Μια αναβάθμιση σε ποδήλατο

Εσύ μπορεί να μη κερδίσεις πολλά σπό αυτές τις αλλαγές, ο ποδηλατάς σου όμως θα κερδίσει σίγουρα..... ;-)

Αν είναι καλά ρυθμισμένα τα περιφερειακά του και το ποδήλατο πάει μια χαρά γιατί να κάνεις αλλαγές;; Πολλές φορές συμβαίνει να βαριέται ο ποδηλατάς να ασχοληθεί με επισκευές, να έχει και κάποιες οικονομικές ανησυχίες, και έτσι προτείνει αλλαγές που ουσιαστικά δεν πολυ χρειάζονται.

Γενικά, όντως τα revoshift συστήματα, είναι κάπως....

Αλλά, αν δουλεύουν σωστά και δεν χρειάζεσαι επαναρύθμιση κάθε τρεις και λίγο, δεν νομίζω ότι χρήζουν αλλαγής. Αν το βλέπεις πιο πολύ σε φάση ΠΟΥΛ-ΜΟΥΡ, και "ανανέωσης" και "να του κάνω ένα δώρο του ποδηλάτου μου που με πηγαίνει παντού", και σου περισσεύουν, ΟΚ, το καταλαβαίνω, μαζί σου και εγώ....

Δεν αλλάζεις κάτι το οποίο είναι λειτουργικό,αναβαθμίζεις εξαρτήματα/περιφερειακά όταν αυτά χαλάνε ή έχουν φθαρεί υπερβολικά.

το είχα πρωτακούσει από τον φίλο Χρήστο / Jakis......

"βλάβη? μπα δεν υπάρχουν βλάβες. Μόνο ευκαιρείες για ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ....!!!"

βασικοί λόγοι:

1. έχουν φθαρεί οι κώνοι ή το ελεύθερο ή κατιτις εκεί μέσα .... και δεν φτιάχνει με άνοιγμα-καθαρισμα-λίπανση-κλείσιμο-ρύθμιση....

2. έχεις πχ παλιού τύπου και θέλεις να πας σε νέο τύπο, ή να στο πω διαφορετικά: έχεις κέντρο για 6 ή 7 γρανάζια και θέλεις να πας σε 9αρα κασέτα ή κάτι αντίστοιχο (νομίζω η περίπτωσή σου είναι αυτή)

Για μένα δεν είναι κάτι που αξίζει. Ακούγεται σπουδαίο και μεγάλο, αλλά πίστεψέ με δεν είναι και τόσο στην πράξη. ΠΡΟΣΟΧΗ, αν όμως είναι φθαρμένο το σύστημα ταχυτήτων, αν θέλεις ρύθμιση καθε 3η βόλτα, αν ακούς τριξίματα και γκράπα-γκρούπα σε κάθε αλλαγή, αν η σκουριά έχει κάνει την εμφάνισή της και είσαι σε φάση "να αλλαχθούν πριν με αφήσουν οριστικά", εκεί ΝΑΙ αξίζει να πας σε ποιό σύγχρονο σύστημα, με πιθανή ταυτόχρονη αλλαγή πίσω κέντρου (ή ακόμα και αλλαγή ολόκληρου του πίσω τροχού, αν είναι ταλαιπωρημένο και μονόπατο και στραβό και σκουριασένο και φθαρμένο και και και)

...αλλαζουμε οταν εχουν χαλασει και δεν επισκευαζονται πλεον.

Δηλαδη οταν -ας πουμε- εχουν φθαρει τα ποτηρια των κεντρων, τα οποια ειναι ενσωματωμενα στο κελυφος του κεντρου, η οταν τα εχει παιξει ο μηχανισμος του ελευθερου σε καποιο κεντρο αναξιο λογου (βλεπε σιδερενια κεντρα αισχρης ποιοτητας, που τα κοιτας εντονα και χαλανε...).

Σε διαφορετικη περιπτωση, οταν δηλαδη προκειται για κεντρα απο καποια ποιοτητα και πανω, φροντιζεις να τα διατηρεις σε καλη κατασταση  (μη αμελωντας τα service τους), και αυτα σε εξυπηρετουν για αρκετα χρονια, χωρις να χρειαζονται αλλαγη. Μπορει βεβαια σε καποιο service να χρειαστουν αλλαγη οι μπιλλιες (πραγμα που συνισταται) και/η οι κωνοι τους αν εχουν φθορα, αλλα μεχρις εκει. Τα κεντρα γενικα δεν αλλαζονται τοσο ευκολα, εκτος απο τις περιπτωσεις πολυ χαμηλης ποιοτητας που προαναφερθηκαν.

Επισης: Αν ολο το "πακετο" τροχος (κεντρο/ακτινες/ζαντα) ειναι ποιοτητας κουκουρουκου, δεν ασχολεισαι με αλλαγη κεντρου. Αν με τη χρηση που του κανεις αρχισει να "βγαζει" προβληματα, (σπασμενες ακτινες, στραβωματα στη ζαντα, φθορες στο κεντρο) τοτε δεν ασχολεισαι με αλλαγες κεντρου κλπ. Φτιαχνεις εναν συνολικα καλυτερο τροχο, και τελειωνεις μια και καλη.

Edit: Φαινεται οτι εγραφα ταυτοχρονα με τον αποπανω, και δικιο εχει σ'αυτα που λεει...