Ιδέες για το τι χρειάζεται μια φιλική προς το ποδήλατο πόλη.

Ενημερωμένο σε βρίσκω aldro. Μερικά από αυτά που έστειλες τα είχα βρει κι εγώ, αλλά τα περισσότερα οφείλω να ομολογήσω πως δε τα γνώριζα. Παρατήρησα μεγάλη επιρροή από την Αμερική. Αυτά που θέλω κυρίως να δω, είναι οι διαλέξεις που μου έστειλες. Από τα υπόλοιπα κράτησα μερικά στοιχεία.

Αυτό που όμως θα ήθελα να σχολιάσουμε, είναι το κατά πόσο θα ήταν ωραίο να βλέπουμε υπηρεσίες του δήμου ή τη δημοτική αστυνομία, να κινείται με ποδήλατο. Τα ΕΛΤΑ να το ξαναβέλουν ως το κύριο μέσω διανομής δεμάτων. Τέτοια πράγματα που στο εξωτερικό συμβαίνουν.

Τι λέτε?

aldro έγραψες. Με αυτά τα τελευταία σου links τι να πω? Ζωγράφισες. Αυτές τις μέρες σκεφτόμουν για τέτοια ποδήλατα. Όσον αφορά τα ποδήλατα για τη δημοτική αστυνομία. Δε ξέρω για τη Θεσσαλονίκη αλλά η Καβάλα, από ότι έχω διαβάσει έχει πάρει τρία ηλεκτρικά ποδήλατα για τη δημοτική της αστυνομία και τα χρησιμοποιούν πιλοτικά. Αν πάει καλά, θα προμηθευτούν κι άλλο. Για τη Θεσσαλονίκη δε ξέρω κατά πόσο θα βόλευε. Ίσως τα seagways ήταν καλύτερα.

i.alli.ellatha. Χρειάζονται αμπλώς μεπνευσμένοι άνθρωποι με όραμα και γνώσεις. Το κόσμο μπορείς να το μάθεις και να τον "πλάσεις" (με τη καλή έννοια), όπως θες. Αν για παράδειμγα, ένας δήμος εξηγήσει στους κατοίκους, γιατί πρέπει να κάνουν ανακύκλωση και τους δώσεις μερικά απτά κίνητρα, όπως απαλαγές από φόρους κ.α. και αν οι κάτοικοι βλέπουν ότι ο δήμος, πραγματικά το προσπαθεί και δε τους κοροιδεύει, τότε οι θα αρχίσουν να κάνουν ανακύκλωση. Αναφέρω το θέμα της ανακύκλωσης γιατί το κουβέντιαζα πρόσφαταα. Κάτι παρόμοιο μπορεί να γίνει και με τα ποδήλατα.
Αν για παράδειγμα, δώσουμε κίνητρα στους δημοσίους υπαλληλους που κάνους εξωτερικές δουλειές στη πόλη, να χρησιμοποιούν το ποδήλατο του δήμου, που θα φέρει πάνω τα διακριτικά του, θα το κάνει. Όλοι θέλουν να ζουν σε μια όμορφη πόλη. Αν δουν ότι οι υπεύθηνοι προσπαθούν πραγματικά και υπάρχει ειλικρίνια, θα αλλάξουν και οι πολίτες.

Automation Θα ήταν όντως ωραία σκηνή. Ελπίζω σιγά σιγά να παραδειγματιστούν κι άλλοι!
Όσον αφορά τις τελευταίες απαντήσεις. Δε διαφωνώ πως πρέπει να αλλάξει η κουλτούρα των ανθρώπων, αλλά με το τρόπο που το λέτε, δε προτείνετε κάτι. Πως θα αλλάξει? Έτσι απλά? Από τη μια μέρα στην άλλη? Θέλει υπομονή, χρόνο, προγραμματισμό και όραμα. Εκτός αυτού, τα μεγαλύτερης ηλικίας άτομα, δεν είναι εύκολο να αλλάξουν. Τη γενιά τη δικιά μας θέλουμε να αλλάξουμε, τις μικρότερες και τα παιδιά που θα αρχίσουν να γενιόνται. Γι αυτό θέλω και εκπαίδευση σχετική στα σχολεία. Στο καναδά, όπως διάβασα και σε ένα άρθρο, από αυτά που έστειλε ο aldro, κάθε Τετάρτη πάνε όλοι μαζί, δάσκαλοι και μαθητές, με τα πόδια στο σχολείο. Μαζεύτηκαν μερικά άτομα και σε συνεργασία με το δήμαρχο, το έκαναν. Δε το έκανε μια ομάδα ανθρώπων έτσι στο άσχετο. Αυτό λοιπόν που θέλω να πω, είναι ότι μπορούμε εμείς να τους αλλάξουμε. Μη περιμένετε από τους άλλους. Αν καινοτομήσουμε και πρωτοτυπήσουμε εμείς, θα έρθουν να μας ακολουθήσουν κι άλλοι, κι άλλοι ... σιγά σιγά.

