Αυτοκίνητο

Ενάντια στην κουλτούρα του αυτοκινήτου

Οι ευρωπαϊκές πόλεις δεσμεύονται υπέρ του ποδηλάτου

Από τον JAMES KANTER

Πάνω από το ήμισυ του παγκόσμιου πληθυσμού διαβιεί σήμερα σε αστικά περιβάλλοντα και πολλοί άνθρωποι, που παλιότερα χρησιμοποιούσαν ποδήλατο στις μετακινήσεις τους, έχουν τώρα πρόσβαση σε αυτοκίνητα και μηχανές. Ο μηχανοκίνητος πολιτισμός έχει επιφέρει κυκλοφοριακή συμφόρηση, μόλυνση και κινδύνους για τη σωματική ακεραιότητα.
Ωστόσο ο Manfred Neun, πρόεδρος της ECF (Ευρωπαική Ομοσπονδία Ποδηλατών), υποστήριξε ότι πολλά από τα σημερινά αρνητικά δεδομένα είναι αναστρέψιμα.
«Το ότι μια πόλη είναι μη φιλική προς το ποδήλατο σήμερα, δεν σημαίνει ότι πρέπει να παραμείνει έτσι» λέει ο κ. Neun. Η Ένωση της οποίας ηγείται συμμετέχει στην οργάνωση της «Velo-city 2009», μιας σύσκεψης που θα πραγματοποιηθεί στις Βρυξέλλες στις 12-15 Μαΐου και η οποία χαρακτηρίζεται από τους διοργανωτές της ως παγκόσμια πρωτοπορία αφιερωμένη στην αστική ποδηλασία.
«Με την κατάλληλη κινητοποίηση πολιτικών και πολιτών όλα μπορούν ν΄αλλάξουν», είπε ο κ. Neun.
Πρόσθεσε, ότι πόλεις όπως οι Βρυξέλλες είναι «ανερχόμενες» στο θέμα του ποδηλάτου, αφού το 4% των καθημερινών μετακινήσεων γίνονται με ποδήλατο, ενώ η Κοπεγχάγη είναι «πρωτοπόρα πόλη», με το 35% των εργαζομένων να χρησιμοποιούν ποδήλατο στις διαδρομές τους.
Η ατζέντα της σύσκεψης περιλαμβάνει θέματα όπως τρόπους βελτίωσης των αστικών ποδηλατόδρομων, το πώς η μετακίνηση με ποδήλατο βοηθά στην μείωση της μόλυνσης και της κλιματικής αλλαγής, καθώς και προτάσεις ενθάρρυνσης της μετακίνησης με ποδήλατο μέσω φοροαπαλλαγών.
Μεταξύ των εκδηλώσεων θα υπάρχει ένα λεγόμενος bike-in κινηματογράφος, όπου οι ποδηλάτες θα έχουν την ευκαιρία να χαρούν υπαίθριες προβολές ταινιών, όπως και η παρουσίαση ενός ειδικού ανελκυστήρα για να διευκολύνονται οι ποδηλάτες σε απότομους λόφους.

NICK46: Η παραβίαση των κανόνων του ΚΟΚ μπορεί να προκαλέσει βαρύ τραυματισμό ακόμα και θάνατο!

1. Διαβάστε τα πάντα στη θεματική ΑΣΦΑΛΕΙΑ του site. Ειδικότερα το "Πως να αποφύγεις τη σύγκρουση με το αυτοκίνητο (όταν ποδηλατείς)"

2. Θα γράψω τις παραβάσεις που διαπιστώνω συνεχώς μέσα στα 23 χρόνια οδηγικής εμπειρίας μου. Σε μια προσπάθεια να πείσω όχι μόνο όσους διαβάσουν τα παρακάτω αλλά και τον ίδιο μου τον εαυτό πώς κάποια πράγματα δεν πρέπει να τα κάνουμε ούτε μια φορά το χρόνο.

Η ταχύτητα σκοτώνει.

