Κάτι στους ποδηλάτες φαίνεται να προκαλεί μανία σε άλλους χρήστες του δρόμου. Εάν αμφιβάλλετε αυτό, δοκιμάστε μια αναζήτηση για τη λέξη "ποδηλάτης" στο Twitter. Όπως έγραψα αυτό , ένα από τα τελευταία tweets ήταναυτό: "Είχα αρκετούς ποδηλάτες σήμερα! Απλά θέλω να τους φτιάξω με το αυτοκίνητό μου". Αυτό το είδος συναισθήματος θα έστελνε τους ανθρώπους στην φυλακή αν στρέφονταν εναντίον μιας εθνικής μειονότητας ή θρησκείας, αλλά φαίνεται να είναι δίκαιο παιχνίδι, στο μυαλό πολλών ανθρώπων, όταν στρέφεται εναντίον των ποδηλατών. Γιατί όλη η οργή;
Έχω μια θεωρία, φυσικά. Δεν είναι επειδή οι ποδηλάτες είναι ενοχλητικοί. Δεν είναι καν επειδή έχουμε μια επιλεκτική μνήμη για έναν εντυπωσιακό ποδηλάτη που ξεχωρίζει πάνω από τις εκατοντάδες βαρετούς, μη ενοχλητικούς ποδηλάτες (παρόλο που ίσως είναι ένας παράγοντας). Όχι, η θεωρία μου είναι ότι οι οδηγοί μισούν τους ποδηλάτες επειδή νομίζουν ότι προσβάλλουν την ηθική τάξη.
Η οδήγηση είναι μια ηθική δραστηριότητα - υπάρχουν κανόνες του δρόμου, τόσο νόμιμοι όσο και ανεπίσημοι, και υπάρχουν καλοί και κακοί οδηγοί. Ολόκληρος ο περίπλοκος χορός της διασταύρωσης λειτουργεί μόνο επειδή οι άνθρωποι γνωρίζουν τους κανόνες και σε γενικές γραμμές τους ακολουθούν : μενοντας στη λωρίδα. υποδεικνύοντας σωστά · πρώτα τη σειρά της, τώρα τη δική μου, τώρα τη δική σας. Στη συνέχεια έρχονται οι ποδηλάτες, ακολουθώντας αθώα ό,τι βλέπουν σαν κανόνες του δρόμου, αλλά κάνοντας πράγματα που οι οδηγοί δεν επιτρέπεται να κάνουν: ξεπερνώντας τις ουρές των αυτοκινήτων, κινούμενοι πολύ κάτω από το όριο ταχύτητας ή προσπερνώντας στο εσωτερικό τους.
Θα μπορούσατε να υποστηρίξετε ότι η οδήγηση είναι σαν την κοινωνική ζωή, είναι ένα παιχνίδι συντονισμού όπου πρέπει να βασιζόμαστε ο ένας στον άλλο για να κάνουμε το σωστό. Και όπως όλα τα παιχνίδια, υπάρχει ένα κίνητρο για να εξαπατήσει κάποιος.
Εάν όλοι οι άλλοι παίρνουν τη σειρά τους, μπορείτε να μεταβείτε στην ουρά. Αν όλοι οι άλλοι πληρώνουν τους φόρους τους μπορείτε να τους αποφύγετε, και θα έχετε ακόμα τα οφέλη των δρόμων και της αστυνομίας.
Στην οικονομία και την εξέλιξη αυτό είναι γνωστό ως το "πρόβλημα ελεύθερου αναβάτη". εάν δημιουργήσετε ένα κοινό όφελος - όπως οι φόροι ή οι τακτοποιημένοι δρόμοι - τι πρέπει να σταματήσετε μερικοί άνθρωποι να αποκομίσουν το όφελος χωρίς να πληρώσουν τα τέλη τους; Το πρόβλημα του ελεύθερου αναβάτη δημιουργεί ένα παράδοξο για όσους μελετούν την εξέλιξη, διότι σε έναν κόσμο εγωιστικών γονιδίων φαίνεται ότι η συνεργασία είναι απίθανη. Ακόμα κι αν μια δέσμη εγωιστών ατόμων (ή γονιδίων) αναγνωρίσει το πλεονέκτημα να έρθουν μαζί για να συνεργαστούν μεταξύ τους, μόλις δημιουργηθεί το συλλογικό καλό είναι λογικό, κατά μία έννοια, να ξεκινήσει ο καθένας να προσπαθήσει να ξεφορτωθεί τη συλλογική . Αυτό κάνει κάθε συνεργασία επιρρεπής στην κατάρρευση. Στις μικρές κοινωνίες μπορείτε να βασιστείτε στη συνεργασία με τους φίλους ή τους συγγενείς σας, αλλά ως κοινωνία μεγαλώνει το πρόβλημα των αργαλειών ελεύθερης ιππασίας όλο και μεγαλύτερων.