Να έχουμε μια όμορφη μέρα!

@ Filopodaros. Ωραία τα στοιχεία σου. Θα τα κοιτάξω εκτενέστερα αργότερα. Ευχαριστώ.

@ Vale. Το θέμα της διπλωματικής, είναι το πως το ποδήλατο μπορεί να συμβάλει στη Τοποική Ανάπτυξη της Καρδίτσας. Η Τοπική Ανάπτυξη, αφορά πολλούς τομείς. Οικονομικούς, κοινωνικούς, περιβαλλοντικόυς. Αυτοί με ενδιαφέρουν και αυτοί, θεωρητικά είναι οι πυλώνες της βιώσιμης ανάπτυξης. Συνεπώς με ενδιαφέρει, να προχωρήσουμε και να εξελίξουμε τη χρήση του ποδηλάτου και να μην αρκεστούμε απλώς, στο καλό ποδηλατικό δίκτυο που έχει η πόλη. Είμαι σε στάδιο που διαβάζω επιστημονικά άρθρα και που παράλληλα σημειώνω παράγοντες που θα ήθελα να συμπεριλάβω στο ερωτηματολόγιο. Τα περισσότερα άρθρα αφοορούν την αναγκαιότητα για τη χρήση του ποδηλάτου, τους κινδύνους (κυρίως στης πόλεις των Η.Π.Α.) και λιγότερα το συνδέουν με το citybranding. Παράλληλα, διαβάζω πολιτικές που ακολουθούντε σε άλλες πόλεις. Πολλά επίσης άρθρα συνδυάζουν το τουρισμό με το ποδήλατο (ποδηλατικός τουρισμός). Κλείνοντας με τα άρθρα, στα περισσότερα, γίνεται αναφορά για τη προυπόθεση ύπαρξης καλής νομοθεσίας και καλής ασφάλειας (τόσο για το ποδηλάτη, όσο και για το ίδιο το ποδήλατο), ώστε να φτάσουμε σε σημείο να χαρακτηρίσουμε μια πόλη φιλική προς το ποδήλατο.
Επιπλέον σκοπός της εργασίας, είναι μέσα από όλες τις παραπάνω ενέργειες - πρακτικές, να μπει η Καρδίτσα στο παγκόσμιο ποδηλατικό χάρτη.

Λες "Ούτε φυσικά η λάθος σκέψη διαχωρισμού ηλικιών σε μεγαλύτερη και μικρότερη / ο μεγάλος δεν είναι εύκολο να αλλάξει? Γιατί? Πως?"
Ναι, ο μεγάλος δεν είναι εύκολο να αλλάξει. Αν παρόλα αυτά, φτάσουμε σε ένα επίπεδο που οι ηλικίες κάτω των 40 π.χ. ταυτιστούν με τη προσπάθεια και με την αλλαγή, θα παρακινήσουν και τους μεγαλύτερους να τους κάνουν. Αλλά ακόμα και να μη παρακινηθούν, θεωρώ πως έχουν μάθει να "φοβούνται" περισσότερο το κράτος (χωρίς να λέω ότι είναι καλό), με αποτέλεσμα αν τους πεις ότι αυτό πρέπει να το κάνεις έτσι, θα το κάνουν έτσι.

Το παραπάνω θαρρώ πως απαντάει και στο "Το να πω πως δεν περιμένω από τους άλλους, ας καινοτομήσουμε πρώτοι / τι βάση βάζω?"

Το μεταπτυχιακό μου είναι πάνω στη Βιώσιμη Ανάπτυξη, με κατεύθηνση τη Τοπική Ανάπτυξη, στο Χαροκόπειο Πανεπιστήμιο. Το πρώτο μου πτυχίο ήταν στη Διοίκηση Επιχειρήσεων και με πτυχιακή στο πως οι επιχειρήσεις, μέσα από τη κοινωνική τους ευθήνη, μπορούν να συμβάλουν στην ανάπτυξη του τόπου. Συνεπώς το θέμα της κοινωνίας, αν και όχι απολύτως τεριαστό με τις σπουδές μου, το είχα πάντα ψηλά. Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια. Η δυσκολία του θέματος είναι όντως δεδομένη χαχα. Όταν το κουβέντιασα πρώτη φορά με την επιβλέπουσα καθηγήτρια μου πρότειναι τη εύκολη λύση, δηλαδή να δούμε το κατά πόσο είναι ευχαριστημένοι οι πολίτες και άλλα τέτοια χιλιογραμμένα θέματα. Θεωρώ πως μέσα από τις εργασίες, θα πρέπει να συμβάλλουμε στην εξέλιξη της επιστήμης και να πρωτοτυπούμε πέρνωντας ρίσκα. Η συγκεκριμένη εργασία μπορεί να γίνει πολύ καλή, αλλά μπορεί να γίνει και χάλια. Θα δείξει. Το σίγουρο είναι ότι αξίζει η προσπάθεια