Αυτοκίνητο

Ενάντια στην κουλτούρα του αυτοκινήτου

Το ποδήλατο θα αλλάξει τον κόσμο (σου)

Νομίζω πώς έχει γίνει σαφές σε όλους μας πως το ποδήλατο θα αργήσει πολύ να γίνει κομμάτι της καθημερινότητάς μας στην Ελλάδα. Τουλάχιστον στις περισσότερες μεγάλες πόλεις. Αν ρωτήσεις, οι περισσότεροι το αποδίδουν στις ελλειμματικές υποδομές, στην έντονη γεωμορφολογία της χώρας ή στην επικίνδυνη οδήγηση των Ελλήνων οδηγών. Κατά την άποψή μου τίποτε από τα παραπάνω δεν έχει ουσιαστική βάση στην περίπτωσή μας. Και θα γίνω πιο συγκεκριμένος.

Πάρε κόσμε ΙΧ!!!

Κάπως έτσι φτιάξαμε μάγκες τους Γερμανούς και γεμίσαμε τις πόλεις μας με παλιοσίδερα και δηλητήρια...

(η φωτό είναι από την έκθεση GR80)

Καθαρισμός πριν πωληθεί

Γεια χαρά,

το πρώτο ωραίο πρωί τούτου του χρόνου πέρασε με το να καθαρίσω τον δεξί εξωτερικό καθρέφτη από την κολλητική ταινία, την όποια βάλαμε για να μήν ξανακαταστραφεί από επιθετικό όχλο:

καθάρισμα με νέφτι

Άρχισα με νέφτι, μεγάλη διαδικασία ώστε να φανεί σχεδόν καινούριο...

Όσο άρωμα και να της βάλεις, αυτή πάντα θα βρωμάει.

Κατά καιρούς εμφανίζονται κάτι δημοσιεύσεις στο podilates.gr, όπως αυτή.

Ήθελα να κάνω ένα σχόλιο κάτω από αυτήν αλλά τελικά είπα να κάνω μια blog entry για να είναι κάτι κάπως πιο μόνιμο, εξάλλου δεν θα με χάλαγε να σβηνόταν κι όλας η παραπάνω δημοσίευση, εκτός του γεγονότος ότι περιέχει και απαντήσεις πολύ καλές.

Μια φορά είπα κι εγώ να...ας πρόσεχα!

Με τι θα πας σήμερα στη δουλειά;
Πάλι με το ποδήλατο; Ή θα πάρεις το Μετρό;
Χμμμμ, σήμερα λέω να πρωτοτυπήσω. Θα πάρω το αυτοκίνητο! Θα το βγάλω από τη μιζέρια της ακινησίας που το έχω ρίξει και θα το πάρω. Ε μια φορά κι εγώ, ας το κάνω. Άλλωστε έχω να κουβαλήσω και το laptop σήμερα και με πιάνει ο ώμος μου μέσα στα βαγόνια από την τσάντα. Άσε που άργησα...ας το κάνω λοιπόν.
Πόσο χρόνο είπαμε πως κάνω με το ποδήλατο; Αν δεν έχει κίνηση κάνω 35 λεπτά. Αν έχει, οπότε δεν μπορώ να κινηθώ γρήγορα ανάμεσα από τα αυτοκίνητα και με τα λογής λογής μηχανάκια να μου κόβουν το δρόμο, κάνω 40 με 45 λεπτά.
Ας δούμε λοιπόν, πόσο χρόνο θα κάνω με το αυτοκίνητο.

τρέξε κόσμε να προλάβεις

Σημερινό δημοσίευμα:

Ξεκινά από σήμερα η διαδικασία της απόσυρσης των παλαιών Ι.Χ αυτοκινήτων. Εκτιμάται ότι περίπου 2.500.000 ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων θα έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν καινούργιο, σύγχρονης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, εξοικονομώντας από 300 έως και 2.800 ευρώ. Η εφαρμογή του μέτρου θα ολοκληρωθεί στις 20 Δεκεμβρίου 2011.

Οπως και να το κάνουμε το αυτοκίνητο δεν έχει πάψει να γοητεύει...τους οσφυοκάπτες οικολογίζοντες και οικολόγους του κώλου.

Α και να μην ξεχνάμε ο ΓΑΠ περίμενε να ανακοινωθεί το μέτρο και μετά να αναχωρήσει για την συνάντησή του με την μαμάκα Μέρκελ!!! Σας περνάει κάτι από το μυαλό ή ακούω τρένα να περνάνε;

Αστική αυτοκίνηση

Πάνε 5 χρόνια από τότε που επέλεξα το ποδήλατο αντί της μηχανής για να μεταφέρομαι καθημερινά. Μετά από τόσα χιλιόμετρα δεν είναι ούτε η πραγματικότητα της οικονομίας, ούτε της οικολογίας, ούτε της ταχύτητας, ούτε της γυμναστικής, ούτε της ηρεμίας, ούτε της απλότητας, ούτε και η αδιαμφισβήτητη κοινωνικότητα αυτού του μέσου μεταφοράς που συνεχίζει να με κερδίζει. Είναι η απίστευτη, η ακαταμάχητη αίσθηση της αυτοκίνησης, της αυτονομίας, της απεξάρτησης από τεχνοεμμονές που δήθεν προσφέρουν λύσεις. Είναι η αίσθηση του βέλτιστου, 5.000 θερμίδες ανά 100 χλμ. Αυτό είναι όλο.

Άλλο Δρόμος... Κι άλλο Τρόμος...

Αναβαθμίσεις...εγκεφάλων!!!

