Χαιρεται κυριοι/ες,
Storyline :
...Δανεικο ποδηλατο απο την αποθηκη της οικογενειας του παππου μου,επεστραφει στα χερια μου μετα απο 10περιπου χρονια κρατησης του (χωρις να γνωριζω ακριβη χρηση του) απο ενα φιλο.
Στα χερια μου ειναι μολις 2 μερες και πριν προβω σε οποιαδηποτε κινηση,θα ηθελα τη γνωμη σας γτ πραγματικα ειμαι ασχετος με το αντικειμενο! (Η μονη εμπειρια ειναι απο 1 Bmx καπου στα 9-10 μου...)
Γιανα μην σας κουραζω παραπανω,το μονο που θα ηθελα σαν αισθητικη αποψη θα ηταν να μην αλλαξω το υφος του που μου κανει κατι σε ''ρετρο'',ειτε μου προτινεται βελτιοσεις οπτικα/λειτουργικα,ειτε μου πειτε να το βαλω παλι στην αποθηκη του...
Ευχαριστω πολυ εκ των προτερων...
Καλωςηρλθα!
http://imageshack.com/a/img839/5681/j34l.jpg
http://imageshack.com/a/img690/291/rob6.jpg
http://imageshack.com/a/img827/5696/gtdm.jpg
http://imageshack.com/a/img845/513/az5u.jpg
http://imageshack.com/a/img560/759/p2n4.jpg
http://imageshack.com/a/img59/3535/ysko.jpg
http://imageshack.com/a/img197/6624/nybv.jpg
http://imageshack.com/a/img543/976/ht71.jpg
...ευρεση ταυτότητας ??? μα το ποδηλατο το γραφει ολοκάθαρα MERCIER Special tour de france τι άλλο να πουμε δηλαδή ? παντως εκ πρωτης οψεως το σιγουρο είναι ότι (δυστυχως) θα χρειαστεί οπωσδήποτε βαψιμο για να δειξει ,τα περιφερειακα μπορεις να τα καθαρισεις και αν δεν εχουν φθορες να τα επανατοποθετήσεις ,αξιζει το ποδηλατο...
Καλημερα φιλε,
εχεις δικιο για το ''ευρεση ταυτότητας'',απλως οπως καταλαβες δεν ηξερα καν αν ηταν καποια αυτοκολλητα οτι δηθεν ειναι αυτης της μαρκας (δεν την ηξερα καν),και ειπα να απευθυνθω σε σας που ειστε του αντικειμενου για να το πιστοποιησετε..
Εχεις δικιο για το χρωμα ειναι αρκετα ταλεπωρημενο,αλλα φοβαμαι μη του χαλασω την ηλικια του με λαθος ''λιφτινκ''....
Σαν ποδηλατο το συγκεκριμενο θα ηταν βολικο για βολτιτσες η κουραζει που σκυβεις αρκετα στην οδηγηση?
Και γενικως καποιες must διορθωσεις που θα επρεπε να κανω η κατι να προσεξω παραπανω?
...κοιταξε ,εννοείται ότι πριν το βαψεις θα πρεπει με καποιο τροπο να διατηρησεις όλα τα αυτοκολητα και διακριτικα που υπαρχουν πανω ,το βαψιμο είναι η πιο επιπονη και ακριβη διαδικασια σε μια αναπαλαιωση ,το συγκεκριμενο ποδηλατο είναι τυπου "κουρσα" η "αγωνιστικο" που λεγαμε παλια ,βεβαια θα μπορουσες να του αλλαξεις το τιμονι με ένα ισιο η τυπου "πεταλουδα" για πιο ορθια οδηγηση ,και φυσικα να βαλεις και την αναλογη φαρδυτερη σελα ...
...τα ποδήλατα είναι τα κλασσικά entry level κουρσάκια της εποχής και κυκλοφορούν θα κυκλοφορούν για καιρό ακόμα.
