Παλιά cantilever φρένα

ειναι λιγο δυσκολο να πετυχεις σωστη ρυθμιση,αλλα αν την πετυχεις πιανουν πολυ καλα.στα - ειναι οτι 8ελουν 4 συρματοσκοινα αντι 2 των Vbrake.

σου προτεινω να βαλεις ενα σετ καινουρια v brake,ειναι πολυ φτηνα,ρυθμιζονται ευκολα,κ αναλογα με τη μανετα σου,(οχι κατι τρελο,απλα να μην ειναι πλαστικια) εχεις πολυ δυνατο φρενο.

Το μακρύ συρματόσχοινο είναι standard συρματόσχοινο φρένου.
Το κοντό θα το βρείς, ή ακόμα ακόμα θα βρείς και συρματόσχοινο της Shimano που είναι 2 σε ένα.
Όλα τα cyclocross ακόμα και σήμερα,cantilever φρένα έχουν.
Άν πάς σε V-brakes θέλεις είτε μανέττες ή να πάς σε mini v-brakes, τα V-brakes έχουν διαφορετικό Cable pull ratio από τα cantilever και τα caliper brakes (κοινώς δαγκάνες / κουρσόφρενα).

Τσέκαρε μήπως είναι θέμα ρύθμησης:
Μείωσε μήκος στο transversing cable (το κοντό συρματόσχοινο) από τη βλιδα που το σφίγγει στο ένα από τα δύο σκέλη , κατέβασε το πιαστράκι που είναι στη ντίζα των φρένων πιο χαμηλά και προσπάθησε τα τακάκια να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στη ζάντα (ρυθμίζοντας με τη θέση που έχει το πιαστράκι και με το ρεγουλατόρο της μανέτας).
Στο καθημερινό μου ποδήλατο έχω cantilever, με σταματάνε μια χαρά (παρ'ότι είμαι βαρύς, εδώ σταματάνε Tandem!), το πίσω είναι πιο 'αδύνατο' αλλά την παλεύει.
Έχουν διαφορετική αίσθηση από τα Caliper αλλά τη δουλειά τους την κάνουν με το παραπάνω.
Δές κι εδώ τι λέει ο θείος
http://sheldonbrown.com/cantilever-adjustment.html
http://sheldonbrown.com/canti-trad.html
και δώσε βάση στο Mechanical Advantage.
Τέλος, ρητορική ερώτηση: Με ποιό φρένο σταματάμε πιο αποτελεσματικά στο Δρόμο?? (Με το Μπροστά φυσικά !!)

Είχα την εντύπωση ότι: V-brakes vs. cantilever .... μανέτες ίδιες...
ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ όμως 100% ΣΙΓΟΥΡΟΣ...

Πάντως, εν έτη 2012 θεωρώ ότι πρέπει να πάψουμε να ασχολούμαστε με cantilevers (εξαιρούνται οι cyclossάδες, αν και εκεί βλέπω δισκόφρενα συχνά - πυκνά πλέον).
Τα v-brakes είναι πάμφθηνα, εύκολα στην τοποθέτηση, στην ρύθμιση, άψογα στο φρενάρισμα (σε νορμάλ συνθήκες), οικονομικότατα στα ανταλλακτικά τους, και βρίσκεις παντού τα πάντα για δαύτα.

Στις αγγελίες νομίζω θα βρείς φθηνές επώνυμες δαγκάνες για να κάνεις τη δουλειά σου.

... έχω από πάμφθηνες ΝΟΝΑΜΕ δαγκάνες v-brakes, οικονομικές deore, και deore LX, μέχρι ακριβές shimano ΧΤ (με το αξονάκι, που σταματούν και ΦΟΡΤΩΜΕΝΟ tandem στην κατηφόρα του Ωροπού ).
Η ουσιαστική τους διαφορά (πέραν από τα ΧΤ με το αξονάκι, όπου εκεί το τακάκι ακουμπάει: α. ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ σε όλο το μήκος τους πάνω στο στεφάνι και β. με επιπλέον ΔΥΝΑΜΗ λόγω της πίεσης από το αξονάκι), είναι στη μικροσκοπική βιδίτσα και το έλασμα από πίσω, που ρυθμίζει την τάση σε κάθε μπράτσο, ώστε να ακουμπάνε και τα δύο τακακια ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ.
Στα οικονομικά φρένα, αυτό το συστηματάκι, μετά από κάποιο καιρό δεν "ακούει" καλά. Παιδεύεσαι λίγο να ρυθμίσεις. Και χάνει εύκολα τη ρύθμιση του.
Άντε να βάλω και το βάρος και το φινίρισμα (στα πάμφθηνα, το μεταλικό μπράτσο έχει κάνει λεκέδες / ψιλοσκουρίτσες). Που δεν τα θεωρώ όμως ουσιώδη.

