Λοιπόν εγώ νομίζω ότι φάουλ σε αυτό το σάιτ έιναι οι συμβουλες του τύπου:
Πάρε αυτό, εκείνο δέν χρειάζεται, το άλλο έιναι υπερβολικό κλπ...
Λυπάμαι αλλά δέν ξέρω ούτε πώς μοιάζει αυτό το τουαρέγκ του φίλου και δέν πρόκειται να εντρυφήσω σε μοντελολογία και άν το ένα μοντέλο έιναι καλύτερο από το άλλο κλπ...
Ακόμα και άν έχω διαμορφωμένη γνώμη δέν θα την πώ εδώ γιατί πιστεύω ότι δέν έιναι σωστό.
Αντίθετα θα εκμεταλλεύομαι κάθε ευκαιρία για να μιλάω για θέματα τεχνολογίας ποδηλάτου και να μεταφέρω γνώσεις και απόψεις για να ενημερώνονται οι φίλοι ποδηλάτες που ενδιαφέρονται...
Ας διαβάσουν ας μάθουν και ας κάνουν τις επιλογές τους ΜΟΝΟΙ ΤΟΥΣ...
Οσον αφορά το υπερβολικό ή όχι τών αριθμών του παραδείγματος, είπα από την αρχή ότι μεταφέρω άποψη άλλου....εμένα τουλάχιστον τα νούμερα μου φαίνονται πολύ λογικά, το ίδιο και σε Άγγλο φίλο εκπαιδευτή ΜΤΒ...ΤΑ παρέθεσα και ο καθένας πού διαβάζει αποκτά δική του γνώμη...
α...και
Ναι υπάρχουν FS με rohloff....το δικό μου ΜΤΒ είναι ένα από αυτά...
Επίσης ...
Αναφέρθηκε πιό πάνω ότι το σπαστό θα έχει χειρότερα εξαρτήματα από το Χ ή το Ψ...
Να ενημερώσω ότι τα εξαρτήματα του Brompton είναι ειδικά και κατασκευασμενα ΜΟΝΟ για την Brompton , είναι δέ κορυφαίας ποιότητας, ανάλογα σε βάρος, αντοχές, φινίρισμα με τα κορυφαία εξαρτήματα τών γνωστών σειρών πού χρησιμοποιούνται στα περισσότερα μη αναδιπλούμενα ποδήλατα...
1) ποιος μίλησε για brompton ???
2) ποιος έχασε τις γνώσεις για να τις βρεις εσύ??
3) α πες το για ότι είναι Άγγλος εκπαιδευτής για να ησυχάσουμε είπα και εγώ
πες του φίλου να μας δώσει νούμερα με allivio που κάνει 150 ευρό να δούμε πόσο αντέχει η μία και πόσο η άλλη
:D
4) να λες την άποψη σου πάντα άλλα όταν πρέπει στο έχω ξαναπεί νομίζω
σε αυτο το post παρόλο που αρχικα αναφέρθικάν κλειστά κέντρα επρέπε να πούμε όσοι έχουμε γνώσεις οτι δεν ξηλώνουμε ένα ποδήλατο για να φτιάξουμε ένα άλλο απλά και μόνο για να περάσουμε κέντρα που κάνουν ένα κάρο χρήματα
5) εννοείτε πως δεν μπορείς να μπεις σε μοντεολογία (μου αρέσει που σας ενοχλούν τα greeklish) γιατι δεν έχεις τις γνώσεις να το κάνεις
το πρόβλημα δεν ειναι στο montelo η στην μάρκα αλλα στο αντικιμενικο κοστος
ένα ποδήλατο 2ετίας που κάνει σήμερα 250 ευρό
6) έδωσε κανείς λύση εκτός από μένα???
7) αν δλδ κάποιος πάρει xtr για να κινήτε μέσα στην πόλη δεν θα του πούμε ε που πας??? πάρε allivio και μια χαρά θα είσαι μέσα στην πόλη αλλά ξέχασα την θεωρία του νεοπλουτισμού
τέσπα ευτυχώς είμαι και εγώ και δίνω καμιά λύση της προκοπής
:D
Παιδιά το πρόβλημα λύθηκε. Σας ευχαριστώ όλους και ιδιαίτερα όλους εσάς που μου είπατε να βρω έναν ποδηλατά της προκοπής και τον πιο πολύ τον planet που μου σύστησε τον Σιγανό. Ο παλιός μου πλεον ποδηλατάς σβήστηκε για πάντα. Συνοπτικά στο ποδήλατό μου αλλάχθηκε : Μεσαία τριβή και ανοίχθηκε καινούργιο σπείρωμα το οποίο είχε φαγωθεί επειδή ο παλιομπαγλαμάς πρώην ποδηλατάς όπως μου εξήγησαν είχε χρησιμοποιήσει γκαζοτανάλια για να σφίξει την μεσαία τριβή όταν άλλαξε πεταλιέρα και μπροστινό σαζμάν. Planet το KINISISBIKES είναι ΚΟΡΥΦΑΙΟ. Καβάλησα το ποδήλατο και έκανα μια πολύ σύντομη βόλτα μετά την επισκευή (επίσης γλυκάθηκα και άλλαξα και ελαστικά και έβαλα WTB λιγότερο χοντρά από τα παλιά KENDA που είχα και το ποδήλατο πάει ΣΦΕΕΕΡΡΡΑΑΑΑ. Τελικά από ότι κατάλαβα ότι ποδήλατο και να έχεις άμα αυτός που το συντηρεί - επισκευάζει είναι καλός το ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΠΕΤΑΕΙ και άμα είναι μαλ....ς ΠΕΤΑ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ. PLANET THANKS AGAIN.
@planet Τις ταχύτητες απλά τις ρύθμισε και σουλούπωσε τα συρματόσκοινα. Τί ακριβώς έκανε θα σε γελάσω γιατί δεν ήμουν μπροστά αλλά κρίνοντας από το αποτέλεσμα έκανε καλή δουλειά. Φίλε μου σε θυμήθηκα γιατί όταν του το πήγα πρωί-πρωί είχαμε μια κουβέντα για τις εσωτερικές ταχύτητες και ένώ ο τύπος είναι επίσημος διανομέας της ROHLOFF (δες και στο επίσημο site της ROHLOFF που τον έχει στους DISTRIBUTORS για GREECE) και θα είχε πιθανά κάθε συμφέρον να με σπρώξει προς τα κει, σχεδόν μου είπε αυτά που έγραψες στα πρότερα σχόλιά σου. Πρέπει ό ΣΙΓΑΝΟΣ να είναι εκτός από καλός μάστορας και ευσυνείδητος επαγγελματίας.
Ρε συ Planet συνεχεια online είσαι....χαχα...
ναι ε?
δεν το ήξερα
κοίταξε αυτά που λέω δεν τα λέω ποτέ στον αέρα
οπότε μια χαρά είσαι τώρα
απλά για να ξέρεις δεν σου έκανε κάτι ιδιαίτερο απλά στα ρύθμισε σωστά κάτι που μπορείς να το κάνεις και μόνος σου αν κάτσεις και ασχοληθείς
για την μεσαία τριβή είναι όντος παλούκι και θέλει συγκεκριμένο εργαλείο που το έχουν λίγοι στην ελλάδα
τώρα παιδιά που λύθικε το πρόβλημα
ελάτε να μιλήσουμε για εσωτερικές ταχύτητες για δισκόφρενα για κεραμικά τακάκια για αλεξίπτωτα για ψαροντούφεκο για ψάρεμα για τσίπουρα
:D
κοίταξε να δεις περάσαν 2 μήνες και ακόμα κάποιος να πει κάτι
τόσα όμορφα θέματα και κανείς δεν θέλει να τα αναλύσει???
χμμμμ
τα κλειστά συστήματα δεν αξίζουν μία :P (ειδικά τα rohloff )
Και θα ήθελα να κάνω μία ερώτηση. Οι εσωτερικές ταχύτητες μπορούν να μπουν σε οποιοδήποτε ποδήλατο με κάποια σχετική μετατροπή που πιθανόν να χρειαστεί ή υπάρχουν συγκεκριμένες προδιαγραφές;
Μπαίνουν σε όλα τα μεγέθη ρόδας ή σε συγκεκριμένα, και αν μπαίνουν παντού τι περίπου μετατροπές χρειάζονται.. ( ενημερωτικά ρωτάω... παρακαλώ πολύ μην μου πείτε αν είναι ακριβές ή φθηνές απλά θα ήθελα να μάθω περισσότερα για αυτό το ζήτημα.)
οι εσωτερικές ταχύτητες είναι ουσιαστικά ένα πίσω κέντρο
που αντί να έχει εξωτερικά τα γρανάζια και δεν χρειάζεται σασμαν λογικά μπαίνουν σε όλα τα ποδήλατα
όπως όλα τα κέντρα έτσι και αυτό δένει με όλα τα μεγέθη στεφανιού
νομίζω πως κάτι αντίστοιχο έχει βγάλει η truvativ για μπροστινή αλλαγή
εκτός από rohloff και shimano δεν ξέρω αν έχει βγάλει κανείς άλλος :D
Mμμ .. και αν θέλει κάποιος να βάλει κάτι τέτοιο στο ποδήλατο του τι μετατροπές θα πρέπει να κάνει; Χρειάζεται π.χ να αλλάξει τους μπροστινούς δίσκους ή την αλυσίδα τα πιρούνια ή κάτι άλλο;
το σίγουρο ειναι ότι πρέπει να αλλάξει τον πίσω κέντρο
που σημάινει πλαίξιμο ξεπλέξιμο αν αξίζει ή καινούργιος τροχός εξ αρχής
η αλύσίδα θα πρέπει να είναι σημβατη με το γρανάζι και αντίστοιχα με τους μπρωστα δίσκους που συνίθος είναι
οπότε η μόνη αλλαγή που θέλεις είναι λογικά ένα πίσω κέντρο
Απ ότι κατάλαβα μιλάς για ποδήλατο πόλης και κέντρο nexus...
Αν μιλάμε για Rohloff ή για ΜΤΒ πρέπει να τα πούμε αναλυτικά σε άλλο πόστ.
Για πόλη και nexus συνήθως καταργούμε τους μπροστα δίσκους και άν έχουμε σκελετό πού ταιριάζει σε single speed (μπορέι να τεντώνει την αλυσίδα) τότε καταργούμε και τον τεντωτήρα αλυσίδας (πρώην ντεραγιέ).
Συνήθως επιλέγεται το εσωτερικό κάντρο για να απλοποιήσει το σύστημα μετάδοσης ή για χρήση σε ειδικές συνθήκες.
Βέβαια υπάρχουν εσωτερικά κέντρα πού συνεργάζονται με κασέτα και ντεραγιέ με σκοπό να καταργήσουν τούς πολλαπλούς δίσκους...
Κάθε περίπτωση πρέπει να εκτιμηθεί ειδικά άν πρόκειται να κάνει κανείς τέτοια μετατροπή.
