Ηλεκτρονικες αλλαγες ταχυτητων

Εγώ δεν κατάλαβα τι γίνεται άμα σου τελειώσει η μπαταρία στη μέση του πουθενά;
Υποτίθεται ότι οι επαναφορτιζόμενες μπαταρίες θέλουν από καιρό σε καιρό πλήρη αποφόρτιση για να αυξάνεται η διάρκεια ζωής τους, αλλά ποιος θα ρισκάρει να αποφορτίσει την μπαταρία των ταχυτήτων του ποδηλάτου του;;( ή θα την αποφορτίσει σε προπονητήριο;; )

Επίσης όταν αρχίσει να πέφτει η απόδοση της με τον καιρό, όπως κάνουν οι επαναφορτιζόμενες των κινητών τι γίνεται;; Σου λέει ότι κρατάει για 2000 χιλιόμετρα, αλλά με το χρόνο αυτά θα αρχίσουν να μειώνονται..( λογικά.. έτσι δουλεύουν οι μπαταρίες αυτές). Στο κινητό δεν σε νοιάζει, το βράδυ που πάς για ύπνο το βάζεις να φορτίζει, θα κάνεις και στο ποδήλατο όμως αυτή την δουλειά;;

Επίσης δεν μας λένε τι γίνεται με την βροχή, νερά στον δρόμο και τέτοια πράγματα;; Αν σε πιάσει κανένας κατακλυσμός στον δρόμο θα δουλεύει το σύστημα ή βραχυκυκλώνει και μετά πας για άλλο;;

Και στο τέλος της μέρας... τόοοοσο βαριά είναι τα καλώδια ώστε να περάσεις από το δοκιμασμένο μηχανικό τρόπο στον ηλεκτρονικό;;

Για αγωνιστική αποκλειστικά χρήση μπορεί και να είναι βολικό πάντως. Το έχει βάλει όμως κανένας αθλητής στο ποδήλατό του μέχρι τώρα;

ΕΤΑ: Μαμάκαααα μουουουουου...Τώρα το είδα.. Ακόμα και τα φρένα λειτουργούν με την μπαταρία..

Άστο καλύτερα...

Μικρότερη αυτονομία, μεγαλύτερη εξάρτηση, μεγαλύτερο κόστος,
δυσκολία επισκευής και γενικά γίνεσαι πρόβατο στο μαντρί της
κάθε εταιρίας.

Έχει και η Campagnolo αντίστοιχο σύστημα...

touteo wrote:

χρησιμοποιουνται για την καλυτερη και ταχυτερη αλλαγη ταχυτητων.στα κανονικα συστηματα πρεπει να σταματησεις να κανεις πεταλι στιγμιαια να αλλαξεις και μετα να ξαναγυρισεις.μαλλον αυτο διορθωνει.

εε αρχη ειναι ακομα..θα ειναι μιας χρησης για τους εππαγγελματιες.καθε αγωνα και σετ

οσον αφορα το ΕΤΑ τι σημαινει??για κανενα ελλατωματικο hardware να φοβασαι..η καναν ιο στα φρενα του ποδηλατου!!

Edit To Add αυτό σημαίνει το ETA.

Αυτό που φοβάμαι είναι μη δώσει αστοχία ο μηχανισμός ή τα παίξει η μπαταρία όταν χρειαστεί να πατήσεις φρένο.
Το να μην αλλάξεις ταχύτητα έγκαιρα πάει στα κομμάτια.. Αν πατήσεις φρένο και δεν πιάσει, θα γίνεις κομμάτια εσύ..!

