Καλησπέρα και καλώς σας βρήκα.
Εχω ένα κουρσάκι peugeot iseran το οποίο προχθές που πήγα στο παλιό μου το σπίτι το ξέθαψα.
Η αλήθεια είναι οτι η κατάστασή του δεν είναι τραγική αλλά θέλω να το κάνω ξανά ανθρώπινο.
Θα βάλω και φωτο σε επόμενο ποστ μου.
Το ποδήλατο χρειάζεται ζάντες και λάστιχα, σέλα.
Οι ταχύτητες είδα λειτουργούν σωστά σχετικά.
Το πήγα σε έναν ποδηλατά και μου είπε: τα 300€ είναι λίγα για να το φτιάξεις.
Οκ λέω κι εγώ.Θα το φτιάξω μόνος μου.Εργαλεία έχουμε άφθονα.
θέλω να του βάλω τροχούς και λάστιχα μαύρα διότι το κουρσάκι είναι κόκκινο και θα κάνει ωραία αντίθεση.Είναι 5 τάχυτο.
Εχω βρει λοιπόν ebay τροχους και ελαστικά σε εξευτελιστικές τιμές σε σχέση με την Ελλάδα.
Λέει 700 Χ 23c και λογικά από ότι έχω διαβάσει εδώ μέσα με καλυπτουν.
Ομως, ο εμπρός τροχός πρέπει να είναι ίδιος με τον πίσω?
Διάβασε σε άλλο τόπικ για κάτι τροχούς της Shimano και είδα οτι τα χαρακτηριστικά τους είναι διαφορετικά!!
Ο πίσω τροχός πρέπει να έχει συγκεκριμένες απαιτήσεις ώστε να ταιριάζει με την κασέτα την 5 τάχυτη μου?
Αν δεν ταιριάζει, μπορώ να αλλάξω απλά κασσετα η θέλω και εμπρός αλλαγές?
Καταλαβαίνετε οτι οι γνώσεις μου είναι σχετικά λίγες.
Ωστόσο δεν θέλω να δώσω 300-400 ευρώ, πιάνουν τα χέρια για μου για απλές δουλειές.
Το παν είναι να βρω τροχούς και ελαστικά και σέλα(σελα ειναι σχετικά εύκολο να βρούμε σε καλή τιμή και σχέδια)
Αρα το θέμα είναι οι τροχοί, ώστε να μην κάνω κάποιο λάθος!
Παίδες, κανείς δεν έχει ιδέα για αυτά που ρωτάω?
Είναι δυνατόν?
Καλημερα!!! Εγω θα σου προτεινα να πας στο Σερκο στο μοναστηρακι και με 150 το πολυ θα το κανεις καινουργειο!!! Δες το δικο μου και θα καταλαβεις( ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΟΥΡΣΑΣ CARRERA ALPINA II ) Aκου 300 το παρακαναν...
Επσης θα σου δωσουν πολλες συμβουλες...
1- Οι τροχοι μεταξυ τους δεν χρειαζεται να ειναι ιδιοι, απλος να ειναι στη σωστη διασταση για τη κουρσα σου.
2- Ο πισω τωρα. Αν θες να κρατησεις τις original 5 σχεσεις θα πρεπει να παρεις τροχο με κεντρο για ΒΙΔΩΤΟ ΕΛΕΥΘΕΡΟ και οχι για κασσετα (Οτιδηποτε απο 7 ταχυτητες και κατω ειναι παλιοτερου τυπου Freewheel. Οι κασστες ξεκινανε απο 8 και πανω)
Αλλα νομιζω σε τετοιου τυπου παλιοτερες ζαντες δυσκολα θα βρεις σε μαυρο χρωμα.
Αν αποφασεισεις να βαλεις πιο συνχρονο τροχο με κασσετα θα πρεπει να ειναι τουλαχιστον 8 σχεσεων, οπου μετα ισως να εχεις θεμα με το πισω ντεργιε και τις αλλαγες ταχυτητων (δεν ξερω αν θα εχουν τη διαδρομη για να δουλευουν με 8αρα κασσετα)
Κατάλαβα σχετικά κάποια πράγματα.
δεν έχω πρόβλημα να αλλάξω και κασσέτα και να πάω σε 8 σχέσεις.
αυτό ειναι το ελάχιστο.
