ΠΟΔΗΛΑΤισσΕΣ

Επίσημο υλικό της συλλογικότητας

αιτήματα χανίων

Και στα Χανιά.
Στην καθημερινότητα μας βιώνουμε το κυκλοφοριακό χάος, την έντονη ρύπανση του περιβάλλοντος και την αδυναμία ασφαλούς κυκλοφορίας των πεζών, των ποδηλατών και των ΑΜΕΑ.
Η έλλειψη περιφερειακών χώρων στάθμευσης, η αναγκαστική είσοδος και έξοδος στο κέντρο της πόλης περισσοτέρων από 5.000 αυτοκινήτων ημερησίως, η άναρχη στάθμευση και η μη εφαρμογή του ΚΟΚ (βλ. πινακίδες στάθμευσης) κάνουν την καθημερινότητα των πολιτών όλο και δυσκολότερη.
Ελεύθεροι δημόσιοι χώροι όπως το Στρ. Μαρκοπούλου, το Παλιό Νοσοκομείο, το Οικόπεδο της ΑΒΕΑ κ.α , δεν δίδονται στους πολίτες της πόλης.
Τα πεζοδρόμια, παρά τις τελευταίες αναπλάσεις θεωρούνται πια πολυτέλεια για τους πεζούς όταν για ακόμα μια φορά δίνεται έμφαση και προτεραιότητα μόνο στο αυτοκίνητο μέσα στην πόλη. Οι πεζοί, οι ποδηλάτες και τα ΑΜΕΑ (άτομα με αναπηρίες) αντιμετωπίζουν τεράστια προβλήματα στις καθημερινές τους μετακινήσεις, καθώς οι υποδομές για αυτές τις ομάδες εξακολουθούν να είναι ελλιπείς, ανεπαρκείς και ανασφαλείς.
Σε αυτή την κατάσταση εξακολουθούμε να πιστεύουμε , ότι το ποδήλατο μπορεί να αποτελέσει την απαρχή για μία φιλικότερη πόλη που θα σέβεται το περιβάλλον και όλους τους κατοίκους της (πεζούς, ποδηλάτες, οδηγούς). Όμως δυστυχώς η ελληνική πραγματικότητα, αλλά και η πολιτική του Δήμου Χανίων εξακολουθεί να απαξιώνει κάθε προσπάθεια προώθησης του ποδηλάτου στην καθημερινότητα.
Η κρατική αδιαφορία αλλά και η ανεπάρκεια των τοπικών αυτοδιοικήσεων, με ελάχιστες εξαιρέσεις, έχει οδηγήσει σε αδιέξοδο την κατάσταση των σημερινών πόλεων.
Στα Χανιά από τον Μάιο του 2004 οι ποδηλάτες-ίσσες της πόλης προσπαθούν με διάφορες δραστηριότητες (ποδηλατοπορείες, εκδηλώσεις, διαμαρτυρίες κ.α.) να ευαισθητοποιήσουν και να προβληματίσουν τους πολίτες και τους αρμόδιους φορείς για το πρόβλημα. Μέχρι σήμερα όμως απολαμβάνουν μόνον τα «θα».

Τι λέει το Μετρό... τι λένε οι Ποδηλάτ-ισσ-ες

 

Ακολουθούν οι λόγοι που προβάλλει το μετρό για τον αποκλεισμό του ποδηλάτου, όπως μας τους έδωσε γραπτώς ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΑΜΕΛ κ. Δρακάκης. Διαβάστε τους, διαβάστε και τις δικές μας απαντήσεις και βγάλτε τα συμπεράσματά σας.  


 

Να δοθούν οικονομικά κίνητρα για την προμήθεια ποδηλάτου

Υβριδικά αυτοκίνητα που καταναλώνουν ελαφρώς λιγότερη βενζίνη από τα συμβατικά επιβραβεύονται με την κατάργηση των τελών κυκλοφορίας. Το ποδήλατο, το πιο καθαρό και ήπιο μέσο μετακίνησης εξακολουθεί να πληρώνει ΦΠΑ 19%, αντί του 4,5% όπως θα έπρεπε.

H απάντηση του Υπουργείου Οικονομικών 21-4-2008

Μνημείο γραφειοκρατικής αδιαφορίας

Δεύτερη απάντηση του Υπουργείου Οικονομικών 12-5-2010

Να αναθεωρηθεί ο δυσμενής για το ποδήλατο, αναχρονιστικός Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας

Ο ελληνικός Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας δεν λαμβάνει υπόψη το ποδήλατο και δεν περιέχει ειδικά σήματα κυκλοφορίας που να ρυθμίζουν την κυκλοφορία ποδηλάτων.
Η λογική του Κ.Ο.Κ. πρέπει να αλλάξει ώστε να προστατεύει και να προωθεί την μετακίνηση με ποδήλατο. Να ενσωματωθούν στον Κ.Ο.Κ. οι τροποποιήσεις που έχουμε καταθέσει.

Οι τροποποιήσεις που προτείνουμε (εισαγωγή)
Οι τροποποιήσεις που προτείνουμε (άρθρο προς άρθρο)