stef). Και σιγουρα θα βρεις πιο ευκολα 26αρι τροχο με βιδωτο.
Kktsol, ίσως το έχω πάρει λίγο ανάποδα γιατί έχω στο μυαλό μου mtb δισκοβραχίονες με μικρότερο γρανάζομα αλλά εκεί είναι θέμα διαφορετικής χρήσης. Υποθέτω ότι το συσχετίζεις με τις μεγάλες ταχύτητες εσύ.
Προσωπικά σε 26άρι έχω επιλέξει μικρό δισκοβραχίονα αλλά είναι άλλη περίπτωση και δεν ξέρω πως θα ήταν με μεγάλο.
tasakos10, αρχίζει να ξεκαθαρίζει το πράγμα. Αν κατάλαβα καλά έχεις ήδη, πέρα από την εφταπλέτα, και τον εκτροχιαστή, ίσως και το χειριστήριο και δε θες να δώσεις λεφτά για καινούρια.
Τι γρανάζομα έχει η εφταπλέτα? Μάλλον ποιο είναι το μικρότερο που έχει? Αν είναι 13άρι π.χ. κοίτα για μεγαλύτερο από 42άρι δισκοβραχίονα μπροστά γιατί θα σου τερματίζει εύκολα. Στο scott που είχα, το 42-11 ήταν αρκετά συχνό και δε θα με χάλαγε να είχα και 44-11.
Γενικά πάντως ξεκινάς με περιορισμό, χωρίς αυτό να σημειώνω ότι είναι κακό απαραίτητα.
Εγώ πάντως τώρα που ψιλοπειραματίζομαι σε κάτι αντίστοιχο με 26’ τροχούς και μονό μπροστά, έχω μαζέψει να τα πράγματα για βάλω επάνω 9άρι σύστημα.
Κάτι ακόμα που σκέφτομαι είναι ότι δε θα κερδίσεις και πολύ βάρος αν βάλεις v-brakes γιατί αν βάλεις το βάρος από τις δαγκάνες και τους αντάπτορες, πόσο πιο βαρύ θα είναι από ένα καλό μηχανικό δισκόφρενο. Οι αντάπτορες τι κόστος έχουν περίπου?
Μόλις έκανα τεράστια λαλακία!!! Είχα τρίψει τον σκελετό (και ασταρώσει όπου είχε γυμνωθεί τελείως το αλουμινίο) και τον είχα βάψει μια χαρά. Πέρασα λοιπόν και το ειδικό σκληρυντικό βερνίκι βαφής δύο υλικών και ενώ όλα ήταν μια χαρά, βιάστηκα να ακουμπήσω τον σκελετό! Μετά από 30 ώρα από το τελευταίο πέρασμα, σήκωσα τον σκελετό και τώρα έχει θαμπάδες με τα δακτυλικά μου αποτυπώματα στον οριζόντιο σωλήνα!!! Γμτ! :-(
Θα μου περάσει και θα προχωρήσω.
Λέτε για 26άρια τελικά εεεε; Με τι δισκοβραχίονα μπροστά;
Όπου έχει θαμπάδα τρίψε με κρεμούλα για γρατσουνιές και είσαι ΟΚ.
Που την βρίσκω αυτή την κρεμούλα; Έχεις κάποια συγκεκριμένη να προτείνεις; Ευχαριστώ πολύ.
Καλησπέρα και πάλι. Έρχομαι για άλλη μια φορά να ζητήσω καθοδήγηση από τα τζιμάνια του φόρουμ. Έχω τα εξής ζητήματα:
1) Η μεσαία τριβή (την τοποθέτησα σωστά και την έσφιξα όσο έπρεπε νομίζω) προεξέχει αφενός λίγο από το αριστερό μέρος του σκελετού μερικά χιλιοστά (φαίνονται και οι βόλτες στις φωτογραφίες) και επιπλέον παρατήρησα ότι το αριστερό τμήμα του άξονα προεξέχει από το βαρελάκι του σκελετού είναι 2 εκατοστά ενώ το δεξί είναι 1,5 εκατοστό. Αναρωτιέμαι λοιπόν αν έχω πρόβλημα σταθερότητας με αυτή την μεσαία τριβή και αν προκύψει θέμα με το chainline στην πορεία λόγω του δεύτερου ζητήματος που διαπιστώνω.