Καλημέρα και Χρόνια Πολλά... ( δεν θέλω σχόλια για την ώρα παρακαλώ...:P )
Εγώ βασικά είχα μείνει με την εντύπωση, από αυτά που λέγατε πιο πάνω, ότι αυτή η μετατροπή μπορεί να γίνει σε ένα οποιοδήποτε ποδήλατο αλλά από ότι φαίνεται τελικά έχει διαδικασία για να γίνει... ( τουλάχιστον από αυτά που λες).
Γενικότερα μου φάνηκαν πολύ ενδιαφέροντα όλα αυτά για τις εσωτερικές ταχύτητες αν και δεν ξέρω αν είναι το ίδιο με τις κανονικές όταν τις χρησιμοποιείς. Σκεφτόμουν, επειδή πρόσφατα αγόρασα το ποδήλατο μου να πάρω κάποιο με εσωτερικές ταχύτητες, τελικά δεν το έκανα αυτό γιατί δεν υπήρχε σπαστό 26άρι σε αυτή την μορφή και μάλιστα και στην τιμή που το ήθελα. ( βασικά για αυτή την αγορά έμπλεξα με ένα σωρό παραμέτρους αλλά τελικά πιστεύω ότι έχω έρθει κοντά σε αυτό που μου χρειάζεται για την ώρα.)
Από ότι κατάλαβα ασχολείσαι επαγγελματικά με το θέμα. Θα ήθελα, αν δεν σου είναι πρόβλημα, να μιλήσουμε στο τηλέφωνο κάποια από αυτές τις μέρες.. Μπορείς να μου στείλεις σε παρακαλώ κάποιο τηλέφωνο επικοινωνίας στο μέιλ μου (the_avenger[at]freemail[dot]gr).
Με ενδιαφέρει το θέμα με τις εσωτερικές ταχύτητες και όπως έλεγα και τις προάλλες ενδιαφέρομαι και για ένα brompton ( αυτό λίγο παρακάτω όμως. )
Επίσης το ποδήλατο μου χρειάζεται την δεδομένη στιγμή κάποιες ρυθμίσεις, δεν ξέρω φυσικά αν ασχολείσαι με τέτοια πράγματα, αν ναι θα ήταν καλά, αν όχι μήπως γνωρίζεις κάποιον που να ασχολείται με το θέμα.
Γενικότερα ψάχνω να για κάποιον άνθρωπο που γνωρίζει κάποια τέτοια τεχνικά θέματα γιατί θέλω να κάνω κάποιες αλλαγές, αγορές κτλ, και να ενημερωθώ για κάποια πράγματα αλλά δυστυχώς κάτι με τα γεγονότα των ημερών κάτι που είμαι λίγο άσχετη με το θέμα.. δεν έχω βρει κανέναν.. ( μη με κοροϊδεύετε.. εντάξει;; :( )
απο εκεί που το πείρες δεν έχουν τεχνικούς ποδηλάτων?
να ρωτήσω τι δεν σε καλύπτει στο υπάρχον ποδήλατο και θέλεις να ξοδευτείς?
όπως και το παιδί ποιο πάνω δεν αλλάζουμε σύστημα μετάδοσης γιατί θέλει ρύθμισμα το προηγούμενο....
@marlene
Ελα ξανά στους Φ τ Π. αν θέλεις, ο Σπύρος και ο Χρήστος (κυριως) έχουν κάνει ολόκληρη διατριβή πάνω στις εσωτερικές ταχύτητες και θα σου λύσουν τις απορίες. Αν ειναι και ο Βαγγ. ακόμα καλύτερα .Γενικά για αυτές τις εσωτ. ταχύτητες οι ποδηλατάδες δεν γνωρίζουν πολλά μια και δεν πολυχρησιμοποιούνται στη χώρα μας...
Εκεί που το πήρα το ποδήλατο έχει τεχνικούς ποδηλάτων "γενικής χρήσης". Εγώ όμως συνηθίζω να μην μιλάω με "γενικής χρήσεως τεχνικούς" αλλά προτιμώ να συνδιαλέγομαι με τους "δικούς μου" τεχνικούς... ( και χωρίς παρεξήγηση δηλαδή).
Το ποδήλατο θέλει ρύθμιση και χρειάζομαι κάποιον να την κάνει. Όσο για το σύστημα μετάδοσης δεν είπα ότι σκοπεύω να το αλλάξω. Για την ώρα χρειάζομαι πληροφορίες αλλά αν κρίνω ότι κάποιο σύστημα μετάδοσης μου κάνει πιο καλά μπορεί να κάνω και την αναβάθμιση σε αυτό. Γενικότερα είμαι θετική στις αναβαθμίσεις και συνήθως τις κάνω μόνη μου.. ( το λίνουξ φταίει για αυτό), απλά στα ποδήλατα δεν έχει και τόσο πολλά manuals για να τα διαβάσω.. ( πως λένε RTFM - που είσαι theodore να διαβάσεις τι γράφω εδώ.. Έχω ξεφύγει κανονικά... ! ) :D
Aχχχ δεν ξέρω ποιες μέρες μαζευόσαστε ... Με χαρά μου να έρθω απλά τα έχω μπλέξει εντελώς με τις ώρες που μαζεύεστε χώρια που αυτές τις μέρες, όπως άλλωστε παρατηρείς, δεν είμαι στο σπίτι παρά μόνο κάτι κουφές εντελώς ώρες.
Οπως πάντα τα τελευταία ~20χρόνια, κάθε Τρίτη μετά τις 9.30...
Ελα καλύτερα μετα τις γιορτες αν θέλεις. Αυτη την Τρίτη δεν ξέρω αν θα κατέβει κανεις, μια και την Τετάρτη βράδυ που είναι η παραμονή θα ειμαστε εκεί ολονυκτία - εννοείται οτι αν θελεις μπορείς να έρθεις και τότε..
Μετά από πολλά χρόνια αδράνια αποφάσισα να ξανανεβώ σε ποδήλατο. Στην αποθήκη μου είχα 2 ήδη ποδήλατα μιά αντίκα peugeot ένα mountain. To πρώτο χρειζόταν αρκετές επισκευές για να επαναχρησιμοποιηθεί και κανά δυο φορές που προσπάθησα να το επισκευάσω ο μαγαζάτορας προσπαθούσε να με πείσει να αγοράσω καινούργιο. Είχα και απαιτήσεις δεν ήθελα να του βάλω μοντέρνα συστήματα αλλά προτιμούσα να βρώ παλαιά - στην επαρχία ίσως βρώ τα ανταλλακτικά που χρειάζομαι.
Έτσι κατέληξα να αγράσω ένα μοντέρνο ποδήλατο το οποίο ήταν και σπαστό με την λογική ότι δεν θα χρειαζόμουνα και σχάρα (Paratroper mountain).
-Όταν το καβάλησα θυμήθηκα κάτι που μου είχε πει ένας παλαιός ποδηλατάς. Τα ποδήλατα είναι σαν τα ρούχα δεν κάνουν για όλες τις εποχές και όλες τις περιστάσεις.
-Τα 55 χρόνια μου και το τσιγάρο δεν με βοηθούσαν καθόλου στο να ανεβώ τις μεγάλες ανηφόρες της γειτονίας μου με mountain.
-To ξανασκέφτηκα και κάθησα και έγγραψα σ' ενα χαρτί πως πρέπει να είναι ένα ποδήλατο πόλης και μόνο πόλης.
Για μένα: (υποκειμενή άποψη - Δεν με ενδιαφέρει η άποψη των άλλλων):
-Χρειαζόμουνα ένα ποδήλατο να πηγαίνω οποσδήποτε στην δουλεία μου που απέχει 3,8 χιλιομ. από το σπίτι μου, αλλα η διαδρομή έχει πολλές ανηφόρες. Επίσης να κάνω τις καθημερινές δουλειές, μικρές αποστάσεις μερικών χιλιομέτρων- που όποτε πέρνεις αυτοκίνητο αναγκάζεσαι να κάνεις κάποια χιλιόμετρα μακρυά από το σημείο που σε ενσδιαφέρει-(πεζοδρόμιο δεν παρκάρω).
-Έτσι κατέλειξα στο city travelon της Ideal το οποιό απαίτησα να το πάρω με 8 εσωτερικές ταχύτητες nexus(Η Ideal το εξάγει συνήθως). To κόστος αυτού 450 ευρώ μετά το σχετικό παζάρι.
Ναι είναι αλήθεια ότι δεν απαιτούν συχνή συντήρηση. Αλλά επίσης η αλήθεια είναι ότι κάθε 5000χιλιομετρα θα πρέπει να αλλάξεις το γράσσο και το λιπαντικό τους. Αυτό απαιτεί φυσικά να αποσυναρμολογήσεις το κιβώτιο από τον τροχό και να αρχήσεις να διαλύεις το hub. Αναρωτήθηκα λοιπόν σε ποιόν θα πάω τότε, φοβάμαι ότι ελάχιστοι τεχνίτες έλληνες γνωρίζουν να κάνουν αυτήν την δουλειά, καθότι τέτοια ποδήλατα κυκλοφορούν πολλά στο εξωτερικό και ελάχιστα στην χώρα μας. Αναγκαστηκα λοιπόν να κατεβάσω από το διαδικτύο όλες τις οδηγίες συντήρησης και φυσικά τρόμαξα όταν είδα τι χρειαζόμουνα. (κατά αρχάς πρέπει να πάρεις τα εργαλεία για το πλέξιμο του τροχού και την ακτινολόγιση -περίπου 300-350 ευρά).
-Βέβαια η επιλογή μου ήταν θαυμάσια. Αλλάζω ταχύτητα εν στάση.(πόσες φορές στο φανάρι ξεχνάμε να κατεβάσουμε ταχύτητα;)
-Το συγκεκριμένο ποδήλατο βέβαια γνώριζα ότι ήταν βαρύ 17 κιλά και κάτι).
-Αυτό δεν αποτελούσε πρόβλημα για μένα γιατί στον μπροστινό τροχό του τοποθέτησα ένα ηλεκτρικό μοτέρ των 500W (ένας ποδηλάτης παράγει 250w ισχύ κατά μέσο όρο) και έτσι αντιμετώπισα τις ανηφόρες αυξάνοντας το βάρος κατά 11-1 κιλό + δύο σκλάβους ποδηλάτες).
-Μην με λιθοβολήσετε κάποιοι πενταλόκαυλοι!!!!
-Η ηλικία μου και η καταπόνηση του οργανισμού μου απαιτούσε υποβοήθηση. Έτσι το υβριδικό ποδήλατο ήταν η μόνη λύση για μένα. Είναι ρατσιστικό να κατηγορείτε τα υβριδικά κάποιες ομάδες πληθυσμού επιθυμούν να κάνουν ποδήλατο αλλά δεν έχουν την απαιτούμενη φυσική κατάσταση και επίσης το παίρνει όποιος γουστάρει. Το ποδήλατο το μετρέτεψα εγώ σε ηλεκτρικό και μου κόστισε τα μισά χρήματα από ένα αντίστοιχο του εμπορίου έχοντας διπλάσια ισχύ και διπλάσια χωρητικότητα. Καποιοί φίλοι με ψιλοπειράζουνε αλλά στην ανηφόρες πάντα τους περιμένω.