Υπάρχουν τουλάχιστον τρεις κατηγορίες συνεργείων αυτοκινήτων.
Στην πρώτη ανήκουν τα λεγόμενα "επίσημα" συνεργεία, πιο γνωστά και ως "αντιπροσωπεία". Πρόκειται δηλαδή για τα συνεργεία που επιδιορθώνουν και συντηρούν αυτοκίνητα αποκλειστικά μίας μάρκας και εξασφαλίζουν τη διατήρηση της εγγύησης που έχουν οι ιδιοκτήτες τους γι' αυτά.
Στη δεύτερη κατηγορία είναι τα συνοικιακά μικρά συνεργεία. Σε αυτά, θεωρητικά, μπορεί κανείς να επιδιορθώσει οποιοδήποτε αυτοκίνητο και οι ιδιοκτήτες τους αγωνίζονται να επιβιώσουν απειλούμενοι από τον ανταγωνισμό των "επίσημων" συνεργείων και των υπόλοιπων συναδέλφων τους. Σπάνια θα δει κανείς σε αυτά ένα καινούργιο αυτοκίνητο καθώς οι ιδιοκτήτες τους προτιμούν την "αντιπροσωπεία" για να μη χάσουν την εγγύηση.
Θα μου πείτε τώρα (και με το δίκιο σας) "και τι μας ενδιαφέρουν ρε φίλε εμάς όλα αυτά, εμείς είμαστε ποδηλάτες". Λοιπόν τα γράφω για να καταλήξω στην τρίτη κατηγορία συνεργείων που είναι αυτά που παρέχουν "racing and tuning" υπηρεσίες. Κάποιοι μπορεί να τα αποκαλέσουν και συνεργεία για "κάγκουρες". Σε αυτά μπορεί κάθε αμετανόητος εραστής των "πειραγμένων" αυτοκινήτων και της χωρίς όριο ταχύτητας να βελτιώσει το "εργαλείο" του, να το κάνει πιο "γκαζιάρικο" και πιο "νευρικό".
Σε ένα τέτοιο συνεργείο είδα κάτι που με έκανε να σκεφτώ αρκετά. Στην ταμπέλα του γράφει "Αναβαθμίσεις εγκεφάλων" εννοώντας προφανώς τα συστήματα αυτομάτου ελέγχου που έχουν τα σύγχρονα αυτοκίνητα.

Ο αλυσοδεμένος ελέφαντας

Επειδή τόσα χρόνια το ποδήλατο ήταν παραγκωνισμένο και σε πολλούς υπάρχει ακόμη ο φόβος να μην κάνουν ποδήλατο μην τους χτυπήσουν αυτοκίνητα.

Πως μία τρόμπα ποδηλάτου μπορεί τελικά να σε κάνει ποδηλάτη!

Σήμερα την ώρα που γύριζα από την δουλειά με το ποδήλατο έκανα μία στάση στο περίπτερο για τα σχετικά σούξου μούξου σοκολάτες και γλυκάκια!!
Δίπλα στο περίπτερο ήταν δύο παιδιά που κάτι παίδευαν εκεί στο αυτοκίνητο τους.
Σε κάποια δόση έρχεται ο ένας στον περιπτερά και του λέει..
"Εντάξει την βάλαμε την ρεζέρβα, τώρα πως θα το φουσκώσουμε το λάστιχο;;;" ( είχαν βουλώσει μία τεράστια τρύπα όπως μου είπαν μετά και τους έσκασε το λάστιχο που ήταν και δύο ημέρες που το είχαν βάλει πάνω.. καινούργιο- όταν λέω εγώ για τους λάκκους με τα φίδια στα Μεσόγεια να με ακούτε! )

Τους είδα εκεί ταλαίπωρους, έκανε και κρύο και τους πρότεινα να πάρουν την τρόμπα του ποδηλάτου μου και να δοκιμάσουν μήπως και καταφέρουν να φουσκώσουν το λάστιχο.
Μου λένε " Μπα δεν θα το φουσκώσει"
Τους λέω και εγώ " Άμα το σηκώσετε με τον γρύλο το αυτοκίνητο θα το φουσκώσει αρκεί να έχετε γερά χέρια για να φουσκώνετε εκεί για κάμποση ώρα"

Κάτσανε λοιπόν εκεί και κούτσα κούτσα με βάρδιες φουσκώνανε το λάστιχο, πιάσαμε και την κουβέντα, άρχισαν και τις ερωτήσεις για το ποδήλατο, και πως και κυκλοφορώ με τέτοιο κρύο με το ποδήλατο και τι ποδήλατο είναι αυτό και αν είναι κουραστικό, και λέγε λέγε θυμήθηκαν ότι έχουν και αυτοί ποδήλατα και ότι δεν τα χρησιμοποιούν.

Μάλιστα γυρνάει και λέει ο ένας στον άλλο..

"Χαζοί είμαστε που βγήκαμε με το αυτοκίνητο να πάμε για ποτό, έπρεπε να είχαμε βγει με τα ποδήλατα μας.. Δεν θα καθόμασταν τώρα να ταλαιπωρούμαστε τόσο πολύ"

Η πλάκα είναι ότι ήταν και οι δύο Πορτο Ραφτιώτες και ότι δεν αξίζει τώρα να παίρνεις αυτοκίνητο εδώ στην περιοχή που η παραλία από την μία άκρη της στην άλλη είναι σκάρτα 7 χιλιόμετρα.. Δεν αξίζει ούτε να ζεστάνεις το αυτοκίνητο, τώρα που έχει κρύο για να πας λίγο πιο πέρα..