Οι τροχοί που έχω βρει είναι οι παρακάτω.Να τους πάρω?Τους έχω βρει σε εξευτελιστική τιμή.
Δείτε αν κάνουν και πείτε μου.Είναι 700 23 c/ 23-622
Οι παλιές οι ζάντες μου γράφουν πάνω 630-18,27 1+1/4 με ελαστικά 27 1+1/4.
Δεν μπορώ να πω με σιγουριά όμως αν ειναι μαμά.Δεν θυμάμαι αν τα είχα αλλάξει.
Οι παλιες σου ζαντες ειναι 27 ιντσων
Αυτες στις φωτο ειναι 700αρες - δηλαδι 28ιντσων.
Δεν ειμαι σιγουρος οτι θα χωρανε, ΙΣΩΣ και ναι. Θα σου προτεινα να βρεις μια μπρστινη 700αρα και να δεις αν μπορεις να τη βαλεις στο μπροστα ψαληδι.
μη ξεχνάς και οτι η απόσταση μεταξύ των ψαλιδιών (εκεί που μπαίνει ο πίσω τροχός), στα παλιά ποδήλατα είναι πολύ μικρότερη από αυτή των σύγχρονων ποδηλάτων, και ενδεχομένως να μη χωράνε οι "μοντέρνοι" τροχοί που έχεις επιλέξει, ποσο μάλλον μαζι με μια κασέτα περισσότερων γραναζιών που καθιστά το ζητούμενο μήκος ακόμα μεγαλύτερο.
Εξαρταται το ανοιγμα.
Αν ειναι περιπου στα 124 η 126mm δεν υπαρχει προβλημα να το "ανοιξεις" στα 130 που ειναι οι συνχρονοι τροχοι. Οι ατσαλινοι σκελετοι το παιρνουν το ανοιγμα τους - μεχρι καποια λογικα πλαισια παντα...
Το εχω κανει και σε Peugeot και σε Mercier χωρις κανενα προβλημα
...οι "καινουριοι" τροχοι χωρανε στον σκελετο.
Το πιθανοτερο ειναι να μπορουν να προσαρμοστουν/ρυθμιστουν και τα φρενα, ωστε τα τακακια να πατανε στη ζαντα. Θα πρεπει τα τακακια των φρενων να κατεβουν προς τα κατω κατα 4 περιπου χιλιοστα, για να μπορεσουν να πατησουν στην πλαινη επιφανεια πεδησης των "καινουριων τροχων. Δηλαδη, θα πρεπει οι δαγκανες του ποδηλατου, να εχουν το περιθωριο για την προς τα κατω μετακινηση των τακακιων.
Πληροφοριακα, οι 27αρηδες τροχοι, ειναι πιο μεγαλοι σε διαμετρο απο τους 28αρηδες, παρα το μικροτερο αριθμο (σε ιντσες) που τους χαρακτηριζει. Παλιοτερα, στην τυποποιηση λαβαιναν υπ'οψη τους αλλες διαστασεις, και γι'αυτο προεκυπτε το νουμερο 27", (η ονομαστικη διαμετρος του τροχου σε ιντσες).
Η πραγματικη διαμετρος σε χιλιοστα των 27αρηδων τροχων, ειναι 630 χιλιοστα.
Ενω η πραγματικη διαμετρος των 28αρηδων τροχων (η 700αρηδων κατα τους Γαλλους), ειναι 622 χιλιοστα.
Τα τακάκια μπορούν να κατέβουν προς τα κάτω, παρατηρώ οτι ειναι ρυθμιζόμενα weinmann.
Εχεις δίκιο σε αυτό για τους τροχούς γι αυτό και το ανέφερα ότι ειναι 622, ενώ η ζάντα μου γράφει 630.
Αρα σύμφωνα με αυτά που λετε δεν θα έχω πρόβλημα, προχωράω και ο θεός βοηθός.
Επαναφέρω το θέμα διότι βρήκα τους εξής τροχούς κομπλέ για το κουρσάκι μου:
http://www.ebay.co.uk/itm/Black-Racing-Bike-700c-Wheel-Set-Tyre-/3806132...
Η απόσταση του πίσω ψαλιδιού ειναι 126mm άρα σίγουρα ειναι απλό να πάμε στους 130.