Η nexus λοιπόν είναι μιά καλή επιλογή οι διαδρομές σου δεν περιλαμβάνουν απότομες κλίσεις δρόμου λόγω υψομετρικών διαφορών. Μην αποπειραθείς να αλλάξεις τις ταχύτητες στο συγκεκριμένο ποδήλατος θα σου κοστίσει τα μισά χρήματα για να πάρεις ένα καινούργιο με εσωτερικές.
Αλλά θυμίσου, όταν το πάρεις ψάξε καλά αν ο ποδηλατά σου γνωρίζει τι εστι εσωτερικές ταχύτητες. Το πιθανότερο είναι να μην γνωρίζει πχ. πες του πως θα αλλάξεις λάστιχο στο πίσω τροχό. Αν δεν σου απαντήσει σωστά τότε δεν έχει ασχοληθεί.
(Σε μένα μου έλεγε μ........ς)
Υ.: Κάτο διάβασα ότι η shimano πρόκειτε να κυκλοφορήσει καινούργιο Hub με 11 ή 12 εσωτερικές παρόμοιας τεχνολογίας με το Γερμανικό 14 τάχυτο που κοστίζει περίπου 1000 ευρά. Η είδηση έλεγε ότι αυτό θα κοστίζει πει τα 300.
Αυτό στο λέω γιατί το πεντάλ μετά τα 30χιλιομ. ταχύτητα είναι στον αέρα. (Εγω θα αλλάξω το πίσω γρανάζι για να αυξήσω την σχέση κατά 80% παραπάνω- δυστυχώς δεν μπορώ περισσότερο θα είμαι εκτός προδιαγραφών shimano)
Όποιος δυσκολεύεται να αλλάζει ταχύτητες ή λόγω κακής χρήσης τις απορυθμίζει οι εσωτερικές ταχύτητες είναι μονάδρομος αρκεί να μην έχει μεγάλες ανηφόρες και να διαθέτει πτυχιούχο ποδηλατά. (Υπάρχει ένας κάπου στην κομοτινή ή στην δράμα που έχει αποφητήσει αντίστιχει σχολή - διαφορετικά μάλλον θα πρέπει να πας στην ideal όχι μόνο για να αγοράσεις ποδήλατο αλλά και για να το συντηρείς.
Τα παραπάνω είναι πρωσοπικές εμπειρίες και απόψεις.
-Σεβαστήτε την ηλικία μου - μην μου πετάξετε πέτρες (λόγω ηλεκτροκίνησης) - θα τις ανταποδόσω.!!!!!
Μετά από πολλά χρόνια αδράνια αποφάσισα να ξανανεβώ σε ποδήλατο. Στην αποθήκη μου είχα 2 ήδη ποδήλατα μιά αντίκα peugeot ένα mountain. To πρώτο χρειζόταν αρκετές επισκευές για να επαναχρησιμοποιηθεί και κανά δυο φορές που προσπάθησα να το επισκευάσω ο μαγαζάτορας προσπαθούσε να με πείσει να αγοράσω καινούργιο. Είχα και απαιτήσεις δεν ήθελα να του βάλω μοντέρνα συστήματα αλλά προτιμούσα να βρώ παλαιά - στην επαρχία ίσως βρώ τα ανταλλακτικά που χρειάζομαι.
Έτσι κατέληξα να αγράσω ένα μοντέρνο ποδήλατο το οποίο ήταν και σπαστό με την λογική ότι δεν θα χρειαζόμουνα και σχάρα (Paratroper mountain).
-Όταν το καβάλησα θυμήθηκα κάτι που μου είχε πει ένας παλαιός ποδηλατάς. Τα ποδήλατα είναι σαν τα ρούχα δεν κάνουν για όλες τις εποχές και όλες τις περιστάσεις.
-Τα 55 χρόνια μου και το τσιγάρο δεν με βοηθούσαν καθόλου στο να ανεβώ τις μεγάλες ανηφόρες της γειτονίας μου με mountain.
-To ξανασκέφτηκα και κάθησα και έγγραψα σ' ενα χαρτί πως πρέπει να είναι ένα ποδήλατο πόλης και μόνο πόλης.
Για μένα: (υποκειμενή άποψη - Δεν με ενδιαφέρει η άποψη των άλλλων):
-Χρειαζόμουνα ένα ποδήλατο να πηγαίνω οποσδήποτε στην δουλεία μου που απέχει 3,8 χιλιομ. από το σπίτι μου, αλλα η διαδρομή έχει πολλές ανηφόρες. Επίσης να κάνω τις καθημερινές δουλειές, μικρές αποστάσεις μερικών χιλιομέτρων- που όποτε πέρνεις αυτοκίνητο αναγκάζεσαι να κάνεις κάποια χιλιόμετρα μακρυά από το σημείο που σε ενσδιαφέρει-(πεζοδρόμιο δεν παρκάρω).
-Έτσι κατέλειξα στο city travelon της Ideal το οποιό απαίτησα να το πάρω με 8 εσωτερικές ταχύτητες nexus(Η Ideal το εξάγει συνήθως). To κόστος αυτού 450 ευρώ μετά το σχετικό παζάρι.
Ναι είναι αλήθεια ότι δεν απαιτούν συχνή συντήρηση. Αλλά επίσης η αλήθεια είναι ότι κάθε 5000χιλιομετρα θα πρέπει να αλλάξεις το γράσσο και το λιπαντικό τους. Αυτό απαιτεί φυσικά να αποσυναρμολογήσεις το κιβώτιο από τον τροχό και να αρχήσεις να διαλύεις το hub. Αναρωτήθηκα λοιπόν σε ποιόν θα πάω τότε, φοβάμαι ότι ελάχιστοι τεχνίτες έλληνες γνωρίζουν να κάνουν αυτήν την δουλειά, καθότι τέτοια ποδήλατα κυκλοφορούν πολλά στο εξωτερικό και ελάχιστα στην χώρα μας. Αναγκαστηκα λοιπόν να κατεβάσω από το διαδικτύο όλες τις οδηγίες συντήρησης και φυσικά τρόμαξα όταν είδα τι χρειαζόμουνα. (κατά αρχάς πρέπει να πάρεις τα εργαλεία για το πλέξιμο του τροχού και την ακτινολόγιση -περίπου 300-350 ευρά).
-Βέβαια η επιλογή μου ήταν θαυμάσια. Αλλάζω ταχύτητα εν στάση.(πόσες φορές στο φανάρι ξεχνάμε να κατεβάσουμε ταχύτητα;)
-Το συγκεκριμένο ποδήλατο βέβαια γνώριζα ότι ήταν βαρύ 17 κιλά και κάτι).
-Αυτό δεν αποτελούσε πρόβλημα για μένα γιατί στον μπροστινό τροχό του τοποθέτησα ένα ηλεκτρικό μοτέρ των 500W (ένας ποδηλάτης παράγει 250w ισχύ κατά μέσο όρο) και έτσι αντιμετώπισα τις ανηφόρες αυξάνοντας το βάρος κατά 11-1 κιλό + δύο σκλάβους ποδηλάτες).
-Μην με λιθοβολήσετε κάποιοι πενταλόκαυλοι!!!!
-Η ηλικία μου και η καταπόνηση του οργανισμού μου απαιτούσε υποβοήθηση. Έτσι το υβριδικό ποδήλατο ήταν η μόνη λύση για μένα. Είναι ρατσιστικό να κατηγορείτε τα υβριδικά κάποιες ομάδες πληθυσμού επιθυμούν να κάνουν ποδήλατο αλλά δεν έχουν την απαιτούμενη φυσική κατάσταση και επίσης το παίρνει όποιος γουστάρει. Το ποδήλατο το μετρέτεψα εγώ σε ηλεκτρικό και μου κόστισε τα μισά χρήματα από ένα αντίστοιχο του εμπορίου έχοντας διπλάσια ισχύ και διπλάσια χωρητικότητα. Καποιοί φίλοι με ψιλοπειράζουνε αλλά στην ανηφόρες πάντα τους περιμένω.
Η nexus λοιπόν είναι μιά καλή επιλογή οι διαδρομές σου δεν περιλαμβάνουν απότομες κλίσεις δρόμου λόγω υψομετρικών διαφορών. Μην αποπειραθείς να αλλάξεις τις ταχύτητες στο συγκεκριμένο ποδήλατος θα σου κοστίσει τα μισά χρήματα για να πάρεις ένα καινούργιο με εσωτερικές.
Αλλά θυμίσου, όταν το πάρεις ψάξε καλά αν ο ποδηλατά σου γνωρίζει τι εστι εσωτερικές ταχύτητες. Το πιθανότερο είναι να μην γνωρίζει πχ. πες του πως θα αλλάξεις λάστιχο στο πίσω τροχό. Αν δεν σου απαντήσει σωστά τότε δεν έχει ασχοληθεί.
(Σε μένα μου έλεγε μ........ς)
Υ.: Κάτο διάβασα ότι η shimano πρόκειτε να κυκλοφορήσει καινούργιο Hub με 11 ή 12 εσωτερικές παρόμοιας τεχνολογίας με το Γερμανικό 14 τάχυτο που κοστίζει περίπου 1000 ευρά. Η είδηση έλεγε ότι αυτό θα κοστίζει περί τα 300.
Αυτό στο λέω γιατί το πεντάλ μετά τα 30χιλιομ. ταχύτητα είναι στον αέρα. (Εγω θα αλλάξω το πίσω γρανάζι για να αυξήσω την σχέση κατά 80% παραπάνω- δυστυχώς δεν μπορώ περισσότερο θα είμαι εκτός προδιαγραφών shimano)
Όποιος δυσκολεύεται να αλλάζει ταχύτητες ή λόγω κακής χρήσης τις απορυθμίζει οι εσωτερικές ταχύτητες είναι μονάδρομος αρκεί να μην έχει μεγάλες ανηφόρες και να διαθέτει πτυχιούχο ποδηλατά. (Υπάρχει ένας κάπου στην κομοτινή ή στην δράμα που έχει αποφητήσει αντίστιχει σχολή - διαφορετικά μάλλον θα πρέπει να πας στην ideal όχι μόνο για να αγοράσεις ποδήλατο αλλά και για να το συντηρείς.
Τα παραπάνω είναι πρωσοπικές εμπειρίες και απόψεις.
-Σεβαστήτε την ηλικία μου - μην μου πετάξετε πέτρες (λόγω ηλεκτροκίνησης) - θα τις ανταποδόσω.!!!!!
Μετά από πολλά χρόνια αδράνια αποφάσισα να ξανανεβώ σε ποδήλατο. Στην αποθήκη μου είχα 2 ήδη ποδήλατα μιά αντίκα peugeot ένα mountain. To πρώτο χρειζόταν αρκετές επισκευές για να επαναχρησιμοποιηθεί και κανά δυο φορές που προσπάθησα να το επισκευάσω ο μαγαζάτορας προσπαθούσε να με πείσει να αγοράσω καινούργιο. Είχα και απαιτήσεις δεν ήθελα να του βάλω μοντέρνα συστήματα αλλά προτιμούσα να βρώ παλαιά - στην επαρχία ίσως βρώ τα ανταλλακτικά που χρειάζομαι.
Έτσι κατέληξα να αγράσω ένα μοντέρνο ποδήλατο το οποίο ήταν και σπαστό με την λογική ότι δεν θα χρειαζόμουνα και σχάρα (Paratroper mountain).
