Psaxnw podilato gia tin poli

Τι εννοείς "για την πόλη αλλά και γιά τον δρόμο" ?

-Late Again

στην πατησιων με στουρναρη στη στοα εχει ενα ποδηλαταδικο, φρεντερικσ λεγεται κ ο ιδιοσ ο φρεδερικοσ ειναι πολυ εξυπηρετικος.

Αυτό είναι ένα ποδήλατο σαν μάουντεν αλλά με πιο όρθια στάση (το οποίο σε βοηθάει να είσαι πιο ορατός αλλά και να έχεις καλύτερη ορατότητα στην κίνηση) και έχει μεγαλύτερες ζάντες με πιο λεπτά λάστιχα από ότι τα μάουντεν το οποίο γενικά με τα σωστά ελαστικά σημαίνει μικρότερη τριβή κύλισης οπότε και πιο ξεκούραστα χιλιόμετρα.
Δεν νομίζω να θέλεις μια κούρσα (ούτως η άλλως με αυτά τα χρήματα δεν θα σου είναι βολική θα έχει τις ταχύτητες χαμηλά στο σκελετό και όχι στο τιμόνι και αυτό είναι ότι δεν χρειάζεσαι για την πόλη).

οταν λες μια μεγαλη αποσταση να πας στο μαραθωνα ας πουμε ή μεσα στην πολη?
γιατι αν δεν θες να τρεχεις στα βουνα κ σε κανενα μονοπατι ενα τυπου σιτυ θα ηταν το ιδανικο πιστευω

ego tha sou protina na pareis to ideal spark 8 speed
kai oxi city bike
na tou baleis slik lastixa
kai eisai ok
kai tha eisai sta oikonomika plaisia pou theleis

cyclist

Ποδήλατα για την πόλη είναι τύπου City - Trekking
δηλ. Πόλης - Ταξιδιού.
Κάποιοι τα ονόμασαν υβριδικά ( αυτοί για τους οποίους τα ποδήλατα πόλης ήταν άγνωστα).

Στην Ευρώπη πατρίδα του ποδηλάτου, τα πρώτα ποδήλατα που
κατασκευάστηκαν ήταν ποδήλατα πόλης, και ακόμη σήμερα είναι
αυτά που κυκλοφορού περισσότερο από κάθε άλλο.
Τα ποδήλατα ορεινής ποδηλασίας είναι για το βουνό και μόνο
εναλλακτικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην πόλη.

Στην Ελλάδα όλα σχεδόν τα ποδήλατα πόλης έχουν τροχούς μεγέθους 622 - 700C και μπρστινή ανάρτηση.
Η ανάρτηση είναι καθαρά θέμα μόδας για την πόλη.
Όσοι έχουν εμπειρία από κάθε τύπο ποδηλάτου, για την πόλη
προτιμούν ποδήλατα με ένα καλό σταθερό ατσάλινο πιρούνι.
Η αναρτήσεις που κλειδώνουν είναι επίσης η απάντηση του
marketing, και αυτές προσθέτουν άχρηστο βάρος στην πόλη
και ο μηχανισμός κλειδώματος τους κινδυνεύει να σπάσει κάθε φορά που συναντάται λακούβα ( εκτός από κάποια εξαιρετικέσ ακριβές αναρτήσεις ΜΤΒ που μπορούν να απασφαλίσουν αυτόματα).

Οι ιδανικοί τροχοί για την πόλη για έναν αναβάτη μέσου ύψους 170 εκατ. είναι οι 622 - 700c.
Για αναβάτες 163 εκατ. και κάτω συνιστώ μικρότερους τροχούς
τύπου 26 ιντσών αλλά με πλαίσιο τύπου πόλης και όχι βουνού
( αυτά τα ποδήλατα δεν βρίσκονται εύκολα στην Ελλάδα -
σχεδόν δεν εισάγονται).

Τα ποδήλατα πόλης έχουν ρυθμιζόμενο ύψος λαιμού και επίσης μπορείνα έχουν ρύθμιση της κλίσης του λαιμού.

Επίσης διαθέτουν σωλήνα σέλας με ανάρτηση για να προστατεύουν την οσφυική μοίρα της σπονδυλικής στήλης του αναβάτη από τους κραδασμούς.

Έχουν αναπαυτική σέλα και τιμόνι με ελαφρά κλίση προς τα πίσω για άνετη οδήγηση και προστασία των καρπών (μεγάλη σημασία γι΄αυτό έχουν οι λαβές, οι θέση του αναβάτη και η σωστή απόσταση σέλας τιμονιού).

Ο ιδανικός δισκοβραχίονας πρέπει να είναι με 26-36-48 δόντια
με μήκος βραχίονα (μπράτσου) ανάλογο με το μήκος του ποδιού του αναβάτη δηλ. με το μήκος του μηρού, της κνήμης και του άκρου ποδιού.

Τα ιδανικά ελαστικά γενικά μιλώντας πρέπει να έχουν εύρος
37 χιλιοστά.

Οι ταχύτητες επίσης ακολούθησαν την μόδα.
Στην πραγματικότητα 18 ταχύτητες - σχέσεις είναι κάτι
παραπάνω από αρκετές και για την πιό ορεινή πόλη της Ελλάδας.

Τα σωστά επαρκή φώτα (τουλάχιστον 10 Lux ισχύς μπροστινού φανού και αρκετά ισχυρός ο πίσω φανός), λασπωτήρες, και σχάρα είναι απαραίτητα για την ασφαλή και σωστή μετακίνηση.

Για ένα τέτοιο ποδήλατο χρειάζεται να διαθέσεις τουλάχιστον 450 ευρώ.

Τα φθηνά ποδήλατα των 200-300 ευρώ είναι άσκοπη σπατάλη χρημάτων, κανένας έμπειρος ποδηλάτης δεν θα σου συνιστούσε
μια τέτοια αγορά.
Άν μπορείς να διαθέσεις μόνο αυτό το ποσό, ψάξε για ένα καλό
μεταχειρισμένο ποδήλατο πόλης.

tha diafonisw sto poso
exo exv brei olla afta me shimano sis kai anw
me 250 eyro
laspotires fota sgara pisw
alla se 26" roda me slik lastixa
pou prosopika tin protimo apo tin 28"
alla to sikegkrimeno vgenei kai se 28"

sta 400-450 eyro tha exeis diafora kirios sta anatalaktika
dld anti gia shimano acera shimano deore ktl ktl ktl

filika
petros