Ποια η διαφορα ασφαλτινου και mountain σασμαν σε ποδηλατο fitness;

Έχω την εντύπωση πως η επιλογή τους συστήματος μετάδοσης (ασφάλτινο ή χωμάτινο groupset) εξαρτάται από το συνολικό στήσιμο του ποδηλάτου και τη χρήση για την οποία προορίζεται.

Δηλαδή ένα καθαρόαιμο φίτνες με ασφάλτινο προσανατολισμό, φοράει συνήθως κουρσάδικο groupset (Claris, sora, tiagra κλπ) ενώ ένα πιο τουριστικό ή urban ποδήλατο, είναι πιθανό να φοράει χωμάτινο groupset (acera, deore κλπ). Η κάθε επιλογή δεν είναι άσχετη όμως με το συνολικό στήσιμο του ποδηλάτου (πάχος ελαστικού, είδος τροχού κλπ) που μπορεί να είναι προσανατολισμένο είτε στη μείωση του βάρους και στην ταχύτητα, είτε στην αύξηση της αντοχής, του βάρους φόρτωσης κλπ.

Τα κουρσάδικα περιφερειακά (μετάδοση, τροχοί κλπ) αποσκοπούν δηλαδή κυρίως στη μείωση του βάρους ενώ τα χωμάτινα δίνουν έμφαση και στην αντοχή στη σκληρή χρήση.

Πιθανώς να υπάρχουν και άλλοι λόγοι που οδηγούν στη μια ή την άλλη επιλογή που μου διαφεύγουν...

Το βήμα όπως λες ή gear ratio εξαρτάται:
1. Μέγεθος του τροχού + Ελαστικού
2. Μέγεθος δίσκου μπροστά.
3. Μέγεθος δίσκου πίσω.
Ο τριπλός δίσκος βοηθάει στο να γίνουν ποιο ελαφριά τα πατήματα. Τα περισσότερα fitnes-urban-trekking έχουν τριπλό (28-38-48) ή (30-39-50) ενώ στις κούρσες επικρατεί το 34-50. Θεωρητικά με τον τριπλό έχεις μια μεγαλύτερη άνεση στις ανηφόρες λόγω του μικρότερου δίσκου μπροστά. Πρακτικά ακόμα και με 34 μπροστά 30-32 πίσω πας παντού και αν είναι μια ανηφόρα τόσο δύσκολη και εσύ αρχάριος είναι καλύτερα να την αποφύγεις ανεξάρτητα από τις σχέσεις που έχεις.
Πάντως με το ίδιο γρανάζι πίσω και τους ίδιους τροχούς η διαφορά του 34 μπροστά από τον 30 είναι περίπου 10% ελαφρύτερα πατήματα με τον 30ρη.
Μπορείς όμως να βρεις και κούρσες με τριπλό (εύκολα) αλλά και fitnes-urban-trekking με διπλό σπανιότερα.

grampa wrote:

Έχω την εντύπωση πως η επιλογή τους συστήματος μετάδοσης (ασφάλτινο ή χωμάτινο groupset) εξαρτάται από το συνολικό στήσιμο του ποδηλάτου και τη χρήση για την οποία προορίζεται..

Πω-πω, δάσκαλε που δίδασκες... Λέω στο γιο μου (2α γυμνασίου) να διαβάζει προσεκτικά την εκφώνηση κάθε άσκησης πριν απαντήσει κι εγώ μόλις συνειδητοποίησα ότι απάντησα διαβάζοντας μόνο το θέμα χωρίς να κοιτάξω καθόλου την ερώτηση του ανθρώπου... Sorry για το off-topic λοιπόν...

georgetonic wrote:

Καλημερα παιδια
Μετά απο πολύ ψάξιμο fitness έχω πελαγωσει στο εξής.
Κάποια ποδήλατα έχουν σασμάν με 2 δισκους μπροστά (κουρσαδικα) και κάποια άλλα 3 κλασσικα mountain. Ποια η διαφορα σε ένα fitness ποδήλατο με 28 `` στο βήμα τους? Αν πάρω το κουρσάδικο θα είναι πιο βαρύ στην ανηφόρα? Κάνω διαδρομες αποστάσεων 60 km με μικρή αναβαση και διαδρομές μέχρι τα 500 ανάβαση περιοχή ελευσινα