-Όταν το καβάλησα θυμήθηκα κάτι που μου είχε πει ένας παλαιός ποδηλατάς. Τα ποδήλατα είναι σαν τα ρούχα δεν κάνουν για όλες τις εποχές και όλες τις περιστάσεις.
-Τα 55 χρόνια μου και το τσιγάρο δεν με βοηθούσαν καθόλου στο να ανεβώ τις μεγάλες ανηφόρες της γειτονίας μου με mountain.
-To ξανασκέφτηκα και κάθησα και έγγραψα σ' ενα χαρτί πως πρέπει να είναι ένα ποδήλατο πόλης και μόνο πόλης.
Για μένα: (υποκειμενή άποψη - Δεν με ενδιαφέρει η άποψη των άλλλων):
-Χρειαζόμουνα ένα ποδήλατο να πηγαίνω οποσδήποτε στην δουλεία μου που απέχει 3,8 χιλιομ. από το σπίτι μου, αλλα η διαδρομή έχει πολλές ανηφόρες. Επίσης να κάνω τις καθημερινές δουλειές, μικρές αποστάσεις μερικών χιλιομέτρων- που όποτε πέρνεις αυτοκίνητο αναγκάζεσαι να κάνεις κάποια χιλιόμετρα μακρυά από το σημείο που σε ενσδιαφέρει-(πεζοδρόμιο δεν παρκάρω).
-Έτσι κατέλειξα στο city travelon της Ideal το οποιό απαίτησα να το πάρω με 8 εσωτερικές ταχύτητες nexus(Η Ideal το εξάγει συνήθως). To κόστος αυτού 450 ευρώ μετά το σχετικό παζάρι.
Ναι είναι αλήθεια ότι δεν απαιτούν συχνή συντήρηση. Αλλά επίσης η αλήθεια είναι ότι κάθε 5000χιλιομετρα θα πρέπει να αλλάξεις το γράσσο και το λιπαντικό τους. Αυτό απαιτεί φυσικά να αποσυναρμολογήσεις το κιβώτιο από τον τροχό και να αρχήσεις να διαλύεις το hub. Αναρωτήθηκα λοιπόν σε ποιόν θα πάω τότε, φοβάμαι ότι ελάχιστοι τεχνίτες έλληνες γνωρίζουν να κάνουν αυτήν την δουλειά, καθότι τέτοια ποδήλατα κυκλοφορούν πολλά στο εξωτερικό και ελάχιστα στην χώρα μας. Αναγκαστηκα λοιπόν να κατεβάσω από το διαδικτύο όλες τις οδηγίες συντήρησης και φυσικά τρόμαξα όταν είδα τι χρειαζόμουνα. (κατά αρχάς πρέπει να πάρεις τα εργαλεία για το πλέξιμο του τροχού και την ακτινολόγιση -περίπου 300-350 ευρά).
-Βέβαια η επιλογή μου ήταν θαυμάσια. Αλλάζω ταχύτητα εν στάση.(πόσες φορές στο φανάρι ξεχνάμε να κατεβάσουμε ταχύτητα;)
-Το συγκεκριμένο ποδήλατο βέβαια γνώριζα ότι ήταν βαρύ 17 κιλά και κάτι).
-Αυτό δεν αποτελούσε πρόβλημα για μένα γιατί στον μπροστινό τροχό του τοποθέτησα ένα ηλεκτρικό μοτέρ των 500W (ένας ποδηλάτης παράγει 250w ισχύ κατά μέσο όρο) και έτσι αντιμετώπισα τις ανηφόρες αυξάνοντας το βάρος κατά 11-1 κιλό + δύο σκλάβους ποδηλάτες).
-Μην με λιθοβολήσετε κάποιοι πενταλόκαυλοι!!!!
-Η ηλικία μου και η καταπόνηση του οργανισμού μου απαιτούσε υποβοήθηση. Έτσι το υβριδικό ποδήλατο ήταν η μόνη λύση για μένα. Είναι ρατσιστικό να κατηγορείτε τα υβριδικά κάποιες ομάδες πληθυσμού επιθυμούν να κάνουν ποδήλατο αλλά δεν έχουν την απαιτούμενη φυσική κατάσταση και επίσης το παίρνει όποιος γουστάρει. Το ποδήλατο το μετρέτεψα εγώ σε ηλεκτρικό και μου κόστισε τα μισά χρήματα από ένα αντίστοιχο του εμπορίου έχοντας διπλάσια ισχύ και διπλάσια χωρητικότητα. Καποιοί φίλοι με ψιλοπειράζουνε αλλά στην ανηφόρες πάντα τους περιμένω.
Η nexus λοιπόν είναι μιά καλή επιλογή οι διαδρομές σου δεν περιλαμβάνουν απότομες κλίσεις δρόμου λόγω υψομετρικών διαφορών. Μην αποπειραθείς να αλλάξεις τις ταχύτητες στο συγκεκριμένο ποδήλατος θα σου κοστίσει τα μισά χρήματα για να πάρεις ένα καινούργιο με εσωτερικές.
Αλλά θυμίσου, όταν το πάρεις ψάξε καλά αν ο ποδηλατά σου γνωρίζει τι εστι εσωτερικές ταχύτητες. Το πιθανότερο είναι να μην γνωρίζει πχ. πες του πως θα αλλάξεις λάστιχο στο πίσω τροχό. Αν δεν σου απαντήσει σωστά τότε δεν έχει ασχοληθεί.
(Σε μένα μου έλεγε μ........ς)
Υ.: Κάτο διάβασα ότι η shimano πρόκειτε να κυκλοφορήσει καινούργιο Hub με 11 ή 12 εσωτερικές παρόμοιας τεχνολογίας με το Γερμανικό 14 τάχυτο που κοστίζει περίπου 1000 ευρά. Η είδηση έλεγε ότι αυτό θα κοστίζει περί τα 300.
Αυτό στο λέω γιατί το πεντάλ μετά τα 30χιλιομ. ταχύτητα είναι στον αέρα. (Εγω θα αλλάξω το πίσω γρανάζι για να αυξήσω την σχέση κατά 80% παραπάνω- δυστυχώς δεν μπορώ περισσότερο θα είμαι εκτός προδιαγραφών shimano)
Όποιος δυσκολεύεται να αλλάζει ταχύτητες ή λόγω κακής χρήσης τις απορυθμίζει οι εσωτερικές ταχύτητες είναι μονάδρομος αρκεί να μην έχει μεγάλες ανηφόρες και να διαθέτει πτυχιούχο ποδηλατά. (Υπάρχει ένας κάπου στην κομοτινή ή στην δράμα που έχει αποφητήσει αντίστοιχη σχολή - διαφορετικά μάλλον θα πρέπει να πας στην ideal όχι μόνο για να αγοράσεις ποδήλατο αλλά και για να το συντηρείς.
Τα παραπάνω είναι πρωσοπικές εμπειρίες και απόψεις.
-Σεβαστήτε την ηλικία μου - μην μου πετάξετε πέτρες (λόγω ηλεκτροκίνησης) - θα τις ανταποδόσω.!!!!! - Εγλω προτιμούσα τις γερμανικές εσωτρικές ταχύτητες αλλά δεν βρήκα τίποτα κάτω από 1700 ευρά στην ΕΕ + 100 ευρά μεταφορικά. Δεν μπορούσα να διαθέσω τόσα.
ΩΡΑΙΑ ΝΑ ΠΡΟΣΘΕΣΩ ΚΑΙ ΕΓΩ ΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΞΕΚΟΛΗΣΕΙ ΤΟΥΣ ΣΩΛΗΝΕΣ ΤΟΥ ΣΚΕΛΕΤΟΥ ΚΑΙ ΝΑ ΤΙΣ ΞΑΝΑΚΟΛΗΣΕΙ ΡΕ ΕΧΟΥΜΕ ΤΡΕΛΑΘΕΙ ΤΕΛΕΙΩΣ ΜΟΥ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΔΕΝ ΛΕΕΙ ΠΟΥΘΕΝΑ ΓΙΑ 5000 ΧΛΜ ΚΑΙ Η ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΦΗΣΗ ΓΙΝΕΤΑΙ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΔΙΛΥΣΗΣ ΤΟΝ ΤΡΟΧΟ ΜΕ ΕΝΑ 22 ΓΕΡΜΑΝΙΚΟ ΤΟ ΕΧΕΙ Η PARK TOOLS ALLA DEN PROKEITAI ΟΤΙ ΓΡΑΦΩ ΝΑ ΤΑ ΔΙΑΒΑΣΕΙ ΚΑΝΕΝΑΣ ΓΙΑΥΤΟ ΣΤΑΜΑΤΑΩ !!!
Τα διαβαζω και εγω και με ενδιαφερουν:-Ρ
Στο dahon μου εχω τις εσωτερικες nexus και ενω ειχαν χαλασει ηδη μια φορα(μεσα στην εγγυηση ευτυχως) με προβληματιζει τι θα κανω αν ξαναχαλασουν η αν χρειαστει να τις ξαναγρασαρω.Ειχα βρει και ενα ειδικο γρασο που λεει η shimano το παιρνεις βουτας το κεντρο σε αυτο το αφηνεις και ειναι ετοιμο μετα απο καποιο χρονικο διαστημα αλλα αυτο οταν το ειχα βρει καπου ηταν πολυ ακριβο.Τοσο που σκεφτομουν να τις αφησω ετσι οπως ειναι και μολις παθουν τιποτα να αγορασω καινουργιο κεντρο τροχου εξωτερικες ταχυτητες κασετα και να ξεγνοιασω για παντα.
Στον Τσιρικο που το ειχα παει ο μαστορας στο service ηταν πολυ εξυπηρετικος και φαινοταν να ξερει αρκετα αλλα για τις εσωτερικες μου ειχε πει οτι πρεπει να τις στειλει στην αντιπροσωπεια και η αντιπροσωπεια κανει ενα μηνα να το κοιταξει οποτε παλι τζιφος.Ισως επειδη ηταν ακομα στην εγγυηση και αμα δεν ηταν να τις κοιταγε εκεινος αλλα και παλι ο ενας μηνας ηταν ενας μηνας.
Εχει βρει κανεις κανα μαστορα που να ξερει να δουλευει 10000% τις εσωτερικες ταχυτητες και αμα ναι ποσο του πηγε πχ για το ας το πουμε ετησιο γρασαρισμα και συντηρηση???
@Zoulakis_gr απο οτι καταλαβαινω τις εχεις ανοιξει και τις εχεις γρασαρει.Χρησιμοποιησες το ειδικο αυτο λαδι της shimano η κατι αλλο???
xa
eaglos σε έφαγα στην στροφή
:P
Πω..πω,,,
Έλειψα για μερικές ώρες και έγινε θέμα...
Λοιπόν εγώ νομίζω ότι φάουλ σε αυτό το σάιτ έιναι οι συμβουλες του τύπου:
Πάρε αυτό, εκείνο δέν χρειάζεται, το άλλο έιναι υπερβολικό κλπ...
Λυπάμαι αλλά δέν ξέρω ούτε πώς μοιάζει αυτό το τουαρέγκ του φίλου και δέν πρόκειται να εντρυφήσω σε μοντελολογία και άν το ένα μοντέλο έιναι καλύτερο από το άλλο κλπ...