Ερώτηση: Να τους πάρω τους τροχούς?Είναι 7 ταχυτήτων, χωράνε, και είναι κομπλέ.
Λογικά κάνουν έτσι δεν είναι?
Μη το καγκουρέψεις. Αν παίρνει κανονικά 27 1 1/4 βάλε ένα φτηνό σετάκι που μπορείς να βρεις στην ελληνική αγορά με 35 περίπου ευρώ. Θα βάλεις το δικό σου ελεύθερο και γενικά θα είναι όσο το δυνατό πιο κοντά στο αυθεντικό.
Αν βάλεις 700c θα πρέπει 99% να αλλάξεις φρένα με ένα σετ με μεγαλύτερο reach. Στα ψαλίδια θα μπαίνει ο 130, αλλά σίγουρα θα έχεις πρόβλημα με το chainline σου. Το ντεραγιε δεν θα έχει πρόβλημα καθώς τα λεβιεδάκια είναι τριβής.... εσύ θα έχεις πρόβλημα στις αλλαγές καθώς η κασέτα με τα λεπτά ειδικά διαμορφωμένα δόντια κάνει πολύ εύκολη την αλλαγή, σούπερ για indexed συστήματα - σκατά για τριβής όπου με ένα τσικ στο λεβιεδάκι θα πηδάς 2-3 γρανάζια. Έχω βάλει και ενιάρα κασέτα σε αντίστοιχο ποδήλατο, το μετάνιωσα οικτρά όμως καθώς οι αλλαγές ήταν ΖΕΝ κατάσταση.
Τελευταίο, μη πας ποτέ σε οποιοδήποτε κατάστημα ΜΕ το ποδήλατο και πεις "Φτιάχτο", κατάστημα είναι, να πουλήσει θέλει, οπότε θα σου ράψει ένα κουστουμάκι για αναβάθμιση με σύγχρονα ανταλλακτικά και η όποια αυθεντικότητα θα πάει θυσία στο θεό Καγκουράν. Πας και ψωνίζεις μόνο αυτό που θες μετά από σκέψη και έρευνα και όχι ότι σου σερβίρουν.
Προσωπικά από 124χιλ δεν θα το άνοιγα στα 130 για
να δεχθεί σύγχρονο κέντρο, αν είναι 126 τότε οκ.
Επιπλέον, την όλη διαδικασία θα την έκανα για να
βάλω κάτι σχετικά σύγχρονο και όχι πχ 7άρι.
Επίσης αν μιλάμε για ποδήλατο καθημερινής χρήσης
τότε θα το κοίταζα να το εκσυγχρονίσω για την ψυ-
χική μου ηρεμία στο θέμα των ανταλλακτικών. Επο-
μένως, αλλαγή οποιουδήποτε γαλλικού σπειρώματος
σε κάτι που υπάρχει σήμερα ώστε να μην κρέμομαι
από το ebay ή τον λήσταρχο νταβέλη για ποτήρια
τριβής, αλλαγή τροχών σε τωρινές διαστάστεις
για να βάζω ότι ελαστικά θέλω, τουλάχιστον 9άρι
σύστημα για να βρίσκω κασέτες σχετικά εύκολα
σε 5-10 χρόνια.
Φρένα αλλάζουν σε long reach Shimano, ντιζοκαλώ-
δια αλλάζουν, παλουκόσελο αλλαγή σε αλουμινένιο.
Εγώ θα άλλαζα και τα ταψιά που έχεις για δίσκους
σε κάτι σημερινό είτε 39/53 είτε κάποιο συνδια-
σμό που με βολεύει αγοράζοντας σκέτο βραχίωνα
και προσθέτοντας δίσκους μετά.
Διαφορετικά, το κρατάς ως έχει και απλά αλλάζεις
τακάκια και ντιζοκαλώδια και λάστιχα και κάνεις
ένα σερβις στο ελεύθερο ή ψάχνεις για καινούργιο.
Αυτή η λύση έχει το καλό ότι γρανάζια αλυσιδα και
δίσκοι μάλλον δεν θα χρειαστούν ποτέ αλαγή λόγω
φθοράς.
