Αναβάθμιση (Λάστιχα, Στεφάνι)

χιλιόμετρα μάλλον θες 700cc τροχό το να αλλάξεις τους 26αρηδες που έχεις με κάτι καλύτερο ελαφρύτερο και συνεπώς ακριβότερο δεν νομίζω ότι θα δεις καμία τρελή διαφορά!!!

Λαστιχοσαμπρελα μεχρι 1.25 (όχι πιο κάτω) είναι αυτο που μπορεις να κάνεις. Και βάρος κερδιζεις και καλυτερη κύληση αλλά και χάνεις ισως λιγο σε άνεση. Δες παρόμοια θέματα. Μέχρι εκεί είναι αρκετό.

Kenda K154 26*1,5

Ανεση, πολιτισμός και σούπερ πάτημα (για άσφαλτο μόνο)

καταρχην βλεπεις το πινακακι εδω.
http://candmwanderings.files.wordpress.com/2011/10/rimsizes20072.jpg

εχεις στενο στεφανι οποτε εχεις επιλογες για λεπτα λαστιχα.

δευτερον,λαστιχο,μη βαλεις πολυ λεπτα,γιατι ισως ξενερωσεις απτο 1,75 πουχεις τωρα.το 1,25 που ειπαν ειναι μια καλη λυση που θα σε καλυψει κατα πασα πιθανοτητα.μη δωσεις πολλα λεφτα,υπαρχουν με 10-12 ε το κοματι +3-4 η σαμπρελα.

θα ελαφρυνει το πεταλι σου,θα κρατας ταχυτητα στο ρολαρισμα ευκολα,θα πατας 2 πεταλιες κ θα φτανεις αλλους που πεταλαρουν συνεχως.

Το στεφανι σου σωστα ειναι 19άρι που σημαινει πως αυτο είναι το εσωτερικό του πλάτος (19 μμ) για το ελαστικο που θα φιλοξενήσει (στο λεει και το site του κατασκευαστη). Σύμφωνα με το παραπανω πινακακι (του xifia) μπορει να δεχθει με ασφάλεια λάστιχα πλάτους 28-50μμ που μετφραζοντας το σε ιντσες (μιας που έτσι είθιστε να μιλουν για τα ελαστικα ΜΤΒ) είναι απο περιπου 1,20 έως 2.30 (2.00 σύμφωνα με τον κατασκευαστη).

Δηλασή εσύ φοράς τωρα ελαστικά 26Χ1,75 και ψάχνεις στενότερα, δηλαδη 26Χ1,50 ή 26Χ1,25. Όσο στενότερο τόσο πιο ελαφρυ και γρηγορο αλλά πάλι τόσο λιγότερο άνετο. Βλέπεις τι υπάρχει στην αγορά, βλέπεις τιμές κι αποφασίζεις.

γεια σου φιλε
..
Δεν ηξερα οτι βγαζει τετοιο ποδηλατο η ιντεαλ, ακου μερικα σκορπια σχολια
..
Πρωτα απο ολα με την ορθια σταση οταν ανεβεις, σε επιπεδη διαδρομη, καπου στα 30-35 ειναι βασανο, δεν λεω για παραπανω,
η αντισταση του αερα ειναι που σε ρημαζει
.
κατι απλο που μπορεις να κανεις, (και το πιο σωστο), ειναι
-λαστιχα 1,25-1,30
-να μειωσεις την κλιση και να κατεβασεις τερμα κατω τον σπαστο λαιμο για να το κατεβασεις λιγο
-και βγαζεις ολα τα τζιμπραγκαλα, (σχαρες κτλ) αν δεν τα εχεις αναγκη, να το ελαφρυνεις λιγο
.
ΓΕνικα το ποδηλατο θελει αρκετα πραγματα για να γινει ποδηλατο που θα γραφει συχνα τα χιλιομετρα που εβαλες με καλο ρυθμο
Βεβαια δεν θα σε πεταξει κατω αν τα κανεις, απλα θα εισαι αργος, οπως διαπιστωσες
.
Καλο θα ηταν να ειχε 28αριδες και ξερο πιρουνι, αλλα, κατα τη γνωμη μου,
μην κανεις μεγαλες αλλαγες δεν αξιζουν,
κανε πρωτα το ευκολο που σου ειπαν και τα αλλα παιδια, μετα υπομονη
και θα δεις οτι δεν πολυαξιζει να ριξεις λεφτα σε αυτο το ποδηλατο
Εξαλου ιντεαλ ειναι, το πουλας πανευκολα

santono wrote:

1... Νέος χρήστης... Έχω αγοράσει ένα testek της ideal.
2... ασφάλτινη επίπεδη διαδρομή ..... το χρησιμοποιώ κυρίως για να κατεβαίνω Πάτρα από Ρίο ή για βόλτες στο Ρίο το χειμώνα.