Που λέτε, μάλλον το ξανασκέφτηκαν λοιπόν και θα το παρατήσουν το αυτοκίνητο τους.. Λέτε να τους δούμε στους δρόμους με τα ποδήλατα;;

Μήπως ζηλεψαν το critical mass;

για δείτε εξελίξεις στην κοινωνία του αυτοκινήτου.

Σε λίγο θα ερχονται μαζί μας στα critical mass με μηχανάκια και με αυτοκίνητα.

21/12/09 21:31
Αφετηρία το Καλλιμάρμαρο
Διαμαρτυρία με Ι.Χ. και μοτοσυκλέτες για τα τέλη κυκλοφορίας

Δεκάδες οδηγοί με Ι.Χ. και μοτοσυκλέτες συγκεντρώθηκαν το απόγευμα της Δευτέρας στο Καλλιμάρμαρο σε μια «διαφορετική» διαμαρτυρία για τα τέλη κυκλοφορίας.

Δεκάδες Ι.Χ. και μοτοσυκλέτες συγκεντρώθηκαν το απόγευμα της Δευτέρας στο Καλλιμάρμαρο σε μια «διαφορετική» διαμαρτυρία για τα τέλη κυκλοφορίας.

Οι οδηγοί πάτησαν γκάζι μέχρι τη Βουλή, ζητώντας την άρση των φορολογικών μέτρων. Τη διαμαρτυρία διοργάνωσε το «Μέτωπο Ενεργών Πολιτών», που ζητά «τέλη κυκλοφορίας ανάλογα με τους μισθούς και απαλλαγή των ανέργων από τα τέλη».

Στην πορεία μετείχαν διάφοροι φορείς ιδιοκτητών αυτοκινήτων και καταναλωτικές ενώσεις. Στη διάρκεια της πορείας έμειναν κλειστές για αρκετή ώρα η λεωφόρος Αλεξάνδρας, η Ακαδημίας και η Πατησίων.

Newsroom ΔΟΛ

Καταδρομική επίθεση στα διόδια Αφιδνών από κατοίκους της περιοχής

ΝΑ ΕΤΟΙΜΑΣΟΥΜΕ ΠΡΟΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΕΙΣ ΝΑ ΠΑΜΕ ΜΕ ΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΟΥΜΕ ΚΑΙ ΕΝΙΣΧΥΣΟΥΜΕ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ!!!

ΟΧΙ ΣΤΑ ΝΕΑ ΔΙΟΔΙΑ!!!!

!!!ΤΕΤΑΡΤΗ 23/12/2009 15:00 Η ΩΡΑ ΤΗΣ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗΣ!!!

το κείμενο είναι απο το in.gr ( http://www.in.gr/news/article.asp?lngEntityID=1084640&lngDtrID=244)

Νέα συγκέντρωση στις 23 Δεκεμβρίου
Καταδρομική επίθεση στα διόδια Αφιδνών από κατοίκους της περιοχής

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας στα διόδια Αφιδνών προγραμματίζουν για τις 23 Δεκεμβρίου, κάτοικοι της περιοχής, αντιδρώντας στις υψηλές τιμές που καλούνται να πληρώνουν καθημερινά.

Όπως αναφέρει «Το Βήμα», Ο «πόλεμος» των διοδίων έχει αγριέψει, καθώς το βράδυ της Τετάρτης ομάδα περίπου 40 κατοίκων της περιοχής έκαναν «καταδρομική επίθεση» στα διόδια.

Με 20 ΙΧ αυτοκίνητα έφτασαν στον παράδρομο της Εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας στο ύψος των διοδίων και μπροστά στους έκπληκτους υπαλλήλους που είχαν βάρδια εκείνη την ώρα, έσπασαν 50 μπάρες από τα σημεία διέλευση των αυτοκινήτων που βρίσκονται και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας και τις κάμερες ασφαλείας.

Στη συνέχεια επιβιβάστηκαν στα αυτοκίνητά τους και έφυγαν. Υπάλληλοι των διοδίων ενημέρωσαν την αστυνομία για το περιστατικό και λίγο αργότερα στην περιοχή έφτασαν αστυνομικοί που ακινητοποίησαν μία πομπή αυτοκινήτων για έλεγχο των επιβαινόντων.

Ωστόσο, αστυνομικές πηγές ανέφεραν πως υπάλληλοι των διοδίων που πήγαν στο σημείο δεν αναγνώρισαν κάποιους από τους δράστες.

Newsroom ΔΟΛ

το ερωτηματολόγιο

(και σε pdf)

Οι οργανώσεις πολιτών «ΠΟΔΗΛΑΤ-ισσ-ΕΣ» (www.podilates.gr), «ΠΕΖΗ» (www.pezh.gr) και «Δίκτυο Ε.Π.Ι.Β.Α.ΤΗ.Σ» (www.epivatis.gr) απευθύνουν το παρακάτω ερωτηματολόγιο στα κόμματα που συμμετέχουν στις Βουλευτικές Εκλογές της 4ης Οκτωβρίου 2009. Παρακαλούμε για την έγκαιρη απάντηση των ερωτήσεων. Οι απαντήσεις των κομμάτων θα δημοσιευτούν στις ιστοσελίδες των οργανώσεων.

