τα χειρότερα γίνονται στα δρομολόγια πριν κλείσει το μετρό όπου έχω δει και 6 ποδήλατα στοιβαγμένα στο πίσω βαγόνι.Μάλιστα ο ένας κάγκουρας το έβαλε σούζα για να χωρέσει
Εχθές με είδαν κάποιοι φίλοι με τα ποδηλατικά μου. Με ρώτησαν (αστειευόμενοι) αν αυτό είναι το νέο "look" για να το υιοθετήσουν και μετά σοβαρά με ρώτησαν αν έχω βγει για βόλτα (το ποδήλατο το είχα αφήσει πιο πέρα γιατί έκανα κάποια δουλειά).
Όταν τους είπα πως το ποδήλατο πλέον το χρησιμοποιώ κυρίως ως μέσο μεταφοράς από τα βόρεια στα νότια προάστια και αντιστρόφως, έμειναν αρχικά με ανοιχτό το στόμα. Ήταν σειρά μου να αστειευτώ και να τους πω ότι αυτή μου η πράξη είναι αποτέλεσμα της οικονομικής κρίσης και της κρίσης...ηλικίας
Προσπαθώ να χρησιμοποιώ τα ΜΜΜ όσο το δυνατόν λιγότερο. Αν δείτε βράδυ έναν «παλαβό» με ΜΤΒ να ανεβαίνει την Κηφισίας, είναι πολύ πιθανό να είμαι εγώ. Δεν μπορώ όμως να το κάνω κάθε μέρα. Οπότε ενίοτε (τουλάχιστον για το «ανέβασμα») ζητώ τη συνδρομή κυρίως του ΗΣΑΠ.
Δεν έχω παρατηρήσει ιδιαίτερες παραβατικές συμπεριφορές. Βλέπω όμως κάποιους που ανεβάζουν το ποδήλατο με τις κυλιόμενες, εγώ το πάω από τις σκάλες. Σκέφτομαι να πω καμιά κουβέντα του τύπου «ρε φίλε, μη τους δίνεις το δικαίωμα να μας απαγορεύσουν πάλι την είσοδο» αλλά ομολογώ πως με αποτρέπει η αντίδραση που μπορεί να λάβω. Θεωρώ το πιθανότερο να ακούσω «και ΠΟΙΟΣ είσαι εσύ ρε που μου τη λες;». Γιατί, είναι γνωστό πως εμείς εδώ στην Ελλάδα δεν «μασάμε» από απαγορεύσεις και κυρίως δεν ακούμε ΕΣΕΝΑ όταν νουθετείς ΕΜΑΣ, γιατί ΕΜΕΙΣ φυσικά τα ξέρουμε όλα.
Οπότε...ήταν μοιραίο να βγει αυτή η ανακοίνωση από τη ΣΤΑΣΥ. Ελπίζω να μη χρειαστεί και δεύτερη και ελπίζω να μη μου απαγορεύσουν να μπαίνω με το ποδήλατό μου στον ΗΣΑΠ όταν και άμα νοιώθω κουρασμένος (είπαμε, time runs and I am not getting any younger)...
1. Τα περισσότερα ποδήλατα στο Μετρό είναι city ή trekking, όχι mtb, εκτός κι αν δεν ξέρουμε να τα διακρίνουμε.