Με τριπλό δίσκο και στις δύο περιπτώσεις οι διαφορές στη δυσκολία ανάβασης θα είναι μικρές (πιο εύκολα θα ανέβεις σε κάθε περίπτωση με ένα τριπλό mountain λόγω μικρότερου γραναζώματος πχ 48-38-28)
Αν συγκρίνουμε τώρα διπλό δρόμου πχ 50-34 με μια κασσέτα 11-32 ή 11-28 ανεβαίνεις σχεδόν παντού αλλά έχεις στη διάθεση σου για την βαριά ανάβαση μόνο 2 ή μία ταχύτητα 34-32 , 34-27 (αν η κασέτα είναι 11-32) και 34-28 (αν η κασέτα είναι 11-28). Η ανάβαση με μια ή δύο ταχύτητες μόνο είναι πολύ πιο δύσκολη γιατί στην αλλαγή της κλίσης πρέπει να είσαι σε πολύ καλή φυσική κατάσταση για να διατηρήσεις τις στροφές σου σταθερές. Πχ με 11-28 και επιλογή 34-28 οποιαδήποτε κλίση πρέπει να την ανέβεις με ταχύτητα πάνω από 10κμ/h για να έχεις ικανοποιητικό στροφάρισμα. Τυχόν έντονη αυξομείωση στροφών σε μεγάλη ανηφόρα θα σε οδηγήσει πολύ γρήγορα στο "κόκκινο" δηλαδή στο σημείο που ανεβαίνουν οι καρδιακοί παλμοί πάνω από 185-190 και σταματάς την προσπάθεια.
Συμπερασματικά αν το ποδήλατο σου έχει βάρος πάνω από 10 κιλά και θες να κάνεις σωστή και σίγουρη ανάβαση να προτιμήσεις τριπλό δίσκο χωμάτινης σειράς.

απλή διαίρεση ακεραίων αριθμών.
Διαιρείς τον αριθμό των δοντιών του δίσκου μπροστά, με τον αριθμό των δοντιών του γραναζιού πίσω. Το πηλίκο σου δείχνει πόσο σκληρός / δύσκολος / βαρύς είναι ο εκάστοτε συνδυασμός (όσο μεγαλύτερο είναι το πηλίκο)....
Αν το κάνεις για τους ακραίους συνδυασμούς
(Μεγάλος μπροστά με μκρό πίσω = σκληρότερη, δυσκολότερη σχέση, πας σφαίρα στην ευθεία)
(Μικρός μπροστά με μεγάλο πίσω = μαλακότερη σχέση, ανεβαίνεις τον Όλυμπο)
βρίκεις το εύρος που μπορείς να έχεις, όταν είσαι με ΜΤΒ μετάδοση και με κουρσάδικη μετάδοση.

ΠΡΑΚΤΙΚΑ (σκόρπια συμπεράσματα και σχόλια):
- πρέπει να ξέρεις και τι κασέτα (γρανάζια πίσω) φοράει, για να κάνεις την σύγκριση
- αν βάλεις ΜΤΒ μετάδοση σε κούρσα, θα σου τελειώνει πολύ γρήγορα το πετάλι
- τα καθαρόαιμα φίτνες (ΚΑΘΑΡΟΑΙΜΑ) έχουν κουρσάδικη μετάδοση. Υποτίθεται ότι αν αλλάξεις τιμόνι και λεβιεδομανέτες θα καταλήξεις σε ΚΑΝΟΝΙΚΗ ΚΟΥΡΣΑ.
- Φαντάζεσαι κούρσα με τριπλό 22-32-42 μπροστά και κασέτα 11-32??? Στην ευθεία θα σε παιρνάνε τα σπαστά.... (αλλά στις ΑΝΗΦΟΡΕΣ, θα στροφάρεις άαααανετα...). Εκτός αν μιλάμε για εκδρομικά - all road κουρσιά που έχεις φορτώσει την Άρτα και τα Γιάννενα και πας διακοπές στην Σομαλία....
- Σασμάν, ή ντεραγιέ ή εκτροχιαστής, είναι το εξάρτημα που "κατευθύνει" την αλυσίδα. Εσύ αναφέρεσαι στην ΠΕΤΑΛΙΕΡΑ ή ΑΝΑΠΤΥΞΗ.
- για την διαδρομή που αναφέρεις, σε καλύπτει τρεκκιν ή και φίτνες, είτε με τριπλό είτε με διπλό κουρσάδικο (κόμπακτ), ΣΕ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟ με ανάλογη κασέτα ΚΑΙ ΕΦΟΣΟΝ τα πόδια σου στροφάρουν σωστά.