Σχετικά με:

…το Αυτοκίνητο

  1. Θα θέσετε ως προτεραιότητα του κυκλοφοριακού σχεδιασμού στην ελληνική πόλη τον περιορισμό του αυτοκινήτου και την προώθηση της Δημόσιας Συγκοινωνίας, του περπατήματος και του ποδηλάτου;
  2. Θα δώσετε έμφαση στην απελευθέρωση των ιστορικών και των σύγχρονων κέντρων από το αυτοκίνητο;
  3. Δεσμεύεστε ότι κάθε χρηματοδότηση νέου αστικού οδικού έργου θα πρέπει να συνοδεύεται από τουλάχιστον ισοβαρή χρηματοδότηση για έργα που αφορούν στα υπόλοιπα μέσα μετακίνησης (Δημόσια Συγκοινωνία, περπάτημα, ποδήλατο);
  4. Θα προωθήσετε έργα για την εγκατάσταση συνθηκών ήπιας κυκλοφορίας και μείωσης των ταχυτήτων στις γειτονιές;

…το Περπάτημα

  1. Θα θέσετε την ασφαλή και άνετη κίνηση των πεζών και των ΑΜΕΑ ως προτεραιότητα του κυκλοφοριακού σχεδιασμού στην ελληνική πόλη;
  2. Θα προχωρήσετε σε τακτικές ενημερωτικές εκστρατείες για τα δικαιώματα των πεζών στα μέσα μαζικής ενημέρωσης και στα σχολεία;
  3. Πως θα διασφαλίσετε ώστε κάθε αστυνομικός να εφαρμόζει των Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) σε σχέση με τους πεζούς;

οι απαντήσεις των Οικολόγων Πράσινων

(και σε doc)

Σχετικά με:

…το Αυτοκίνητο

1.Θα θέσετε ως προτεραιότητα του κυκλοφοριακού σχεδιασμού στην ελληνική πόλη τον περιορισμό του αυτοκινήτου και την προώθηση της Δημόσιας Συγκοινωνίας, του περπατήματος και του ποδηλάτου;

Στόχοι για εμάς είναι η βιώσιμη πόλη και η βιώσιμη κινητικότητα. Βιώσιμη κινητικότητα σημαίνει συλλογικά μέσα συγκοινωνίας, ιδιαιτέρως σταθερής τροχιάς, ποδήλατο και βάδισμα. Εμείς θέλουμε να παίξουμε αποφασιστικό ρόλο ώστε αυτά τα “πράσινα” μέσα να έχουν προτεραιότητα κατά τη διαδικασία του κυκλοφοριακού σχεδιασμού. Θέλουμε να συμβάλουμε ώστε ο πολεοδομικός σχεδιασμός να εξασφαλίζει, ώστε οι χρήσεις που προσελκύουν σημαντικό όγκο μετακινήσεων να χωροθετούνται μόνο σε σημεία με δυνατότητα για επαρκή συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση.

Σήμερα το αυτοκίνητο κατακλύζει , νόμιμα ή παράνομα, όλο το χώρο των ελληνικών πόλεων και παρ'όλα αυτά δε μπορεί να εξυπηρετηθεί ούτε το ίδιο. Μόνη ρεαλιστική διέξοδος είναι να απελευθερωθεί ένα μέρος από το χώρο αυτό προς όφελος των πεζών, του ποδηλάτου και της δημόσιας συγκοινωνίας.

2.Θα δώσετε έμφαση στην απελευθέρωση των ιστορικών και των σύγχρονων κέντρων από το αυτοκίνητο;

Το ιδιωτικό αυτοκίνητο δεν πρέπει να είναι αποδεκτό μέσα στα κέντρα των πόλεων, τα οποία θα πρέπει να προστατεύονται. Πρέπει να εφαρμοστούν μέτρα (ελεγχόμενη στάθμευση ΜΟΝΟ για τους κατοίκους, απαγορεύσεις κυκλοφορίας ακόμη και αστικά διόδια, όπου χρειάζεται) ώστε να δώσουμε τα κέντρα τον πόλεων μας να γίνουν ανθρώπινα. Και βέβαια η τήρησή τους να εποπτεύεται.

3.Δεσμεύεστε ότι κάθε χρηματοδότηση νέου αστικού οδικού έργου θα πρέπει να συνοδεύεται από τουλάχιστον ισοβαρή χρηματοδότηση για έργα που αφορούν στα υπόλοιπα μέσα μετακίνησης (Δημόσια Συγκοινωνία, περπάτημα, ποδήλατο);

οι απαντήσεις του ΣΥΡΙΖΑ

(και σε doc)

Οι απαντήσεις του Συνασπισμπού Ριζοσπαστικής Αριστεράς (Συ.Ριζ.Α) στο ερωτηματολόγιο που στείλαμε από κοινού με τους Συλλόγους "ΠΕΖΗ" και "Δίκτυο Επιβάτης" στα πολιτικά κόμματα ενόψει των εκλογών της 4ης Οκτωβρίου 2009

25/09/2009

Σχετικά με:

…το Αυτοκίνητο

1. Θα θέσετε ως προτεραιότητα του κυκλοφοριακού σχεδιασμού στην ελληνική πόλη τον περιορισμό του αυτοκινήτου και την προώθηση της Δημόσιας Συγκοινωνίας, του περπατήματος και του ποδηλάτου;

Η προτεραιότητα της "βιώσιμης μετακίνησης" αποτελεί στοιχείο του πολιτικού προγράμματος του ΣΥΡΙΖΑ και των αυτοδιοικητικών σχημάτων στα οποία συμμετέχει. Στεκόμαστε κριτικά απέναντι στις σημερινές νεοφιλελεύθερες πολιτικές προώθησης της ιδιωτικής αυτοκίνησης και είμαστε αντίθετοι στην κατασκευή αυτοκινητοδρόμων (όπως αυτοί στον Υμηττό) που έχουν σοβαρές αρνητικές περιβαλλοντικές, οικονομικές και κοινωνικές επιπτώσεις.