Ελπίζω το "νέος", να ισχύει και για την ηλικία σου. Οπότε, για αρχή σκύψε, ΧΑΜΗΛΩΣΕ το τιμόνι, που πάει να πει: χαμήλωσε τον ρυθμιζόμενο λαιμό του τιμονιού. Χαλαρώνεις την πλαινή βίδα και πιέζεις προς τα κάτω, ώστε να χαμηλώσει το τιμόνι. Η αντίσταση του αέρα είναι ο Νο 1 εχθρός μας, ειδικά σε ταχύτητες πάνω από τα 18χ.α.ω. Κρύψου από τον αέρα.
Ως νέοι ποδηλάτες, ζητάμε όλο και πιο ψηλά το τιμόνι, ώστε να είμαστε όρθιοι. Λάθος. Κουράζει, αυξάνει αντιστάσεις και κόβει ταχύτητα.

2ον, δες τις αντιστάσεις από τα ελαστικά. Φαρδύ ελαστικό μπορεί να χαρίζει άνεση ("συγχωρεί" ανωμαλίες, σαμαράκια, φρεάτια) αλλά κόβει ταχύτητα. Βάλε 26χ1,25 ελαστικά, χωρίς τακούνια (σχετικά λεία) και φούσκωνε κοντά στην ΜΑΧ πίεση που δέχεται το ελαστικό. Αφού πας μόνο άσφαλτο θα είσαι μια χαρά.

3ον, τσέκαρε λίγο την φάση με τα πετάλια.
Υπάρχει περίπτωση να βάλεις καλουπιέδες ή σχαράκια / αυτόματα πετάλια? Θα δεις αισθητή βελτίωση στο γενικό κοντρόλ του ποδηλάτου, στο σωστό πεταλάρισμα, στο σωστό ρυθμό στροφαρίσματος και στην τελική ταχύτητα.
Αν δεν μπορείς, βάλε τουλαχιστον μισούς καλουπιέδες (χωρίς ζωνάκια, ψάξε στη zefal) και φόρα παπούτσια με σκληρή σόλα.
Επίσης το πόδι πρέπει να πατάει σωστά στην επιφάνεια του πεταλιού. Ο άξονας του πεταλιού να είναι κάτω από το μετατάρσιο του μεγάλου δακτύλου (μαλακό εξέχον μέρος της πατούσας, πίσω από το μεγάλο δάκτυλο).
Τέλος πεταλάρουμε με τα γόνατα "κλειστά", ΚΟΝΤΑ στο σκελετό και ΟΧΙ σαν τον John Waine / καουμπόικα.

Καλές πεταλιές
.
.
.
.
[...το επόμενο βήμα είναι να ξεφορτωθείς την μπροστινή ανάρτηση = να βάλεις σταθερό πιρούνι ή να αλλάξεις τύπο ποδηλάτου]

Το ποδήλατο δεν φτιάχθηκε για τη χρήση που το θες.
Είναι για αστική μετακίνηση μέσα στο Ριο, να κάνεις
τις δουλειές σου και οχι για χιλιόμετρα. Όχι ότι θα
διαλύσει ή θα πέσεις κάτω, απλά το στήσιμό του δεν
κάνει και ταλαιπωρείσαι παραπάνω.

Μην πάρεις τροχούς, δεν γνωρίζεις και το πιθανό ειναι
να δώσεις λεφτά σε κάτι μέτριο προς κάκό. Γενικά θες
150-200 Ευρώ για ένα ζευγάρι τροχών της προκοπής, είτε
έτοιμους είτε πλεκτούς κομμάτι κομμάτι.

