Τι άλλο χρειάζεται μασκάρισμα πριν το βάψιμο;

Columbus discovers Cro-moly wrote:

...που συνηθως βρισκονται στα seat stays, κοντα στα πισω drop out, δεν εξυπηρετουν κανενα σκοπο τωρα πια. Τη δουλεια τους την εκαναν, την ωρα του κολληματος του σκελετου: Εκτονωναν την πιεση των καυτων αεριων απο το εσωτερικο των "τυφλων" σωληνων την ωρα της συγκολλησης, ακριβως για να μπορει να γινει η συγκολληση.
Οποτε, δεν χρειαζεται να τις μασκαρεις πριν το βαψιμο. Ισως μετα θα ηταν καλο να τις κλεισεις με καποιο τροπο, ωστε να μην μπαινουν νερα (και εγκλωβιζονται) μεσα στους σωληνες των seat stays.
Οι υπολοιπες τρυπες, οι οποιες τυχαινει να εχουν σπειρωματα, οπου βιδωνουν π.χ. η παγουροθηκη, το πισω ντεραγιε, η τα λεβιεδακια των ταχυτητων στο down tube, θελουν ολες μασκαρισμα.
Με τι τροπο; Απλα, βιδωνοντας μια αχρηστη βιδα, που ομως πρεπει να εχει το ιδιο σπειρωμα με την τρυπα που θα μασκαριστει. Αν δεν υπαρχουν προχειρες βιδες, μπορει κανεις να σφηνωσει στις τρυπες προς μασκαρισμα, κατι μαλακο, ετσι ωστε να προστατευτει το σπειρωμα της τρυπας απο το χρωμα της βαφης, αλλα να ειναι ευκολη κατοπιν και η αφαιρεση της "μασκας", χωρις να καταστραφει το σπειρωμα, ουτε το χρωμα που γειτονευει με το σπειρωμα.

Ευχαριστώ πολύ για την βοήθεια. Οπότε επειδή ο σκελετός που έχω δεν έχει βόλτες ούτε εκεί που πιάνει το πίσω ντεραγιέ, ούτε οι ταχύτητες στο down tube και τρύπες για το παγούρι απλά δεν υπάρχουν... τότε νομίζω πως είμαι ΟΚ. Τώρα οι τρύπες για να περάσουν οι βίδες των φρένων αν κατάλαβα σωστά μασκάρισμα δεν χρειάζονται!