Κοινωνική κατάρρευση
Οι άνθρωποι φαίνεται να έχουν εξελίξει έναν τρόπο επιβολής της τάξης σε δυνητικά χαοτικές κοινωνικές ρυθμίσεις. Αυτό είναι γνωστό ως "αλτρουιστική τιμωρία", όρος που χρησιμοποιείται από τους Ernst Fehr και Simon Gachter σε ένα έγγραφο ορόσημο που δημοσιεύτηκε το 2002. Μια αλτρουιστική τιμωρία είναι μια τιμωρία που σας κοστίζει ως άτομο, αλλά δεν φέρνει κανένα άμεσο όφελος. Για παράδειγμα, φανταστείτε ότι είμαι σε αγώνα ποδοσφαίρου και βλέπω κάποιον να ανεβαίνει χωρίς να αγοράσει εισιτήριο. Θα μπορούσα να καθίσω και να απολαύσω το παιχνίδι (χωρίς κόστος για τον εαυτό μου), ή θα μπορούσα να προσπαθήσω να βρω ασφάλεια για να βγάλει τον τύπο (με το κόστος της απώλειας μέρους του παιχνιδιού). Αυτό θα ήταν αλτρουιστική τιμωρία.
Η αλτρουιστική τιμωρία, ο Fehr και ο Gachter, μπορεί να είναι η σπίθα που κάνει ομάδες άσχετων ξένων να συνεργαστούν. Για να το δοκιμάσουν, δημιούργησαν ένα παιχνίδι συνεργασίας που έπαιζε συνεχώς μετατόπιση ομάδων εθελοντών, που δεν συναντούν ποτέ - παίζουν το παιχνίδι από έναν υπολογιστή σε ένα ιδιωτικό περίπτερο. Οι εθελοντές έπαιζαν με πραγματικά χρήματα, τα οποία γνώριζαν ότι θα έπαιρναν στο τέλος του πειράματος. Σε κάθε γύρο του παιχνιδιού κάθε παίκτης έλαβε 20 μονάδες και θα μπορούσε να επιλέξει να συνεισφέρει μέχρι το ποσό αυτό σε ένα ομαδικό πρόγραμμα. Αφού όλοι είχαν πιάσει (ή όχι), όλοι (ανεξάρτητα από την επένδυση) πήραν το 40% της συλλογικής γλάστρας.
Σύμφωνα με τους κανόνες του παιχνιδιού, το καλύτερο συλλογικό αποτέλεσμα θα ήταν αν ο καθένας βάλει όλες τις πιστώσεις του, και στη συνέχεια ο κάθε παίκτης θα επέστρεφε περισσότερο από ό, τι έβαλε μέσα. Αλλά το καλύτερο αποτέλεσμα για κάθε άτομο ήταν η ελεύθερη βόλτα - να κρατήσει το πρωτότυπο 20 μονάδες, και επίσης να πάρει το 40% από αυτό που όλοι οι άλλοι βάζουν. Φυσικά, εάν όλοι το έκαναν αυτό τότε θα ήταν το 40% του τίποτα.
Σε αυτό το σενάριο αυτό που συνέβη έμοιαζε με μια περίπτωση εγχειριδίου του είδους κοινωνικής κατάρρευσης που προειδοποιεί το πρόβλημα του ελεύθερου αναβάτη. Σε κάθε διαδοχική στροφή του παιχνιδιού, το μέσο ποσό που συνέβαλαν οι παίκτες μειώθηκε. Όλοι συνειδητοποίησαν ότι θα μπορούσαν να επωφεληθούν από το συλλογικό ποτ χωρίς το κόστος της συμβολής. Ακόμη και όσοι ξεκίνησαν να συνεισφέρουν μεγάλο μέρος των πιστώσεών τους, σύντομα ανακάλυψαν ότι όλοι οι άλλοι δεν κάνουν το ίδιο. Και μόλις δείτε αυτό είναι εύκολο να σταματήσετε να τσιμπήσετε στον εαυτό σας - κανείς δεν θέλει να είναι ο κορόιδο.