Για πρώτο ποδήλατο για χρήση ακόμα και εάν το έφτιαχνες σαν καινούργιο δεν είναι ότι καλύτερο καθώς έχει αρκετά βαριές σχέσεις, ευαίσθητες ζάντες και ανύπαρκτα φρένα. Επίσης θέλει περισσότερες ώρες δουλειάς από όσο φαίνεται και ένα καλό βάψιμο με ηλεκτροστατική.
Για εμένα υπάρχουν τρείς δρόμοι.
α) Το πουλάς, καθώς κρατάνε καλή τιμή
β) Το κρατάς ώς έχει για χαμαλοδουλειές με μόνες επεμβάσεις το λάδωμα/ρύθμιση και πιθανότατα αλλαγή ελαστικών.
γ) Το αφήνεις στο γκαράζ ώστε να το φτιάξεις μόνος σου επειδή γουστάρεις.
...ενταξει ,κανεις δεν ειπε ότι είναι η σουπερ κουρσα ,οστοσο δεν παυει να είναι "μερσιε" εστω και απλο ατσαλακι ,θα συμφωνησω στα περισσοτερα που λες εκτος από το θεμα της ηλεκτροστατικης αφου με κανενα 50αρι μπορει να παραγγειλει το χρωμα σε σπρει αυτοκινητου ,αν το πουλησει δεδομενης της εμφανισης του δυσκολα θα παρει πανω από 1 κατοσταρικο ,νομιζω ότι η γ) επιλογή να το φταξει σιγα σιγα μονος του με μερακι είναι η καλυτερη...
Υπάρχει άνθρωπος (περιοχή Αθήνα)που βάφει ποδήλατα με χρώματα αυτοκινήτου σε ότι χρώμα θες και ότι σχέδιο μπορείς να φανταστείς και με αμοβολή. Φτιάχνει και γράμματα και λογότυπα με router ή αερογράφο. Τιμή ΧΩΜΑ κυριολεκτικά απο το να μπλέκεις με σπρέυ και γυαλόχαρτα με αμφίβολο τελικό αποτέλεσμα αν δεν έχεις πείρα. Αν μπορώ να βάλω link για να μην θεωρηθεί διαφήμιση πείτε μου.
το ποδήλατο αυτό πρέπει να είναι τέλη 10ετίας 70 με εξαρτήματα τα δικά του.
για τις αναπαλαιώσεις δεν υπάρχει στάνταρ, είναι προσωπικό θέμα του ιδιοκτήτη.
η γνώμη μου είναι να μην πάρεις καμμιά απόφαση τώρα, κάνε του ένα σέρβις καθάρισμα/λάδωμα/ρύθμιση, οδήγησε το, και μετά από κανένα εξάμηνο αν σου έχει ταιριάξει τα ξανασυζητάμε ..
Αν κρίνω από το κούτελο, πρέπει να είναι μεγάλο μέγεθος το ποδήλατο, τουλάχιστον 58αρι. Αν είσαι ψηλός, θα σου είναι μια χαρά. Δες μόνο να είναι το μέγεθος σου προτού προχωρήσεις σε αναπαλαίωση - ανακατασκευή.
Τα φρενα δεν ειναι ανυπαρκτα.
Ειναι πολυ καλα!!. Εχουν μεγαλη διαδρομη αλλα αυτο το ρυθμιζεις οπως θελεις.
Ανυπαρκτα συνηθως ηταν τα Single-pivot sidepull της εποχης.
Τα τακακια που εχουν βαλει πανω ειναι ΓΤΠΚ .
Αν βαλεις της Κoolstop για mafac (http://www.koolstop.com/english/mafac.htmlτα καφε ισως κανουν θορυβο) θα εχεις αριστο φρενο. Δεν ξερω αν υπαρχουν τωρα αλλα αξιολογα τακακια για mafac αλλα τοτε με μαμισια τακακια μπλοκαρανε τις ροδες χωρις προσπαθεια ενω ταυτοχρονα ειχαν πολυ καλη αισθηση-ελεγχο.(μια φορα ειχα βαλει τακακια απο το ποδηλαταδικο της γειτονιας και την αλλη μερα κατεβηκα στον τσιμπιδη και πηρα μαμισια με τα στογγυλα τακουνια http://www.ebay.co.uk/itm/NOS-Mafac-Brake-Pads-3-dot-pattern-/2712306168... γιατι δεν ειχα φρενα...).
