Peugeot 1990 καιρός να το φτιάξουμε

@ntpro
Το κόστος στην α περίπτωση μπορεί να ξεπερασει τα 100 ευρώ με τροχους αλλα χωρίς λεβιεδομανετες. Δεν έχω ιδέα ποσο μπορεί να φτασει μια βαφή εκ νέου! Έχω το παλιό πενταρι σαζμαν, βρίσκω ενα μπροστινό και μια κατάλληλη αλυσίδα και το μονο που μπορεί να θέλει είναι η βαφή και τα αυτοκόλλητα. Αν υπάρχει κάποια ιδέα καλοδεχούμενη.
@eaglos
Θα το μετρησω αλλά νομιζω οτι δεν έχει πειραχτει το άνοιγμα πίσω. Τώρα φοράει πενταρι μαμισιο γραναζωμα και χωράει άνετα εφταρι χωρίς άλλο πείραγμα. Αυτό με το ίσιο τιμόνι με έβαλε σε σκέψεις.θα μλετησω κι αυτό το σενάριο.Για μονοταχητο δεν το βλέπω. Νομιζω οτι θα πρεπει να γυρίσω ανάποδα τους μπροστινούς δίσκους για να ερθει σε ευθεία η αλυσίδα.
Πάντως το θέμα είναι οτι δεν είναι δικο μου και οτι κάνω πρέπει να μπορω να το επαναφερω στο αρχικό αν ο ανηψιός μου το ζητήσει.
Ο λογος που το ψάχνω είναι γιατί με προκαλει η άγνοια μου στα τεχνικά και νομιζω οτι θα ηταν καλη ευκαιρία να μάθω και να το παλεψω.
Σίγουρα δεν μπορεί να χαρακτηριστεί πρότζεκτ όπως αλλα που έχω δει, αυτό ηταν πριν δυο χρόνια, ομως πιστεύω οτι αξίζει τον κόπο να ασχοληθω, για μένα!

Τι κανεις με μονοταχητο στις ανηφόρες; Δεν ξαναειχα ποτε, τουλαχιστον απο το παιδικό μου. Και κάτι ακομη, τι γραναζωμα να βάλω αν το κάνω, με ποσά δόντια πιστεύεις οτι θα είμαι καλυμμένος για αστική μετακινηση όπως γραφεις;

Αν βάλω μονο ενα 26 ακόμη και το κάνω εξαρι; Ίσως με ενα τριπλό μπροστά ;

Αφού δεν έχω γνώση για την επαναφορά του αρχικού χρώματος, θα πάω στα εύκολα.
Α. Βάζω πίσω εξάρι γρανάζι.
Β. Αφήνω τους μπροστινούς δίσκους αλλά θα δουλέψω δοκιμαστικά τον 42αρη σε ένα πισινό γρανάζι κάθε φορά, να δω που βολεύει, αν ... με τα εκατό παρά κάτι κιλά μου.
Γ. Αν δω ότι πάει το πράμα είτε μονό είτε ως εξάρι, έχει καλώς. Αλλιώς δοκιμάζω με τριπλό μπροστά, που μπαίνει άνετα. Ο μαστρο Γιώργος έχει έναν έτοιμο.

Άρχισα τις εργασίες! Προχωρώ στο πλάν α΄: βελτίωση στην ήδη υπάρχουσα κατάσταση.
Πρώτη αποστολή, πίσω κασσέτα.
Το άνοιγμα των ψαλιδιών επέτρεπε να βάλω εφτάρα πίσω χωρίς μετατροπή. Το προσπάθησα, την έπαιρνε αλλά δεν άφηνε πολύ περιθώριο από τον σκελετό και το σαζμάν δυσκολευόταν να κατεβεί μέχρι τέρμα. Για να μην το ζορίσω έβαλα τελικά εξάρα 14-28 (το ίδιο εύρος είχε και η εφτάρα, άρα μικρό το κακό).
Τώρα μένει να το δουλέψω για να δω αν ευκολύνθηκε λιγάκι η κύληση κυρίως σε ανηφορικές κλίσεις.
Επόμενο στάδιο θα είναι οι τροχοί. Σίγουρα θα πάω σε αλουμινίου με καλύτερα κέντρα, όπου να μπορώ να βάλω άνετα εφτά σχέσεις (ίσως 12-32) χωρίς ζόρι. Βεβαίως δει δη χρημάτων ώ άνδρες αθηναίοι!!!
Από βελτιώσεις χρωμάτων μένει μόνο το βάψιμο του μπροστινού πηρουνιού, που είναι μαύρο και δεν κολλάει πολύ. Το άσπρο χρώμα, όπως ήταν το προηγούμενο (αυτό που είναι στη φωτό), του πήγαινε περισσότερο. Να ρωτήσω σε κανέναν φανοποιό;;;

Κάτι ακόμα, αν κάποιος μπορεί να βοηθήσει. Οι τωρινοί τροχοί έχουν βγάλει κηλίδες σα σκουριά. Είναι νομίζω επιφανειακά. Ή ερώτηση μου είναι, μπορώ να τους τριψω με κάτι (πχ γυαλοχαρτο) ή θα τους κάνω ζημιά? Μήπως υπάρχει κανένα γιαλιστικο ή κάτι τέτοιο??? Να είναι ευπρεπεις τουλάχιστον πριν τους αλλάξω...

Κάτι ακόμα, αν κάποιος μπορεί να βοηθήσει. Οι τωρινοί τροχοί έχουν βγάλει κηλίδες σα σκουριά. Είναι νομίζω επιφανειακά. Ή ερώτηση μου είναι, μπορώ να τους τριψω με κάτι (πχ γυαλοχαρτο) ή θα τους κάνω ζημιά? Μήπως υπάρχει κανένα γιαλιστικο ή κάτι τέτοιο??? Να είναι ευπρεπεις τουλάχιστον πριν τους αλλάξω...