Ακόμα και το παράνομο παρκάρισμα μπορεί να σκοτώσει (γιαγιά και εγγονή κατεβαίνουν στο δρόμο γιατί το πεζοδρόμιο είναι κατειλλημένο από ΙΧ).

Δεν προσπερνάμε από δεξιά (μπορεί να βρούμε μπροστά μας αργό όχημα και να το κτυπήσουμε από πίσω).

Δεν πατάμε για οποιοδήποτε λόγο διπλή διαχωριστική γραμμή.

Δεν περνάμε με κόκκινο (κι όμως πρέπει ακόμα κι αυτό να το γράψω)

3. ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΠΡΩΤΑ ΑΠ' ΟΛΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΑΝ ΕΜΠΛΑΚΟΥΜΕ ΣΕ ΤΡΟΧΑΙΟ;

Παίρνουμε τηλ. το 100 και δηλώνουμε τις πινακίδες των οχημάτων που εμπλέκονται (διότι υπάρχουν πολλά ζώα που προκαλούν ατύχημα και σηκώνονται και φεύγουν.

4. TI ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΓΙΑ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΟΥΜΕ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ ΜΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.

Πρώτα απ' όλα δεν τρέχουμε. Πατάμε πετάλι μόνο στην ανηφόρα, στο ίσωμα κάνουμε συντήρηση της χαμηλής ταχύτητας και στη κατηφόρα πατάμε διακοπτόμενα τα φρένα.

Αποφεύγουμε όσο μπορούμε δρόμους όπου τα α υ τ ο κ ί ν η τ α μπορούν να αναπτύσσουν μ ε γ ά λ ε ς ταχύτητες

Θέσεις ως προς την Πράσινη Βίβλο της Ε.Ε. ‘Προς μια νέα κουλτούρα για τις αστικές μετακινήσεις’ και την απάντηση των Υ.Μ.Ε. και Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ.

H Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε στις 25 Σεπτεμβρίου 2007 την Πράσινη Βίβλο ‘Προς μια νέα κουλτούρα για τις αστικές μετακινήσεις’. Η πρόθεσή της ήταν να προκαλέσει μια ευρεία συζήτηση στο εσωτερικό των κρατών μελών, που θα έδινε τα απαραίτητα στοιχεία για τη δημοσίευση μέσα στο 2008 ενός Ευρωπαϊκού Σχεδίου Δράσης για την Αστική Κινητικότητα. Το Ευρωπαϊκό Σχέδιο Δράσης προβλέπεται να περιλαμβάνει χρονοδιάγραμμα εφαρμογής και προσδιορισμό αρμοδιοτήτων για συγκεκριμένες πρωτοβουλίες και δράσεις με στόχο να εγκατασταθούν στην ευρωπαϊκή πόλη συνθήκες Βιώσιμης Κινητικότητας.

Δεδομένου ότι ο ΕΠΙΒΑΤΗΣ, οι ΠΕΖΗ και οι ΠΟΔΗΛΑΤ-ισσ-ΕΣ αποτελούν συλλογικότητες που ο βασικός σκοπός τους είναι η εγκατάσταση συνθηκών βιώσιμης κινητικότητας στις ελληνικές πόλεις, συνθηκών πολιτισμού όπου οι χρήστες της δημόσιας συγκοινωνίας, οι πεζοί και οι ποδηλάτες θα μετακινούνται με αξιοπρέπεια, άνεση και ασφάλεια απολαμβάνοντας τον δημόσιο ανοικτό χώρο, κρίνεται σκόπιμο να σχολιαστεί το περιεχόμενο της Πράσινης Βίβλου αλλά και τα κείμενα που δημοσίευσαν τα δυο αρμόδια υπουργεία ως απάντηση σε αυτήν.

Μπορείτε να διαβάσετε την εισαγωγή και το πλήρες κείμενο σχολιασμού σε Doc ή OpenDocunent (odt) ή Rich Text Format (rtf)

wp