2. Θα δώσετε έμφαση στην απελευθέρωση των ιστορικών και των σύγχρονων κέντρων από το αυτοκίνητο;

Ναι, υπό την προϋπόθεση ότι θα ληφθούν παράλληλα μέτρα για την διατήρηση του πολυλειτουργικού χαρακτήρα των κέντρων των ελληνικών πόλεων, δηλ. για την προστασία της κατοικίας και των μικρομεσαίων εμπορικών και μεταποιητικών επιχειρήσεων, ώστε να αποφευχθούν φαινόμενα "εξευγενισμού" και "τουριστικοποίησης" των ιστορικών κέντρων.

3. Δεσμεύεστε ότι κάθε χρηματοδότηση νέου αστικού οδικού έργου θα πρέπει να συνοδεύεται από τουλάχιστον ισοβαρή χρηματοδότηση για έργα που αφορούν στα υπόλοιπα μέσα μετακίνησης (Δημόσια Συγκοινωνία, περπάτημα, ποδήλατο);

Διεκδικούμε τη διάθεση επαρκών δημόσιων πόρων για έργα και άλλες άυλες παρεμβάσεις προς την κατεύθυνση της βιώσιμης κινητικότητας, στη βάση ενός σοβαρού και μακροχρόνιου σχεδιασμού.

Οι ευρωπαϊκές πόλεις δεσμεύονται υπέρ του ποδηλάτου

Από τον JAMES KANTER

Πάνω από το ήμισυ του παγκόσμιου πληθυσμού διαβιεί σήμερα σε αστικά περιβάλλοντα και πολλοί άνθρωποι, που παλιότερα χρησιμοποιούσαν ποδήλατο στις μετακινήσεις τους, έχουν τώρα πρόσβαση σε αυτοκίνητα και μηχανές. Ο μηχανοκίνητος πολιτισμός έχει επιφέρει κυκλοφοριακή συμφόρηση, μόλυνση και κινδύνους για τη σωματική ακεραιότητα.
Ωστόσο ο Manfred Neun, πρόεδρος της ECF (Ευρωπαική Ομοσπονδία Ποδηλατών), υποστήριξε ότι πολλά από τα σημερινά αρνητικά δεδομένα είναι αναστρέψιμα.
«Το ότι μια πόλη είναι μη φιλική προς το ποδήλατο σήμερα, δεν σημαίνει ότι πρέπει να παραμείνει έτσι» λέει ο κ. Neun. Η Ένωση της οποίας ηγείται συμμετέχει στην οργάνωση της «Velo-city 2009», μιας σύσκεψης που θα πραγματοποιηθεί στις Βρυξέλλες στις 12-15 Μαΐου και η οποία χαρακτηρίζεται από τους διοργανωτές της ως παγκόσμια πρωτοπορία αφιερωμένη στην αστική ποδηλασία.
«Με την κατάλληλη κινητοποίηση πολιτικών και πολιτών όλα μπορούν ν΄αλλάξουν», είπε ο κ. Neun.
Πρόσθεσε, ότι πόλεις όπως οι Βρυξέλλες είναι «ανερχόμενες» στο θέμα του ποδηλάτου, αφού το 4% των καθημερινών μετακινήσεων γίνονται με ποδήλατο, ενώ η Κοπεγχάγη είναι «πρωτοπόρα πόλη», με το 35% των εργαζομένων να χρησιμοποιούν ποδήλατο στις διαδρομές τους.
Η ατζέντα της σύσκεψης περιλαμβάνει θέματα όπως τρόπους βελτίωσης των αστικών ποδηλατόδρομων, το πώς η μετακίνηση με ποδήλατο βοηθά στην μείωση της μόλυνσης και της κλιματικής αλλαγής, καθώς και προτάσεις ενθάρρυνσης της μετακίνησης με ποδήλατο μέσω φοροαπαλλαγών.
Μεταξύ των εκδηλώσεων θα υπάρχει ένα λεγόμενος bike-in κινηματογράφος, όπου οι ποδηλάτες θα έχουν την ευκαιρία να χαρούν υπαίθριες προβολές ταινιών, όπως και η παρουσίαση ενός ειδικού ανελκυστήρα για να διευκολύνονται οι ποδηλάτες σε απότομους λόφους.

NICK46: Η παραβίαση των κανόνων του ΚΟΚ μπορεί να προκαλέσει βαρύ τραυματισμό ακόμα και θάνατο!

1. Διαβάστε τα πάντα στη θεματική ΑΣΦΑΛΕΙΑ του site. Ειδικότερα το "Πως να αποφύγεις τη σύγκρουση με το αυτοκίνητο (όταν ποδηλατείς)"

2. Θα γράψω τις παραβάσεις που διαπιστώνω συνεχώς μέσα στα 23 χρόνια οδηγικής εμπειρίας μου. Σε μια προσπάθεια να πείσω όχι μόνο όσους διαβάσουν τα παρακάτω αλλά και τον ίδιο μου τον εαυτό πώς κάποια πράγματα δεν πρέπει να τα κάνουμε ούτε μια φορά το χρόνο.

Η ταχύτητα σκοτώνει.

Ακόμα και το παράνομο παρκάρισμα μπορεί να σκοτώσει (γιαγιά και εγγονή κατεβαίνουν στο δρόμο γιατί το πεζοδρόμιο είναι κατειλλημένο από ΙΧ).

Δεν προσπερνάμε από δεξιά (μπορεί να βρούμε μπροστά μας αργό όχημα και να το κτυπήσουμε από πίσω).