Ακόμα και άν έχω διαμορφωμένη γνώμη δέν θα την πώ εδώ γιατί πιστεύω ότι δέν έιναι σωστό.
Αντίθετα θα εκμεταλλεύομαι κάθε ευκαιρία για να μιλάω για θέματα τεχνολογίας ποδηλάτου και να μεταφέρω γνώσεις και απόψεις για να ενημερώνονται οι φίλοι ποδηλάτες που ενδιαφέρονται...
Ας διαβάσουν ας μάθουν και ας κάνουν τις επιλογές τους ΜΟΝΟΙ ΤΟΥΣ...
Οσον αφορά το υπερβολικό ή όχι τών αριθμών του παραδείγματος, είπα από την αρχή ότι μεταφέρω άποψη άλλου....εμένα τουλάχιστον τα νούμερα μου φαίνονται πολύ λογικά, το ίδιο και σε Άγγλο φίλο εκπαιδευτή ΜΤΒ...ΤΑ παρέθεσα και ο καθένας πού διαβάζει αποκτά δική του γνώμη...
α...και
Ναι υπάρχουν FS με rohloff....το δικό μου ΜΤΒ είναι ένα από αυτά...
Επίσης ...
Αναφέρθηκε πιό πάνω ότι το σπαστό θα έχει χειρότερα εξαρτήματα από το Χ ή το Ψ...
Να ενημερώσω ότι τα εξαρτήματα του Brompton είναι ειδικά και κατασκευασμενα ΜΟΝΟ για την Brompton , είναι δέ κορυφαίας ποιότητας, ανάλογα σε βάρος, αντοχές, φινίρισμα με τα κορυφαία εξαρτήματα τών γνωστών σειρών πού χρησιμοποιούνται στα περισσότερα μη αναδιπλούμενα ποδήλατα...
@vang
1) ποιος μίλησε για brompton ???
2) ποιος έχασε τις γνώσεις για να τις βρεις εσύ??
3) α πες το για ότι είναι Άγγλος εκπαιδευτής για να ησυχάσουμε είπα και εγώ
πες του φίλου να μας δώσει νούμερα με allivio που κάνει 150 ευρό να δούμε πόσο αντέχει η μία και πόσο η άλλη
:D
4) να λες την άποψη σου πάντα άλλα όταν πρέπει στο έχω ξαναπεί νομίζω
σε αυτο το post παρόλο που αρχικα αναφέρθικάν κλειστά κέντρα επρέπε να πούμε όσοι έχουμε γνώσεις οτι δεν ξηλώνουμε ένα ποδήλατο για να φτιάξουμε ένα άλλο απλά και μόνο για να περάσουμε κέντρα που κάνουν ένα κάρο χρήματα
5) εννοείτε πως δεν μπορείς να μπεις σε μοντεολογία (μου αρέσει που σας ενοχλούν τα greeklish) γιατι δεν έχεις τις γνώσεις να το κάνεις
το πρόβλημα δεν ειναι στο montelo η στην μάρκα αλλα στο αντικιμενικο κοστος
ένα ποδήλατο 2ετίας που κάνει σήμερα 250 ευρό
6) έδωσε κανείς λύση εκτός από μένα???
7) αν δλδ κάποιος πάρει xtr για να κινήτε μέσα στην πόλη δεν θα του πούμε ε που πας??? πάρε allivio και μια χαρά θα είσαι μέσα στην πόλη αλλά ξέχασα την θεωρία του νεοπλουτισμού
τέσπα ευτυχώς είμαι και εγώ και δίνω καμιά λύση της προκοπής
:D
Παιδιά το πρόβλημα λύθηκε. Σας ευχαριστώ όλους και ιδιαίτερα όλους εσάς που μου είπατε να βρω έναν ποδηλατά της προκοπής και τον πιο πολύ τον planet που μου σύστησε τον Σιγανό. Ο παλιός μου πλεον ποδηλατάς σβήστηκε για πάντα. Συνοπτικά στο ποδήλατό μου αλλάχθηκε : Μεσαία τριβή και ανοίχθηκε καινούργιο σπείρωμα το οποίο είχε φαγωθεί επειδή ο παλιομπαγλαμάς πρώην ποδηλατάς όπως μου εξήγησαν είχε χρησιμοποιήσει γκαζοτανάλια για να σφίξει την μεσαία τριβή όταν άλλαξε πεταλιέρα και μπροστινό σαζμάν. Planet το KINISISBIKES είναι ΚΟΡΥΦΑΙΟ. Καβάλησα το ποδήλατο και έκανα μια πολύ σύντομη βόλτα μετά την επισκευή (επίσης γλυκάθηκα και άλλαξα και ελαστικά και έβαλα WTB λιγότερο χοντρά από τα παλιά KENDA που είχα και το ποδήλατο πάει ΣΦΕΕΕΡΡΡΑΑΑΑ. Τελικά από ότι κατάλαβα ότι ποδήλατο και να έχεις άμα αυτός που το συντηρεί - επισκευάζει είναι καλός το ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΠΕΤΑΕΙ και άμα είναι μαλ....ς ΠΕΤΑ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ. PLANET THANKS AGAIN.
τπτ
με τις ταχύτητες τι έκανε?
@planet Τις ταχύτητες απλά τις ρύθμισε και σουλούπωσε τα συρματόσκοινα. Τί ακριβώς έκανε θα σε γελάσω γιατί δεν ήμουν μπροστά αλλά κρίνοντας από το αποτέλεσμα έκανε καλή δουλειά. Φίλε μου σε θυμήθηκα γιατί όταν του το πήγα πρωί-πρωί είχαμε μια κουβέντα για τις εσωτερικές ταχύτητες και ένώ ο τύπος είναι επίσημος διανομέας της ROHLOFF (δες και στο επίσημο site της ROHLOFF που τον έχει στους DISTRIBUTORS για GREECE) και θα είχε πιθανά κάθε συμφέρον να με σπρώξει προς τα κει, σχεδόν μου είπε αυτά που έγραψες στα πρότερα σχόλιά σου. Πρέπει ό ΣΙΓΑΝΟΣ να είναι εκτός από καλός μάστορας και ευσυνείδητος επαγγελματίας.
Ρε συ Planet συνεχεια online είσαι....χαχα...
ναι ε?
δεν το ήξερα
κοίταξε αυτά που λέω δεν τα λέω ποτέ στον αέρα
οπότε μια χαρά είσαι τώρα
απλά για να ξέρεις δεν σου έκανε κάτι ιδιαίτερο απλά στα ρύθμισε σωστά κάτι που μπορείς να το κάνεις και μόνος σου αν κάτσεις και ασχοληθείς
για την μεσαία τριβή είναι όντος παλούκι και θέλει συγκεκριμένο εργαλείο που το έχουν λίγοι στην ελλάδα
τώρα παιδιά που λύθικε το πρόβλημα
ελάτε να μιλήσουμε για εσωτερικές ταχύτητες για δισκόφρενα για κεραμικά τακάκια για αλεξίπτωτα για ψαροντούφεκο για ψάρεμα για τσίπουρα
:D
κοίταξε να δεις περάσαν 2 μήνες και ακόμα κάποιος να πει κάτι
τόσα όμορφα θέματα και κανείς δεν θέλει να τα αναλύσει???
χμμμμ
τα κλειστά συστήματα δεν αξίζουν μία :P (ειδικά τα rohloff )
πως με το κρύο θα έπεφτε η θερμοκρασία του (όποιου έστω) εγκεφάλου σου... Όμως για μιά ακόμα φορά μας δείχνεις το απέραντο της ανοησίας σου.
@strouf
δώσε δώσε
θέλω και άλλο strouf
Και θα ήθελα να κάνω μία ερώτηση. Οι εσωτερικές ταχύτητες μπορούν να μπουν σε οποιοδήποτε ποδήλατο με κάποια σχετική μετατροπή που πιθανόν να χρειαστεί ή υπάρχουν συγκεκριμένες προδιαγραφές;
Μπαίνουν σε όλα τα μεγέθη ρόδας ή σε συγκεκριμένα, και αν μπαίνουν παντού τι περίπου μετατροπές χρειάζονται.. ( ενημερωτικά ρωτάω... παρακαλώ πολύ μην μου πείτε αν είναι ακριβές ή φθηνές απλά θα ήθελα να μάθω περισσότερα για αυτό το ζήτημα.)
οι εσωτερικές ταχύτητες είναι ουσιαστικά ένα πίσω κέντρο
που αντί να έχει εξωτερικά τα γρανάζια και δεν χρειάζεται σασμαν λογικά μπαίνουν σε όλα τα ποδήλατα
όπως όλα τα κέντρα έτσι και αυτό δένει με όλα τα μεγέθη στεφανιού
νομίζω πως κάτι αντίστοιχο έχει βγάλει η truvativ για μπροστινή αλλαγή
εκτός από rohloff και shimano δεν ξέρω αν έχει βγάλει κανείς άλλος :D
Mμμ .. και αν θέλει κάποιος να βάλει κάτι τέτοιο στο ποδήλατο του τι μετατροπές θα πρέπει να κάνει; Χρειάζεται π.χ να αλλάξει τους μπροστινούς δίσκους ή την αλυσίδα τα πιρούνια ή κάτι άλλο;
το σίγουρο ειναι ότι πρέπει να αλλάξει τον πίσω κέντρο
που σημάινει πλαίξιμο ξεπλέξιμο αν αξίζει ή καινούργιος τροχός εξ αρχής
η αλύσίδα θα πρέπει να είναι σημβατη με το γρανάζι και αντίστοιχα με τους μπρωστα δίσκους που συνίθος είναι
οπότε η μόνη αλλαγή που θέλεις είναι λογικά ένα πίσω κέντρο
Απ ότι κατάλαβα μιλάς για ποδήλατο πόλης και κέντρο nexus...
Αν μιλάμε για Rohloff ή για ΜΤΒ πρέπει να τα πούμε αναλυτικά σε άλλο πόστ.
Για πόλη και nexus συνήθως καταργούμε τους μπροστα δίσκους και άν έχουμε σκελετό πού ταιριάζει σε single speed (μπορέι να τεντώνει την αλυσίδα) τότε καταργούμε και τον τεντωτήρα αλυσίδας (πρώην ντεραγιέ).
Συνήθως επιλέγεται το εσωτερικό κάντρο για να απλοποιήσει το σύστημα μετάδοσης ή για χρήση σε ειδικές συνθήκες.
Βέβαια υπάρχουν εσωτερικά κέντρα πού συνεργάζονται με κασέτα και ντεραγιέ με σκοπό να καταργήσουν τούς πολλαπλούς δίσκους...
Κάθε περίπτωση πρέπει να εκτιμηθεί ειδικά άν πρόκειται να κάνει κανείς τέτοια μετατροπή.
@vang
για πιες ειδικές συνθήκες μιλάς?