Το να δώσεις 80-100 Ευρώ και να πάρεις πχ ένα σετ Σιμάνο
δεν αξίζει. Γενικότερα όμως δεν αξίζει διότι για πολλά
ασφάλτινα χιλιόμετρα θα καταλήξεις σε 28αρα ρόδα οπότε
ο 26άρις που θα πάρεις τώρα θα μείνει στην άκρη.

Χαμήλωσε το τιμόνι, βάλε μακρυά ακρόμπαρα να πιάνεσαι,
βάλε καλουπιέδες στα πετάλια, σφίξε την ανάρτηση όσο
παίρνει και απλά κάνε χιλιόμετρα. Λάστιχα βάλε κάτι
ελαφρύ, ασφάλτινο που να παίρνει καμιά 65άρα psi.
Στα χαρτιά με 48 μπροστά και 11 πίσω, μπορείς να
πιάσεις 40χλμ+ με ένα μέτριο στροφάρισμα.

Γενικά για τη χρήση που θες, χρειάζεσαι ξερό πηρούνι, πιο
επιθετική στάση, πιο μαζεμένο ποδήλατο, 28άρα ρόδα.

RockaRolla wrote:

Τέλος πεταλάρουμε με τα γόνατα "κλειστά", ΚΟΝΤΑ στο σκελετό και ΟΧΙ σαν τον John Waine / καουμπόικα.

για λαστιχα,αν το ψαξεις,βρισκεις ευκολα 1,50 με 7-10 ευρω το κοματι.γενικα τα φτηνα εκει παιζουν.για πιο στενα κ παλι φτηνα,οι πιθανοτητες μειωνονται.(πχ εγω βρηκα 1,15 μετα απο ψαξιμο.)δεν αποκλειεται να βρεις παντως,ψαξε.

kenda,cst πολυ καλα λαστιχακια σαυτα τα λεφτα.

θα κοιταξεις να ειναι οσο το δυνατο ομαλο στο πελμα του χωρις χαραξεις τακουνια κλπ σχεδια.ειναι περιτα.

επειτα κοιτας για μεγιστη πιεση.65 psi ειναι αρκετα.παραπανω ευπροσδεκτα.λιγοτερα χμ..

τελος,υπαρχουν κ πιο ακριβες κ επωνυμες λυσεις maxxis detonator,schwalbe kojak κλπ που κανουν γυρω στα 20-30 ευρω το κοματι.τα βρισκεις παντου.δεν ταχω δοκιμασει,αλλα δε θαδινα τοσα ποτε.

μονο απο τα λαστιχα που θα αλλαξεις θα δεις αλλο χαρακτηρα στο ποδηλατο.

santono wrote:

η μέγιστη πίεση που μπορεί να αντέξει ένα ελαστικό που ωφελεί?
Μάλλον έχω καταλήξει σε αυτό.., 85 psi
http://www.gatsoulis.gr/index.php?controller=product&path=201_222_255&pr...
...αγοραζεις τα πολυ καλυτερα Kojak.
Για κοιταξε το λιγο.
Η μεγιστη πιεση, οχι μονο προσφερει ευκολοτερη κυλιση σε ενα στενο λαστιχο, αλλα και αυξημενη προστασια της ζαντας απο το Αθηναϊκο ναρκοπεδιο, και οχι μονο.

κ να συμπληρωσω οτι οσο περισοτερο αερα περνει ενα ελαστικο,τοσο μικροτερο μερος του παταει,τοσο πιο ευκολα γυρναει,απο αποψη τριβης κυλισης.ειναι προτιμοτερο σε βαριους αναβατες πχ,αλλα βεβαια μπαινουν κ αλλα στο παιχνιδι,οπως γινεται πιο αμεσο,κ φυσικα,οντας σκληροτερο,κοπαναει κ κουραζει.διαλεγεις αναλογα την περισταση.

η πιεση που θα τρεχεις τα λαστιχα σου ειναι κατι που θα το βρεις μονος σου με δοκιμες.το λαστιχο μπορει να πηγαινει κ 100.δε σημαινει οτι θα το φτασεις εκει πανω θελω να πω.

α κ τελος,2 διαφορετικα λαστιχα στην ιδια πιεση κ στην ιδια διασταση δεν εχουν την ιδια συμπεριφορα.