Ποδηλατόδρομος με... αγκάθια ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: 12 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΕΤΟΙΜΑ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

Του ΝΙΚΟΥ ΦΩΤΟΠΟΥΛΟΥ

Ποδηλατόδρομος μετ' εμποδίων στη Θεσσαλονίκη. Μπορεί ο κεντρικός δήμος να υπερηφανεύεται ότι έφτιαξε έναν ευρωπαϊκού επιπέδου ποδηλατόδρομο 12 χιλιομέτρων, πρέπει όμως να τον καταστήσει και λειτουργικό, αφού καθημερινά δεκάδες οδηγοί Ι.Χ. και μοτοσικλετών φροντίζουν να τον παραβιάζουν, είτε σταθμεύοντας παράνομα επάνω του είτε κινούμενοι σ' αυτόν γιατί... βιάζονται!

Θεσσαλονίκη: για προχειροδουλειά κάνουν λόγο οι δημότες

Ο ποδηλατόδρομος της Θεσσαλονίκης θα παραδοθεί σε λειτουργία στις 30 του μήνα, σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο οδοποιίας και δημοτικών έργων Ευάγγελο Δημητρίου. Ωστόσο, καθώς στο μεγαλύτερο μέρος του είναι έτοιμος, πολλοί ποδηλάτες έσπευσαν να τον χρησιμοποιήσουν αντιμετωπίζοντας μια σειρά από εμπόδια που έχουν να κάνουν κυρίως με την αδιαφορία και τη νοοτροπία αρκετών ομολογουμένως ΙΧήδων και μοτοσικλετιστών.

«Δυστυχώς, κάπως έτσι έχουν τα πράγματα. Βλέπουμε κι εμείς τα προβλήματα καθώς προχωράει το έργο. Μόλις τελειώσει και παραδοθεί επισήμως στην κυκλοφορία όμως, θα φροντίσουμε ο ποδηλατόδρομος να αστυνομευθεί. Ηδη έχει εφοδιαστεί με ποδήλατα η δημοτική αστυνομία και σίγουρα δεν θα αφήσουμε τους ποδηλάτες στο έλεος κάποιων αυθαίρετων οδηγών», διαβεβαιώνει την «Ε» ο κ. Δημητρίου.

Στο τέλος Οκτωβρίου θα είναι έτοιμο το 98% του νέου ποδηλατοδρόμου. Σύμφωνα με τον αρμόδιο αντιδήμαρχο, μετά τις 30 του μήνα θα υπολείπεται μόνον η σήμανση στα φανάρια, που κι αυτή είναι ζήτημα μιας εβδομάδας, το πολύ δέκα ημερών, για να τοποθετηθεί.

Είναι γεγονός ότι για τον ποδηλατόδρομο της Θεσσαλονίκης δεν έγινε μια νέα επιμελημένη μελέτη. Πρόκειται ουσιαστικά για μια «συρραφή» παλαιότερων μελετών, που επεξεργάστηκαν στελέχη της αντιδημαρχίας οδοποιίας και δημοτικών έργων. Υπό αυτές τις συνθήκες έχει προκαλέσει και αρκετές γκρίνιες.

«Προχειροδουλειά», τον χαρακτηρίζουν πολλοί καταστηματάρχες της οδού Δωδεκανήσου, που βλέπουν ότι «δεν μπορεί να παρκάρει ένας πελάτης για πέντε λεπτά ή να ξεφτορώσουμε δυο εμπορεύματα».

«Μισές δουλειές έκανε ο δήμος», διαμαρτύρεται ένας ποδηλάτης που βλέπει σταθμευμένα Ι.Χ. πάνω στη λωρίδα κυκλοφορίας του.

«Η πόλη δεν έχει πάρκινγκ. Παλιά σταθμεύαμε για τρία λεπτά στην άκρη του δρόμου. Τώρα ακόμη και οι λωρίδες κυκλοφορίας έχουν περιοριστεί», αναφέρει ο οδηγός ενός Ι.Χ.

«Είναι αλήθεια ότι ο χρόνος μάς πίεζε», αναφέρει στην «Ε» ο κ. Δημητρίου, εξηγώντας ωστόσο ότι «το έργο έγινε με χρήματα από το Γ' Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης, ο δήμος δεν ξόδεψε ούτε ένα ευρώ και γι' αυτό έπρεπε να κάνουμε γρήγορα ώστε να τηρηθούν τα χρονοδιαγράμματα. Είχαμε στην ουσία τρεις μήνες προθεσμία. Αντιμετωπίσαμε και πολλά προβλήματα, όπως Ι.Χ. σταθμευμένα επάνω σε σημεία όπου έπρεπε να σκάψουμε, τις βροχερές ημέρες που έπρεπε να ασφαλτοστρώσουμε και αρκετούς ασυνείδητους που κατέστρεφαν ό,τι φτιάχναμε, όπως στην περίπτωση της οδού Αγίου Δημητρίου, που έσπαγαν τα προστατευτικά κολονάκια για να σταθμεύσουν στο πεζοδρόμιο».

Τα 12 χιλιόμετρα του ποδηλατοδρόμου της Θεσσαλονίκης ξεκινούν από το Μέγαρο Μουσικής στη νέα παραλία και φτάνουν ώς το λιμάνι. Ανεβαίνουν τη Σαλαμίνος, τη Δωδεκανήσου, την Πολυτεχνείου, την Αναγεννήσεως και φτάνουν ώς τον Σιδηροδρομικό Σταθμό. Επεκτείνονται στην Αγίου Δημητρίου, από τη στροφή Τριανδρίας, περνούν την Εθνικής Αμύνης, κατεβαίνουν τον πεζόδρομο της Αγγελάκη, την Αριστοτέλους, διασχίζουν τη Φιλίππου και την Καυταντζόγλου και φτάνουν ώς τον Λευκό Πύργο. Σε μια δεύτερη φάση του έργου, που θα χρηματοδοτηθεί από το Δ' Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης, ο ποδηλατόδρομος θα απλωθεί κι άλλο.

«Είναι ένα έργο ευρωπαϊκών προδιαγραφών. Ο κόκκινος ασφαλτοτάπητας από οξείδιο του σιδήρου και τα πλαστικά προστατευτικά ήρθαν από το εξωτερικό. Εγινε διεθνής διαγωνισμός και τηρήθηκαν όλες οι προδιαγραφές και οι προθεσμίες. Είμαστε σε μια πόλη που δεν είχε ώς τώρα τέτοιες υποδομές και προσπαθούμε να κάνουμε τις κατάλληλες προσαρμογές. Πιστεύω, στο τέλος όλοι θα προσαρμοστούμε», καταλήγει ο αντιδήμαρχος. *