Με το σωστο τακακι φρεναραν οπως και τα σημερινα record (τουλαχιστον στις
ταχυτητες που πηγαινα τοτε.Δεν ξερω τι γινεται στα 60 χλμω).
Εσυ βεβαια δεν εχεις την βαση για το τακακι ,ομως με λιγο ψαξιμο στο ebay θα βρεις.(http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_armrs=1&_from=&_nkw=mafac&LH_PrefLoc=2&rt=nc)
Τα Centerpull της mafac (racer? http://homepage3.nifty.com/ClassicBicycles/brands/components/MafacRacerCourseSet.jpg) που εχει το πδηλατο σου ειναι πιο ακαμπτα
-λογω γεωμετριας των κατω ακρων-απο αλλα κεντρικης ελξης οπως πχ http://bmxmuseum.com/forsale/weinmann_blowup.jpg και προσφερουν πληρη ρυθμιση προς ολες τις διευθυνσεις για το τακακι.
Τ φρενα ειναι ισως το πιο αξιολογο κομματι του συγκεκεριμενου ποδηλατου.
Οι ροδες ειναι ατσαλινες μεν ευκολα ακτινολογησιμες δε.Τα καντρα τους ισως να ειναι πολυ καλα.
Γενικα μην πεταξεις τιποτε, αν θες να τα αλλαξεις αλλαξετα αλλα φυλαξε τα παντα.
edit
ξαναedit
(φτου μου...triple post)
"...Οι ροδες ειναι ατσαλινες μεν ευκολα ακτινολογησιμες δε.Τα καντρα τους ισως να ειναι πολυ καλα..."
Απο τα στεφανια (ροδες), μονο το πισω ειναι original. To μπροστα εχει αλλαχτει καποια στιγμη με αλουμινενιο πιο συγχρονο, αγνωστης "ποιοτητας".
Το πισω παντως, απο οσο μπορω να δω στις φωτογραφιες, τα'χει τα χτυπηματακια/στραβωματακια του. Οποτε, θα χρειαστει λιγη δουλιτσα παραπανω απο μια απλη ακτινολογηση.
Τα κεντρα χρειαζονται ελεγχο, προκειμενου να διαπιστωθει η κατασταση τους.
Ισως να ειναι πολυ καλα, ισως εχουν φθορες (κωνοι κυριως), αν δεν δεις, δεν μπορεις να πεις.
Οσο για τα φρενα, ο frigo εχει απολυτο δικιο.
Τα Mafac centerpull, ηταν αν οχι τα καλυτερα, απο τα καλυτερα της εποχης τους. Και στην εποχη τους, εχαιραν μεγαλης εκτιμησης απο τους αγωνιζομενους. Ειναι αυτο που λεμε, εχουν αφησει εποχη.
.
Κι εν πασει περιπτωσει, οταν συναντα κανεις ενα τετοιο vintage ποδηλατο, καλο θα ηταν να εχει υπ'οψιν του, οτι ισως να μην ειναι δυνατον να εχει την αποδοση, την ευκολια και την ανεση ενος συγχρονου ποδηλατου (τουλαχιστον οχι χωρις μικροτερες η μεγαλυτερες μετατροπες), εχει ομως επανω του το αρωμα, την ιστορια και τις αναμνησεις μιας καποιας εποχης, κι ισως αυτα να μην αξιζει να θυσιαστουν προς χαριν μιας αμφιβολης μετατροπης με σκοπο την ευκολια και την ανεση που προσφερει(;) ενα συγχρονο οικονομικο ποδηλατο.
Επειτα, υπαρχει και η αποψη που λεει πως σε ενα τετοιο ποδηλατο, οι οποιες γρατζουνιες και μικροχτυπηματα στο χρωμα του, δεν ειναι παρα beauty marks, που συνοδευουν μια ηλικιωμενη κυρια.
