Καταρχήν να διευκρινίσω ότι είμαι λάτρης του ποδηλάτου. Έχω ποδήλατο εδώ και 5 χρόνια, καθώς και η γυναίκα μου. Καθημερινά απολαμβάνω τις βόλτες μας με τα ποδήλατα, τόσο μόνοι ,όσο και με φιλικά ζευγάρια που έχουμε την ίδια αγάπη για το ποδήλατο.
Κάνω αυτή την αρχή για να ξεκαθαρίσω ότι δεν είμαι αντίθετος με το ποδήλατο, απεναντίας φανατικός λάτρης του. Αφορμή για να γράψω αυτό το ποστάκι, είναι τα υπερβολικά γεμάτα μένος ποστάκια που βγαίνουν για τα αυτοκίνητα και τους οδηγούς αυτοκινήτων. Υπάρχει ένα μίσος για οτιδήποτε έχει σχέση με το αυτοκίνητο. Δεν πήραμε ποδήλατο για να επιτεθούμε στα αυτοκίνητα. Οι οδηγοί αυτοκινήτων δεν είναι εχθροί μας, αυτό πρέπει να το καταλάβουμε. Φωνάζουμε για ποδηλατοδρόμους και ότι η πολιτεία δεν κάνει τίποτα για το ποδήλατο. Που να το κάνει ρε παιδιά. Η ιδέα κάποιου φίλου είναι να μην γίνουν οι πεζογέφυρες, να καταργηθούν τα αυτοκίνητα στην Μεσογείων και να φτιαχτεί διπλός ποδηλατόδρομος. Και οι ηλικιωμένοι πως θα περνάνε ρε φίλε τον δρόμο; Πετώντας. Όλοι εμείς που ζητάμε ποδηλατοδρόμους, είμαστε όλοι σωστοί; Επειδή έχεις ποδήλατο δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν νόμοι για σένα. Πόσοι ποδηλάτες αδιαφορούν για τους ποδηλατοδρόμους (όπου υπάρχουν) και ποδηλατούν εκτός ορίων; Πόσοι δεν φοράνε κράνος; Πόσοι ποδηλατούν χωρίς φωτάκια το βράδυ; Πόσοι καβαλάνε πεζοδρόμια, αδιαφορώντας για τους πεζούς και ειδικά τους ηλικιωμένους; Πόσοι περνάνε τις διαβάσεις των πεζών καβάλα στο ποδήλατο ή πάνε αντίθετα στο ρεύμα; Πόσοι ποδηλατούν προκλητικά αργά σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας (Λ. Κηφισίας, Λ. Μεσογείων, Κατεχάκη κ.λ.π.). Εδώ εγώ που λατρεύω το ποδήλατο έχω αναγκαστεί να βρίσω ηλίθιους ανεγκέφαλους Ελληνάρες που νομίζουν ότι αυτοί έχουν προτεραιότητα παντού. Χαρακτηριστικό παράδειγμα σήμερα η ανατριχιαστική είδηση με τραυματισμό ποδηλάτη, διότι πέρασε τις γραμμές του τρένου, με τις μπάρες κατεβασμένες και τα ακουστικά στα αυτιά. Ο ποδηλάτης είχε προτεραιότητα ή το τρένο;
Ας μην γελιόμαστε. Ζούμε σε μια χώρα που δεν έχει δρόμους ούτε για αυτοκίνητα. Και ζητάμε δρόμους για ποδήλατα. Οι μόνοι κερδισμένοι από αυτή την ουτοπία είναι κάποιοι πολιτικοί που σκορπάνε όνειρα για συλλογή ψήφων. Όλοι το ξέρουμε ότι η Αθήνα πάσχει. Θα πρέπει να βρούμε τρόπο να συζήσουμε αρμονικά όλοι μας. Δεν μπορούμε ΟΛΟΙ ΜΑΣ να πηγαίνουμε στη δουλειά με τα ποδήλατα. Πρέπει να υπάρχουν τα αυτοκίνητα, πρέπει να υπάρχουν τα λεωφορεία, πρέπει να υπάρχουν τα ποδήλατα. Το πως; Με την ανοχή όλων μας και ακολουθώντας τους νόμους. Κανένας ποδηλάτης δεν είναι υπεράνω του νόμου. Αν η τροχαία άρχιζε να δίνει κλήσεις σε παράνομους ποδηλάτες, τότε όλοι μας θα πληρώναμε και κάτι σε κλήσεις. Τελειώνοντας θα ήθελα να παρακαλέσω αυτό το ποστάκι να μην γίνει αιτία έντονων αντιπαραθέσεων. Το έγραψα γιατί με συγκλόνισε το ατύχημα του ποδηλάτη σήμερα το πρωί και και με χάλασε η έντονη αντίθεση του φίλου στις 7 πεζογέφυρες που θα γίνουν. Ευχαριστώ
Αξιολόγηση:
0 ψήφοι
Συμφωνώ μσζί σου στα περισσότερα. Ειδικά στα του μένους κατά όλων ανεξαρτήτως των άλλων οχημάτων. είναι μάλλον χαρακτηριστικό γνώρισμα φανατισμού των νεοφώτιστων...