2. Καλά κάνουν και αποφεύγουν τα Μ.Μ.Μ όποιοι μπορούν και όταν μπορούν. Οταν έχω πρωινή εργασία εκτός γραφείου και εκεί που πηγαίνω δεν υπάρχει ασφάλεια, που είναι και το πλέον σύνηθες και άρα για να χρησιμοποιήσω το ποδήλατο κάνω υποχρεωτικά κύκλο, κατεβαίνω στο γραφείο με το μετρό, με τα ποδηλατικά στη τσάντα, αφήνω εκεί το ποδήλατο, πηγαίνω στις δουλειές μου και το απόγευμα ή το βράδυ επιστρέφω ποδηλατώντας. Δεν είναι όλα γούστα. Τι ατάκα ήταν αυτή περί "παιδικής ποδηλασίας". Πάμε καλά? Δηλαδή πως θα έπρεπε να το σχολιάσει κάποιος απ' αυτούς που χρησιμοποιούν το ή και το Μετρό "μπράβο ρε μάγκες που είστε τόσο χαλαροί και άνετοι με την εργασία σας?" Δεν καταλαβαίνω γιατί γίνεται κουβέντα για κάτι που το ζητούσαμε, το πετύχαμε και τώρα είναι δεδομένο. Οι ποδηλάτες μπαίνουν στο μετρό. Τελεία και παύλα.
3. Δεν έχω δει ούτε έναν να ποδηλατεί στις αποβάθρες και απ' ότι διάβασα παραπάνω, δεν είμαι ο μόνος. Αλλοι, όπως λένε, έχουν δει. Συμπέρασμα, το φαινόμενο είναι πολύ σπάνιο. Να δώσω ένα συγκριτικό στοιχείο. Εχω δει να καπνίζει κάποιος στην αποβάθρα του Συντάγματος. Μια φορά, στα τόσα χρόνια αλλά το είδα. Ποδηλασία, ποτέ.
4. Οι κυλιόμενες σκάλες χρησιμοποιούνται πράγματι μερικές φορές από ποδηλάτες. Δεν πρέπει διότι υπάρχει πάντα το ενδεχόμενο να μας φύγει, είτε λειτουργούν οι σκάλες είτε όχι. Το ποδήλατο στις σκάλες το κουβαλάμε, δεν το τσουλάμε, αλλιώς ασανσέρ.
5. Ο μέγιστος επιτρεπόμενος αριθμός των 2 ποδηλάτων όντως παραβιάζεται μερικές φορές. Ομως, δεν έχω δει πάνω από τρία, εκτός από ελάχιστες περιπτώσεις, που υπήρχαν και άλλα ποδήλατα σε μη προβλεπόμενη θέση, (κακώς, κάκιστα). Αν η τελευταία θύρα κάθε συρμού προοριζόταν αποκλειστικά για επιβίβαση και αποβίβαση Α.Μ.Ε.Α. και ποδηλάτων δεν θα δημιουργείτο ποτέ πρόβλημα. Δεν καταλαβαίνω σε τι και πόσο θα δυσκόλευε αυτό τη χρήση του Μετρό από τους πεζούς. Το αναφέρω διότι έχω δει αρκετές φορές σε τελευταίο βαγόνι, με κενές θέσεις, που όμως έχει 1 ή και 2 ποδήλατα, ο πεζός, αν και βλέπει τα ποδήλατα και τα άδεια καθίσματα, να επιβιβάζεται ή να προσπαθεί να αποβιβαστεί από την τελευταία θύρα.
Τα ποδήλατα είναι πολλά και απ'όλα τα είδη,η δυναμική τους είναι μεγάλη εδώ και καιρό στα ΜΜΜ.
Πάρα πολλοί ποδηλατούν στις αποβάθρες,το αστείο είναι πως είναι και μεγάλοι σε ηλικία(τα πιτσιρίκια με bmxakia είναι πιο σοβαρά).
Παραδείγματα πολλά.(Στο Θησείο για παράδειγμα,γίνεται πάρτι / σε τερματικούς σταθμούς επίσης).
Επίσης,ο μέγιστος επιτρεπόμενος αριθμός παραβιάζεται πολλές φορές(για εμένα είναι φυσιολογικό,εάν δεν είναι ώρες αιχμής) / πολλοί ποδηλάτες μπαίνουν σε κάθε βαγόνι,1ο,2ο,3ο.