2) Τι ποτήρια μπορώ να χρησιμοποιήσω; Αυτά που έχω βοηθάνε; Μπορώ απλώς να προσθέσω τα ρουλεμάν ή έχουν και καπάκι που κλείνει από την άλλη μεριά; Μήπως είναι καλύτερα να βάλω κλειστού τύπου; Οι διαστάσεις είναι στάνταρ για ahead 1 1/8 ή πρέπει να το ψάξω περαιτέρω;
3) Αν πάω σε μονό δισκοβραχίονα (σκέφτομαι και τριπλό τώρα τελευταία) υπάρχει κάποιο θέμα που πρέπει να προσέξω με το chainline ή δεν είναι τόσο καθοριστικό αφού δεν είναι μονοτάχυτο;
4) Έχω κασετούλα 7αρα megarange με μεγάλο 34αρι γρανάζι και αντίστοιχο σασμάν. Που μπορώ να βρω την βίδα που συνδέει το σασμαν στο νύχι; Αν πάω σε καινούριο καλύτερο σασμαν, πρέπει να είναι megarange ή κάνει οποιοδήποτε;
Αυτά προς το παρόν…. Ευχαριστώ και επανέρχομαι.
πάστα για σβησίματα θα ζητήσεις από ένα φανοποιείο αυτοκινήτων. λίγη χοντρή (μ αυτήν θα πάρεις τα πολλά στην αρχή) κ λίγη ψιλή για το φινίρισμα. με μάλλινη τσόχα η πρώτη κ με βαμβακερό πανί η δεύτερη. πολύ προσεχτικά σκουπίσματα στο ενδιάμεσο. οι συσκευασίες στα χρωματατζίδικα είναι από μισό λίτρο
Το μήκος της μεσαίας παίζει ρόλο ειδικά αν είναι να βάλεις μονό μπροστά αλλά ακόμα και τριπλό.
Χοντρικά θα πρέπει ο μονός να έρθει ση μέση της κασέτας πίσω.
Αν έχεις 7άρι πίσω δλδ, το chainline θα πρέπει να φέρνει την αλυσίδα σου ανάμεσα στο 3ο και 4ο γρανάζι.
Το ίδιο θα πρέπει να ισχύει και με τριπλό δισκοβραχίονα, έχοντας την αλυσίδα στο μεσαίο δίσκο.
Αυτό όμως πρακτικά δε θα μπορέσεις να το δεις παρά μόνο όταν επιλέξεις δισκοβραχίονα, τον βάλεις πάνω στη μεσαία τριβή που έχεις και δεις το chainline.
Μετά ίσως χρειαστεί να βάλεις μεσαία τριβή με μικρότερο ή μεγαλύτερο μήκος για να το φέρεις σωστά.
Διορθώστε με αν λέω κάτι λάθος.
Δες λίγο και εδώ κάτι αντίστοιχο για μονό δίσκο.
ααα...ωραίο θεματάκι.....
παρόμοια μετατροπή ψάχνω να κάνω και εγώ τώρα.
ελπίζω να βγάλω άκρη εύκολα....
Το έφτιαξα φίλε μου αλλά δεν ασχολήθηκα και πάρα πολύ επειδή μου έχει γυαλίσει κάτι άλλο, οπότε απλώς κάνω βόλτες με αυτό μέχρι να πάρει πόδι.
http://www.podilates.gr/node/28793
και εγώ έχω κάποια πράγματα, σκελετό κτλ κτλ, και λέω να φτιάξω ένα 2ο για τον αδερφό. Με τα πολλά ( αφού έχω πουλήσει αρκετά πράγματα) το πήρε απόφαση, και ξανα αγοράζω τώρα.....
δε βαριέσαι, σε δουλειά να βρισκόμαστε.