Επισης, αν ενδιαφερει περα απο τη χρηστικοτητα και η συλλεκτικοτητα, τοτε καλο θα ειναι να γνωριζει κανεις οτι το πακετο αμμοβολη/ηλεκτροστατικη, η το όποιο "ασχετο" βαψιμο, αναιρει αμετακλητα την οποια συλλεκτικοτητα ενος τετοιου ποδηλατου.
Επισης, αν βασικη επιθυμια ειναι και η καθημερινη χρηση του ποδηλατου εκτος απο τη συντηρηση, τοτε θα πρεπει να δει κανεις αν το νουμερο του σκελετου ειναι καταλληλο για το μεγεθος και τις διαστασεις του σωματος του αναβατη, οπως ηδη αναφερθηκε προηγουμενως.
Καλη συνεχεια, και καλη δυναμη.
Edit:
Βλεποντας λιγο προσεκτικοτερα τις φωτογραφιες, παρατηρει κανεις οτι ολοκληρος ο μπροστα τροχος ειναι αλλαγμενος, και το κεντρο ειναι καποιο ασχετο φτηνιαρικο σιδερενιο, σιγουρα οχι το Maillard η το Normandy που φορουσε το ποδηλατο.
Φιλε colombus εχεις προσφερει πολλη γνωση και σε ευχαριστω γι αυτο.
Για τα φρενα ξεκινησα το ποστ και στο "δρομο" θυμηθηκα την σαγρε επιφανεια της ζαντας οποτε συνεχισα γενικα χωρις να ξαναδω ενδελεχως, τι ακριβως ειναι και σε τι κατασταση, τα υπολοιπα εξαρτηματα
Απλα επικρατει μια αντιληψη οτι τα φρενα στο ποδηλατο ανακαλυφθηκαν μετα το
2000μχ και οτι νωριτερα ολα τα φρενα ησαν ανυπαρκτα, δεν υπηρχε η τεχνολογια για να σταματαει ενα... ποδηλατο
Ειναι πραγματικα ενα παρα πολυ ομορφο ποδηλατο που εγω προσωπικα θα εμπαινα στην διαδικασια να φτιαξω τοσο για συλεκτικους οσο και χρηστικους λογους.
Καταρχην πρεπει να δεις τι ακριβως ζητας απο αυτο το ποδηλατο γνωμη μου ειναι να του κανεις ενα γρασσαρισμα να το βγαλεις στον δρομο και να δεις αμα σου κανει σαν ποδηλατο αμα σου αρεσει και αμα ειναι στο νουμερο σου γιατι αυτα ειναι πραγματα βασικα για να προχωρησεις!
Εν συνεχεια να μπεις στην διαδικασια να αλλαξεις τα απαραιτητα και μετα να προχωρησεις σε σωστο βαψιμο και οχι σε ηλεκτροστατικη βαφη. Υπαρχουν βαφεις εκειδυκευμενοι σε αυτη την δουλεια οπως επισης υπαρχουν και αυτοκολητα πιστα αντιγραφα εποχης. Το κοστος μιας σωστης ανακατασκευης ειναι σιγουρα μεγαλο αλλα και η χαρα που θα νοιωσεις ειναι ακομα μεγαλυτερη οταν θα γινει σαν καινουργιο... αν δεν σε ενδιαφερει να προχωρησεις δωστο σε εμενα η σε οποιον αλλο εχει αγαπη και μερακι για καθε τι παλαιο!
...τα Mafac είχε και ένα Mercier που είχαν ρυθμιστεί μόλις από μάστορα από τους "γνωστούς" και πάλι είχε φοβηθεί το μάτι μου τα φρένα, καθώς πριν την ρύθμιση ήταν στα όρια της οδηγισιμότητας. Για μένα το πιο μελανό σημείο του ποδηλάτου αλλά με τις σημερινές machined ζάντες και τα πιο προσεγμένα φρένα, (χωρίς να μιλάω για δισκόφρενα) έχουμε καλομάθει.
Τα MAFAC δεν θελουν μονο καλη ρυθμιση, θελουν και τις δικες τους μανετες γιατι αλλιως......
Οπως γραφω και στον τιτλο,παιδια,σας ευχαριστω ολους παρα πολυ και για πολλους λογους...
