καλημερα. 3 φορες σε 3 βδομαδες εχω παθει λαστιχο. ολες στον πισω τροχο. σε ολες τις περιπτωσεις δεν εχει βρεθει το αντικειμενο που προκαλεσε την τρυπα. χτες αλλαξαμε την ταινια που υπαρχει μεταξυ εσωτερικου της ζαντας και σαμπρελας (ξερει κανεις πως λεγεται?)που ειχε βαλθει λιγο στραβα μηπως και απο κει προκαλειται το προβλημα. εχει αντιμετωπισει κανεις παρομοια κΑΤΑΣΤΑΣΗ? Δε μου μοιαζει για τυχαιο γεγονος. η ζαντα φαινεται οκ.
Αξιολόγηση:
0 ψήφοι
φακαρόλα λέγεται το ενδιάμεσο πλαστικο.
Φαντάζομαι έλεγξες το λαστιχο εσωτερικά με το χέρι σου.
Οι τρύπες που δημιουργούνται? Απο κάτω? αν ναι έφταιγε η φακαρολα.
Συμβαίνει και το έχω πάθει (είχε κάτσει στραβά)
Αν δεν ήταν απο κάτω, ίσως τα λάστιχά σου είναι παλιά και περνάνε τα πάντα.
(και αυτό το έχω πάθει)
Αλλάζεις τις σαμπρέλες ή τις επισκευάζεις?
- μέχρι να βρεις την αιτία, ΜΠΑΛΩΝΕ και μην βάζεις νέες σαμπρέλες.
- ρίξε 1-2 στρώσεις ΜΟΝΩΤΙΚΗ ταινεία, πάνω από την φακαρόλα.
- αν το πίσω λάστιχο είναι πολύ οικονομικό και έχει φάει τα ψωμιά του... αλλαγή. Ειδικά τώρα με βροχές και κρύα και με όλα τα καλά που βασιλεύουν στους Αθηναϊκούς δρόμους...
- Στο επόμενο σκάσιμο, και σε κάθε σκάσιμο, έχει νόημα να τσεκάρεις το "ΠΟΥ ΑΚΡΙΒΩΣ" και "ΑΠΟ ΤΙ", στην σαμπρέλα. πχ αν είναι snake bire, αν είναι τρύπα στην εξωτερική πλευρά (προς το ελαστικό), ή προς την εσωτερική μεριά (προς την φακαρόλα), ή χάνει σε καμιά ραφή της σαμπρέλας (χάλια ποιότητα), ή ότι άλλο....
τότε που πρωτό-γιναν τα επεισόδια με τον θάνατο του Γρηγορόπουλου στην Αθήνα, επί 2 βδομάδες πήγαινα σχεδόν μέρα - παρα μέρα με το ποδήλατο στα χέρια. Τόσο σπασμένο μπουκάλι και πέτρα δεν είχα ξαναδεί στους δρόμους... οι σαμπρέλες και τα λάστιχα μου είχαν γίνει σουρωτήρια....
καθε φορα το ιδιο πραγμα. το παρκαρω στη δουλεια και οταν παω να το παρω τεζα το πισινο. ειναι η δουλεια μου κοντα στο τριαθλο στο μοναστηρακι και εκει εγινε η αλλαγη της σαμπρελας. απο κατω ηταν οι τρυπες χτες. τις αλλες 2 φορες δεν ξερω. το λαστιχα εχουν κανει περιπου 1500 χιλιομετρα. δεν τα λες και παλια.
εχω το scot sub 30. συμφωνα με 2 ποδηλαταδες το παχος ελαστικου που φοραει δεν ειναι το καταλληλο για τη ζαντα του. θα επρεπε να ειναι πιο κουρσαδικα. δεν ξερω τι ρολο μπορει να παιζει αυτο. λογω του μεγαλου V που κανει η ζαντα του ποδηλατου η σαμπρελα πρεπει να εχει πολυ μακρια βαλβιδα με μηκος ωστε να προεξεχει απο τη ζαντα για να μπορεις ανετα να το φουσκωσεις. σαμπρελες κουρσαδικες δηλαδη που δεν ξερω τη συμβατοτητα εχουν με τα πιο "τρεκιν" ελαστικα μου.
τελος παντων ας ελπισω να φταιει η φακαρολα. μου ειπαν χτες ή βαζουμε ταινια δωρεαν ή φακαρολα καινουρια με 1,5 ευρω. προτιμησα το 2ο.
rockarolla ευχαριστω αλλα οι ρυθμοι ζωης μου (παιδια-δουλεια κλπ) δεν μου αφηνουν χρονο για τοσο ψαξιμο. το ποδηλατο το αρχισα οταν εκανα παιδια για να πηγαινοερχομαι στη δουλεια καθημερινα, γιατι χρονος για αλλη γυμναστικη πλεον δεν υπαρχει. για αυτο και ψανχω καποιον που να λυσει το προβλημα. ως χτες αγνοουσα την υπαρξη της φακαρολας. ειναι το πισω λαστιχο πιο ευαισθητο σε σκασιματα.? ξερει κανείς?
