Καλημερα σε ολους.
εχω το εξης προβλημα εδω και 6 μηνες.
Εχω 1 mountain ποδηλατο Raleigh stonefly το οποιο αποκτησε και καφασι με σχαρα για την πολη προσφατως...
Κακα τα ψεματα, εχει υποστει πολλή ταλαιπωρία το ποδήλατο και χρειαζεται καποιο σερβις σερβις μετα απο 15χρονια αλλα δεν εχω μετρητο και ολο αναβαλεται....
Απο τη μανα του ειχει 26χ1.95 λαστιχο επανω.
Η ζαντα γραφει RIGIDA AS26FL 20x559 9931430.
Στο ποδηλατο εβαλα προσφατα λαστιχα KENDA 26χ2.10 και αγορασα thorn resistant CST 26" (26x1.90 / 2.15 γραφει πανω το κουτι) σαμπρελλα η οποια στους 2 πρωτους μηνες μετα την τοποθετηση παρουσιασε τρυπα στην ενωση βαλβίδας εισαγωγης αερα με λαστιχο (στην κολληση).
Εβαλα το δευτερο τεμαχιο που ειχα.
Παρατηρησα οτι η βαλβιδα καθονταν στραβα στη ζαντα και υπεθεσα οτι εχει και κατασκευαστικο θεμα οποτε την ξεφουσκωσα και την ξαναισιωσα. Μετα απο ποδηλασια γιατι παω παντου με ποδηλατο, ξαναστραβωσε, την αφησα... και προχθες ξανα το ιδιο προβλημα στο ιδιο σημειο.
Η ζαντα μου σιγουρα θελει ακτινολογηση, βασικα οταν βρω λεφτα θα βαλω μια νεα....
Εβαλα μια απλη σαμπρελα 1.98 ειναι αυτη, και αυτη παλι το ιδιο θεμα εχει.
Μπορει κανεις να με βοηθησει να βρω πως θα καθισει καλα στη ζαντα η βαλβιδα εισαγωγης της σαμπρελας γιατι δε ξερω τι θα κανω χωρις ποδηλατο...
ευχαριστω
το πιο πιθανο ειναι το στεφανι σου να εχει εσωτερικα στην τρυπα της βαλβιδας γρεζια ή οτιδηποτε αλλο παρομοιο. Καθαρισε το με γυαλοχαρτο ή μια λιμα, καθαρισε και το υπολοιπο στεφανια εσωτερικα βαλε μια καλη φακαρολα ή μονωτικη ταινια και απο πανω χαρτοταινια και εαν εχω καταλαβει καλα θα εισαι ΟΚ.
Ετσι αφού την τοποθετήσουμε βιδώνουμε το παξιμαδάκι μεχρι την βάση της ζάντας και δεν πάει πουθενά.
Τώρα για την περιπτωσή σου θα μπορούσες να βάλεις μια καλή φακαρόλα ή διπλή φακαρόλα,φρόντισε όμως να διαπιστώσεις πως η φακαρόλα δεν μετακινείται καθόλου,αν για φακαρόλα έχεις παλια σαμπρελλά τότε κόψτην και φρόντισε να περάσει τόσο η δεξιά ακρη οσο και η αριστερή πάνω απο την είσοδο της βαλβίδας,άνοιξε τρύπες έτσι ώστε η βαλ΄βιδα της σαμπρέλλας να περάσει και απο τις δύο στρώσεις της φακαρόλλας αλλά πρόσεξε ωστε η φακαρόλλα να τραβάει περίπου το ίδιο τόσο απο αριστερά όσο και απο δεξιά.
Πρώτα καλή φάκαρόλα νομίζω οι παλιές σάμπρέλλες είναι η νούμερο ένα επιλογή.
Δεύτερο σωστή ευθυγράμμιση-κάθετοποίηση της βαλβιδας κατά την τοποθέτηση.
Τρίτο φουσκωμα στην σωστή πίεση
Τέταρτο τοποθέτηση στο ποδήλατο.
Πιθανά λάθη,δεν έχουμε καθαρίσει το εσωτερικό της ζαντας από χώματα,σκονες,λάδια,υγρά άρα δημιουργούμε περιβάλλον ολίσθησης.
Μετακίνουμε την σάμπρέλλά ή το ελαστικό κατά την τοποθέτηση της ρόδας στο ποδήλατο όταν η τοποθέτηση γίνεται με ξεφουσκωτο το ελάστικό.
Φουσκωνουμε με τρόμπα χεριού και αλλάζουμε τα φώτα στην βαλβιδα.
Κλασικο προβλημα φουσκωματος λαστιχου.
Οταν η βαλβιδα (ενω αρχικα εχει τοποθετηθει καθετα στη ζαντα) αρχισει και παιρνει κλιση κατα τη χρηση του ποδηλατου, ειναι θεμα χρονου το κοψιμο του υλικου της σαμπρελλας στη βαση της βαλβιδας.
Το λαστιχο (κι επομενως και η σαμπρελλα μεσα του) συγκρατειται σταθερα πανω στη ζαντα, λογω της τριβης που δημιουργειται απο την πιεση του αερα που σπρωχνει τα χειλη του λαστιχου πανω στη ζαντα.
Αν πεσει η πιεση του αερα μεσα στο λαστιχο κατω απο καποιο οριο, η αν δεν φουσκωνουμε το λαστιχο με αρκετη πιεση, τοτε καθε φορα που φρεναρουμε, το λαστιχο γλυστραει λιγακι πανω στη ζαντα, παρασυροντας και τη σαμπρελλα μαζι του, κι ετσι καποια στιγμη η βαλβιδα (που δεν μπορει να μετακινηθει μαζι με την κινηση του λαστιχου και της σαμπρελλας), αρχιζει να παιρνει κλιση αρχικα, και οσο μετατοπιζεται περισσοτερο η σαμπρελλα, αρχιζει και κεκολλαει/ξεριζωνεται απο τη βαση της.
Αν τυχαινει η ζαντα να εχει αιχμηρη τρυπα βαλβιδας, τοσο πιο γρηγορα κοβεται η βαλβιδα.
Η θεραπεια στην περιπτωση αυτη, ειναι να ακολουθουνται ευλαβικα οι οδηγιες που δινει ο κατασκευαστης του λαστιχου οσον αφορα την ελαχιστη πιεση φουσκωματος του λαστιχου:
Η πιεση δεν θα πρεπει να πεφτει ποτε κατω απο το ελαχιστο οριο πιεσης που αναγραφεται απο τον κατασκευαστη στα πλαϊνα του λαστιχου.
Αυτο ειναι η μονη λυση για να λυθει το προβλημα.
Στα πλαϊνα του λαστιχου ο κατασκευαστης αναγραφει παντα το μινιμουμ και μαξιμουμ οριο πιεσης που επιτρεπεται να φουσκωθει το καθε λαστιχο, και τα οποια ορια διαφερουν απο λαστιχο σε λαστιχο και απο κατασκευαστη σε κατασκευαστη.
Κι ο χρηστης του ποδηλατου θα πρεπει να φροντιζει η πιεση του λαστιχου να βρισκεται παντα μεσα σε αυτα τα ορια:
Κοντα στο μινιμουμ οριο πιεσης αν τον ενδιαφερει κυριως η ανεση κυλισης, και κοντα στο μαξιμουμ οριο πιεσης αν τον ενδιαφερει η μικρη αντισταση κυλισης του λαστιχου.
Ποτε ομως εξω απο αυτα τα ορια.
να συμπληρωσω πως εχω δει ατομο να φοβαται να φουσκωσει πολυ το λαστιχο για να μη σκασει λεει,το λαστιχο ηταν κλασσικο φτηνο 1,95 ναυλον με τακουνι που επαιρνε ευκολα μαξ 65.ε ο φιλος μας εβαζε 30 κ ηταν σα ζελε φυσικα.
επισης βιδωνε το παξιμαδι της σαμπρελας τερμα κ ειχε ηδη ενα φουιτ στι σημειο αυτο..
προσοχη στις υπερβολικες αντιληψεις-ανησυχιες..
...συναντησα ποδηλατη ο οποιος ισως και για περισσοτερα απο 20 χρονια, φουσκωνε τα λαστιχα του ποδηλατου του, με λιγοτερα απο 30 psi. Κι εκανε χιλιομετρα, και ταξιδια, κλπ.
Φυσικα παραπονιοταν οτι τα λαστιχα ειναι πολυ χοντρα και εχουν μεγαλη αντισταση, κλπ κλπ.
Μολις (μετα απο πολλη επιμονή-σχεδον διαπληκτισμο) φουσκωθηκαν τα λαστιχα του στην κανονικη πιεση...βρηκε το φως του. Βρηκε το φως του μετα απο 20 χρονια!!!
Και μετα σου λενε δεν γινονται θαυματα...Εγω παντως το ειδα και το πιστεψα.
Χε χε, αυτό θα έλεγα ότι είναι ένα από τα πλέον ύπουλα λάθη.
Το πρόβλημα είναι (όταν είναι) ότι η σαμπρέλα δεν κάθεται σωστά, όχι το ότι πάει όπου θέλει. Αν κάθεται σωστά δεν θα πάει όπου θέλει. Το αντίθετο μάλιστα, αν το λάστιχο γλιστρήσει, η βίδα δεν θα το αφήσει να περπατήσει λίγο και θα γίνει πιο εύκολα η ζημιά!
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνει ένας ποδηλάτης αν αγοράσει σαμπρέλα που έχει τέτοια βίδα, είναι, απλά, να πετάξει αμέσως τη βίδα! Σουτ!
Επίσης, εάν για οποιονδήποτε λόγο ξεφουσκώσει η σαμπρέλα, η βίδα αυτή κρατάει τη βαλβίδα και τη στρεσάρει πριν το καταλάβεις, εάν π.χ. το ποδήλατο δεν το χρησιμοποιείς στο μεταξύ.
Αυτή η βίδα έχει μόνο μια χρησιμότητα, κρατάει τη βαλβίδα για να σφίξει η τρόμπα χωρίς να υποχωρεί η βαλβίδα, αλλά με μια κανονική τρόμπα που δεν είναι μάρκας M'ekapses αυτό δεν είναι συνήθως πρόβλημα.
ευχαριστω ολους παιδια για τις απαντησεις. ξαναποσταρω γιατι μαλλον δεν αποθηκευσε την απαντηση μου εδω το συστημα την προηγουμενη εβδομαδα.
Ξεχασα να πω πως εσωτερικα μεταξυ λαστιχου και σαμπρελας εχω βαλει αυτα τα προστατευτικα σιλικονουχα λωριδακια για τα αγκαθια.
Σκεφτηκα μηπως αυτα τα λωριδακια σπρωχνουν τη σαμπρελα και στραβωνει επισης ?
Τα λαστιχα τα φουσκωνω με μια μικρη lezyne τρομπα αλλα και στα βενζιναδικα δε πεφτει πολυ εξυπηρετηση να παω να τα φουσκωσω εκει, οποτε με το ματι και οταν δε μπαινει μεσα το εμβολο της τρομπας καταλαβαινω πως εχει αρκετο αερα.
Γρεζια και αλλα προβληματα δε παρατηρησα στη ζαντα, αλλα μετα απο 10 χρονια θελει ακτινολογηση ή πεταμα η ζαντα θα ελεγα.
Απο την αλλη τη σαμπρελα τη φουσκωνα μετα απο την τοποθετηση της στη ροδα και οχι πριν οπως αναφερεται παραπανω σε οδηγιες. Επειδη ηταν μεγαλυτερη απο τη διαμετρο ζαντας σκεφτηκα πως μετα δε θα κουπωνει το λαστιχο στη ζαντα και δεν το επιχειρησα.
Φακαρολα εβαλα καλη πλαστικη, πανω απο φακαρολα-πατεντα μονωτικης ταινιας, αλλα και αυτη μετακινουνταν, μετα τη χαραξα στη μεση να μη σπρωχνει τη βαλβιδα, αλλα τιποτα και τελος την εκοψα και αφησα τη μονωτικη, αλλα τιποτα και παλι.
Επισης δεν ειμαι σιγουρος αν η σαμπρελα που αναφερα παραπανω φταιει γενικα, διοτι ειναι μεγαλυτερη απο αυτη που παιρνει η ροδα.
Ισως μια νεα ζαντα με ροδα και σωστη σαμπρελα στο μελλον να λυσει το προβλημα αυτο.
σαμπρέλα/ελαστικό ταιριάζουν μια χαρά
Τα παραπάνω δείχνουν αυτό που ειπώθηκε. Δεν φουσκώνεις τα λάστιχα στην πίεση που γράφουν επάνω. Δες τι πίεση παίρνουν και πήγαινε σ ενα ποδηλατάδικο ή σ ενα βενζινάδικο που να έχει τρόμπα με μανόμετρο και φούσκωσε στην πίεση που πρέπει!
Η κατασταση της ζαντας (στραβη-ισια) καθως και η ποιοτητα της, δεν παιζουν απολυτως κανενα ρολο στο πλαγιασμα και συνακολουθο κοψιμο της βαλβιδας.
Το ξαναλεω: Απολυτως κανενα.
Το ιδιο απολυτως κανενα ρολο δεν παιζει και η οποια φακαρολα, χαρτοταινια, μονωτικη ταινια η οτι αλλο εχει χρησιμοποιηθει για φακαρολα, η οποια αλλη "αντισκαστικη" ταινια χρησιμοποιειται αναμεσα στο λαστιχο και τη σαμπρελλα.
Το μονο πραγμα που ειναι υπευθυνο για το προβλημα αυτο, ειναι η ανεπαρκης πιεση του αερα του λαστιχου.
Ελπιζω αυτο να εχει γινει τωρα κατανοητο.
Με οποιοδηποτε ψευτο-τρομπακι χειρος(ανεξαρτητως μαρκας), δεν ειναι ευκολο να φουσκωθει ενα λαστιχο ποδηλατου στη σωστη πιεση. Για την ακριβεια ειναι σχεδον αδυνατο, γιατι απαιτουνται αρκετες δεκαδες τρομπαρισιες (εκατονταδες;), οι οποιες οσο ανεβαινει η πιεση στο λαστιχο γινονται ολο και πιο επιπονες, με αποτελεσμα να πρεπει να εχει κανεις μπρατσα αρσιβαριστα για να φτασει την πιεση στο υψος που πρεπει.
Φωτεινη εξαιρεση στα διαφορα τρομπακια του κιλου, ειναι μια κατηγορια μικρης φορητης τρομπας χειρος η οποια τρομπα παταει στο εδαφος και συνδεεται με τη βαλβιδα με σωληνακι, και το τρομπαρισμα γινεται πιεζοντας το εμβολο της τρομπας προς το εδαφος προς τα κατω (εκμεταλλευομενοι ακομη και το βαρος του σωματος), κι ετσι μπορει κανεις να φουσκωνει τα λαστιχα στην πιεση που πρεπει, και παλι ομως οχι χωρις καποιο κοπο.
Κακα τα ψεμματα ομως, ολα αυτα τα φορητα τρομπακια χειρος, προοριζονται για μια ωρα αναγκης, ωστε να φουσκωθει το λαστιχο στοιχειωδως, ωσπου να μπορεσει να προσεγγισει κανεις καποιο βενζιναδικο (με μανομετρο), η το σπιτι, οπου εκει υπαρχει συνηθως μια πιο σοβαρη τρομπα δαπεδου (με πιεσομετρο, η εξτρα πιεσομετρο), ωστε να ολοκληρωθει το φουσκωμα και να φτασει η πιεση στο καταλληλο επιπεδο.
Ενδεικτικα, για να καταλαβεις ποια ειναι η σωστη πιεση, πηγαινε σε καποιο ποδηλαταδικο να σου φουσκωσει τα λαστιχα στην πιεση που πρεπει, και τοτε τσεκαρε με το χερι ποσο σκληρο πρεπει να ειναι το λαστιχο, ωστε να μπορεις στο μελλον να ελεγχεις την πιεση στοιχειωδως ελειψει πιεσομετρου.
Πληροφοριακα, το λαστιχο οταν ειναι σωστα φουσκωμενο, εχει αισθηση "πετρα". Τιποτε λιγοτερο, τιποτε περισσοτερο.
Αυτή η βίδα ήταν η αιτία να πάει μια φιάλη CO2 χαμένη. Βιδώνοντάς την σφιχτά πριν το φούσκωμα, δεν επέτρεψε στο λάστιχο να κάτσει καλά μες στη ζάντα και το έσπρωξε προς τα έξω. Γενικότερα μετά το φούσκωμα τις έβγαζα, γιατί ξεβιδώνουν και κάνουν θόρυβο. Τώρα δεν ασχολούμαι καν και τις πετάω κι εγώ.
Να σημειώσω ότι την πάτησα την πρώτη φορά που χρησιμοποίησα CO2 σε 28άρια λάστιχα με σαμπρέλα για 21-25mm, οπότε η σαμπρέλα έπαιζε αρκετά μέσα στο λάστιχο.
Τώρα λοιπόν ξέρεις την ασφάλεια την βιδώνεις αφου φουσκώσεις το λάστιχο στην επιθυμητή πίεση και ποτέ πρίν και ουδέποτε σφικτά ακόμα και αφότου φουσκώσουμε το λαστιχο.
Επιμένω ότι αφού φουσκώσει το λάστιχο, δεν έχει κανένα νόημα ο δακτύλιος. Η σωστή πίεση του ελαστικού κρατάει σαμπρέλα και λάστιχο στη θέση τους.
Παιδια ευχαριστώ πολυ για τη βοήθεια. προσφατα εβαλα και νεα μονωτικη ταινια γιατι ειδα ειχε κοπει εσωτερικα, οποτε καπως ευθυγραμμίστηκε.
Ομως ήρθε η ωρα να παω βενζινάδικο ή να αγοράσω μια τρόμπα με μανόμετρο.
υπάρχουν τετοιες τρόμπες και τι μοντελο/ μαρκα συνιστατε ?
ευχαριστώ και πάλι
Εγώ έχω Lezyne και είμαι ευχαριστημένος από το 2011. Για χαμηλές πιέσεις, προτίμησε HV μοντέλο.
ευχαριστω για το συνδεσμο doom ! Δεν ξηερα οτι εχει και με μανομετρο μοντελα !