ΥΓ: Τα ελεύθερα λέβιεδάκια ταχυτήτων είναι μεν
καλή φάση καθώς δεν σε περιορίζουν στον αριθμό
των γραναζιών αλλά όσο μικραίνουν οι αποστάσεις
ανάμεσα στα γρανάζια τόσο χρειάζεται μεγαλύτερη
ακρίβεια για να μην έχεις φθορές στην αλυσίδα.
Cottered Cranks ή τέφρα!
Ειναι 126 όπως είπα.
Κοιτάξτε, η τιμή ειναι πολύ δελεαστική για τους τροχούς, διότι όπου κι αν πήγα μου ζήτησαν 200-250 μόνο για τους τροχούς.
Οι εργασίες μου θα γίνουν σιγά σιγα διότι δεν προλαβαίνω λογω δουλειάς.
Θα πάρω τους τροχούς που σας έδειξα, και μια σέλα και ένα παλουκόσελο για να γίνει λειτουργικό το ποδήλατο και να μπορεί να κυκλοφορεί.
Και το επόμενο βήμα ειναι αυτό που λέτε, δηλαδή φρένα κλπ.
Ομως το βασικό ειναι να μπουν τροχοί για να περπατήσει το ποδήλατο.
Εδώ μου ζήτησαν 80-90 ευρώ όπου κι αν ρώτησα για τους τροχούς κομπλέ που ήδη έχει!
Αρα για ποιο λόγο να μην πάω σε σύγχονους?
Πιστεύω το αποτέλεσμα θα ειναι καλο.
Δείτε φωτο απο την τωρινή κατάσταση του ποδηλάτου:
http://i50.tinypic.com/351z6dl.jpg
http://i50.tinypic.com/2mcx651.jpg
φώτο πως ανεβάζω παίδες?
Μπορούν να βρεθούν μόνο οι δίσκοι? Υπάρχουν και απο Ελλάδα?
Σκέτους δίσκους βγάζει η TA Specialites και η Stronglight.
Δεν ξέρω αν τους φέρνει κάποιος Ελλάδα αλλά ψωνίζεις από
εξωτερικό. Απλά δες τις συμβατότητες ανάλογα με το σύστη-
μά σου και στείλε και κανένα mail στις εταιρίες για απορίες.
Θα έλεγα πριν κάνεις όποια εργασία να τσεκάρεις το πιρούνι. Αν δεν κάνω λάθος (στην πρώτη φωτό) έχει πάρει αρκετά.
Βάλε και μία με το ποδήλατο όρθιο από τα πλάγια να φαίνεται καλά το πιρούνι.
Γνώμη μου επίσης είναι να μην πάρεις το παραπάνω σετ τροχών. Αν περιμένεις λίγο θα βρείς από αγγελίες εδώ στο Forum, καλούς τροχούς και σε καλή τιμή.
Καημο το'χω, να δω Peugeot με ισιο πηρουνι.
Τον τελευταιο καιρο ειδικα, οσα εχω συναντησει, εχουν ΟΛΑ στραβο πηρουνι.
Οποτε, πρωτο μελημα θαπρεπε να ειναι το ισιωμα, η η αλλαγη του πηρουνιου με καποιο γνησιο.
Για τα φρενα και τους τροχους τωρα:
Στις φωτογραφιες που παραθετεις, φαινονται οι τροχοι που φοραει τωρα το ποδηλατο (27αρηδες) καθως και τα φρενα με τα τακακια.
Τα τακακια λοιπον, φαινονται να ειναι στο κατωτατο σημειο της σχισμης του μπρατσου της δαγκανας, πραγμα που σημαινει οτι αν τοποθετησεις 28αρηδες τροχους, θα χρειαστεις και καινουριες δαγκανες φρενων με λιγο μακρυτερα μπρατσα (long reach), ωστε να μπορει να ρυθμιστει το τακακι και να "κατεβει" λιγο πιο κατω, ωστε να παταει σωστα στην καινουρια (28αρα/μικροτερη) ζαντα.
Κανένα πρόβλημα!
Θα γίνει αφού πρώτα πάρω τους τροχούς και βλέπω το κουρσάκι μου να ζωντανεύει!
σύγχρονους δεν είναι ανάγκη να πάρεις από ebay θα βρείς εδώ από κάποιον με εισαγωγικό ποδήλατο που πάει για αναβάθμιση σε λογική τιμή αν ψάξεις και περιμένεις!!!θες και σίγουρα πιρούνι είναι στραβό!!