Θα σε βοηθήσω λίγο λέγοντάς σου ότι κάποια στιγμή είχα το ίδιο πρόβλημα με σένα. Αιτία ήταν ένα μικρό κομμάτι γυαλί που είχε μπει μέσα στο ελαστικό και δεν φαινόταν ούτε απ' έξω ούτε μπορούσα να το πιάσω από μέσα. Όταν όμως έφτανε η πίεση στα 80 psi έφτανε η στιγμή που σιγά σιγά έμπαινε η μύτη του γυαλιού μέσα στη σαμπρέλα και κάποια στιγμή την ξεφούσκωνε.
Το πρόβλημα διορθώθηκε όταν έβγαλα εντελώς το ελαστικό και το έψαξα πιέζοντάς το από τα πλάγια ώστε η επάνω επιφάνεια που πατάει στο δρόμο να πατηθεί και να ανοίξει στα σημεία που είχε μικρές αμυχές. Μόνο τότε διέκρινα το κομμάτι και το έβγαλα.
Σημαντικό είναι να επισημάνεις σε ποιο σημείο γίνεται το σκάσιμο στη σαμπρέλα. Παρατήρησε εάν είναι στο εξωτερικό μέρος (αυτό που βλέπει στο δρόμο) ή στο εσωτερικό (αυτό που βλέπει στη ζάντα). Επίσης χωρίς να αλλάξεις φορά στη σαμπρέλα, έλεγξε το αντίστοιχο σημείο που βρίσκεται η τρύπα.
"2 ποδηλαταδες το παχος ελαστικου που φοραει δεν ειναι το καταλληλο για τη ζαντα του. θα επρεπε να ειναι πιο κουρσαδικα"
Έχεις ακουστά για τις τρίχες τις κατσαρές;
Ε, αυτό ακριβώς.
Το ελαστικό τους sub είναι πιο χοντρό από τα αντίστοιχα κουρσάκια γιατί το ποδήλατο είναι κατασκευασμένο έτσι ώστε να συνδυάζει τη γρήγορη μετακίνηση μέσα στην πόλη με την άνεση.
... και όμως, το πίσω είναι "πιο ευαίσθητο". Καταρχήν, φθείρεται πιο γρήγορα λόγω του ότι μεταφέρει την κίνηση στο δρόμο και μεταφέρει και περισσότερο βάρος. Κατα 2ον, συνήθως προσέχουμε τι πατάμε με το μπροστά, κάνουμε μανούβρες για να αποφύγουμε κάτι που γυαλίζει στο δρόμο... και καταλήγουμε να το πατήσουμε με το πίσω.... Συνήθως, όχι πάντα και ίσως να μην έχει να κάνει με την περίπτωσή σου.
... τα ελαστικά του sub είναι ότι πρέπει, αλλά αν το προβλημα συνεχίσει, τσέκαρε κάποια αντίστοιχα θέματα που έχουν γραφτεί εδώ και προτίνονται ελαστικά αυξημένης αντοχής. Ειδικά για πίσω, που η αλλαγή είναι πιο μεγάλος μπελάς και βρωμικη δουλειά, αξίζει να πάρεις κάτι ενισχυμένο.
... τα σχόλια για σαμπρέλα - ελαστικό - βαλβίδα που σου είπαν... είναι αστεία. ΟΚ, μεγαλύτερου προφίλ στεφάνι = σαμπρέλα με μεγαλύτερη βαλβίδα. ε και?
Το sub δεν είναι κούρσα, δεν έχει λόγω να φοράει κουρσάδικα λεπτά - πιο ευαίσθητα ελαστικά. Μια χαρά είναι αυτά που του φοράει η μαμά Scott.
... 1500 χλμ ΟΚ ΔΕΝ είναι πολλά, εξαρτάται όμως από το βάρος σου, πόσα χρόνια έχουν περάσει από τότε που κατασκευάστηκαν, τι άσφαλτο έχουν δει κλπ κλπ. Αλλιώς είναι ο Δανός 70 κιλών που κυκλοφορεί σε στρωμένο ποδηλατόδρομο, και αλλιώς ο 90 κιλών Αθηναίος που κοπανάει λακούβες και σαμαράκια και φρεάτια και ανεβοκατεβαίνει πεζοδρόμια και ο ήλιος από πάνω να τα βαράει....