Σημ. Μαντάμ στο Μαρούσι,με καλαθάκια,τσαντάκια,σκατουλάκια, στο 1ο βαγόνι,βγήκε όλο χαρά και άρχισε το πετάλι / στην ευγενική παρατήρηση απάντησε με τρόμο: -Δεν σας ξέρω κύριε...σας παρακαλώ!
Ένα καλό:(το είχα γράψει και αλλού/δεν θυμάμαι που / κουρσάκι και τύπος με ράστα στο Φάληρο,μπήκε με τσιγαράκι και με άλλο τυπάκι με κούρσα έκαναν και χαβαλέ στο 1ο βαγόνι / δεν μίλησε κανείς,άχνα όλοι / κατέβηκε στο Θησείο όλο χαρά.
Την επόμενη φορά θα πέσουν φάπες (αν διαβάζει το σούργελο).
Το πρώτο αφορά την γνωστή απλή εγκατεστημένη ασέβεια, αναίδεια και αυθάδεια ( δέν χρησιμοποιώ τον όρο αγένεια γιατί δέν μου αρέσει το καταγωγής υπονοούμενο).
Η ανάγωγη συμπεριφορά λοιπόν έιναι κατακριτέα για όποιον θέλει να συμμετέχει σε κοινωνική διαβίωση και σίγουρα δέν είναι ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των ποδηλατών. Το γεγονός ότι κάποιοι ποδηλάτες είναι ανάγωγοι και συμπεριφέρονται δυσάρεστα δέν μπορεί να χαρακτηρίζει "τους ποδηλάτες" σαν σύνολο.
Το δεύτερο έιναι η λογική που επικρατεί ότι οι "πελάτες" πρέπει να προσαρμοστούν στο σύστημα και τούς κανονισμούς, λές και οι κανονισμοί έιναι θεόπνευστοι και αμετάβλητοι...Η λογική επιτάσσει ότι κάθε προσφέρων υπηρεσίες πρέπει να τείνει ευήκοο ούς πρός το κοινό, προκειμένου να ανταποκρίνεται έγκαιρα, πριν δημιουργηθούν προβλήματα, στις διαρκώς διαφοροποιούμενες ανάγκες του. ( Βέβαια στα προστατευμένα μονοπώλια δέν ιδρώνει και πολύ το αυτί τους καθόσον, επί παραδείγματι, τί θα κάνει ο πελάτης που σαρδελοποείται μέσα στον ΗΣΑΠ? θα πάει με τα πόδια? ).
Κυκλοφορώ στο Μετρό και στον ΗΣΑΠ πολλά χρόνια με σπαστό brompton, που μου δίνει την δυνατότητα (λόγω μικρού όγκου και λόγω του ότι η αλυσίδα διπλώνει μέσα και δέν λερώνει), να μπαίνω παντού ακόμα και όταν ο κόσμος είναι πολύς. ( Βάζω το ποδήλατο ανάμεσα στα πόδια μου καθώς στέκω όρθιος). Είναι όμως φορές στο Μετρό και στον ΗΣΑΠ που καθυστερεί ένα τραίνο ιδιαίτερα, κυρίως σε ώρες αιχμής, γεμίζει η αποβάθρα και απλά ο κόσμος σαρδελοποιείται...Εδώ έρχεται αυτό που λέω...δέν θα έπρεπε να έχει φροντίσει κάποιος να πυκνώνουν τα δρομολόγια όταν έχει πολύ κόσμο?
Εκτός από το σπαστό χρησιμοποιώ τα μέσα σταθερής τροχιά και με άλλα ποδήλατα σταθερού σκελετού, εκ των οποίων μάλιστα το ένα έιναι Τάντεμ ( διπλό). Λοιπόν με μερικές εξαιρέσεις οι σταθμοί δέν έχουν τρόπο να ανεβάσεις, κατεβάσεις το ποδήλατο αν δέν χρησιμοποιήσεις τις κυλιόμενες σκάλες...( εννοείται εδώ ότι δέν θα χυμήξεις μέσα στον κόσμο αλλά θα περιμένεις να φύγει το κύμα επιβατών όταν π.χ. φθάνει ο συρμός στον σταθμό και μετά θα χρησιμοποιήσεις τις ΑΔΕΙΕΣ ή σχεδόν άδειες κυλιόμενες σκάλες.) Σε πολλά ασανσέρ το ποδήλατο ΔΕΝ χωράει, αλλού τα ασανσέρ δέν δουλεύουν...Στις απλές σκάλες δέν υπάρχει τρόπος να κυλήσει το ποδήλατο και απλά , τουλάχιστον εγώ, δέν μπορώ να το σηκώσω στα χέρια και να ανέβω τα πολλά σκαλιά που οι περισσότεροι σταθμοί έχουν...¨Αρα η κυλιόμενες έιναι μονόδρομος και ΔΕΝ ενοχλώ ούτε διακινδυνεύω να κάνω ζημιά η να χτυπήσω εμένα ή άλλο επιβάτη. Εξάλλου σε όλη την Ευρώπη οι ποδηλάτες χρησιμοποιούν τις κυλιόμενες όπου δέν υπάρχουν άλλες υποδομές και δέν υπάρχει πρόβλημα. Λίγη αγωγή και σεβασμός εδώ κάνει την απαγόρευση χωρίς αντικείμενο. Προφανώς δέν πάς να στριμωχτείς με το ποδήλατο στο μπουλούκι με τους επιβάτες αλλά το να το ανεβάσεις κρατώντας τα φρένα από τις κυλιόμενες δέν ενέχει κανένα απολύτως κίνδυνο!!..και σε πολλές περιπτώσεις απλά ΔΕΝ υπάρχει άλλος τρόπος.
Λοιπόν εν κατακλείδι...
-Λίγη απλή λογική και κοινωνικά υπεύθυνη συμπεριφορά αφαιρεί πολλές αιχμές από πολλά προβλήματα.
-Οι υπεύθυνοι των μέσων θα έπρεπε αντί να βγάζουν κανονισμούς απαγορεύσεων, να έχουν την εγρήγορση και την θέληση να αντιληφθούν τις αλλαγές που γίνονται στο πλήθος, την συχνότητα και τις μεταφορικές ανάγκες των πελατών/επιβατών τους, είτε αυτοί έιναι ποδηλάτες ή μητέρες με καρότσια ή αμέα, ή συμπολίτες που προτιμούν την κεντρική αγορά για να κάνουν φθηνότερα τα ψώνια τους, ή άτομα που δεν έχουν ΙΧ ούτε την δυνατότητα να πληρώσουν Ταξί και πρέπει να μεταφέρουν βαλίτσες, τσάντες και άλλα ογκώδη αντικείμενα με τα ΜΜΜ...
Πρίν κάμποσα χρόνια ο ΗΣΑΠ είχε τις σκευοφόρους και εκεί συναντούσες κάθε λογής ογκώδη αντικείμενα που ο κόσμος κουβαλούσε, μέχρι και τα ξύλινα καρότσια/κάρα που έσερναν οι αγωγιάτες/χαμάληδες. Οι σκευοφόροι επίσης σε ώρες αιχμής χώραγαν και εξυπηρετούσαν πολλούς περισσότερους ορθίους από τα υπόλοιπα βαγόνια, προφέροντας έτσι δύο λύσεις στο επιβατικό κοινό.
Αφού οι κοινωνία μας έχει ήδη πάει οικονομικά σε εκείνα τα χρόνια, μήπως πρέπει και τα μέσα σταθερής τροχιάς να ξανασκεφτούνε τις σκευοφόρους... Μπορούν σχετικά εύκολα να δημιουργηθούν αφού χρειάζεται να αφαιρέσεις και όχι να προσθέσεις στα υπάρχοντα βαγόνια...
τα χειρότερα γίνονται στα δρομολόγια πριν κλείσει το μετρό όπου έχω δει και 6 ποδήλατα στοιβαγμένα στο πίσω βαγόνι.Μάλιστα ο ένας κάγκουρας το έβαλε σούζα για να χωρέσει
Εχθές με είδαν κάποιοι φίλοι με τα ποδηλατικά μου. Με ρώτησαν (αστειευόμενοι) αν αυτό είναι το νέο "look" για να το υιοθετήσουν και μετά σοβαρά με ρώτησαν αν έχω βγει για βόλτα (το ποδήλατο το είχα αφήσει πιο πέρα γιατί έκανα κάποια δουλειά).
Όταν τους είπα πως το ποδήλατο πλέον το χρησιμοποιώ κυρίως ως μέσο μεταφοράς από τα βόρεια στα νότια προάστια και αντιστρόφως, έμειναν αρχικά με ανοιχτό το στόμα. Ήταν σειρά μου να αστειευτώ και να τους πω ότι αυτή μου η πράξη είναι αποτέλεσμα της οικονομικής κρίσης και της κρίσης...ηλικίας
Προσπαθώ να χρησιμοποιώ τα ΜΜΜ όσο το δυνατόν λιγότερο. Αν δείτε βράδυ έναν «παλαβό» με ΜΤΒ να ανεβαίνει την Κηφισίας, είναι πολύ πιθανό να είμαι εγώ. Δεν μπορώ όμως να το κάνω κάθε μέρα. Οπότε ενίοτε (τουλάχιστον για το «ανέβασμα») ζητώ τη συνδρομή κυρίως του ΗΣΑΠ.
Δεν έχω παρατηρήσει ιδιαίτερες παραβατικές συμπεριφορές. Βλέπω όμως κάποιους που ανεβάζουν το ποδήλατο με τις κυλιόμενες, εγώ το πάω από τις σκάλες. Σκέφτομαι να πω καμιά κουβέντα του τύπου «ρε φίλε, μη τους δίνεις το δικαίωμα να μας απαγορεύσουν πάλι την είσοδο» αλλά ομολογώ πως με αποτρέπει η αντίδραση που μπορεί να λάβω. Θεωρώ το πιθανότερο να ακούσω «και ΠΟΙΟΣ είσαι εσύ ρε που μου τη λες;». Γιατί, είναι γνωστό πως εμείς εδώ στην Ελλάδα δεν «μασάμε» από απαγορεύσεις και κυρίως δεν ακούμε ΕΣΕΝΑ όταν νουθετείς ΕΜΑΣ, γιατί ΕΜΕΙΣ φυσικά τα ξέρουμε όλα.
Οπότε...ήταν μοιραίο να βγει αυτή η ανακοίνωση από τη ΣΤΑΣΥ. Ελπίζω να μη χρειαστεί και δεύτερη και ελπίζω να μη μου απαγορεύσουν να μπαίνω με το ποδήλατό μου στον ΗΣΑΠ όταν και άμα νοιώθω κουρασμένος (είπαμε, time runs and I am not getting any younger)...
1. Τα περισσότερα ποδήλατα στο Μετρό είναι city ή trekking, όχι mtb, εκτός κι αν δεν ξέρουμε να τα διακρίνουμε.
2. Καλά κάνουν και αποφεύγουν τα Μ.Μ.Μ όποιοι μπορούν και όταν μπορούν. Οταν έχω πρωινή εργασία εκτός γραφείου και εκεί που πηγαίνω δεν υπάρχει ασφάλεια, που είναι και το πλέον σύνηθες και άρα για να χρησιμοποιήσω το ποδήλατο κάνω υποχρεωτικά κύκλο, κατεβαίνω στο γραφείο με το μετρό, με τα ποδηλατικά στη τσάντα, αφήνω εκεί το ποδήλατο, πηγαίνω στις δουλειές μου και το απόγευμα ή το βράδυ επιστρέφω ποδηλατώντας. Δεν είναι όλα γούστα. Τι ατάκα ήταν αυτή περί "παιδικής ποδηλασίας". Πάμε καλά? Δηλαδή πως θα έπρεπε να το σχολιάσει κάποιος απ' αυτούς που χρησιμοποιούν το ή και το Μετρό "μπράβο ρε μάγκες που είστε τόσο χαλαροί και άνετοι με την εργασία σας?" Δεν καταλαβαίνω γιατί γίνεται κουβέντα για κάτι που το ζητούσαμε, το πετύχαμε και τώρα είναι δεδομένο. Οι ποδηλάτες μπαίνουν στο μετρό. Τελεία και παύλα.