Είναι γνωστό οτι δεν συμφωνούν όλοι οι ποδηλάτες για το αν πρέπει να γίνουν ποδηλατόδρομοι, αν πρέπει να πεζοδρομηθεί η Πανεπιστημίου κ.λ.π. Έχω αλλάξει γνώμη για την τραμοδρόμηση της Πανεπιστημίου μια φορά και μπορεί να αλλάξω ξανά. Όμως πρέπει να γίνεται μια συζήτηση για αυτά τα θέματα και η πολιτεία θα 'πρεπε να λαμβάνει υπόψη της τους χρήστες και να κάνει κάποια διαβούλευση πριν ξοδέψει χρήματα για διάφορα έργα. Συζητήθηκαν καθόλου οι πεζογέφυρες στις συζητήσεις που έγιναν την εβδομάδα κινητικότητας; Έκανε κάποια καμπάνια υπέρ των πεζών το υπουργείο που ξοδεύει εκατομμύρια στο πρόγραμμα «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας»; Έχετε ακούσει κάτι για αυτό το πρόγραμμα; Συμβουλεύτηκαν τις σχετικές συλλογικότητες αυτοί που ανακοινώνουν τα έργα; Ρώτησε κανείς τους ποδηλάτες αν τα συστήματα δημόσιων ποδηλάτων που σχεδιάζουν πυρετωδώς διάφοροι δήμοι είναι η πρώτη προτεραιότητα για το ποδήλατο;
Δεν είπε κανείς να καταργηθούν τα αυτοκίνητα στη Μεσογείων, αλλά να γίνει ποδηλατόδρομος και γενικά πιο ανθρώπινος δρόμος. Η πρόταση των μητροπολιτικών ποδηλατοδρόμων στο άτυχο Ρυθμιστικό σχέδιο της Αθήνας προβλέπει ποδηλατόδρομο κατά μήκος όλης της Μεσογείων (και από Σύνταγμα μέχρι Τύμβο Μαραθώνα). Αυτή είναι μια άποψη. Μπορεί κάλλιστα να διαφωνήσει ο καθένας και να γίνει μια συζήτηση. Αν θες να συζητήσεις τις πεζογέφυρες, σχολίασε στο θέμα που αναφέρθηκαν.
Αυτά που αναφέρεις για τις παρατυπίες/παρανομίες των ποδηλατών θυμίζουν το σχολιασμό στο άρθρο που αναφέρει το ποδήλατο ως μάστιγα. Ξεχνάς τις απείρως περισσότερες παρανομίες που κάνουν οι οδηγοί Ι.Χ.; Μιλάς για ηλικιωμένους. Έχεις κυκλοφορήσει με ηλικιωμένους χωρίς αυτοκίνητο; Κυκλοφορώ με ηλικιωμένο άτομο αποκλειστικά με τα πόδια ή με Λεωφορείο και Μετρό. Σχεδόν παντού στους δρόμους συναντώ τη βία των Ι.Χ. εναντίων των πεζών. Αναγκάζομαι να παρακάμπτω Ι.Χ. παρκαρισμένα στα πεζοδρόμια, στις διαβάσεις πεζών, στα πάρκα. Δεν μπορώ να περπατήσω πλάι στη μητέρα μου γιατί δεν έχει χώρο. Αναγκάζομαι να παρακάμπτω αυτοκίνητα συνεχώς στα πεζοδρόμια, στις γωνίες, στις διαβάσεις πεζών. Στις διαβάσεις πεζών, τα Ι.Χ. δεν σταματάνε. Αυτοκίνητο έχει αποπειραθεί να με πατήσει σπρώχνοντάς με γιατί δεν έκανα στην άκρη για να παρκάρει στο πεζοδρόμιο. Οδηγοί με έχουν βρίσει χυδαία γιατί τους έκανα παρατήρηση πως παρκάρουν σε χώρο πεζών και γιατί πήρα το 100 για να κάνω καταγγελία και να ζητήσω τα δικαιώματά μου. Αυτές οι συμπεριφορές με κάνουν προσωπικά να έχω μια έχθρα και πίκρα για την κατάχρηση που κάνει το αυτοκίνητο και την ανοχή που δείχνει η κοινωνία και η πολιτεία για αυτή την καταπάτηση των δικαιωμάτων των πεζών.