Εσύ είσαι ο OP= Original Poster
FB= facebook
BF= Boyfriend
GF= Girlfriend
HB= Husband
IMHO= In My Hamble Opinion ( σύμφωνα με την ταπεινή μου γνώμη )
ΙΜΟ= Ιn My Opinion
xxx= φιλάκια
BTW = By The Way (παρεμπιπτόντως)
ATM: at the moment
WYSIWYG: what you see is what you get
GL: Good Luck

... φυσικά αυτό το "νέο σύστημα" κυκλοφορεί εδώ και 3 περίπου χρόνια.
... επίσης έχει τρέξει σε παγκόσμιους αγώνες και σε μεγάλους γύρους
... κοινώς, αν κάνει για τον πχ Cancelara... κόβω και τα δύο μου χέρια (ή ακόμα χειρότερα και τα δύο μου πόδια) ότι κάνει και για οποιονδήποτε εδω μέσα (...και παραδίπλα εκεί έξω...).

Όταν λοιπόν τελειώσει (...πάει να τελειώσει) η μπαταρία, απλά αλλάζει αυτόματα σε κάποια λογική σχέση έτσι ώστε να μπορείς να γυρίσεις σπίτι σου.... (πχ δεν μένει σε Μεγάλο δίσκο - μικρό γρανάζι που θα σε ζορίσει πολύ).

Επίσης, δεν ξέρω για εσάς, αλλά για εμένα 2000 χιλιόμετρα είναι ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ.... (υπολογίζω ότι - δυστυχώς - πλέον κάνω κάτω από 800 χιλιόμετρα τον μήνα... που πάει να πει ότι αν είχα το συγκεκριμένο, θα έπρεπε να θυμάμαι να φορτίζω την μπαταρία κάθε πχ 2,5 μήνες.... ε, του π&&στη...).

ΟΚ είναι πανάκριβο, ΟΚ δεν είναι για όλους, ΟΚ είναι πολυτέλεια, ΟΚ μια χαρά δουλεύουν τόοοοοοσα χρόνια τα άλλα με τα συρματόσχοινα....
...αλλά να υποστηρίζουμε ότι είναι άχρηστο, ή δεν δουλεύει καλά, ή ότι θα πιάσει μούχλα / δάκο / περονόσπορο..... μάλλον δεν έχουμε δίκιο...

The battery's status can be read from an indicator next to the handlebars so that you'll never be confronted with any unpleasant surprises.

RockaRolla wrote:

... κοινώς, αν κάνει για τον πχ Cancelara...ότι κάνει και για οποιονδήποτε εδω μέσα

Με τη διαφορά ότι ο "οποιοσδήποτε" τα πληρώνει από την τσέπη του
και δεν έχει τεχνική ομάδα να τρέχει από πίσω του... Ισχύει και
το ανάποδο; Αν δεν κάνει στον Cancelara δεν κάνει για κάνεναν;

Άχρηστο είναι 100%, όπως άχρηστα είναι και τα δισκόφρενα στην κούρσα,
όπως άχρηστα είναι και τα άπειρα γρανάζια που κουβαλάμε στην πίσω ρόδα.
Ας ελπίσουμε ότι θα μείνει στις αγωνιστικές σειρές...

scrabler wrote:

so that you'll never be confronted with any unpleasant surprises.

Παιδιά πρέπει να γυρίσω πίσω γιατί δεν με αφήνει η μπαταρία μου.
Τραβάτε εσείς και στείλτε μου φωτογραφίες να δω τι έχασα

στο συγκεκριμένο θέμα, οπότε ότι και να γράψω - ότι και να γράψεις δεν θα φτάσουμε πουθενά.

Φαντάζεσαι να χαλάει η Di2 μέσα στο πελοτον και να σταματάει ο "πρωταθληταράς" και να του την φτιάχνουν από το support team??????
Την επόμενη μέρα θα πρέπει να κλείσει το μαγαζί...
.
.
.
αλλά ποιό από όλα τα μαγαζιά?
.
.
Όταν χάθηκε η πρώτη θέση πέρυσι, από βγάλσιμο αλυσίδας, σε ντεραγιέ με μηχανικό σύστημα (συρματόσχοινα) δεν είδα να βγαίνει κανείς να πει:
....campagnolo... άχρηστη, ολόκληρο support team σε ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ Continental ομάδα, σε διοργάνωση όπως το Tour De France και χάθηκε η πρωτιά επειδή βγήκε η αλυσίδα....