3. Δεν έχω δει ούτε έναν να ποδηλατεί στις αποβάθρες και απ' ότι διάβασα παραπάνω, δεν είμαι ο μόνος. Αλλοι, όπως λένε, έχουν δει. Συμπέρασμα, το φαινόμενο είναι πολύ σπάνιο. Να δώσω ένα συγκριτικό στοιχείο. Εχω δει να καπνίζει κάποιος στην αποβάθρα του Συντάγματος. Μια φορά, στα τόσα χρόνια αλλά το είδα. Ποδηλασία, ποτέ.
4. Οι κυλιόμενες σκάλες χρησιμοποιούνται πράγματι μερικές φορές από ποδηλάτες. Δεν πρέπει διότι υπάρχει πάντα το ενδεχόμενο να μας φύγει, είτε λειτουργούν οι σκάλες είτε όχι. Το ποδήλατο στις σκάλες το κουβαλάμε, δεν το τσουλάμε, αλλιώς ασανσέρ.
5. Ο μέγιστος επιτρεπόμενος αριθμός των 2 ποδηλάτων όντως παραβιάζεται μερικές φορές. Ομως, δεν έχω δει πάνω από τρία, εκτός από ελάχιστες περιπτώσεις, που υπήρχαν και άλλα ποδήλατα σε μη προβλεπόμενη θέση, (κακώς, κάκιστα). Αν η τελευταία θύρα κάθε συρμού προοριζόταν αποκλειστικά για επιβίβαση και αποβίβαση Α.Μ.Ε.Α. και ποδηλάτων δεν θα δημιουργείτο ποτέ πρόβλημα. Δεν καταλαβαίνω σε τι και πόσο θα δυσκόλευε αυτό τη χρήση του Μετρό από τους πεζούς. Το αναφέρω διότι έχω δει αρκετές φορές σε τελευταίο βαγόνι, με κενές θέσεις, που όμως έχει 1 ή και 2 ποδήλατα, ο πεζός, αν και βλέπει τα ποδήλατα και τα άδεια καθίσματα, να επιβιβάζεται ή να προσπαθεί να αποβιβαστεί από την τελευταία θύρα.
Τα ποδήλατα είναι πολλά και απ'όλα τα είδη,η δυναμική τους είναι μεγάλη εδώ και καιρό στα ΜΜΜ.
Πάρα πολλοί ποδηλατούν στις αποβάθρες,το αστείο είναι πως είναι και μεγάλοι σε ηλικία(τα πιτσιρίκια με bmxakia είναι πιο σοβαρά).
Παραδείγματα πολλά.(Στο Θησείο για παράδειγμα,γίνεται πάρτι / σε τερματικούς σταθμούς επίσης).
Επίσης,ο μέγιστος επιτρεπόμενος αριθμός παραβιάζεται πολλές φορές(για εμένα είναι φυσιολογικό,εάν δεν είναι ώρες αιχμής) / πολλοί ποδηλάτες μπαίνουν σε κάθε βαγόνι,1ο,2ο,3ο.
Σημ. Μαντάμ στο Μαρούσι,με καλαθάκια,τσαντάκια,σκατουλάκια, στο 1ο βαγόνι,βγήκε όλο χαρά και άρχισε το πετάλι / στην ευγενική παρατήρηση απάντησε με τρόμο: -Δεν σας ξέρω κύριε...σας παρακαλώ!