Καταρχήν να πω ότι για αρκετά πράγματα έχεις δίκιο, ναι οι ποδηλάτες δεν είμαστε πάντα οι καλύτεροι και είναι ένα πράγμα που στεναχωρεί αρκετούς ανθρώπους εδώ μέσα. Δυστυχώς όσο αυξάνονται μετακινούνται όλο και περισσότερο προς τον ελληνικό μέσο όρο που οι περισσότεροι έχουν μάθει τους κανόνες οδήγησης από τον πατέρα τους μέσα στο οικογενειακό αμάξι.(Κοινός εσείς δυστυχώς τους εκπαιδεύσατε και εμείς προσπαθούμε να τους δείξουμε (όχι πάντα επιτυχημένα) ότι μπορεί να γίνει και αλλιώς)
Από την άλλη όμως δεν μπορείς να συγκρίνεις ανόμοια πράγματα. Το ότι ο άλλος πάει πιο αργά από όσο θα ήθελες εσύ, δεν μπορείς να το συγκρίνεις με τους 1600 νεκρούς από τροχαία ατυχήματα (εγκλήματα που λέει και ο ΣΩΣΤΕ).
Όταν ο άνθρωπος λέει για τις πεζογέφυρες, στην ουσία λέει ότι κάποιος αντί να βάλει ένα φανάρι με κουμπί (πόσο να κοστίζει) ξοδεύει 7.000.000 στις μέρες μας κι όλας ώστε να πρέπει ένας πεζός να ανέβει 2 σκάλες και να κατέβει άλλες 2 απέναντι, με σκοπό όχι να εξυπηρετήσει τον πεζό όσο να μην σταματήσει το αυτοκίνητο.
Και η άλλη απορία μου είναι πχ στο Αμστερνταμ είναι ηλίθιοι που έχουν αφήσει πολύ λίγο χώρο για το αυτοκίνητο και έχουν φτιάξει του κόσμου τις υποδομές, ή ζούνε πιο ανθρώπινα από εμάς;
Έπειτα σκέψου και το μέλλον; Για πόσο καιρό ελπίζεις ότι θα έχεις λεφτά για βενζίνη για να μπορείς να μετακινείς το αυτοκίνητο σου;
Μετά αν το σκεφτούμε λογικά η χρήση του αυτοκινήτου έχει μειωθεί κατά 30%, αυτό σημαίνει ότι αν κάποιος δρόμος έχει 3 λωρίδες, η μία περισσεύει (πριν πως κυκλοφορούσες δηλαδή), να μην πω για το πόσα αυτοκίνητα έχουν βγει εκτός κυκλοφορίας (μόνο το 2012 κατατέθηκαν 250.000 πινακίδες)
Όλα αυτά δεν σημαίνουν ότι δεν πρέπει να γίνει καλύτερη η συμπεριφορά των ποδηλατών, αλλά όταν βγαίνουν και το απαιτούν οι οδηγοί ΙΧ ακούγεται όντως σαν να σε λέει ο Πάγκαλος "Κλέφτες".