Μην τα ψάχνεις, άλλα μεγέθη, άλλες ιστορίες, άλλα κόστη.....
(...καλή και η sora...)

Και συ ρε Scrabler, κοίτα μην βάλεις καμιά ηλεκτρονική στη Molly και έχουμε καρδιακά επεισόδια....

Καλές πεταλιές - με συρματόσχοινα, με καλώδια, χωρίς καλώδια, με γρανάζια, χωρίς γρανάζια, χωρίς φρένα, ΜΕ ΚΡΑΝΟΣ, χωρίς σέλα, χωρίς χέρια (χωρίς δόντια) κλπ κλπ κλπ.

Τουλάχιστον να συμφωνήσουμε ότι οι επαγγελματίες
αθλητές δεν είναι μέτρο σύγκρισης για να αγοράζουμε
πράγματα εμείς οι χαβαλέδες χομπίστες :)

Το να χαλάσει εξοπλισμός αθλητή που του πίνει αίμα
δεν με απασχολεί, θα τον πάρουν στο αμάξι και θα τον
πάνε σπίτι του.

Η άρνηση δεν έχει να κάνει τόσο με το τεχνολογικό
αλλά με το ιδεολογικό κομμάτι. Το ποδήλατο είναι
σύμβολο ελευθερίας και αυτονομίας. Τα κλειστά
ηλεκτρονικά εξαρτήματα που δεν επισκευάζονται
με ένα κατσαβίδι δεν ανήκουν σε αυτη την εικόνα.

Μόνο και μόνο η ιδέα ότι δύναται να χάσεις βόλτα αν
ξεχάσεις να φορτίσεις το ποδήλατό σου για 1002 λόγους
είναι τραγική. Μετά λέμε για τα ηλεκτροκίνητα.

Όπως και να 'χει, όσο την κρατάνε στις υψηλές σειρές,
σε καλή μεριά και καλά χιλιόμετρα :)

και σου ξανα-παραθέτω το τελικό μου σχόλιο πιο πάνω....

RockaRolla wrote:

.....ΟΚ είναι πανάκριβο, ΟΚ δεν είναι για όλους, ΟΚ είναι πολυτέλεια, ΟΚ μια χαρά δουλεύουν τόοοοοοσα χρόνια τα άλλα με τα συρματόσχοινα....
...αλλά να υποστηρίζουμε ότι είναι άχρηστο, ή δεν δουλεύει καλά, ή ότι θα πιάσει μούχλα / δάκο / περονόσπορο..... μάλλον δεν έχουμε δίκιο...

για εμένα, όλο το θέμα είναι
- μακρυά και αγαπημένοι με τα ηλεκτρονικά μπλιμπλίκια (μια χαρά τα πάω τα συρματόσχοινα)
- είμαι σίγουρος ότι είναι ένα "επαγγελματικό" εργαλείο με ΣΟΥΠΕΡ προδιαγραφές, που κάνει και για τον χομπίστα και για τον πρωταθλητάρα, αλλά που εγώ δεν αξίζει καν να ασχοληθώ (...εκτός αν κερδίσω το επόμενο τζακ-ποτ και λύσω τα υπόλοιπα προβλήματά μου.... οπότε ΝΑΙ το δηλώνω επίσημα και δεσμεύομαι ότι το Colnago μου εκτός από carbon Fulcrum τροχούς θα έχει και Di2... και ας είναι ιεροσυλία για μερικούς....).

Πρώτον να πω ότι συμφωνώ κυρίως με τον eaglos.

Αλλά γράφω για να διορθώσω μια παρανόηση της wicca. Τα φρένα από οτι καταλαβαίνω από τα φυλλάδια και βλέπω τις δαγκάνες τους είναι με τον κλασσικό τρόπο. Απλώς τα χειριστήρια είναι διαφορετικά επειδή ενσωματώνουν τις ηλεκτρονικές αλλαγές. Άρα από φρένο δε μένεις.

Αγάπη μου θα αργήσω σήμερα...........μου τελείωσε η μπαταρία