Πρόβλημα με αλλαγή ταχυτήτων

Η ο μηχανισμος του ελευθερου εχει φαει τα ψωμια του, και ποτε-ποτε η καστανια του δεν "κουμπωνει" σωστα,
Η το πακεττο αλυσιδα-κασσετα εχει ξεπερσει το οριο φθορας, και πηδαει η αλυσιδα πανω στα γραναζια με το πρωτο ζορι (πραγμα που ειναι και το πιθανοτερο)
Η οι ταχυτητες θελουν καλυτερη ρυθμιση, αλλα αυτο ειναι το λιγοτερο πιθανο.
.
Για να βεβαιωθεις ως προς το τι φταιει, δες αν η αλυσιδα πηδαει σε ολους τους συνδυασμους γραναζιων, η προτιμαει να το κανει περισσοτερο οταν (η αλυσιδα) βρισκεται σε συγκεκριμενα γραναζια της κασσετας.
Αν συμβαινει το δευτερο, τοτε μαλλον αποκλειεται η εκδοχη του προβληματικου ελευθερου.
Αν συμβαινει το πρωτο, τοτε δεν αποκλειεται τιποτε, και θελει περαιτερω ψαξιμο.

το ιδιο πρόβλημα εχω και εγω, με τιναζει το πεταλι όταν το ζοριζω αλλα μονο όταν μπροστα εχω το μεσαιο από τα 3 γρανάζια ασχετα με τι γραναζι εχω πισω , καμια ιδεα ?

ώστε τελικά το μόνο καινούργιο είναι η αλυσίδα ;
στην τοποθέτησε ποδηλατάς ή μόνη σου ;
όταν λές "κλωτσάει" τι εννοείς ; ότι πηδάει δόντι ή ότι κάνει θόρυβο ;
εμένα μου φαίνεται ότι ή ο τύπος της αλυσίδας είναι λάθος ή το μήκος της

marlia wrote:

Οκ ευχαριστώ,θα το δοκιμάσω!Η αλυσίδα είναι καινούργια πάντως..

...το μυστηριο.
Ενα-ενα τα λες, με το τσιγκελι.
Οταν ξαναμονταρισες τη μεταδοση, προφανως αλλαξες μονο την αλυσιδα με καινουρια, αλλα κρατησες την παλια κασσετα. Σωστα;
Αν ειναι ετσι, τοτε το προβλημα ειναι κλασσικοτατο, και οφειλεται στο οτι η καινουρια αλυσιδα δεν μπορει να συνεργαστει με τα ηδη φθαρμενα γραναζια της κασσετας.
Πληροφοριακα, οταν αλλαζεται η αλυσιδα με καινουρια, αλλαζεται και η κασσετα με καινουρια.
Και το αντιστροφο:
Οταν αλλαζεται η κασσετα, αλλαζεται απαραιτητως και η αλυσιδα.
Διαφορετικα, το ενα φθαρμενο (η κασσετα ), θα φθειρει ταχυτατα και το αλλο (την αλυσιδα στην περιπτωση σου).

ή είναι αυτό που λέει και ο Αθως, άλλο το πλάτος της αλυσίδας και άλλο το πλάτος της κασέτας..7αρα /8αρα αλυσίδα και κασέτα δε συνεργάζονται με 9αρα/10αρα κασέτα