Δεν πατάμε για οποιοδήποτε λόγο διπλή διαχωριστική γραμμή.

Δεν περνάμε με κόκκινο (κι όμως πρέπει ακόμα κι αυτό να το γράψω)

3. ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΠΡΩΤΑ ΑΠ' ΟΛΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΑΝ ΕΜΠΛΑΚΟΥΜΕ ΣΕ ΤΡΟΧΑΙΟ;

Παίρνουμε τηλ. το 100 και δηλώνουμε τις πινακίδες των οχημάτων που εμπλέκονται (διότι υπάρχουν πολλά ζώα που προκαλούν ατύχημα και σηκώνονται και φεύγουν.

4. TI ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΓΙΑ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΟΥΜΕ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ ΜΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.

Πρώτα απ' όλα δεν τρέχουμε. Πατάμε πετάλι μόνο στην ανηφόρα, στο ίσωμα κάνουμε συντήρηση της χαμηλής ταχύτητας και στη κατηφόρα πατάμε διακοπτόμενα τα φρένα.

Αποφεύγουμε όσο μπορούμε δρόμους όπου τα α υ τ ο κ ί ν η τ α μπορούν να αναπτύσσουν μ ε γ ά λ ε ς ταχύτητες

Θέσεις ως προς την Πράσινη Βίβλο της Ε.Ε. ‘Προς μια νέα κουλτούρα για τις αστικές μετακινήσεις’ και την απάντηση των Υ.Μ.Ε. και Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ.

H Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε στις 25 Σεπτεμβρίου 2007 την Πράσινη Βίβλο ‘Προς μια νέα κουλτούρα για τις αστικές μετακινήσεις’. Η πρόθεσή της ήταν να προκαλέσει μια ευρεία συζήτηση στο εσωτερικό των κρατών μελών, που θα έδινε τα απαραίτητα στοιχεία για τη δημοσίευση μέσα στο 2008 ενός Ευρωπαϊκού Σχεδίου Δράσης για την Αστική Κινητικότητα. Το Ευρωπαϊκό Σχέδιο Δράσης προβλέπεται να περιλαμβάνει χρονοδιάγραμμα εφαρμογής και προσδιορισμό αρμοδιοτήτων για συγκεκριμένες πρωτοβουλίες και δράσεις με στόχο να εγκατασταθούν στην ευρωπαϊκή πόλη συνθήκες Βιώσιμης Κινητικότητας.

Δεδομένου ότι ο ΕΠΙΒΑΤΗΣ, οι ΠΕΖΗ και οι ΠΟΔΗΛΑΤ-ισσ-ΕΣ αποτελούν συλλογικότητες που ο βασικός σκοπός τους είναι η εγκατάσταση συνθηκών βιώσιμης κινητικότητας στις ελληνικές πόλεις, συνθηκών πολιτισμού όπου οι χρήστες της δημόσιας συγκοινωνίας, οι πεζοί και οι ποδηλάτες θα μετακινούνται με αξιοπρέπεια, άνεση και ασφάλεια απολαμβάνοντας τον δημόσιο ανοικτό χώρο, κρίνεται σκόπιμο να σχολιαστεί το περιεχόμενο της Πράσινης Βίβλου αλλά και τα κείμενα που δημοσίευσαν τα δυο αρμόδια υπουργεία ως απάντηση σε αυτήν.

Μπορείτε να διαβάσετε την εισαγωγή και το πλήρες κείμενο σχολιασμού σε Doc ή OpenDocunent (odt) ή Rich Text Format (rtf)

Ένα ποδήλατο βγάζει τελικά ένα αυτοκίνητο από το δρόμο;

Και φυσικά δεν αναφέρομαι σε περίπτωση σύγκρουσης, δυστυχώς εκεί η απάντηση είναι εύκολη. Αναφέρομαι στο κατά πόσο τελικά στην Αθήνα, εκτός Αθήνας εντός Ελλάδος δεν έχω ζήσει, με το να αρχίσει κάποιος να χρησιμοποιεί ποδήλατο, «αποσύρει» το αυτοκίνητο του από το δρόμο ή όχι.

ΕVEREST MOUNTAINEER ALU 7005

ΘΕΛΩ ΝΑ ΠΟΥΛΗΣΩ ΤΟ 26'' ΜΤΒ ΗΑRDTAIL[ΜΕΓΕΘΟΣ MEDIUM] ΜΟΥ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ 7005[Ο Λ Ο ΑΛΟΥΜΙΝΙΟ] ΜΑΡΚΑΣ EVEREST,ΤΟ ΕΧΩ ΚΑΝΕΙ ΟΧΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 5 ΒΟΛΤΕΣ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ 2 ΧΡΟΝΙΑ,ΚΡΙΜΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΘΕΤΑΙ ΑΧΡΗΣΤΟ ΚΑΙ ΣΤΕΝΑΧΩΡΙΕΜΑΙ ΓΙΑΤΙ ΤΟ ΠΛΗΡΩΣΑ 550 ΕUROS,DISKBRAKE,ΑΝΑΡΤΗΣΗ ZOOM,SHIMANO REVOSHIFT,ZANTES REMERX OFF-ROAD PANTHER,ΚΛΠ...TO ΠΟΥΛΑΩ 3 5 0 ΕUROS ...ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΥΠΕΡΑΡΙΣΤΗ'ΑΓΡΑΤΣΟΥΝΙΣΤΟ,ΠΕΡΠΑΤΗΜΕΝΟ ΜΟΝΟ ΣΕ ΑΣΦΑΛΤΟ,ΕΓΓΥΗΜΕΝΟ.ΟΣΟΙ ΠΙΣΤΟΙ/ΕΣ...ΕΙΜΑΙ ΑΠΟ ΒΟΛΟ.THΛ.6976035349