Ένα καλό:(το είχα γράψει και αλλού/δεν θυμάμαι που / κουρσάκι και τύπος με ράστα στο Φάληρο,μπήκε με τσιγαράκι και με άλλο τυπάκι με κούρσα έκαναν και χαβαλέ στο 1ο βαγόνι / δεν μίλησε κανείς,άχνα όλοι / κατέβηκε στο Θησείο όλο χαρά.
Την επόμενη φορά θα πέσουν φάπες (αν διαβάζει το σούργελο).
Σημ.Μακάρι να είμαι λάθος και να λέω μαλακίες.
Υπάρχουν δύο θέματα που πρέπει να διαχωρίσουμε...
Το πρώτο αφορά την γνωστή απλή εγκατεστημένη ασέβεια, αναίδεια και αυθάδεια ( δέν χρησιμοποιώ τον όρο αγένεια γιατί δέν μου αρέσει το καταγωγής υπονοούμενο).
Η ανάγωγη συμπεριφορά λοιπόν έιναι κατακριτέα για όποιον θέλει να συμμετέχει σε κοινωνική διαβίωση και σίγουρα δέν είναι ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των ποδηλατών. Το γεγονός ότι κάποιοι ποδηλάτες είναι ανάγωγοι και συμπεριφέρονται δυσάρεστα δέν μπορεί να χαρακτηρίζει "τους ποδηλάτες" σαν σύνολο.
Το δεύτερο έιναι η λογική που επικρατεί ότι οι "πελάτες" πρέπει να προσαρμοστούν στο σύστημα και τούς κανονισμούς, λές και οι κανονισμοί έιναι θεόπνευστοι και αμετάβλητοι...Η λογική επιτάσσει ότι κάθε προσφέρων υπηρεσίες πρέπει να τείνει ευήκοο ούς πρός το κοινό, προκειμένου να ανταποκρίνεται έγκαιρα, πριν δημιουργηθούν προβλήματα, στις διαρκώς διαφοροποιούμενες ανάγκες του. ( Βέβαια στα προστατευμένα μονοπώλια δέν ιδρώνει και πολύ το αυτί τους καθόσον, επί παραδείγματι, τί θα κάνει ο πελάτης που σαρδελοποείται μέσα στον ΗΣΑΠ? θα πάει με τα πόδια? ).
Κυκλοφορώ στο Μετρό και στον ΗΣΑΠ πολλά χρόνια με σπαστό brompton, που μου δίνει την δυνατότητα (λόγω μικρού όγκου και λόγω του ότι η αλυσίδα διπλώνει μέσα και δέν λερώνει), να μπαίνω παντού ακόμα και όταν ο κόσμος είναι πολύς. ( Βάζω το ποδήλατο ανάμεσα στα πόδια μου καθώς στέκω όρθιος). Είναι όμως φορές στο Μετρό και στον ΗΣΑΠ που καθυστερεί ένα τραίνο ιδιαίτερα, κυρίως σε ώρες αιχμής, γεμίζει η αποβάθρα και απλά ο κόσμος σαρδελοποιείται...Εδώ έρχεται αυτό που λέω...δέν θα έπρεπε να έχει φροντίσει κάποιος να πυκνώνουν τα δρομολόγια όταν έχει πολύ κόσμο?