Καλημέρα και Χρόνια Πολλά... ( δεν θέλω σχόλια για την ώρα παρακαλώ...:P )
Εγώ βασικά είχα μείνει με την εντύπωση, από αυτά που λέγατε πιο πάνω, ότι αυτή η μετατροπή μπορεί να γίνει σε ένα οποιοδήποτε ποδήλατο αλλά από ότι φαίνεται τελικά έχει διαδικασία για να γίνει... ( τουλάχιστον από αυτά που λες).
Γενικότερα μου φάνηκαν πολύ ενδιαφέροντα όλα αυτά για τις εσωτερικές ταχύτητες αν και δεν ξέρω αν είναι το ίδιο με τις κανονικές όταν τις χρησιμοποιείς. Σκεφτόμουν, επειδή πρόσφατα αγόρασα το ποδήλατο μου να πάρω κάποιο με εσωτερικές ταχύτητες, τελικά δεν το έκανα αυτό γιατί δεν υπήρχε σπαστό 26άρι σε αυτή την μορφή και μάλιστα και στην τιμή που το ήθελα. ( βασικά για αυτή την αγορά έμπλεξα με ένα σωρό παραμέτρους αλλά τελικά πιστεύω ότι έχω έρθει κοντά σε αυτό που μου χρειάζεται για την ώρα.)
Από ότι κατάλαβα ασχολείσαι επαγγελματικά με το θέμα. Θα ήθελα, αν δεν σου είναι πρόβλημα, να μιλήσουμε στο τηλέφωνο κάποια από αυτές τις μέρες.. Μπορείς να μου στείλεις σε παρακαλώ κάποιο τηλέφωνο επικοινωνίας στο μέιλ μου (the_avenger[at]freemail[dot]gr).
Με ενδιαφέρει το θέμα με τις εσωτερικές ταχύτητες και όπως έλεγα και τις προάλλες ενδιαφέρομαι και για ένα brompton ( αυτό λίγο παρακάτω όμως. )
Επίσης το ποδήλατο μου χρειάζεται την δεδομένη στιγμή κάποιες ρυθμίσεις, δεν ξέρω φυσικά αν ασχολείσαι με τέτοια πράγματα, αν ναι θα ήταν καλά, αν όχι μήπως γνωρίζεις κάποιον που να ασχολείται με το θέμα.
Γενικότερα ψάχνω να για κάποιον άνθρωπο που γνωρίζει κάποια τέτοια τεχνικά θέματα γιατί θέλω να κάνω κάποιες αλλαγές, αγορές κτλ, και να ενημερωθώ για κάποια πράγματα αλλά δυστυχώς κάτι με τα γεγονότα των ημερών κάτι που είμαι λίγο άσχετη με το θέμα.. δεν έχω βρει κανέναν.. ( μη με κοροϊδεύετε.. εντάξει;; :( )
απο εκεί που το πείρες δεν έχουν τεχνικούς ποδηλάτων?
να ρωτήσω τι δεν σε καλύπτει στο υπάρχον ποδήλατο και θέλεις να ξοδευτείς?
όπως και το παιδί ποιο πάνω δεν αλλάζουμε σύστημα μετάδοσης γιατί θέλει ρύθμισμα το προηγούμενο....
@marlene
Ελα ξανά στους Φ τ Π. αν θέλεις, ο Σπύρος και ο Χρήστος (κυριως) έχουν κάνει ολόκληρη διατριβή πάνω στις εσωτερικές ταχύτητες και θα σου λύσουν τις απορίες. Αν ειναι και ο Βαγγ. ακόμα καλύτερα .Γενικά για αυτές τις εσωτ. ταχύτητες οι ποδηλατάδες δεν γνωρίζουν πολλά μια και δεν πολυχρησιμοποιούνται στη χώρα μας...
Εκεί που το πήρα το ποδήλατο έχει τεχνικούς ποδηλάτων "γενικής χρήσης". Εγώ όμως συνηθίζω να μην μιλάω με "γενικής χρήσεως τεχνικούς" αλλά προτιμώ να συνδιαλέγομαι με τους "δικούς μου" τεχνικούς... ( και χωρίς παρεξήγηση δηλαδή).
Το ποδήλατο θέλει ρύθμιση και χρειάζομαι κάποιον να την κάνει. Όσο για το σύστημα μετάδοσης δεν είπα ότι σκοπεύω να το αλλάξω. Για την ώρα χρειάζομαι πληροφορίες αλλά αν κρίνω ότι κάποιο σύστημα μετάδοσης μου κάνει πιο καλά μπορεί να κάνω και την αναβάθμιση σε αυτό. Γενικότερα είμαι θετική στις αναβαθμίσεις και συνήθως τις κάνω μόνη μου.. ( το λίνουξ φταίει για αυτό), απλά στα ποδήλατα δεν έχει και τόσο πολλά manuals για να τα διαβάσω.. ( πως λένε RTFM - που είσαι theodore να διαβάσεις τι γράφω εδώ.. Έχω ξεφύγει κανονικά... ! ) :D
Aχχχ δεν ξέρω ποιες μέρες μαζευόσαστε ... Με χαρά μου να έρθω απλά τα έχω μπλέξει εντελώς με τις ώρες που μαζεύεστε χώρια που αυτές τις μέρες, όπως άλλωστε παρατηρείς, δεν είμαι στο σπίτι παρά μόνο κάτι κουφές εντελώς ώρες.
Οπως πάντα τα τελευταία ~20χρόνια, κάθε Τρίτη μετά τις 9.30...
Ελα καλύτερα μετα τις γιορτες αν θέλεις. Αυτη την Τρίτη δεν ξέρω αν θα κατέβει κανεις, μια και την Τετάρτη βράδυ που είναι η παραμονή θα ειμαστε εκεί ολονυκτία - εννοείται οτι αν θελεις μπορείς να έρθεις και τότε..
Μάλλον μπλεγμένη με βλέπω...! Καλή χρονιά να έχετε παιδιά με πολλές ποδηλατοβόλτες! Θα τα πούμε " του χρόνου". Αυτό στα σίγουρα! :)
Μετά από πολλά χρόνια αδράνια αποφάσισα να ξανανεβώ σε ποδήλατο. Στην αποθήκη μου είχα 2 ήδη ποδήλατα μιά αντίκα peugeot ένα mountain. To πρώτο χρειζόταν αρκετές επισκευές για να επαναχρησιμοποιηθεί και κανά δυο φορές που προσπάθησα να το επισκευάσω ο μαγαζάτορας προσπαθούσε να με πείσει να αγοράσω καινούργιο. Είχα και απαιτήσεις δεν ήθελα να του βάλω μοντέρνα συστήματα αλλά προτιμούσα να βρώ παλαιά - στην επαρχία ίσως βρώ τα ανταλλακτικά που χρειάζομαι.
Έτσι κατέληξα να αγράσω ένα μοντέρνο ποδήλατο το οποίο ήταν και σπαστό με την λογική ότι δεν θα χρειαζόμουνα και σχάρα (Paratroper mountain).
-Όταν το καβάλησα θυμήθηκα κάτι που μου είχε πει ένας παλαιός ποδηλατάς. Τα ποδήλατα είναι σαν τα ρούχα δεν κάνουν για όλες τις εποχές και όλες τις περιστάσεις.
-Τα 55 χρόνια μου και το τσιγάρο δεν με βοηθούσαν καθόλου στο να ανεβώ τις μεγάλες ανηφόρες της γειτονίας μου με mountain.
-To ξανασκέφτηκα και κάθησα και έγγραψα σ' ενα χαρτί πως πρέπει να είναι ένα ποδήλατο πόλης και μόνο πόλης.
Για μένα: (υποκειμενή άποψη - Δεν με ενδιαφέρει η άποψη των άλλλων):
-Χρειαζόμουνα ένα ποδήλατο να πηγαίνω οποσδήποτε στην δουλεία μου που απέχει 3,8 χιλιομ. από το σπίτι μου, αλλα η διαδρομή έχει πολλές ανηφόρες. Επίσης να κάνω τις καθημερινές δουλειές, μικρές αποστάσεις μερικών χιλιομέτρων- που όποτε πέρνεις αυτοκίνητο αναγκάζεσαι να κάνεις κάποια χιλιόμετρα μακρυά από το σημείο που σε ενσδιαφέρει-(πεζοδρόμιο δεν παρκάρω).
-Έτσι κατέλειξα στο city travelon της Ideal το οποιό απαίτησα να το πάρω με 8 εσωτερικές ταχύτητες nexus(Η Ideal το εξάγει συνήθως). To κόστος αυτού 450 ευρώ μετά το σχετικό παζάρι.
Ναι είναι αλήθεια ότι δεν απαιτούν συχνή συντήρηση. Αλλά επίσης η αλήθεια είναι ότι κάθε 5000χιλιομετρα θα πρέπει να αλλάξεις το γράσσο και το λιπαντικό τους. Αυτό απαιτεί φυσικά να αποσυναρμολογήσεις το κιβώτιο από τον τροχό και να αρχήσεις να διαλύεις το hub. Αναρωτήθηκα λοιπόν σε ποιόν θα πάω τότε, φοβάμαι ότι ελάχιστοι τεχνίτες έλληνες γνωρίζουν να κάνουν αυτήν την δουλειά, καθότι τέτοια ποδήλατα κυκλοφορούν πολλά στο εξωτερικό και ελάχιστα στην χώρα μας. Αναγκαστηκα λοιπόν να κατεβάσω από το διαδικτύο όλες τις οδηγίες συντήρησης και φυσικά τρόμαξα όταν είδα τι χρειαζόμουνα. (κατά αρχάς πρέπει να πάρεις τα εργαλεία για το πλέξιμο του τροχού και την ακτινολόγιση -περίπου 300-350 ευρά).
-Βέβαια η επιλογή μου ήταν θαυμάσια. Αλλάζω ταχύτητα εν στάση.(πόσες φορές στο φανάρι ξεχνάμε να κατεβάσουμε ταχύτητα;)
-Το συγκεκριμένο ποδήλατο βέβαια γνώριζα ότι ήταν βαρύ 17 κιλά και κάτι).
-Αυτό δεν αποτελούσε πρόβλημα για μένα γιατί στον μπροστινό τροχό του τοποθέτησα ένα ηλεκτρικό μοτέρ των 500W (ένας ποδηλάτης παράγει 250w ισχύ κατά μέσο όρο) και έτσι αντιμετώπισα τις ανηφόρες αυξάνοντας το βάρος κατά 11-1 κιλό + δύο σκλάβους ποδηλάτες).
-Μην με λιθοβολήσετε κάποιοι πενταλόκαυλοι!!!!
-Η ηλικία μου και η καταπόνηση του οργανισμού μου απαιτούσε υποβοήθηση. Έτσι το υβριδικό ποδήλατο ήταν η μόνη λύση για μένα. Είναι ρατσιστικό να κατηγορείτε τα υβριδικά κάποιες ομάδες πληθυσμού επιθυμούν να κάνουν ποδήλατο αλλά δεν έχουν την απαιτούμενη φυσική κατάσταση και επίσης το παίρνει όποιος γουστάρει. Το ποδήλατο το μετρέτεψα εγώ σε ηλεκτρικό και μου κόστισε τα μισά χρήματα από ένα αντίστοιχο του εμπορίου έχοντας διπλάσια ισχύ και διπλάσια χωρητικότητα. Καποιοί φίλοι με ψιλοπειράζουνε αλλά στην ανηφόρες πάντα τους περιμένω.