Υ.Γ.΄΄ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΕΒΑΛΑ ΤΙΜΟΝΙ ΚΑΙ ΛΑΙΜΟ PROMAX ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ ΠΟΥ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΠΡΟΣ ΤΑ ΠΑΝΩ[ΜΕ ΜΟΙΡΕΣ] ΚΑΙ ΛΑΣΤΙΧΑ ALL TERRAIN ΓΙΑ ΕΥΚΟΛΟΤΕΡΗ ΚΙΝΗΣΗ,ΕΒΑΛΑ ΚΑΙ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΠΙΟ ΜΑΛΑΚΙΑ ΤΖΕΛ ΣΕΛΑ'ΔΙΝΩ ΜΑΖΙ ΚΑΙ ΤΑ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΑ[ΛΑΙΜΟ ΚΑΙ ΤΙΜΟΝΙ ΖΟΟΜ ΚΑΙ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΣΕΛΑ] KAI TA ΑΓΡΙΑ ΑΦΑΓΩΤΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΑ ΤΟΥ ΛΑΣΤΙΧΑ!ΒΟΛΟΣ ΤΗΛ.6976035349

ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΕΜΟΡΦΟ ΓΥΑΛΙΣΤΕΡΟ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟ ΧΩΡΙΣ ΒΑΦΗ Ο ΣΚΕΛΕΤΟΣ'ΜΑΥΡΟ ΜΕ ΑΣΗΜΙ ΤΟ ΠΙΡΟΥΝΙ ΜΕ ΣΧΕΔΙΟ ΤRIBAL THΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ,ΑΛΛΑ ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΝΑ ΒΑΛΩ ΦΩΤΟ ΓΙΑΤΙ ΞΕΠΕΡΝΑΕΙ ΤΟ 1 ΜΒ...' ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΣΤΕΙΛΩ ΜE Ε-ΜΑΙL...

Taxonomy upgrade extras: 

Βαρέα μέταλα στον εθνικό κήπο

Δυό μέρες μετά το επιτυχημένο γιαουρτουλου του Δήμου εμφανίζονται μετρήσεις όπου αναφέρουν οτι στον εθνικό κήπο που παίζουμε με τα παιδιά μας εντοπίστηκαν βαρέα μέταλα σε συγκεντρώσεις πάνω απο τα όρια ασφαλείας.
Μια απο τις σημαντικότερες πηγές προέλευσης αυτής της ρύπανσης είναι τα αυτοκίνητα.
Σαν λύση του προβλήματος παρουσιάζουν την φύτευση καποιων ειδικών φυτών καθώς και την επικάλυψη με ενα στρώμα νέου χώματος.
Να στείλουν τα αυτοκίνητα στον αγύριστο δεν τους πέρασε καν απο το μυαλό.
Για πιο πολλές λεπτομέρειες διαβάστε εδώ http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&ct=1&artId=1404101
Κατα την γνώμη μου δεν δικαιολογείται πλέον κάμμια μετακίνηση με ΙΧ μέσα στην πόλη. Την επόμενη φορά που θα βάλουμε μπροστά το αυτοκίνητο μας ας σκεφτούμε οτι η μπόχα του ποτίζει το χώμα των παιδικών χαρών που παίζουν τα παιδιά μας.
Σας υπενθυμίζω την προσπάθεια που κάνουμε στη σελίδα www.criticalways.gr με στόχο κάθε μέρα η πόλη να είναι γεμάτη ποδήλατα

Taxonomy upgrade extras: 

1001 παραμυθάκια για ταρίφες

Για να γράφουμε εδώ ιστοριούλες καθημερινής πάλης και.. διασκέδασης (τουλάχιστον εγώ το διασκεδάζω) με τους ταρίφες.

0001
Ήταν μια φορά κι έναν καιρό ένας ΤΑΞΙΝΤΖΗΣ που κόντεψε να με ρίξει κάτω από Ρηγίλλης όπως έμπαινα αριστερά στη Βασ. Σοφίας. Στιγμιαία μου ξέφυγε, αλλά να'ναι καλά το μποτιλιάρισμα, τον πρόλαβα παρακάτω και τού 'κλεισα κι εγώ το δρόμο τραβώντας τον καροτσάκι καμιά 200ρια μέτρα μέχρι το πρώτο φανάρι της Σόλωνος. Σιγά σιγά μέχρι να πάει πορτοκαλί, να ορθοπεταλιάσω λιγάκι και να τον χαιρετίσω... ιπποτικά από τον απέναντι δρόμο καθώς αυτός είχε κολήσει στο κόκκινο. Υποθέτω πως τα γαμοσταυρίδια και οι χριστοπαναγίες θά'πεσαν βροχή. Ήμουν ήδη μακριά όμως... και κοιμήθηκε αυτός στον αιώνιο ύπνο του, κι εμείς όρθιοι (στο ποδήλατο)...

Με ευχές,
Σοβιόφ

ΤRACTION (ΚΑΙ ΠΑΡΟΜΟΙΕΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ) KAI OIKOLOGIA

Ενδιαφρον, ειδα λιγο το traction στο mega και τι ειδα; ωραια πραματα, ενα βρωμιαρικο mitsubish evolution (το καγκουροαμαξο που ανηκει στην ιδια συνομοταξια γκαζιαρικων που οδηγουν μελη της φυλης των βλαχοελληνων και οποιον παρει ο χαρος) να κανει "τεστ" με αναποδες, χειροφρενα, γκαζια και φυσικα την αναλογη ηχορυπανση αυτων των βρωμερων οχηματων σε δασικη εκταση..

