Προσθηκη ταχυτητων.

marios261 wrote:

.....ειναι τσαμπα κοπος και λεφτα.

το σπαστό ποδηλατάκι που πήρες είναι για συγκεκριμένη χρήση... μάλλον... (ειδικά τώρα που είσαι στην αρχή...).
Για χαλαρές βολτίτσες μέσα στην πόλη, με καλοστρωμένη άσφαλτο και χωρίς πολλές ανηφόρες, ίσως με παράλληλη χρήση ΜΜΜ.
Όταν με το καλό γράψεις χλμ, γυμναστούν πόδια / κ*λος / πνευμόνια... θα δεις ότι μάλλον δεν χρειάζεσαι παραπάνω από 6 ταχύτητες για όλα τα παραπάνω.
Αν συνεχίσεις και δυναμώσεις ακόμα παραπάνω, μετά θα δεις ότι 6 ταχύτητες μπορούν να σε πάνε ΠΑΝΤΟΥ....
... σκέψου πριν από 20 χρόνια που τα περισσότερα ποδήλατα ήταν μονοτάχυτα και ζύγιζαν και 2φορές όσο ζυγίζει το δικό σου...!!!

όπως καλά έκανες και πήρες το ποδηλατάκι σου.
Μην το παρατάς στην πρώτη δυσκολία. Θα δεις ότι σε λίγο καιρό, αν του δώσεις λίγη σημασία (πχ το καβαλάς συχνά) θα σου χαρίσει πολλά χαμόγελα και μεγάλες χαρές.
Σίγουρο - καρατσεκαρισμένο - 100% εγγύηση....

.
.
.
σε αντίστοιχα ποδηλατικά fora του εξωτερικού, συνήθως απαντούν με το αγενές "αρκτικόλεξο": HTFU...
.
.
.
το οποίο όμως ανταποκρίνεται στα όσα σου έγραψα στην 1η μου απάντηση.

Καλές πεταλιές.

1ον. όπως σωστά έγραψε ο Vang σε άλλο αντίστοιχο θέμα, το βασικό είναι το εύρος. Δηλαδή μικρότερο - μεγαλύτερο. Τι να το κάνω να έχω 10 σχέσεις και να είναι πχ 11-25. Εσύ μπορεί να έχεις 6 σχέσεις και να είναι 13-28, άρα η μεγάλη σου (η 28αρα) να είναι πιο μαλακή και να σου επιτρέπει να ανέβεις την Λ.Αλεξάνδρας... και εγώ να τρώω πόρτα...

2ον. Σε λίγο καιρο θα καταλάβεις ότι ποιό μεγάλο ρόλο παίζουν η αντοχή σου, φυσική σου κατάσταση, στυλ που ποδηλατείς (τεχνική), μυαλό, παρά οι σχέσεις στο ποδήλατο.

ΔΕΝ ΑΞΙΖΕΙ για εμένα. Δεν θα καταλάβεις κάποια σημαντική διαφορά στο δρόμο. Δεν μας γράφεις και τι γρανάζωμα έχεις τώρα και τι θα έχει η νέα κατάσταση (μετά την 40αρα....).

Αν παρόλαυτά θέλεις να το ψάξεις κι άλλο, τσέκαρε κάποιες κασέτες της Shimano με την ονομασία MegaRange. Αυτές είχαν περίπου νορμάλ κλιμάκωση αλλά το τελευταίο γρανάζι ήταν πολύ μεγάλο, έτσι ώστε να έχεις μια πολύ μαλακιά σχέση για έντονες ανηφόρες.

Αλλαγές στην κασέτα κάνουμε όταν ξέρουμε τι έχουμε,
τι μας λείπει και σε ποιά κασέτα θα το βρούμε. Χύμα
αλλαγες δεν κάνουμε καθώς δεν ξέρουμε ποιό θα είναι
το αποτέλεσμα.

Δες τι κασέτα φοράς τώρα, δες πόσα δόντια έχουν τα
γρανάζια αυτής και μετά μίλα με τον ποδηλατά να σου
πει ποιά θα βάλει για να καταλάβεις τι θα γίνει στην
κάθε ταχύτητα. Όπου βλέπεις μικρότερα γρανάζια θα
γίνει πιο βαρύ το πετάλι και όπου βλέπεις μεγαλύτερα
θα γίνει πιο ελαφρύ.

Ξαναλέω ό,τι αν δεν έχουμε εντοπίσει πρόβλημα στην
υπάρχουσα κασέτα ώστε να θέλουμε κάτι πιο βαρύ, πιο
ελαφρύ ή πιο μαζεμένο, τότε δεν έχει νόημα η αλλαγή.