Η nexus λοιπόν είναι μιά καλή επιλογή οι διαδρομές σου δεν περιλαμβάνουν απότομες κλίσεις δρόμου λόγω υψομετρικών διαφορών. Μην αποπειραθείς να αλλάξεις τις ταχύτητες στο συγκεκριμένο ποδήλατος θα σου κοστίσει τα μισά χρήματα για να πάρεις ένα καινούργιο με εσωτερικές.
Αλλά θυμίσου, όταν το πάρεις ψάξε καλά αν ο ποδηλατά σου γνωρίζει τι εστι εσωτερικές ταχύτητες. Το πιθανότερο είναι να μην γνωρίζει πχ. πες του πως θα αλλάξεις λάστιχο στο πίσω τροχό. Αν δεν σου απαντήσει σωστά τότε δεν έχει ασχοληθεί.
(Σε μένα μου έλεγε μ........ς)
Υ.: Κάτο διάβασα ότι η shimano πρόκειτε να κυκλοφορήσει καινούργιο Hub με 11 ή 12 εσωτερικές παρόμοιας τεχνολογίας με το Γερμανικό 14 τάχυτο που κοστίζει περίπου 1000 ευρά. Η είδηση έλεγε ότι αυτό θα κοστίζει πει τα 300.
Αυτό στο λέω γιατί το πεντάλ μετά τα 30χιλιομ. ταχύτητα είναι στον αέρα. (Εγω θα αλλάξω το πίσω γρανάζι για να αυξήσω την σχέση κατά 80% παραπάνω- δυστυχώς δεν μπορώ περισσότερο θα είμαι εκτός προδιαγραφών shimano)
Όποιος δυσκολεύεται να αλλάζει ταχύτητες ή λόγω κακής χρήσης τις απορυθμίζει οι εσωτερικές ταχύτητες είναι μονάδρομος αρκεί να μην έχει μεγάλες ανηφόρες και να διαθέτει πτυχιούχο ποδηλατά. (Υπάρχει ένας κάπου στην κομοτινή ή στην δράμα που έχει αποφητήσει αντίστιχει σχολή - διαφορετικά μάλλον θα πρέπει να πας στην ideal όχι μόνο για να αγοράσεις ποδήλατο αλλά και για να το συντηρείς.
Τα παραπάνω είναι πρωσοπικές εμπειρίες και απόψεις.
-Σεβαστήτε την ηλικία μου - μην μου πετάξετε πέτρες (λόγω ηλεκτροκίνησης) - θα τις ανταποδόσω.!!!!!
Μετά από πολλά χρόνια αδράνια αποφάσισα να ξανανεβώ σε ποδήλατο. Στην αποθήκη μου είχα 2 ήδη ποδήλατα μιά αντίκα peugeot ένα mountain. To πρώτο χρειζόταν αρκετές επισκευές για να επαναχρησιμοποιηθεί και κανά δυο φορές που προσπάθησα να το επισκευάσω ο μαγαζάτορας προσπαθούσε να με πείσει να αγοράσω καινούργιο. Είχα και απαιτήσεις δεν ήθελα να του βάλω μοντέρνα συστήματα αλλά προτιμούσα να βρώ παλαιά - στην επαρχία ίσως βρώ τα ανταλλακτικά που χρειάζομαι.
Έτσι κατέληξα να αγράσω ένα μοντέρνο ποδήλατο το οποίο ήταν και σπαστό με την λογική ότι δεν θα χρειαζόμουνα και σχάρα (Paratroper mountain).
-Όταν το καβάλησα θυμήθηκα κάτι που μου είχε πει ένας παλαιός ποδηλατάς. Τα ποδήλατα είναι σαν τα ρούχα δεν κάνουν για όλες τις εποχές και όλες τις περιστάσεις.
-Τα 55 χρόνια μου και το τσιγάρο δεν με βοηθούσαν καθόλου στο να ανεβώ τις μεγάλες ανηφόρες της γειτονίας μου με mountain.
-To ξανασκέφτηκα και κάθησα και έγγραψα σ' ενα χαρτί πως πρέπει να είναι ένα ποδήλατο πόλης και μόνο πόλης.
Για μένα: (υποκειμενή άποψη - Δεν με ενδιαφέρει η άποψη των άλλλων):
-Χρειαζόμουνα ένα ποδήλατο να πηγαίνω οποσδήποτε στην δουλεία μου που απέχει 3,8 χιλιομ. από το σπίτι μου, αλλα η διαδρομή έχει πολλές ανηφόρες. Επίσης να κάνω τις καθημερινές δουλειές, μικρές αποστάσεις μερικών χιλιομέτρων- που όποτε πέρνεις αυτοκίνητο αναγκάζεσαι να κάνεις κάποια χιλιόμετρα μακρυά από το σημείο που σε ενσδιαφέρει-(πεζοδρόμιο δεν παρκάρω).
-Έτσι κατέλειξα στο city travelon της Ideal το οποιό απαίτησα να το πάρω με 8 εσωτερικές ταχύτητες nexus(Η Ideal το εξάγει συνήθως). To κόστος αυτού 450 ευρώ μετά το σχετικό παζάρι.
Ναι είναι αλήθεια ότι δεν απαιτούν συχνή συντήρηση. Αλλά επίσης η αλήθεια είναι ότι κάθε 5000χιλιομετρα θα πρέπει να αλλάξεις το γράσσο και το λιπαντικό τους. Αυτό απαιτεί φυσικά να αποσυναρμολογήσεις το κιβώτιο από τον τροχό και να αρχήσεις να διαλύεις το hub. Αναρωτήθηκα λοιπόν σε ποιόν θα πάω τότε, φοβάμαι ότι ελάχιστοι τεχνίτες έλληνες γνωρίζουν να κάνουν αυτήν την δουλειά, καθότι τέτοια ποδήλατα κυκλοφορούν πολλά στο εξωτερικό και ελάχιστα στην χώρα μας. Αναγκαστηκα λοιπόν να κατεβάσω από το διαδικτύο όλες τις οδηγίες συντήρησης και φυσικά τρόμαξα όταν είδα τι χρειαζόμουνα. (κατά αρχάς πρέπει να πάρεις τα εργαλεία για το πλέξιμο του τροχού και την ακτινολόγιση -περίπου 300-350 ευρά).
-Βέβαια η επιλογή μου ήταν θαυμάσια. Αλλάζω ταχύτητα εν στάση.(πόσες φορές στο φανάρι ξεχνάμε να κατεβάσουμε ταχύτητα;)
-Το συγκεκριμένο ποδήλατο βέβαια γνώριζα ότι ήταν βαρύ 17 κιλά και κάτι).
-Αυτό δεν αποτελούσε πρόβλημα για μένα γιατί στον μπροστινό τροχό του τοποθέτησα ένα ηλεκτρικό μοτέρ των 500W (ένας ποδηλάτης παράγει 250w ισχύ κατά μέσο όρο) και έτσι αντιμετώπισα τις ανηφόρες αυξάνοντας το βάρος κατά 11-1 κιλό + δύο σκλάβους ποδηλάτες).
-Μην με λιθοβολήσετε κάποιοι πενταλόκαυλοι!!!!
-Η ηλικία μου και η καταπόνηση του οργανισμού μου απαιτούσε υποβοήθηση. Έτσι το υβριδικό ποδήλατο ήταν η μόνη λύση για μένα. Είναι ρατσιστικό να κατηγορείτε τα υβριδικά κάποιες ομάδες πληθυσμού επιθυμούν να κάνουν ποδήλατο αλλά δεν έχουν την απαιτούμενη φυσική κατάσταση και επίσης το παίρνει όποιος γουστάρει. Το ποδήλατο το μετρέτεψα εγώ σε ηλεκτρικό και μου κόστισε τα μισά χρήματα από ένα αντίστοιχο του εμπορίου έχοντας διπλάσια ισχύ και διπλάσια χωρητικότητα. Καποιοί φίλοι με ψιλοπειράζουνε αλλά στην ανηφόρες πάντα τους περιμένω.
Η nexus λοιπόν είναι μιά καλή επιλογή οι διαδρομές σου δεν περιλαμβάνουν απότομες κλίσεις δρόμου λόγω υψομετρικών διαφορών. Μην αποπειραθείς να αλλάξεις τις ταχύτητες στο συγκεκριμένο ποδήλατος θα σου κοστίσει τα μισά χρήματα για να πάρεις ένα καινούργιο με εσωτερικές.
Αλλά θυμίσου, όταν το πάρεις ψάξε καλά αν ο ποδηλατά σου γνωρίζει τι εστι εσωτερικές ταχύτητες. Το πιθανότερο είναι να μην γνωρίζει πχ. πες του πως θα αλλάξεις λάστιχο στο πίσω τροχό. Αν δεν σου απαντήσει σωστά τότε δεν έχει ασχοληθεί.
(Σε μένα μου έλεγε μ........ς)
Υ.: Κάτο διάβασα ότι η shimano πρόκειτε να κυκλοφορήσει καινούργιο Hub με 11 ή 12 εσωτερικές παρόμοιας τεχνολογίας με το Γερμανικό 14 τάχυτο που κοστίζει περίπου 1000 ευρά. Η είδηση έλεγε ότι αυτό θα κοστίζει περί τα 300.
Αυτό στο λέω γιατί το πεντάλ μετά τα 30χιλιομ. ταχύτητα είναι στον αέρα. (Εγω θα αλλάξω το πίσω γρανάζι για να αυξήσω την σχέση κατά 80% παραπάνω- δυστυχώς δεν μπορώ περισσότερο θα είμαι εκτός προδιαγραφών shimano)
Όποιος δυσκολεύεται να αλλάζει ταχύτητες ή λόγω κακής χρήσης τις απορυθμίζει οι εσωτερικές ταχύτητες είναι μονάδρομος αρκεί να μην έχει μεγάλες ανηφόρες και να διαθέτει πτυχιούχο ποδηλατά. (Υπάρχει ένας κάπου στην κομοτινή ή στην δράμα που έχει αποφητήσει αντίστιχει σχολή - διαφορετικά μάλλον θα πρέπει να πας στην ideal όχι μόνο για να αγοράσεις ποδήλατο αλλά και για να το συντηρείς.
Τα παραπάνω είναι πρωσοπικές εμπειρίες και απόψεις.
-Σεβαστήτε την ηλικία μου - μην μου πετάξετε πέτρες (λόγω ηλεκτροκίνησης) - θα τις ανταποδόσω.!!!!!
Μετά από πολλά χρόνια αδράνια αποφάσισα να ξανανεβώ σε ποδήλατο. Στην αποθήκη μου είχα 2 ήδη ποδήλατα μιά αντίκα peugeot ένα mountain. To πρώτο χρειζόταν αρκετές επισκευές για να επαναχρησιμοποιηθεί και κανά δυο φορές που προσπάθησα να το επισκευάσω ο μαγαζάτορας προσπαθούσε να με πείσει να αγοράσω καινούργιο. Είχα και απαιτήσεις δεν ήθελα να του βάλω μοντέρνα συστήματα αλλά προτιμούσα να βρώ παλαιά - στην επαρχία ίσως βρώ τα ανταλλακτικά που χρειάζομαι.
