Πριν το πάω στον ποδηλατομάστορα λέω να κάνω καμιά προσπάθεια μπας και το φτιάξω μόνος μου.. λοιπόν έχουμε και λέμε...
Αρχικά κάποια στιγμή που πήγα να βάλω 8η ταχύτητα η αλυσίδα κόλλησε. Και μετά όταν το έβλεπα με την ησυχία μου, έχει γίνει το εξής. Όταν έχω 6η ταχύτητα, η αλυσίδα είναι στο 8ο γρανάζι. Και αντίστοιχα 5η στο 7ο, 4η στο 6ο, 3η στο 5ο, 2η στο 4ο, 3η στο 1ο. Και μετά στην 7η δεν γίνεται τίποτα ενώ στην 8η βγαίνει πιο δεξιά και πάει να βγει οπότε κολλάει.
Gt outpost είναι το ποδήλατο. Γενικά το χρησιμοποιώ πολύ, και δεν έφαγα καμιά σαβούρα να πω πως κάπου στράβωσε κάτι. Πως λέτε να χάλασε ? Επιπλέον όποια τεχνική βοήθεια δεκτή !!
Αξιολόγηση:
0 ψήφοι
Έχει να κάνει με τους μπροστινούς δίσκους και όχι με τους πίσω. Αν βάλεις τον πιο μεγάλο δίσκο μπροστά και τον πιο μεγάλο πίσω η αλυσίδα παίρνει διαγώνια θέση και είτε δεν μπορεί να μπει σωστά η ταχύτητα, είτε η αλυσίδα βγαίνει ή μαγκώνει. Το ίδιο συμβαίνει αν έχεις τον πιο μικρό δίσκο μπροστά και τον πιο μικρό πίσω. Πάλι έρχεται διαγώνια η αλυσίδα. Κάποιοι συνδυασμοί δίσκων δεν δουλεύουν καλά.
Τώρα για το αν στράβωσε κάτι.. Θα σε γελάσω.. Δεν ξέρω από αυτά.
μπα μάλλον δεν φταίει αυτό γιατί στους μπροστινούς δίσκους, έχω τον μεσαίο. Και σε αυτόν έμπαιναν μια χαρά οι ταχύτητες μέχρι και λίγες μέρες πριν, οπότε δεν νομίζω να είναι εκεί το πρόβλημα.
ο γεγονός ότι πριν από λίγες ημέρες δεν έκανε τίποτα, δε λέει και πολλά.
Κάποια στιγμή, όλα απορυθμίζονται.
Αν μπορείς να κρεμάσεις το ποδήλατο κάπου, θα 'ναι καλά, αν όχι θα το ανασηκώνεις για να κάνεις τις αλλαγές.
Στην αρχή τοποθέτησε την αλυσίδα, σε αντιστοιχα γρανάζια, εμπρός και πίσω.
Μετά ξεκίνησε να κάνεις αλλαγές και να παρατηρείς. Στα συρματόσχοινα, υπάρχουν βίδες ρυθμιστήρες, το τεντώνουν ή το χαλαρώνουν (το συρματόσχοινο).
Εαν, κάνοντας την αλλαγή, βλέπεις ότι πηδάει, η αλυσίδα, σε μικρότερα γρανάζια, προσπερνόντας το σωστό, σημαίνει πως πρέπει να χαλαρώσεις το σύρμα, αν δεν προχωρεί, τέντωσέ το.
Οι ρυθμίσεις που θα κάνεις, να είναι πολύ μικρές, μην αρχίσεις να ξεβιδώνεις τους ρυθμιστήρες, δυό και τρεις στροφές, γιατί θα το χάσεις. Βιδώνεις - ξεβιδώνεις και παρατηρείς. Επίσης παρατήρησε και την κίνηση του "οδηγού" στα μπροστινά γρανάζια. Αυτά.
ρυθμίσμα τα σύρματα θέλουν :D
http://bicycletutor.com/adjust-rear-derailleur/
Αλλάζεις ντίζα. Η ντίζα σου έσπασε. Όχι όλη, αλλά σε λίγο θα σπάσει όλη. Έσπασαν μόνο μερικά σύρματα, οπότε μάκρυνε, οπότε σού την πάει 2 ταχύτητες μπροστά.
Καινούργια ντίζα, και αλλαγή: βάζεις το μπροστινό ρεγουλατόρο στη μέση (μανέτα), τον πίσω επίσης στη μέση (σαζμάν), δένεις τη ντίζα τεντωτά, ρυθμίζεις. Και αν δεν ξέρεις, μάθε δοκιμάζοντας.
Το σπάσιμο έγινε με τη μία, γι΄ αυτό και η ξαφνική αλλαγή. Υπάρχει βέβαια και η πιθανότητα να ξέσφιξε η βίδα του ντεραγιέ.
ΥΣ. Ρύθμισε την H βίδα του ντεραγιέ να μη πετά την αλυσίδα μετά την ταχ. 8.
πως γίνεται να μακραίνει το σύρμα??
Το σύρμα είναι ένα σύνολο ινών (συρμάτων) πλεγμένων με συγκεκριμένο τρόπο.
Αν τρίβεται κάπου και σπάσουν μερικές από αυτές τις ίνες το σύρμα μακραίνει (αφού χάνετε το πλέξιμο) ικανά ώστε να απορυθμιστούν τελείως οι ταχύτητες και να φαίνεται σαν να δουλεύει σε μερικές περιπτώσεις.
Μου έχει τύχει σε μπροστινό σασμάν. Ήταν μια ταχύτητα πίσω...
Το σημείο όμως που λέει ότι η αλυσίδα βγαίνει και κολλάει σημαίνει πως θα πρέπει να ρυθμίσει και τις βίδες ή τουλάχιστον μία σίγουρα (την high). Η αλυσίδα ακόμη και χωρίς ντίζα δεν πρέπει να βγαίνει έξω από τα όρια.
http://cyclist.gr/article.php?id=1338
@spirosta
ναι δίκιο έχεις
απλά δεν μου έχει τύχει πότε να δω να σπάνε μόνο τα εξωτερικά
μια φορά που έτυχε ήταν μέσα στο καλώδιο και δεν λειτουργούσε γενικότερα η ντίζα
οπότε αλλάχτηκε
:D
To allo endexomeno (ke isos to pio typiko) ine na exi stravosi to "nyxi" h alios h vasi pano stin opia kremete to sasman sou. Afto ginete apo pesimo, atsalo akoubima i apla apopoli atsali xris stis alages twn taxititwn an to nyxi ine malako. Safti ti periptosi kallo tha itan an to pas se podilatadiko na sou isiosoun to nyxi sosta.