Για τις μανέττες είμαι 100% σίγουρος, και σε θεωρητικό επίπεδο και σε πρακτικό:
Κατ'αντιπαραβολή εξέταση μανέτας για Canti και Vbrakes δείχνει διπλάσια απόσταση από το pivot point έως το σημείο που μπαίνει το συρματόσχοινο > η μανέττα του Vbrake τρβάει το διπλάσιο μήκος καλωδίου. Και επειδή ως γνωστόν στη μηχανική 'ότι κερδίζουμε σε δύναμη το χάνουμε σε απόσταση', μανέτες Canti με vbrakes δεν δίνουν αρκετή απόσταση για να πατήσει καλά το τακάκι στη ζάντα και να φρενάρεις αποτελεσματικά, ενω μανέτες vbrake με δαγκάνες ή canti δίνουν απόσταση αλλά όχι δύναμη (εκτος αν σου φεύγουν τα χέρια κάθε φορά ή είσσαι ο Schwarzenneger!!!)
Αυτός είναι και ο λόγος που βγήκαν τα mini vbrakes (οι βραχίονές τους έχουν το μισό μήκος) και που οι cyclocrossάδες φοράνε (μέχρι τώρα δλδ) Cantilever που δε μπουκώνουν από τις λάσπες (αν και τώρα που η UCI επέτρεψε τα δισκόφρενα στο cyclocross...)!
Για τη ρύθμιση βέβαια είναι ένα θέμα, τις πρώτες φορές είναι μπελαλίδικη και πρέπει να επαναλαμβάνεται όταν τρόγωνται πολύ τα τακάκια.. Από την άλλη στο καθημερινό μου έχω τα ίδια τακάκια canti από τότε που το πήρα (2006) και έχουν ακόμα ψωμί!!! (το πάω άφρενο)

εάν κατάλαβα καλά μία μανέτα κούρσας τύπου Mafac (παλαιού τύπου) σε συνδυασμό με σύγχρονα φρένα v brakes δεν θα φρενάρει δυνατά και αποτελεσματικά το τροχό μας; Που το είδες γραμμένο αυτό;

αλλά αν πας να φρενάρεις με σύγχρονη λεβιεδομανέτα κούρσας σε τυπικό vbrake φρένο μάλλον δεν θα φρενάρεις ποτέ.
Όντως οι λεβιεδομανέτες τραβούν "λίγο".
Οι μανέτες των v-brakes τραβούν "πολύ".
Άρα στο παράδειγμά μας, το συρματόσχοινο δεν θα τραβηχτεί αρκετά ώστε να "σφίξουν" τα μπράτσα του v-brake στο στεφάνι.

Αντίθετα αν βάλεις μενέτες v-brakes σε κουρσάδικη δαγκάνα (sidepull) ... ίσως και να σκοτωθείς. Τραβούν πολύ και απότομα, ο τροχός θα κοκκαλώσει κλπ κλπ....
Στα καθαρόαιμα fitness ποδήλατα, που έχουν τυπικά κουρσάδικα φρένα, οι μανέτες είναι "ειδικές", αν και μοιάζουν στις τυπικές μανέτες vbrakes. πχ τσέκαρε τις Shimano BL-770.
Τις είχα στο Orbea Spatios (me φρένα shimano 105) και ήταν ΟΚ.
Σε κάποια φάση τις τοποθέτησα σε τρεκκιν ποδήλατο με v-brakes deore..... αποτέλεσμα: πολύ επικίνδυνο φρενάρισμα....