Έτσι κατέληξα να αγράσω ένα μοντέρνο ποδήλατο το οποίο ήταν και σπαστό με την λογική ότι δεν θα χρειαζόμουνα και σχάρα (Paratroper mountain).
-Όταν το καβάλησα θυμήθηκα κάτι που μου είχε πει ένας παλαιός ποδηλατάς. Τα ποδήλατα είναι σαν τα ρούχα δεν κάνουν για όλες τις εποχές και όλες τις περιστάσεις.
-Τα 55 χρόνια μου και το τσιγάρο δεν με βοηθούσαν καθόλου στο να ανεβώ τις μεγάλες ανηφόρες της γειτονίας μου με mountain.
-To ξανασκέφτηκα και κάθησα και έγγραψα σ' ενα χαρτί πως πρέπει να είναι ένα ποδήλατο πόλης και μόνο πόλης.
Για μένα: (υποκειμενή άποψη - Δεν με ενδιαφέρει η άποψη των άλλλων):
-Χρειαζόμουνα ένα ποδήλατο να πηγαίνω οποσδήποτε στην δουλεία μου που απέχει 3,8 χιλιομ. από το σπίτι μου, αλλα η διαδρομή έχει πολλές ανηφόρες. Επίσης να κάνω τις καθημερινές δουλειές, μικρές αποστάσεις μερικών χιλιομέτρων- που όποτε πέρνεις αυτοκίνητο αναγκάζεσαι να κάνεις κάποια χιλιόμετρα μακρυά από το σημείο που σε ενσδιαφέρει-(πεζοδρόμιο δεν παρκάρω).
-Έτσι κατέλειξα στο city travelon της Ideal το οποιό απαίτησα να το πάρω με 8 εσωτερικές ταχύτητες nexus(Η Ideal το εξάγει συνήθως). To κόστος αυτού 450 ευρώ μετά το σχετικό παζάρι.
Ναι είναι αλήθεια ότι δεν απαιτούν συχνή συντήρηση. Αλλά επίσης η αλήθεια είναι ότι κάθε 5000χιλιομετρα θα πρέπει να αλλάξεις το γράσσο και το λιπαντικό τους. Αυτό απαιτεί φυσικά να αποσυναρμολογήσεις το κιβώτιο από τον τροχό και να αρχήσεις να διαλύεις το hub. Αναρωτήθηκα λοιπόν σε ποιόν θα πάω τότε, φοβάμαι ότι ελάχιστοι τεχνίτες έλληνες γνωρίζουν να κάνουν αυτήν την δουλειά, καθότι τέτοια ποδήλατα κυκλοφορούν πολλά στο εξωτερικό και ελάχιστα στην χώρα μας. Αναγκαστηκα λοιπόν να κατεβάσω από το διαδικτύο όλες τις οδηγίες συντήρησης και φυσικά τρόμαξα όταν είδα τι χρειαζόμουνα. (κατά αρχάς πρέπει να πάρεις τα εργαλεία για το πλέξιμο του τροχού και την ακτινολόγιση -περίπου 300-350 ευρά).
-Βέβαια η επιλογή μου ήταν θαυμάσια. Αλλάζω ταχύτητα εν στάση.(πόσες φορές στο φανάρι ξεχνάμε να κατεβάσουμε ταχύτητα;)
-Το συγκεκριμένο ποδήλατο βέβαια γνώριζα ότι ήταν βαρύ 17 κιλά και κάτι).
-Αυτό δεν αποτελούσε πρόβλημα για μένα γιατί στον μπροστινό τροχό του τοποθέτησα ένα ηλεκτρικό μοτέρ των 500W (ένας ποδηλάτης παράγει 250w ισχύ κατά μέσο όρο) και έτσι αντιμετώπισα τις ανηφόρες αυξάνοντας το βάρος κατά 11-1 κιλό + δύο σκλάβους ποδηλάτες).
-Μην με λιθοβολήσετε κάποιοι πενταλόκαυλοι!!!!
-Η ηλικία μου και η καταπόνηση του οργανισμού μου απαιτούσε υποβοήθηση. Έτσι το υβριδικό ποδήλατο ήταν η μόνη λύση για μένα. Είναι ρατσιστικό να κατηγορείτε τα υβριδικά κάποιες ομάδες πληθυσμού επιθυμούν να κάνουν ποδήλατο αλλά δεν έχουν την απαιτούμενη φυσική κατάσταση και επίσης το παίρνει όποιος γουστάρει. Το ποδήλατο το μετρέτεψα εγώ σε ηλεκτρικό και μου κόστισε τα μισά χρήματα από ένα αντίστοιχο του εμπορίου έχοντας διπλάσια ισχύ και διπλάσια χωρητικότητα. Καποιοί φίλοι με ψιλοπειράζουνε αλλά στην ανηφόρες πάντα τους περιμένω.
Η nexus λοιπόν είναι μιά καλή επιλογή οι διαδρομές σου δεν περιλαμβάνουν απότομες κλίσεις δρόμου λόγω υψομετρικών διαφορών. Μην αποπειραθείς να αλλάξεις τις ταχύτητες στο συγκεκριμένο ποδήλατος θα σου κοστίσει τα μισά χρήματα για να πάρεις ένα καινούργιο με εσωτερικές.
Αλλά θυμίσου, όταν το πάρεις ψάξε καλά αν ο ποδηλατά σου γνωρίζει τι εστι εσωτερικές ταχύτητες. Το πιθανότερο είναι να μην γνωρίζει πχ. πες του πως θα αλλάξεις λάστιχο στο πίσω τροχό. Αν δεν σου απαντήσει σωστά τότε δεν έχει ασχοληθεί.
(Σε μένα μου έλεγε μ........ς)
Υ.: Κάτο διάβασα ότι η shimano πρόκειτε να κυκλοφορήσει καινούργιο Hub με 11 ή 12 εσωτερικές παρόμοιας τεχνολογίας με το Γερμανικό 14 τάχυτο που κοστίζει περίπου 1000 ευρά. Η είδηση έλεγε ότι αυτό θα κοστίζει περί τα 300.
Αυτό στο λέω γιατί το πεντάλ μετά τα 30χιλιομ. ταχύτητα είναι στον αέρα. (Εγω θα αλλάξω το πίσω γρανάζι για να αυξήσω την σχέση κατά 80% παραπάνω- δυστυχώς δεν μπορώ περισσότερο θα είμαι εκτός προδιαγραφών shimano)
Όποιος δυσκολεύεται να αλλάζει ταχύτητες ή λόγω κακής χρήσης τις απορυθμίζει οι εσωτερικές ταχύτητες είναι μονάδρομος αρκεί να μην έχει μεγάλες ανηφόρες και να διαθέτει πτυχιούχο ποδηλατά. (Υπάρχει ένας κάπου στην κομοτινή ή στην δράμα που έχει αποφητήσει αντίστοιχη σχολή - διαφορετικά μάλλον θα πρέπει να πας στην ideal όχι μόνο για να αγοράσεις ποδήλατο αλλά και για να το συντηρείς.
Τα παραπάνω είναι πρωσοπικές εμπειρίες και απόψεις.
-Σεβαστήτε την ηλικία μου - μην μου πετάξετε πέτρες (λόγω ηλεκτροκίνησης) - θα τις ανταποδόσω.!!!!! - Εγλω προτιμούσα τις γερμανικές εσωτρικές ταχύτητες αλλά δεν βρήκα τίποτα κάτω από 1700 ευρά στην ΕΕ + 100 ευρά μεταφορικά. Δεν μπορούσα να διαθέσω τόσα.
γιατί τα γράφεις όλα αυτά????
σε ένα ξεχασμένο θέμα???
5.000χλμ είναι αστεία για κίνηση στην πόλη, δεν ξέρω αν θα βολεύει να λύνεις τροχούς και να ακτινολογείς ξανά και ξανά μέσα στο χρόνο.
ΩΡΑΙΑ ΝΑ ΠΡΟΣΘΕΣΩ ΚΑΙ ΕΓΩ ΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΞΕΚΟΛΗΣΕΙ ΤΟΥΣ ΣΩΛΗΝΕΣ ΤΟΥ ΣΚΕΛΕΤΟΥ ΚΑΙ ΝΑ ΤΙΣ ΞΑΝΑΚΟΛΗΣΕΙ ΡΕ ΕΧΟΥΜΕ ΤΡΕΛΑΘΕΙ ΤΕΛΕΙΩΣ ΜΟΥ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΔΕΝ ΛΕΕΙ ΠΟΥΘΕΝΑ ΓΙΑ 5000 ΧΛΜ ΚΑΙ Η ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΦΗΣΗ ΓΙΝΕΤΑΙ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΔΙΛΥΣΗΣ ΤΟΝ ΤΡΟΧΟ ΜΕ ΕΝΑ 22 ΓΕΡΜΑΝΙΚΟ ΤΟ ΕΧΕΙ Η PARK TOOLS ALLA DEN PROKEITAI ΟΤΙ ΓΡΑΦΩ ΝΑ ΤΑ ΔΙΑΒΑΣΕΙ ΚΑΝΕΝΑΣ ΓΙΑΥΤΟ ΣΤΑΜΑΤΑΩ !!!
Τα διαβαζω και εγω και με ενδιαφερουν:-Ρ
Στο dahon μου εχω τις εσωτερικες nexus και ενω ειχαν χαλασει ηδη μια φορα(μεσα στην εγγυηση ευτυχως) με προβληματιζει τι θα κανω αν ξαναχαλασουν η αν χρειαστει να τις ξαναγρασαρω.Ειχα βρει και ενα ειδικο γρασο που λεει η shimano το παιρνεις βουτας το κεντρο σε αυτο το αφηνεις και ειναι ετοιμο μετα απο καποιο χρονικο διαστημα αλλα αυτο οταν το ειχα βρει καπου ηταν πολυ ακριβο.Τοσο που σκεφτομουν να τις αφησω ετσι οπως ειναι και μολις παθουν τιποτα να αγορασω καινουργιο κεντρο τροχου εξωτερικες ταχυτητες κασετα και να ξεγνοιασω για παντα.
Στον Τσιρικο που το ειχα παει ο μαστορας στο service ηταν πολυ εξυπηρετικος και φαινοταν να ξερει αρκετα αλλα για τις εσωτερικες μου ειχε πει οτι πρεπει να τις στειλει στην αντιπροσωπεια και η αντιπροσωπεια κανει ενα μηνα να το κοιταξει οποτε παλι τζιφος.Ισως επειδη ηταν ακομα στην εγγυηση και αμα δεν ηταν να τις κοιταγε εκεινος αλλα και παλι ο ενας μηνας ηταν ενας μηνας.
Εχει βρει κανεις κανα μαστορα που να ξερει να δουλευει 10000% τις εσωτερικες ταχυτητες και αμα ναι ποσο του πηγε πχ για το ας το πουμε ετησιο γρασαρισμα και συντηρηση???
@Zoulakis_gr απο οτι καταλαβαινω τις εχεις ανοιξει και τις εχεις γρασαρει.Χρησιμοποιησες το ειδικο αυτο λαδι της shimano η κατι αλλο???