... ανεξάρτητα από ηλικία, υποχρεώσεις, χρόνια ενασχόλησης, ελεύθερο χρόνο που έχεις κλπ κλπ εφόσον επέλεξες το ποδήλατο ως μέσο μετακίνησης ΚΑΛΟΝ ΕΙΝΑΙ να μάθεις να είσαι αυτόνομος σε μικρές βλάβες που θα σου τύχουν. Κάνει καλό στην τσέπη και στο "συνολικό χρόνο" σου...
Καλές πεταλιές
)
(είναι όμορφα και καρα-μάχιμα τα άτιμα τα sub
κρατήθηκα πάντως να μη γράψω...
... ότι θέλει γυριστό τιμόνι για να μη σκαν τα λάστιχα.
ευχαριστω παιδες. ε ναι σαμπρελιτσα πρεπει να βρισκω χρονο να αλλαζω μονος μου. και μενα μου αρεσουν τα λαστιχα που φοραει οποτε αφου δεν υπαρχει προβλημα δε θα τα αλλαξω πριν την ωρα τους.
υπάρχουν τρόποι να δεις σε τι κατάσταση είναι τα λάστιχα.
Πχ. όταν αλλάζεις σαμπρέλα...(δεν θέλει πολύ χρόνο) όταν ξαναβάζεις το λάστιχο σε δυσκολεύει αρκετά. ειναι πολύ σκληρό.
Επίσης, μπορείς να τραβήξεις τις ακίδες του ελαστικού. Αν αυτές έχουν ελαστικότητα είσαι οκ. Αν κοπούν αμέσως...θέλει αλλαγή.
παιδια ισως να μην το εγραψα καλα. αυτο που μου ειπαν για το ελαστικο, οτι θελει πιο κουρσαδικο δεν το συσχετισαν με το οτι παθαινω λαστιχο. εγω αναρωτηθηκα. απλα ειπαν οτι ενα πιο λεπτο ελαστικο θα ταιριαζε περισσοτερο με τη συγκεκριμενη ζαντα και θα εκανε το bike πιο γρηγορο.
Αυτό που σου είπαν για τα λεπτότερα ελαστικά είναι μαλακία.
19εκ εσωτερικό πλάτος έχει η ζάντα σου οπότε χονδρικά μπο-
ρεί να φορέσει από 28c μέχρι 44c ελαστικό και εσύ φοράς 37c.
Δεν τίθεται θέμα καταλληλότητας, αν θες πιο γρήγορο ελαστι-
κό τότε ζύγισε το υπάρχον και πάρε ένα ελαφρύτερο με περισ-
σότερα tpi.
Στο θέμα μας τώρα. Λάστιχο παθαίνουμε όταν
1. Κακή ποιότητα σαμπρέλας, σάπιες, πολυκαιρισμένες.
2. Κακή ποιότητα ελαστικού, σάπιο, πολυκαιρισμένο.
3. Λάθος πίεση αέρα στα ελαστικά.
4. Ξένο σώμα εσωτερικά του ελαστικού.
5. Κακή ποιότητα φακαρόλας, λάθος τοποθέτηση.
6. Γρέζια, στο εσωτερικό της ζάντας στις τρύπες των ακτίνων.
7. Μάγκωμα της σαμπρέλας από το ελαστικό κατά την τοποθέτηση.
Τα 3, 6 είναι πολύ συνηθισμένα.
Κατά τα άλλα αν δεν γίνεις αυτόνομος τότε θα πληρώνεις για
χαζομάρες κάθε τρεις και λίγο στους ποδηλατάδες.
για το β. συμφωνώ - δεν τίθεται θέμα. Έτσι είναι (ειδικά αν φουσκώνις και στις αντίστοιχες υψηλές πιέσεις αέρα)
Το α. είναι για γέλοια.
Το ελαστικό - μέσα σε κάποια λογικά όρια που θέτει ο κατασκευαστής (*) - πάει με την χρήση, με τον αναβάτη, με την επιλογή "άνεση vs επιδόσεις" ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΕ ΤΗ ΖΑΝΤΑ.
.
.
.
.
(*) προφανώς δεν μιλάμε να θέλεις να χώσεις λεπτούτσικο λαστιχάκι σε γαϊδουροτροχούς από downhill τρακτερ... ούτε το ανάποδο
Έχει σημασία να δεις κάθε φορά που γίνεται η τρύπα. Επαναλαμβανόμενα λάστιχα, φαντάζομαι δεν είναι συμπτωματικά και θα συμβαίνουν σε κάποιο σημείο που θα προδίδει που είναι το πρόβλημα.