Οργή ενάντια στη μηχανή
Μια απλή προσθήκη στους κανόνες αντιστράφηκε αυτή την κατάρρευση της συνεργασίας και αυτή ήταν η εισαγωγή αλτρουιστικής τιμωρίας. Οι Fehr και Gachter επέτρεψαν στους παίκτες να επιβάλλουν πρόστιμα σε άλλους παίκτες, με κόστος για αυτούς
Αυτή είναι η πραγματική αλτρουιστική τιμωρία επειδή οι ομάδες αλλάζουν μετά από κάθε γύρο και οι παίκτες είναι ανώνυμοι. Ίσως να μην υπήρχε άμεσο όφελος για το πρόστιμο άλλων παικτών, αλλά οι παίκτες επιβλήθηκαν πρόστιμα συχνά και τιμωρήθηκαν σκληρά - και, όπως θα περίμενε κανείς, επέλεξαν να επιβάλουν πρόστιμα σε άλλους παίκτες που δεν είχαν εισέλθει σε αυτόν τον γύρο. Η επίδραση στη συνεργασία ήταν ηλεκτρική. Με αλτρουιστική τιμωρία, το μέσο ποσό που κάθε παίκτης συνέβαλε αυξήθηκε και αυξήθηκε, αντί να μειωθεί. Το ωραίο σύστημα επέτρεψε συνεργασία μεταξύ ομάδων ξένων που δεν θα συναντιόντουσαν ξανά, ξεπερνώντας την πρόκληση του προβλήματος του ελεύθερου αναβάτη.
Πώς αυτό σχετίζεται με το γιατί οι οδηγοί μισούν τους ποδηλάτες; Το κλειδί είναι σε μια λεπτομέρεια από αυτό το κλασικό χαρτί του 2002. Μήπως οι παίκτες σε αυτό το παιχνίδι κάθονται εκεί με ήρεμο υπολογισμό των αποδόσεων, τρέχοντας σενάρια θεωρίας παιγνιδιού στα κεφάλια τους και συλλογισμό σχετικά με τους δείκτες κόστους / οφέλους; Όχι, αυτό δεν ήταν ο άμεσος λόγος που οι άνθρωποι επέβαλαν πρόστιμο στους παίκτες. Έβαλαν πρόστιμα επειδή ήταν τρομακτικά θυμωμένοι. Οι Fehr και Gachter, όπως και οι καλοί συμπεριφορικοί εμπειρογνώμονες, είναι βέβαιοι ότι θα μετρήσουν πόσο τρελό ήταν αυτό, ζητώντας από τους παίκτες να αξιολογήσουν την οργή τους σε κλίμακα από ένα έως επτά σε αντίθεση με διάφορα σενάρια. Όταν οι παίκτες αντιμετώπισαν έναν ελεύθερο αναβάτη, σχεδόν όλοι έβαλαν τον εαυτό τους στο ανώτερο άκρο της κλίμακας θυμού. Οι Fehr και Gachter περιγράφουν αυτά τα συναισθήματα ως ένας "εγγύτερος μηχανισμός". Αυτό σημαίνει ότι η εξέλιξη έχει ενσωματώσει στο ανθρώπινο μυαλό ένα μίσος των ελεύθερων αναβατών και των μαχητών, που ενεργοποιεί τον θυμό όταν αντιμετωπίζουμε ανθρώπους που ενεργούν όπως αυτό - και αυτός ο θυμός προκαλεί αλτρουιστική τιμωρία. Με αυτό τον τρόπο, το συναίσθημα είναι ο τρόπος εξέλιξης που μας επιτρέπει να ξεπεράσουμε το βραχυπρόθεσμο συμφέρον μας και να ενθαρρύνουμε τη συλλογική κοινωνική ζωή.
Έτσι, τώρα μπορούμε να δούμε γιατί υπάρχει μια εξελικτική πίεση πιέζοντας τους αυτοκινητιστές προς το μίσος των ποδηλατών. Βαθιά μέσα στην ανθρώπινη ψυχή, που καλλιεργείται εκεί επειδή μας βοηθά να συντονίσουμε με τους ξένους και να οικοδομήσουμε έτσι την παγκόσμια κοινωνία που αποτελεί χαρακτηριστικό γνώρισμα του είδους μας, είναι ο θυμός στους ανθρώπους που παραβιάζουν τους κανόνες, οι οποίοι παίρνουν τα οφέλη χωρίς να συμβάλλουν στο κόστος .
Και οι ποδηλάτες προκαλούν αυτή την οργή όταν χρησιμοποιούν τους δρόμους αλλά δεν ακολουθούν τους ίδιους κανόνες με τα αυτοκίνητα.
Τώρα, οι ποδηλάτες που διαβάζουν αυτό μπορεί να σκεφτούν "αλλά οι κανόνες δεν γίνονται για εμάς - είμαστε πιο ευάλωτοι, μας υποβιβάζουν, δεν πρέπει να ακολουθούμε τους κανόνες".
Ίσως αληθινό, αλλά άσχετο όταν οι άλλοι χρήστες του δρόμου σας αντιλαμβάνονται ως παραβαίνοντες κανόνες που πρέπει να τηρούν. Ίσως η λύση είναι να εκπαιδεύσουν τους οδηγούς ότι οι ποδηλάτες παίζουν σημαντικό ρόλο σε ένα ευρύτερο παιχνίδι μείωσης της κυκλοφορίας και της ρύπανσης. Ή ίσως όλοι να σταφούμε απέναντι σε μια πιο σημαντική κατηγορία "ελεύθερων αναβατών", των φοροαφυγάδων