Ερώτηση:
Θα χρειαζόντουσαν ποδηλατόδρομοι ή πεζογέφυρες αν είχε ακολουθηθεί μία γενικότερη πολιτική μείωσης της χρήσης του αυτοκινήτου;
Αντί να αντιπροτείνουμε την κατασκευή ποδηλατοδρόμων, οι οποίοι στην τελική είναι άλλη μία ευκαιρία για την μεγάλη αρπαχτή εργολάβων και δήμων, θα ήταν προτιμότερο να επικεντρωθούμε, σε συνεργασία με άλλες ομάδες που τις αφορά αυτό, όπως πεζούς, αμεα κτλ, στο να διεκδικήσουμε την μείωση της χρήσης του αυτοκινήτου;
ΤΟ ΚΡΑΝΟΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟ. ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΑΡΑΝΟΜΙΑ ΝΑ ΠΟΔΗΛΑΤΕΙΣ ΧΩΡΙΣ ΚΡΑΝΟΣ!!!
Ελάχιστες χώρες επιβάλλουν τη χρήση κράνους στο ποδήλατο και όπου έγινε αυτό (π.χ. Αυστραλία) παρατηρήθηκε κατακόρυφη πτώση στη χρήση του ποδηλάτου.
Σταματήστε πια αυτήν την γελοία προπαγάνδα! Τα ποδηλατικά κράνη είναι άχρηστα σε καθημερινή χρήση, ακόμα και μέσα στην Αθήνα. Αν πρέπει να φοράμε κράνος στο ποδήλατο, τότε πρέπει να φοράμε κράνος και πεζοί.
Meiwsh ths xrhshs tou autokinhtou mhn perimenete anytime soon. Pleon exei k h koutsh Maria diplwma k autokinhto anaphriko. K einai toso voliko, eite super market pas eite ta3idi.
Συγκρίνεις ανόμοια πράγματα Θοδωρή. Στις χώρες που δεν είναι υποχρεωτικό ή απαραίτητο υπάρχει και μία σχετική παιδεία στους οδηγούς των αυτοκινήτων και σαφώς κάποιες υποδομές. Εδώ δεν υπάρχει τίποτα λέμε. Ακόμα και αν δεν είναι υποχρεωτικό το κράνος για τους ποδηλάτες, είναι απαραίτητο γιατί στους δρόμους κυκλοφορούν άπειροι διαταραγμένοι..
Και εμένα μου την σπάει να φοράω κράνος, αλλα όταν είμαι στον δρόμο και βλέπω πως οδηγούν ορισμένοι αλλάζω γνώμη.
Μπορείς να μου εξηγήσεις πως τεκμηριώνεται αυτό; Θέλεις να πεις ότι σε περίπτωση ατυχήματος με το ποδήλατο είτε φοράω κράνος είτε όχι, θα υποστώ τις ίδιες συνέπειες; Μάλλον κάτι δεν κάτάλαβα σωστά...
..αυτό το επιχείρημα "τότε θα έπρεπε να φορουν κράνος και οι πεζοί"... που το σκέφτηκες;;; Ρολλάρει ο πεζός με 30+ χιλιόμετρα στη μέση λεωφόρων και έρχεται αντιμέτωπος με τόσους ασυνείδητους οδηγούς αυτοκινήτων;;;
Κάπου στα λινκ αυτά νομίζω οτι είχαν παρατεθεί εικόνες και παραδείγματα κεφαλιών που δεν έσπασαν σε ατύχημα, γιατι έσπασε το κράνος και μειώθηκε η σοβαρότητα του τραυματισμού.
Επιπλέον, το να συγκρίνουμε την ελληνική κατάσταση των δρόμων για έναν ποδηλάτη με την κατάσταση των δρόμων σε οποιαδήποτε άλλη χώρα του κόσμου είναι τελείως μα τελείως άτοπο, δεδομένου οτι η χώρα μας έρχεται δεύτερη σε οδική παραβατικότητα και πρώτη σε ατυχήματα στο δρόμο.
Με βρίσκεις και εδώ συμπάσχοντα, αν και η δουλειά μου είναι ΜΕ το αυτοκίνητο. Όποτε όμως περπατώ στην Αθήνα, βλαστημάω!
Έχω να παρατηρήσω όμως πως δεν είναι το άψυχο αυτοκίνητο αυτό που σε καταδυναστεύει, αλλά η χρήση που του κάνει αυτός που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι. Και που κάλλιστα μπορεί όταν γυρίσει σπίτι, να βάλει τα ποδηλατικά του και να πάει φρηντέι!