Εκτός από το σπαστό χρησιμοποιώ τα μέσα σταθερής τροχιά και με άλλα ποδήλατα σταθερού σκελετού, εκ των οποίων μάλιστα το ένα έιναι Τάντεμ ( διπλό). Λοιπόν με μερικές εξαιρέσεις οι σταθμοί δέν έχουν τρόπο να ανεβάσεις, κατεβάσεις το ποδήλατο αν δέν χρησιμοποιήσεις τις κυλιόμενες σκάλες...( εννοείται εδώ ότι δέν θα χυμήξεις μέσα στον κόσμο αλλά θα περιμένεις να φύγει το κύμα επιβατών όταν π.χ. φθάνει ο συρμός στον σταθμό και μετά θα χρησιμοποιήσεις τις ΑΔΕΙΕΣ ή σχεδόν άδειες κυλιόμενες σκάλες.) Σε πολλά ασανσέρ το ποδήλατο ΔΕΝ χωράει, αλλού τα ασανσέρ δέν δουλεύουν...Στις απλές σκάλες δέν υπάρχει τρόπος να κυλήσει το ποδήλατο και απλά , τουλάχιστον εγώ, δέν μπορώ να το σηκώσω στα χέρια και να ανέβω τα πολλά σκαλιά που οι περισσότεροι σταθμοί έχουν...¨Αρα η κυλιόμενες έιναι μονόδρομος και ΔΕΝ ενοχλώ ούτε διακινδυνεύω να κάνω ζημιά η να χτυπήσω εμένα ή άλλο επιβάτη. Εξάλλου σε όλη την Ευρώπη οι ποδηλάτες χρησιμοποιούν τις κυλιόμενες όπου δέν υπάρχουν άλλες υποδομές και δέν υπάρχει πρόβλημα. Λίγη αγωγή και σεβασμός εδώ κάνει την απαγόρευση χωρίς αντικείμενο. Προφανώς δέν πάς να στριμωχτείς με το ποδήλατο στο μπουλούκι με τους επιβάτες αλλά το να το ανεβάσεις κρατώντας τα φρένα από τις κυλιόμενες δέν ενέχει κανένα απολύτως κίνδυνο!!..και σε πολλές περιπτώσεις απλά ΔΕΝ υπάρχει άλλος τρόπος.
Λοιπόν εν κατακλείδι...
-Λίγη απλή λογική και κοινωνικά υπεύθυνη συμπεριφορά αφαιρεί πολλές αιχμές από πολλά προβλήματα.
-Οι υπεύθυνοι των μέσων θα έπρεπε αντί να βγάζουν κανονισμούς απαγορεύσεων, να έχουν την εγρήγορση και την θέληση να αντιληφθούν τις αλλαγές που γίνονται στο πλήθος, την συχνότητα και τις μεταφορικές ανάγκες των πελατών/επιβατών τους, είτε αυτοί έιναι ποδηλάτες ή μητέρες με καρότσια ή αμέα, ή συμπολίτες που προτιμούν την κεντρική αγορά για να κάνουν φθηνότερα τα ψώνια τους, ή άτομα που δεν έχουν ΙΧ ούτε την δυνατότητα να πληρώσουν Ταξί και πρέπει να μεταφέρουν βαλίτσες, τσάντες και άλλα ογκώδη αντικείμενα με τα ΜΜΜ...
Πρίν κάμποσα χρόνια ο ΗΣΑΠ είχε τις σκευοφόρους και εκεί συναντούσες κάθε λογής ογκώδη αντικείμενα που ο κόσμος κουβαλούσε, μέχρι και τα ξύλινα καρότσια/κάρα που έσερναν οι αγωγιάτες/χαμάληδες. Οι σκευοφόροι επίσης σε ώρες αιχμής χώραγαν και εξυπηρετούσαν πολλούς περισσότερους ορθίους από τα υπόλοιπα βαγόνια, προφέροντας έτσι δύο λύσεις στο επιβατικό κοινό.
Αφού οι κοινωνία μας έχει ήδη πάει οικονομικά σε εκείνα τα χρόνια, μήπως πρέπει και τα μέσα σταθερής τροχιάς να ξανασκεφτούνε τις σκευοφόρους... Μπορούν σχετικά εύκολα να δημιουργηθούν αφού χρειάζεται να αφαιρέσεις και όχι να προσθέσεις στα υπάρχοντα βαγόνια...