Κατ'αρχην το ποδηλατακι ναι μεν δεν θα το πουλουσα,οικογενειακη συναισθηματικη αξια ο λογος,αλλα μου δωσατε να καταλαβω ποσο πολυ πρεπει να το προσεξω και να μην του φερθω επιπολαια σε καμια περιπτωση.
Δεν περιμενα αυτη την ανταποκριση καθως πρωτη φορα γραφω σε Φορουμ για οποιοδποτε θεμα, οπως να πω και ενα μπραβο για τους διαχειριστες του site για τη γνωση που προσφερουν σε εμας τους ''ασχετους'' με το αντικειμενο μεσω των πολυ ενημερωμενων παιδιων που απαρτιζουν αυτο το φορουμ.
Παμε τωρα στο συμπερασμα που εβγαλα για το θεμα που ανοιξα για να μην κουραζω και περισσοτερο με πολυλογιες...
Χωρις να αναφερθω σε λεπτομεριες ,που δεν γνωριζω,οπως εσεις, το καλυτερο που εχω να κανω ειναι να οδηγησω το ποδηλατο για καποιο διαστημα να δω αν μου κανει και αν του κανω και εγω.Αν λοιπον τα βρουμε,θα χαιρομουν να σας ελεγα την εμπειρια μου ωστε να με βοηθησετε στα επομενα βηματα της αναπαλαιωσης (εαν χρειαστει και δεν με χωρισει!)
Τελος η αληθεια ειναι οτι με κανατε για ενα περιεργο λογο, να το συμπαθησω ακομη περισσοτερο απ οτι πριν δυο μερες με ολα αυτα που διαβασα και να εχω στο πισω μερος του μυαλου μου,το να κατσω σιγα σιγα μονος μου να του θυμισω πως ηταν στα νιατα του χωρις (οπως εγραψα και στο πρωτο μου ποστ) να του χαλασω την αισθητηκη...
Υ.Γ.1. Το υψος μου ειναι 1.85-1.86 και οταν δεν καθομαι στη σελα,τα ευαισθητα σημεια,δεν ακουμπουν το σιδερο και τα ποδια μου πατανε κανονικα κατω.Οταν ανεβαινω πανω,τα ποδια μου δεν ακουμπανε ολοκληρα αλλα τα μισα φτανουν κατω.( απ τα δαχτυχα προς τη φτερνα εννοω,η φτερνα δεν παταει..)Δεν ξερω αν ειναι λοιπον στα μετρα μου,και θα ηθελα μια βοηθεια σε αυτο.
Υ.Γ.2. Ευχαριστω ξανα εναν εναν ξεχωριστα για τις γνωσεις και τον χρονο που μου προσεφερε και σιγουρα θα τις ξαναχρειαστω στο αμεσο μελλον!
Να εχετε μια ομορφη εβδομαδα!
Κανονικα δεν πρεπει να ακουμπουν ολοκληρα κατω αλλα μπορεις να παιξεις με την σελα, ειναι απιθανο να ειναι τοσο ψηλο που να μην σου κανει! Δοκιμασε το αφου κανεις ενα καλο γρασσαρισμα, σε ποια περιοχη εισαι?
Μέτρησε το μήκος του οριζόντιο από το μέσο του κάθετου
μέχρι το μέσο του κούτελο. Μέτρησε στο περίπου και τον
κάθετο από το μέσο του άξονα της πεταλιέρας μέχρι την
κορυφή του σωλήνα.
Η σέλα πρέπει να είναι σε τέτοιο ύψος ώστε πατώντας το
πετάλι με τη φτέρνα και φέρνοντάς το βραχίωνα παράλληλα
με τον κάθετο σωλήνα, το γόνατο να είναι πολύ ελαφρά λυ-
γισμένο.
Αν μετά από την παραπάνω ρύθμιση, η σέλα είναι περίπου
στο ίδιο ύψος με το τιμόνι τότε είσαι σε καλό δρόμο. Αν
σου βγει κάμποσο ψηλότερα τότε ίσως έχεις θέμα.