Θέλω να πω εν τέλει πως ο κάγκουρας διατηρεί τα γνωρίσματά του ανεξάρτητα του τι όχημα οδηγεί.
Δες αυτό το site για να καταλάβεις:
http://www.cyclehelmets.org/
Έχει πολλά στοιχεία, έρευνες, στατιστικά κλπ για το θέμα και πολλά ενδιαφέροντα (και τεκμηριωμένα) άρθρα όπως αυτό:
http://www.cyclehelmets.org/1209.html
Αφορά περισσότερο την Αγγλία, η οποία είναι στα ίδια ποδηλατικά χάλια με εμάς.
Εγώ πάντως όποτε έπεσα με το ποδήλατο μέσα στην Αθήνα χωρίς να φοράω κράνος είχα ακριβώς τις ίδιες συνέπειες που θα είχα αν φορούσα κράνος. Οι ταχύτητες είναι πολύ μικρές για να κινδυνέψει το κεφάλι σου περισσότερο από όσο θα κινδύνευε αν ήσουν πεζός. Στις περιπτώσεις δε σοβαρών ατυχημάτων (όπως π.χ. αν σε παρασύρει αυτοκίνητο με ταχύτητα), τα ποδηλατικά κράνη δεν προσφέρουν καμία ουσιαστική προστασία (σε αντίθεση με τα μοτοσυκλετιστικά). Έχω πέσει με ταχύτητες από μηδέν εώς 40+ χιλιόμετρα. Έχω πάθει κάκωση αγκώνα, σοβαρά γδαρσίματα και στα 4 άκρα, μώλωπες και κακώσεις σε όλο μου το σώμα. ΠΟΤΕ όμως δεν πλησίασε καν το κεφάλι μου στην άσφαλτο.
Ο πεζός διασχίζει με 3 χλμ κάθετα τον δρόμο ή ελίσσεται ανάμεσα σε αυτοκίνητα και ναι, έρχεται αντιμέτωπος με τόσους ασυνείδητους οδηγούς αυτοκινήτων όσους και ο ποδηλάτης. Στους ίδιους δρόμους κυκλοφορούν και οι δύο. Δεν είναι τυχαίο ότι η μεγαλύτερη ομάδα θυμάτων τροχαίων μέσα στις πόλεις είναι οι πεζοί. Η απλή λογική λέει ότι αν οι ποδηλάτες έχουν έναν λόγο να φοράνε κράνος, οι πεζοί έχουν δέκα.
Ναι, αλλά ο κύριος Κύκνος στο αρχικό post κοτσάρει τη μη χρήση κράνος ανάμεσα στις παραβάσεις και αυτό το σκαστό ψέμα (λέγε λέγε κάτι θα μείνει...) είναι που μου την έδωσε και άρχισα να γράφω σεντόνια.
Η δε χρήση του κράνους απ' ό,τι ξέρω ΔΕΝ είναι υποχρεωτική σε χώρες όπως η Αγγλία και η Ιταλία που είναι στο δικό μας επίπεδο... Άλλωστε, άμα είναι να σε πετύχει ο διαταραγμένος, θα σε πατήσει και πάνω στη στάση την ώρα που περιμένεις το λεωφορείο. Εμένα παραλίγο να με χτυπήσει αυτοκίνητο καθώς περπατούσα στο πεζοδρόμιο.
Και τώρα που έχω την προσοχή σας, δείτε και αυτό το βίντεο που αγνοήθηκε σε άλλο post:
http://youtu.be/Ujs6DJAMGp0
Δεν γνωρίζω τι λάθος πληροφορίες μπορεί να έχει ο κάθε κύριος Κύκνος. Υποχρεωτικό δεν είναι, και δεν θα έπρεπε να γίνει, ( και εδώ δίνω ένα point για αυτό), εφόσον δεν βλέπω να υπάρχει πρόθεση να γίνει υποχρεωτικός και ο σεβασμός στους κανόνες του ΚΟΚ.
Διότι δεν μπορεί να υποχρεώνεις τον μισό πληθυσμό να ζει σε συνθήκες "πολέμου" επειδή δεν θες να υποχρεώσεις τον υπόλοιπο μισό να μην "πυροβολεί".