και λεω ρε πουστη γιατι δεν πανε σε καμια εθνικη οδο ή καπου αλλου να κανουν τις βλακειες τους; φανταζομαι δεν θα το προσεξαν αλλα δεν ξερω ποσο ειναι σωστο να κανεις τις δοκιμες σου σε τετοιο χωρο. Υπηρχε και θεμα με το ραλι ακροπολις φετος αν δεν κανω λαθος

Taxonomy upgrade extras: 

γιωταχιδες εσεις? γαιδαροι εμεις!

μερικοι Ιχηδες με εκνευριζουν παρα πολυ....

Taxonomy upgrade extras: 

Σούπερ αναγραμματισμός

Αναγραμματισμός που δεν είναι τυχαίος:

Ο-Δ-Ι-Γ-Α-Ρ-Α-Σ = Γ-Α-Ι-Δ-Α-Ρ-Ο-Σ

Σε ότι αφορά το οδιγάρας γράφεται με ήτα -οδηγάρας- αλλά λίγη αδεία δε βλάπτει.

Taxonomy upgrade extras: 

ΜΙΑ ΑΚΡΑΙΑ ΑΠΟΨΗ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΜΒΑΝ ΜΕ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΗ ΣΤΗΝ ΘΕΣ/ΚΗ

Κυκλοφορησε αυτο εδω στο Ιντερνετ, η "μαρτυρια του" χανει σε πολλα σημεια
Ο συγκεκριμενος ελληνο-Οθωμανος βρηκε την γραφικοτατη λυση του να στειλει επιστολη στον επισης γραφικοτατο "ταρζαν". Βεβαια δεν υπαρχει χωρος για απαντηση, οποτε σκεφτηκα να στειλω εμαιλ στον ταρζαν. Δεν διαφερει και πολυ απο την τηλεοραση...μιλαμε διχως ομως feedabck..

To oti πηγε να πεσει πανω του τι σημαινει; ΟΤΙ ΔΕΝ ΤΟΝ ΕΙΔΕ!!! ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΤΟΝ ΕΙΔΕ; ΜΗΠΩΣ ΓΙΑΤΙ ΕΤΡΕΧΕ; ΜΗΠΩΣ ΓΙΑΤΙ ΑΚΟΥΓΕ ΚΑΜΙΑ ΜΑΛΑΚΙΑ ΣΤΟ ΡΑΔΙΟ (Π.Χ. ΚΑΝΑ ΑΘΛΗΤΙΚΟ ΣΤΑΘΜΟ; ΜΗΠΩΣ ΓΙΑΤΙ ΜΑΡΣΑΡΣΕ ΤΟ ΚΑΓΚΟΥΡΟΜΟΒΙΛΕ TOY?

STELNW MAIL STO zouglapress@gmail.com OPOIOS 8ELEI AS STILEI MIAS K DEN DINEI XWRO GIA APANTISEIS STO BLOG!!!

http://zouglapress.blogspot.com/2008/07/blog-post_2487.html

Σάββατο, 19 Ιούλιος 2008
Οι νόμοι και οι κανόνες είναι για όλους

Εκτός απο κλήση και προσαγωγή για εξακρίβωση των στοιχείων του ποδηλάτη που παρανομεί κατ΄ εξακολούθηση, έπρεπε να τον περάσουν και αυτόφορο μαζί με όσους αυτόκλητα βγήκαν να υποστηρίξουν το δικαίωμά του να με κάνει ανθρωποκτόνο εξ αμελείας (δική του αμέλεια βέβαια αλλά ποιός τα κοιτάζει αυτά, εμένα θα βάζανε φυλακή), διότι πρίν τον συλλάβουν κόντεψα να πέσω πάνω του όταν εντελώς ξαφνικά βρέθηκε μπροστά μου, έκοψα αριστερά κόντεψα να κτυπήσω τον ταχύτερα απο εμένα κινούμενο απο την αριστερή λωρίδα και άστα να πάνε με την καρδιά μου και την αδρεναλίνη. Τώρα βάλε με το νού σου πόσες φορές έχει γίνει ξανά και ξανά έως ότου τί?? Eγώ λέω έως ότου σταματήσει να παρανομεί στους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας, εις βάρος της προπόνησής του. Δέν πειράζει, ένα μετάλλιο λιγότερο, πολλές οικογένειες ευτυχέστερες. Ευχαριστώ.

ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΣΠΥΡΟΠΟΥΛΟΣ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Taxonomy upgrade extras: 

Μια ενδιαφέρουσα προσέγγιση: "Η κοινωνική ιδεολογία του αυτοκινήτου", Andre Gorz

Andre Gorz το 1973 εξέδωσε μια μπροσούρα με τίτλο: "Η κοινωνική ιδεολογία του αυτοκινήτου" διαθέσιμο στα ελληνικά από http://www.pezh.gr/etc/gorz.car.social.ideology.pdf
http://www.pezh.gr/etc/gorz.car.social.ideology.pdf
Αξίζει να το διαβάσει κανείς (δεν είναι πολύ μεγάλο) και ίσως καταλήξει σε ενδιαφέροντα συμπεράσματα.

Ποδήλατο - ΙΧ

Σε συνέχεια του ποστ "Ενδιαφέρον άρθρο" ανεβάζω το άρθρο από το σημερινό Βήμα.

άσχετο: γιατί δε γίνεται να κάνεις attach ένα αρχείο όταν κάνεις κλικ για να δώσεις comment?

Taxonomy upgrade extras: