Γεια σας!
Κατ'αρχάς να σας χαιρετίσω μιας και είμαι νέα στα μέρη σας.
Στη συνέχεια θα ήθελα να ζητήσω τα ''ποδηλατικά σας φώτα'' ....
Σκοπεύω να αγοράσω ένα ποδήλατο πόλης , για να κάνω καμιά βόλτα στη γειτονιά μου χαλαρά ή να πηγαίνω για κάποιες δουλειές τριγύρω. Δεν πρόκειται να κάνω πολλά χιλιόμετρα ή παραπάνω απαιτητικό.Το ποσόν που θέλω να διαθέσω είναι κοντά 300-350€. Βρήκα το εξής ποδήλατο πόλης , το ideal city life με 7 ταχύτητες, στα 345€ από τον Κασιμάτη.
Πιστεύετε ως πιο έμπειροι πως θα είμαι εντάξει με το συγκεκριμένο?
Ακόμη να πω πως είμαι εντελώς άσχετη με τα θέματα των εξαρτημάτων των ποδηλάτων ,το μόνο που ξέρω είναι να μπαλώνω ή να φουσκώνω καμιά σαμπρέλα και την απαραίτητη φροντίδα λίπανσης και καθαριότητας.
Μήπως μπορείτε να μου πείτε ποια είναι τα είδη των φώτων και τι είναι ακριβώς το κάθε είδος?
Ευχαριστώ πάρα πολύ, διότι η βοήθειά σας είναι πολύτιμη , μιας και δεν έχω κανένα στο περιβάλλον μου να ασχολείται με τα ποδηλατικά για να με κατατοπίσει και δεν θέλω να ρωτήσω στα καταστήματα διότι δεν έχω εμπιστοσύνη.
Καλώς ήρθες στην παρέα και στο ΦΟΡΟΥΜ.
- άπό ότι κατάλαβα έχεις παλαιότερη εμπειρία / επαφή με ποδήλατα.
Τι είχες παλιά? Τι διαδρομές έκανες?
- για χαλαρές βόλτες μέσα στην πόλη και "δουλειές / ψώνια", ειδικά για κοπέλα, ΘΕΩΡΩ τα ποδήλατα city ιδανικά. Έχουν όρθια θέση οδήγησης (πιο άνετα δεν γίνεται), άνετες σέλες, σκελετό για γυναίκες (low pass) και πολλά καλούδια που θα σε βοηθήσουν μέσα στην πόλη.
- δες αν βολεύεσαι σε ποδήλατο με 26αρηδες τροχούς (διάμετρος 26 ίντσες) ή με πιο μεγάλους τροχούς (700C που έχουν τα τρεκκιν, οι κούρσες και τα παλιά κλασσικά ποδήλατα). Πλέον βγαίνουν και στις δύο σιαστάσεις. [αν είσαι ψηλή, πχ από 1,70 και πάνω πήγαινε σε 700ρηδες....]
- Ideal, Giant, Univega, Scott, Orbea, Merida, βγάζουν καλά ποδήλατα πόλης. Οι τιμές είναι πάνω κάτω στο budget σου και διαφοροποιούνται:
1. ανάλογα με τις ταχύτητες (7 φτάνουν και αρκούν για ποδήλατο city και την χρήση που γράφεις),
2. με το αν έχουν μπροστά αμορτισερ στο πιρούνι (ίσως και να μην το χρειάζεσαι, ΣΙΓΟΥΡΑ βαραίνει το ποδήλατο, ΣΙΓΟΥΡΑ προδσφέρει κάποια άνεση στους καρπούς / στα χέρια, αποσβαίνει κραδασμούς)
3. με το αν έχουν φτερά (λασπωτήρες) / δυναμο / φωτάκια / καλάθι / ποδαράκι / ακόμα καi ενσωματωμένη κλειδαριά στο σκελετό (anti-theft).
Φτερά: ΝΑΙ,
ποδαράκι: ΝΑΙ,
καλάθι: ΑΝ ΤΟ ΧΡΕΙΑΖΕΣΑΙ ΓΙΑ ΨΩΝΙΑ,
δυναμό: ΑΝ ΘΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΣ ΣΥΧΝΑ ΦΩΤΑ (νυχτερινές διαδρομές)
κλειδαριά: ΝΑ ΠΑΡΕΙΣ ΜΙΑ ΚΑΛΗ (ΠΕΤΑΛΟ) χώρια από ότι έχει επάνω ή σου δώσουν ως δώρο
Υπάρχουν κάποια "συστήματα" που μπορεί να ανεβάσουν αρκετά το κόστος:
1. δυναμό ενσωματωμένο στο κέντρο του μπροστινού τροχού. Κοστίζει κάτι παραπάνω αλλά αποδίδει πολύ καλύτερα, και δεν σε φρενάρει όπως τα παλιά δυναμό που "τρίβονται" στο ελαστικό ή στο στεφάνι.
2. ταχύτητες ενσωματωμένες στο πίσω κέντρο του τροχού. Κοστίζει αρκετά παραπάνω αλλά προσφέρει μοναδικές δυνατότητες (πχ δεν χρειάζεται την συντήρηση που θέλει ένα εξωτερικό σύστημα ταχυτήτων, αλλάζεις ταχύτητες ακόμα και εν στάσει, έχει πολυ καλή κλιμάκωση στις ταχύτητες, δεν βρωμίζει /δεν σκουριάζει / δεν σκουλικιάζει / δεν θέλει ρύθμιση και ξαναέλεγχο και πάλι ρύθμιση κ.ο.κ.). Άλλο ένα μειονέκτημα είναι ότι είναι συνήθως πιο βαρύ από εξωτερικό σύστημα (εννοώ αυτό με το ντεραγιέ και την κασσέτα με τα γρανάζια που βλέπεις στον πίσω τροχό....).
Δες κάποια μοντέλα που κυλοφορούν στους κοντινούς σου ποδηλατάδες.
Βρες κάποιο ποδηλατάδικο που να ΕΜΠΙΣΤΕΥΕΣΑΙ. Είναι λίγα ΑΛΛΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ.
Κλείδωμα
http://www.podilates.gr/node/723
http://www.youtube.com/watch?v=gKvam0rbC8s (Ενημερωτικό)
http://www.youtube.com/watch?v=r6xnkEkP2WY (UK, How to lock your bike)
http://www.youtube.com/watch?v=7f0SxjTJQ0A (USA)
Μέγεθος http://www.podilates.gr/node/8453#comment-86097
Φώτα μπαταρίας (αφαιρούμενα γιατί θα σου τα κλέψουν)
μπρος http://www.kassimatisbikes.gr/showprod.php?aa=97
πίσω http://www.kassimatisbikes.gr/showprod.php?aa=847
Πέταλο
Οι Φίλοι του Ποδηλάτου διαθέτουν το πέταλο OnGuard Pitbull ATB Ø13mm/127x230mm και μπορούν να σας το στείλουν ταχυδρομικώς.
Παιδιά ευχαριστώ πολύ για τις συμβουλές σας και την άμεση ανταπόκρισή σας!
@ ROCK...> προσωπικά δεν είχα δικό μου ποδήλατο ποτέ, αλλά από φίλους που περιστασιακά στις διακοπές το μοιραζόμασταν ξέρω δυο -τρια ταπεινά πραγματάκια.
Το ποδήλατο που σου ανέφερα είναι ΑΥΤΟ, πια είναι η γνώμη σου? Στο ύψος είμαι 1,75 και οι τροχοί του συγκεκριμένου είναι 28'' που από ό,τι διάβασα είναι καλή αναλογία. Γενικά αυτό το ποδήλατο είναι που έχω καταλήξει μετά από ένα ψάξιμο αλλά θα ήθελα και την δική σας γνώμη για το συγκεκριμένο.
@spyrosv ...> Eξαιρετικά χρήσιμες οι παραπομπές σου , θα τις λάβω υπόψη μου με μεγάλη προσοχή, σε ευχαριστώ. Δεν ήξερα πως κλέβουν σε τέτοιο μεγάλο βαθμό τα ποδήλατα και με τέτοια ευκολία!!! Εγώ μένω Καλαμάκι, πως πάμε από κλοπές εδώ? Ή δεν παίζει ρόλο η περιοχή? ( μάλλον δεν παίζει...αλλά θέλω ελπίδες ασφάλειας...)
Το ποδήλατο που σας λέω έχει ενσωματωμένα τα φωτάκια του που νομίζω ( αν δε λέω κοτσάνα ) πως είναι δυναμό...
Προσωπικά το βλέπω ΠΑΝΕΜΟΡΦΟ.
- σπαστός / ρυθμιζόμενος λαιμός τιμονιού, σου δίνει ΟΣΟ όρθια (άνετη) θέση οδήγησης θέλεις. Βασικό.
- δεν έχει αμορτισερ στο πιρούνι, άρα γλιτώνεις κάποιο βάρος, "κερδίζεις" σε ταχύτητα (όλη η δύναμή σου μεταφέρεται στο τροχό και όχι στα ελατήρια του αμορτισερ), αλλά "τρως" και κραδασμούς από άσφαλτο.
- ελαστικά χοντρά, 700χ38, κερδίζεις σε άνεση (λειτουργούν σαν μικροί αποσβεστήρες κραδασμών, υποθέτω γιαυτό βάλανε τόσο χοντρά ελαστικά), αλλά χάνεις σε βάρος και ταχύτητα / αντιστάσεις.
- λασπωτήρες, καλαθάκι, σχάρα πίσω, προστατευτικό στην αλυσίδα. Γλιτώνεις λεκέδες / νερά / βρωμιές στα ρούχα, έχεις "αποθηκευτική / μεταφορική" ικανότητα, χάνεις σε βάρος.
- Οι ταχύτητες είναι εξωτερικές. Κλασσικό / αναμενόμενο για τέτοιο ποδήλατο (στην Ελλάδα). ΟΚ.
- το δυναμό είναι εξωτερικό (παλιού τύπου) στον πίσω τροχό. Έχεις ΦΩΤΑΡΕΣ μπροστά και πίσω. Χάνεις λίγο σε ταχύτητα (λόγω τριβών) αλλά έχεις ΠΟΛΥ ΦΩΣ ΟΣΟ ΚΑΝΕΙΣ ΠΕΤΑΛΙ. Αυτό έχει ένα θετικό, δεν θα μείνεις ποτέ από μπαταρίες, θα έχεις μεγάλης έντασης φωτισμό, αλλά και ένα αρνητικό, όταν θα σταματάς (πχ διαστάυρωση, φανάρι κλπ, όταν ΔΕΝ θα κάνεις πετάλι) δεν θα ΣΕ ΒΛΕΠΟΥΝ, δεν θα βλέπεις. Κάποια (πιο "καινούργια" συστήματα) έχουν μια ελάχιστη "αυτονομιά" κάποιων δευτερολέπτων (κάποιο κυκλοματάκι που κρατάει ελάχιστη ενέργεια για την περίπτωση που σταματάς σε φανάρια κλπ). Ρώτα αν είναι τέτοιο.
Αλλιώς, ΑΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙΣ ΝΥΧΤΑ, ίσως θα πρέπει να σκεφτείς την επιπλέον προμήθεια απλών / οικονομικών / μκρών / αφαιρούμενων φώτων με μπαταρίες.
- είσαι ΨΗΛΗ (μάλλον ΠΟΛΥ ΨΗΛΗ για γυναίκα) άρα κοιτάς ΣΩΣΤΑ σε τροχούς 700C (28 ιντσών).
Γενικά μου αρέσει πολύ. Η Ideal έχει κάνει κάποιες υποχωρίσεις, σε σωστά σημεία, για να κρατήσει την τιμή σε "λογικά" επίπεδα. Άρα το value / money" στην προκειμένη είναι ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ.
ΠΡΟΣΟΧΗ στο νούμερο του σκελετού. Βγαίνει σε 3 ΝΟΥΜΕΡΑ. ΑΓΟΡΑΖΕΙΣ ΜΟΝΟ αυτό που είναι ΣΩΣΤΟ για εσένα.
ΡΩΤΑ - ΞΑΝΑΡΩΤΑ - ΔΟΚΙΜΑΣΕ και ΞΑΝΑΔΟΚΙΜΑΣΕ. ΖΑΛΙΣΕ ΤΟΥΣ.
Μην πάρεις αυτό που τους έχει μείνει, αλλά αυτό που ταιρειάζει ΣΕ ΕΣΕΝΑ.
Ώπα, αυτό που σου έλεγα φια το δυναμό, ΤΟ ΕΧΕΙ:
condensator standlight
σε στάση, καταναλώνει ενέργεια που έχει συσσωρεύση, για να μην είσαι ΣΤΑ ΜΑΥΡΑ ΣΚΟΤΑΔΙΑ.
Το καλαθάκι μπροστά - αν κατάλαβα καλά - είναι optional?
ΤΟ έχεις δει από κοντά?
Το έχεις καβαλήσει / δοκιμάσει?
Γενικά, να έχεις υπόψη σου ότι τέτοια ποδήλατα είναι βαρειά - λόγω πολύ εξοπλισμού που κουβαλούν. Μην τα συγκρίνεις - ως προς το βάρος - με τίποτα αλουμινένια ΜΤΒ ή κούρσες.
Για τις κλοπές: ΚΛΕΒΟΥΝ ΠΑΝΤΟΥ ΚΑΙ ΤΑ ΠΑΝΤΑ.
Καλα, για καινούργιο ποδήλατο, ΔΕΝ ΤΟ ΣΥΖΗΤΑΩ, μία που το άφησες και μία που το βουτήξανε (μιλάμε για δευτερόλεπτα).
Επίσης αν νομίζεις ότι "έλα μωρέ, ίσα που θα μπω στο φούρνο να πάρω ψωμί - το βλέπω από τη βιτρίνα, ποιός να το κλέψει" ΕΧΑΣΕΣ.
http://www.idealbikes.net/user/2010/big/citylife-br.jpg
Το δυναμό (επαφής) είναι στην πίσω ρόδα από την άλλη μεριά της φωτό.
Το μόνο μείον είναι τα γνωστά πλαστικά (αν βλέπω καλά) πετάλια τα οποία χαλάνε γρήγορα αλλά τα αλουμινίου κοστίζουν ~7e.
Μέγεθος μάλλον 46cm ή 51cm... δοκιμάζεις και βλέπεις.
Για την κλειδαριά μην αρκεστείς στο τυχόν συρματόσχοινο που θα σου κάνουν δώρο... είπαμε καλό πέταλο μηχανής.
Kαι εγώ το λάτρεψα αυτό το ποδηλατάκι!!!
Έχω κάποιες απορίες...
Όταν λέμε εξωτερικές ταχύτητες τι εννοούμε και ποια η διαφορά από τις άλλες?
Μια πολλή χαζή απορία αλλά πρέπει να την ρωτήσω γιατί ντρέπομαι να ρωτήσω στο μαγαζί... οι ταχύτητες είναι για τις ανηφόρες- κατηφόρες σωστά? Δηλαδή να κρατάει ή να χαλαρώνει το πετάλι για βοήθεια? Η κάθε ταχύτητα τι διαφορά έχει με την άλλη? Από το 1 έως το 7 ποια είναι η αλλαγή?? Συγγνώμη για το χαζό της ερώτησης αλλά έχω να κάνω ποδήλατο αιώνες και όταν έκανα μικρή δεν τα πρόσεχα αυτά...
Το νούμερο σκελετού είναι το ύψος σε εκατοστά έτσι?
Το καλαθάκι όντως είναι προαιρετικό , αλλά εγώ θα το πάρω. Μου φαίνεται πολύ χρήσιμο.
Το είδα από κοντά αλλά δεν το επεξεργάστηκα πολύ γιατί βιαζόμουν.Όταν ξαναπάω υπάρχει κάτι που πρέπει να προσέξω?
Όσο για τα πετάλια , επειδή δνε θα κάνω και τρελή χρήση , όταν χαλάσουν θα τα αλλάξω , δεν με απασχολεί προς το παρόν αλλά καλά έκανες και μου το'πες να το'χω στο νου μου.
Το πέταλο οπωσδήποτε!! Ειδικά με αυτά που έμαθα!Το καλό είναι πως τα βράδια και όταν δεν το χρησιμοποιώ θα το'χω σπίτι.
Χάρηκα πολύ για τα φωτάκια!Το είχα άγχος για το φως ! βέβαια θα κοιτάξω αν με καλύπτει και στην πράξη ή αν χρειάζομαι κάτι επιπλέον για να νιώθω πιο ασφαλής, ειδικά για το χειμώνα που νυχτώνει νωρίς.
Και πάλι , ευχαριστώ πάρα πολύ ,με κατατοπίσατε τρομερά!
Παρατηρησα πως στην σελιδα που μας παρεπεμψες, υπαρχουν μερικα μοντελακια που εχουν εσωτερικές ταχυτητες (πχ INNERCITY) Χωρις να εχω τσεκαρει όλες τις αλλες πλευρες, να πω οτι κατα την αποψη μου, ειδικα για την χρηση/περιπτωση σου, οι εσωτερικες ταχυτητες ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ. Εχουν σημαντικα πλεονεκτηματα σε αντιθεση με τις εξωτερικες.
Τι ειναι οι ταχυτητες καταρχας:Το ποδηλατο κινειται κανοντας πεταλι. Μια αλυσιδα (η ενας ιμαντας) μεταφερει την κινηση που κανεις εσυ με τα ποδια στα πεταλια στον πισω τροχο. Αναλογα με το μεγεθος (την σχεση) μεταξυ των δυο γραναζιων που περναει η αλυσιδα, ετσι καθοριζεται ποση δυναμη χρειαζεται η καθε πεταλια, και ποσο μακρια θα σε παει. Αλλαζωντας ταχυτητα, μπορεις να διατηρεις εναν σχετικα σταθερο ρυθμο (δυναμη που βαζεις, αλλα και ταχυτητα περιστροφης) ανεξαρτητα απο την κλιση του εδαφους, πετυχαινοντας ετσι μεγαλυτερη ταχυτητα και ευκολια μετακινησης.
Στο ζουμι τωρα: οι εξωτερικες ταχυτητες, λεγονται κασσετα και ειναι μια σειρα απο γραναζια διαφορετικου μεγεθους, απο το μεγαλυτερο στο μικροτερο που ειναι στον πισω τροχο. η αλυσιδα αλλαζει θεση, με το ντεραγιε (εκεινο το πραγμα που κρεμεται στον πισω τροχο κατω απο τις ταχυτητες) και αλαζει η σχεση. Για μεγαλυτερο ευρως σχεσεων, συχνα και το μπροστα γραναζι που ειναι τα πεταλια, εχει επιλογες (λεγονται δισκοι και ειναι 1-3). Αυτα ολα αλλαζουν απο τα χειριστιρια στο τιμονι που τραβουν συρματοσχινα και αλλαζει θεση το ντεραγιε και η αλυσιδα. Ιδιοφυες,απλο, αλλα.... με προβληματα.
ΟΣΟΙ εχουν χρησιμοποιησει ενα τετοιο συστημα, ανακαλυπτουν οτι ΘΕΛΕΙ συντηρηση και ρυθμιση. μια βιδουλα θα ξεσφιχτει, λιγο το ντεραγιε θα κουνηθει, κατι θα μαζεψει χωμα και βρωμα η κασσετα, με αποτελεσμα η να δυσλειτουργει, η να υπολειτουργει, η να μην λειτουργει καθολου. Ακομα, πολυ συνδιασμοι ταχυτητων πρεπει να αποφευγονται, γιατι δεν ειναι ευθυγραμισμενη η αλυσιδα, και εχεις απωλειες δυναμης αλλα και φθειρεται το συστημα.
Στις εσωτερικες ταχυτητες τα πραγματα ειναι για τον χρηστη πιο απλα. Δυο γραναζια, ενα μπρος ενα πισω, και πισω υπαρχει ενα κεντρο ταχυτητων (hub), η αλυσιδα ειναι παντα ευθηγραμισμενη, και οι ταχυτητες (γραναζια) ειναι προστατευμενες μεσα στο κεντρο. Αποτελεσμα ειναι: Μικροτερη συντηρηση,σχεδον καμια αναγκη για ρυθμιση, λιγοτερες πιθανοτητες βλαβης ΚΑΙ να μπορεις να αλλαζεις ταχυτητες πιο ευκολα και οντας σε σταση, Δηλ να μην χρειαζεται να κανεις πεταλι για να αλλαξουν, οπως στις εξωτερικες, που καθως χρειαζεται να μετακινιθει πανω κατω η αλυσιδα για να αλλαξει ταχυτητα-γραναζι, εσυ πρεπει να κανεις πεταλι. Επισης σε τελικη αναλυση ειναι πιο αποδοτικη η μεταφορα της δυναμης.
Anyway, your choice. Ελπιζω να σε βοηθησα να καταλαβεις τι παιζει, και στην προσπαθεια να τα πω απλα (και γρηγορα) να μην ειπα καμια ανακριβεια.
ΥΓ: εσωτερικες ειναι πχ οι Shimano NEXUS.
εγω εχω ενα singlespeed και καταχαρουμενος οργωνω την αθηνα.
ΥΓ2: Βεβαια ολα αυτα ειναι για φλωρους που εχουν πολλες ταχυτητες και λιγη ταχυτητα
Καλες πεταλιες (και ναι κλεβουν παρα πολυ, αρα παρε ΠΕΤΑΛΟ)
Για τα πετάλια ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ μην ανησυχείς, απλά να βεβαιωθείς ότι θα είναι πάντα σφιγμένα / καλά βιδωμένα στην πεταλιέρα.
Για τις ταχύτητες, σκέψου ότι με διαφορετικό συνδυασμό (σε εσένα δεν έχει συνδυασμό, έχεις μόνο πίσω ΕΠΙΛΟΓΕΣ γραναζιών) πετυχαίνεις πιο "ελαφρυ / εύκολο" πεταλάρισμα ή το αντίθετο πιο "βαρύ / δύσκολο".
Άρα πχ στην ανηφόρα βάζεις κάτι μαλακό / εύκολο, πεταλάρεις με λιγότερη δύναμη αλλά ταυτόχρονα μετακινείσαι και λιγότερη απόσταση,
στην κατηφόρα το αντίθετο
και στην ευθεία κάτι ενδιάμεσο.
Συνεπώς πλέον δεν χρειάζεται να σηκώνεσαι ορθοπεταλιά ή να αγκωμαχάς στις ανηφόρες..... (είναι προσωπικό θέμα του καθενός η επιλογή ταχυτήτων, παίζει ρόλο το ποδήλατο, η κλίση του δρόμου, και κυρίως η φυσική κατάσταση του αναβάτη... με τον καιρό ΔΕΝ θα σε προβληματίζει τίποτα, συνήθεια είναι).
Οι εξωτερικές ταχύτητες (με εμφανή γρανάζια και ντεραγιέ πίσω... ρώτα να σου δείξουν το ένα και το άλλο σύστημα), ναι θέλουν κάποια συντηρησούλα (κυρίως καθάρισμα και λίπανση όταν πιάνει μαυρίλα η αλυσίδα. Επίσης περιοδικά θέλουν μικρορύθμιση που κατά 95% θα στην κάνει ο ποδηλατάς που το αγόρασες ΔΩΡΕΑΝ.
Συνήθως όμως είναι πιο οικονομικές, και στην Ελλάδα είναι ΤΟ ΠΙΟ ΣΥΝΗΘΙΣΜΕΝΟ (στο εξωτερικό που παίζουν χιόνια / πάγοι / αλάτια στο δρόμο κλπ κλπ η αναλογία είναι 50-50 εξωτερικά - εσωτερικά συστήματα ταχυτήτων)
συντηρησούλα λες
μικρορύθμιση λες
Συμφωνω ναι μεν λεω.
Και τα δυο συστηματα δουλευουν. Και τα δυο συνηθιζονται. Και τα δυο εχουν πλεονεκτηματα και μειονεκτηματα.
Για καποιον ΠΟΥ ΔΕΝ ΘΕΛΕΙ να ασχολειται με το ποδηλατο (η θελει να ασχολειται το δυνατον λιγοτερο), δεν θελει να το πηγαινει για μικροσυντηρησορυθμισουλα καθε δις και λιγο, η μετα απο καθε πτωση, η να καθαριζει αλυσιδα καθε δυο εβδομαδες, η να αγοραζει καινουργιο ντεραγιε και νυχι μετα απο καποια πτωση μεταξυ μας τωρα, δεν ειναι καλυτερες οι εσωτερικες?
Για να το πω και αντιστροφα, το 90% των ποδηλατων που βλεπω ειναι κακοσυντιρισμενα,κακορυθμισμενα, με ντεραγιε, κετρα, φρενα να χτυπανε και λαθος θεση σελας, μεγεθους κλπ κλπ. Ναι το 10% που ειναι in love with cycling τα εχουν ολα τζετ. Αλλα στον πραγματικο κοσμο, τον συγχρονο, που ειναι "must" να χρησιμοποιουμε ενα καρο πραγματα χωρις να ξερουμε πως δουλευουν, εγω λεω lets keep it simple. Πραγματι, το ποδηλατο ειναι κατι που ολοι μπορουν να το μαθουν, μεχρι την τελευταια του βιδα τι κανει και πως φτιαχνεται. Δεν ειναι laptop η κινητο. Αλλα η γενικοτερη κουλτουρα δεν ενθαρυνει προς αυτη την κατευθηνση. Ο αλλος δεν ξερει τι ειναι ουτε το αλλεν, ουτε το quick release.Κακως? Κακως! Αλλα συμβαινει... Θελει απλα να το καβαλαει και να πηγανει εκει που θελει (η να κανει την βολτα του). Και συνηθως δεν εχει τον χρονο/χρημα να το παει στο "ειδικο" (που η περισσοτεροι "ειδικοι" βλεπε ποδηλαταδες εν ελλαδι ειναι λαμογια) ουτε την κουλτουρα/μερακι για να το φτιαξει μονος του
Τωρα το επιχειρημα για το συνιθισμενο, αστο να παει καλυτερα, γιατι το πραγματικα συνηθισμενο ειναι να πας στο περιπτερο με το αμαξι σε αυτο τον τοπο...
Συνηθισμενο # Καλυτερο, ιδανικοτερο, εξυπνοτερο, βολικοτερο....
Μάλιστα, κατάλαβα πάνω-κάτω τι παίζει...
Αντιλαμβάνομαι το θέμα με τις εξωτερικές ταχύτητες.Θα ήθελα να ασχοληθώ με το ποδήλατό μου, δηλαδή να το φροντίζω όποτε πρέπει , να αντιλαμβάνομαι τα προβλήματά του και δεν έχω πρόβλημα να το πηγαίνω στον ποδηλατά , φυσικά πριν το αγοράσω θα τα ξεκαθαρίσουμε αυτά,το αν δηλαδή χρειαστώ κάποια βοήθεια και πόσο πρόθυμος θα'ναινα μου την παρέχει, απλά δεν ξέρω που και πως μπορώ να μάθω κάποια πράγματα για τα ποδήλατα.
Δεν έχω πρόβλημα μέχρι και εργαλεία να αγοράσω, τα πάω πολύ καλά με τα μαστορέματα γενικώς και τα πιάνω εύκολα, πολλά από τα πράγματά μου τα επισκευάζω ή τα μαστορεύω.
Που μπορώ να μάθω τα βασικά για τη μηχανολογία του ποδηλάτου?
Πάντως , δεν νομίζω πως θα προκύπτουν τόσο συχνά προβλήματα! αν ήταν έτσι δεν θα χρησιμοποιόυσαν μαζικά τις εξωτερικές ταχύτητες,μπορεί φυσικά να φανερώνονται ως πιο ευαίσθητες μελλοντικά, τι να πω δεν είμαι και τόσο σχετική απλά μου φαίνεται υπερβολικό.
Όσον αφορά τις ταχύτητες, δε χρειάζεται να σε αγχώνει το θέμα, προφανώς οι εσωτερικές έχουν αρκετά πλεονεκτήματα αλλά από τη στιγμή που η ιδέα μιας τυπικής συντήρησης του ποδηλάτου σου δε σε τρομάζει τότε δε θα έχεις το παραμικρό πρόβλημα, πόσο μάλλον αν απολαμβάνεις τη φροντίδα του. Κάποιες βασικές γνώσεις για τα μηχανολογικά του ποδηλάτου μπορείς να τις πάρεις από εκεί που θα το αγοράσεις, ό,τι απορία έχεις τόσο για τη συντήρησή του όσο και για κάποια γενικότερα θέματα μπορείς να τους ρωτήσεις, μη ντραπείς, είναι υποχρέωσή τους να σου εξηγήσουν. Από εκεί και πέρα τα περισσότερα θα τα μάθεις εμπειρικά με τη χρήση του και φυσικά, εδώ είμαστε εμείς, για οποιοδήποτε πρόβλημα - απορία μπορείς να ρωτήσεις όποτε θες. Από όσο γνωρίζω οι Φίλοι του Ποδηλάτου οργανώνουν συχνά-πυκνά τεχνικά σεμινάρια οπότε από επιλογές άλλο τίποτα!
Κατ εμέ τρία είναι αυτά που έχουν σημασία στην αγορά καινούργιου ποδηλάτου, να είναι κατάλληλο για τη χρήση που το θες, να σου αρέσει εμφανησιακά για να μη το βαρεθείς γρήγορα και να είναι στο σωστό μέγεθος. Από εκεί και πέρα όλα τα άλλα είναι λεπτομέρειες (που πολλές φορές κάνουν τη διαφορά βέβαια) αλλά έπονται των άνωθεν. Αν βρήκες τα παραπάνω στο Ideal τότε καλορίζικο και καλές βόλτες!
Και εγώ έτσι πιστεύω....πως εγώ και αυτό το ποδήλατο έχουμε μέλλον!!!
Θα φάμε κουφέτα!
Θα ενημερωθώ και από τον ποδηλατά και από το διαδίκτυο επαρκώς . Είναι κάτι που με κάνει να νιώθω ασφαλέστερα όταν έχω να κάνω με πράγματα νέα για μένα εξάλλου και το συνηθίζω.
Το μέγεθος , για να ανακεφαλαιώσω σε κάτι βασικό, είναι η ρόδα και ο σκελετός, έτσι? Πιστεύω πως με 28'' και Μ (46 cm) σκελετό θα είμαι εντάξει...τι λέτε?
φυσικά και θα το δοκιμάσω πρώτα , αλλά για να έχω μια ιδέα του τι παίζει πριν πάω εκεί.
Μετρήσου...
http://www.mediafire.com/file/o1temfd4ikz/CorrectBikeSize_MeasuringInsea...
http://www.mediafire.com/file/midzglegm0g/BicycleFitting.zip