Αλλά κατά τα άλλα το κράνος είναι απαραίτητο, τουλάχιστον εδώ που είμαστε και με τις συνθήκες που κυκλοφορούμε. Αν είχαμε συνθήκες Ολλανδίας ή Δανίας θα έλεγα ότι είναι περιττό.. χαλάει και το cycling chic... αλλά δυστυχώς έχουμε πάρα πολυ δρόμο μέχρι εκεί..
Προαιρετικό και όποιος θέλει το χρησιμοποιεί με δική του ευθύνη φυσικά.
Απλά μερικοί πρέπει να καταλάβετε ότι το κράνος δεν προορίζεται για σύγκρουση με μηχανοκίνητα. Εκεί αν είναι να πάθεις διάσειση, θα την πάθεις και θα καταστραφεί και το κράνος. Θα σε σώσει από διάσειση αν πέσεις σε χαμηλές ταχύτητες ποδηλάτου στο δρόμο. Για ο,τιδήποτε παραπάνω, θα δουλέψει μέχρι ενός σημείου και μετά θα παραδόσει πνεύμα και το κεφάλι μας στην άσφαλτο.
Άχρηστο πάντως δεν το λες. Ούτε επαρκές το λες αν δεν είναι full face. Από το τίποτα πάντως ΚΑΤΙ είναι!
Για μελέτη: http://www.helmets.org/limits.htm
Εδώ πάντως λέει ότι στατιστικά το κράνος δεν βοήθησε τα θύματα.
Κι εγώ προσωπικά δεν πολυπιστεύω στην αναγκαιότητά του εκτός από ειδικές συνθήκες (αγώνες, προπονήσεις κλπ).
Πιο πολύ επικοινωνιακά χρησιμεύει (στέλνει το μήνυμα ότι 'είμαι σοβαρός και προνοητικός') παρά ουσιαστικά.
Βέβαια, όπως είπε και ο Woody Harrelson στο "Larry Flynt" όταν μπήκε με στρατιωτικό κράνος στο δικαστήριο:
"you can never be safe enough" (ή κάτι τέτοιο)
Μια που μιλάμε για το κράνος: ποδηλατώ σοβαρά εδώ και 4 χρόνια, έχω κάνει πάνω από 8000 χλμ, για δουλειά και βόλτα. Ευτυχώς δεν έχω εμπλακεί σε ατύχημα. Ωστόσο το κράνος που φορώ σχεδόν πάντα με έχει γλυτώσει πολλές φορές. Από τι; Από τα κλαδιά των δέντρων, που σχεδόν πάντα θα βρεθούν στην τροχιά της κεφάλας μου. Οταν αγόρασα το ποδήλατο έκανα 2 μήνες μεχρι να πάρω και κράνος. Αμέσως όμως άρχισα να φοράω καπέλο για τον λόγο που ανέφερα. Σύντομα πήρα κράνος και από τότε δεν το βγάζω.
Όταν ένας κάγκουρας οδηγός Ι.Χ. αφήνει έστω προσωρινά το Ι.Χ. και πηγαίνει με ποδηλατο στο freeday τοτε εξ' ορισμού είναι πολύ λιγότερο κάγκουρας από τον οδηγό που δεν αφήνει ποτέ το Ι.Χ. του. Η απόφαση που πήρε να πάει κάπου με ποδήλατο τον κάνει λιγότερο επικίνδυνο. Δεν υπάρχει σύγκριση μεταξύ της επικινδυνότητας του ποδηλάτου και της επικινδυνότητας του αυτοκινήτου. Σοβαρευτείτε.
μακαρι να μην σου τυχει ποτε. περυσι με εκλεισε "κυρια" και εσκασα με το ποδηλατο πανω στο αμαξι της και περασα πανω απο το αυτοκινητο και επεσα στην ασφαλτο με το κεφαλι πρωτα. Δεν θελω να σκεφτω τι θα γινοταν αν δεν φοραγα κρανος. Ξερω οτι ειναι μια περιπτωση στις χιλιες αλλα οχι οτι ειναι τελειως αχρηστο.
Παντως συμφωνω οτι δεν ειναι υποχρεωτικο και αν θες το φορας.