ΘΕΜΑ : «Θέσεις στάθμευσης ποδηλάτου? Όχι, ευχαριστώ!»
Σχετ. : Η από 18/10/2011 αναφορά με θέμα «Μετακίνηση με ποδήλατο στη δουλειά».
Μιας και η καθημερινή μετακίνηση στη δουλειά με το ποδήλατο, πέρα από χόμπυ, είναι άμεση ανάγκη τα τελευταία χρόνια (όπως για παράδειγμα σήμερα που τα ΜΜΜ έχουν απεργία και δεν διαθέτω άλλο όχημα για να έρθω στη δουλειά μου) και μιας που το βασικότερο μέλημα του ποδηλάτη είναι η ασφάλεια του ποδηλάτου του, αποφάσισα να δραστηριοποιηθώ για να μπορούμε οι ποδηλάτες να αφήνουμε κάπου τα ποδήλατά μας, χωρίς να χρειάζεται να τα βάζουμε άτακτα στον προαύλιο χώρο αλλά και να υπάρχει μια σχετική ασφάλεια τις ώρες που εργαζόμαστε.
Μέχρι σήμερα είχα βρει θέση στο πίσω μέρος του κτιρίου όπου δεν παρεμπόδιζα την πρόσβαση κανενός και χρησιμοποιούσα το συνήθη τρόπο που όλοι οι ποδηλάτες πρέπει να χρησιμοποιούν, δηλαδή έδενα το ποδήλατο στα υπάρχοντα κάγκελα μέσα στον προαύλιο χώρο με ένα πέταλο όπου έπιανα το σκελετό μαζί με τον πίσω τροχό, όπως στην παρακάτω φωτό μπορείτε να δείτε:
Κάποια στιγμή αποφάσισα να ευαισθητοποιήσω τους διοικούντες και να βοηθήσω δίνοντας όσες πληροφορίες μπορούσα να συγκεντρώσω ελπίζοντας να έβλεπα κι εγώ κάποτε τις περιβόητες θέσεις στάθμευσης στη δουλειά μου. Φυσικά γνώριζα πως παρ’ όλη τη διάδοση του ποδηλάτου κανείς ακόμα στην Ελλάδα δεν μπορεί να αντιληφθεί την αναγκαιότητα τέτοιων μικρών έργων που συμβάλλουν στην ήπια μετακίνηση, την αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας και την ψυχική και σωματική υγεία των εργαζομένων. Γνώριζα επίσης καλά πως συνολικά τα έργα στο Δημόσιο αντιμετωπίζονται σαν ένα «κακό» που απλά πρέπει να γίνει, χωρίς να μας ενδιαφέρει αν κατόπιν αυτά είναι λειτουργικά και χρησιμοποιούνται ή απαξιώνονται στην πράξη από αυτούς στους οποίους απευθύνονται.
Έτσι, στις 18/10/2011 έκανα μια εκτενή και λεπτομερή αναφορά στην οποία ανέφερα τους λόγους και τα οφέλη και έδωσα κάποιες γενικές προδιαγραφές σχετικά με τις θέσεις στάθμευσης που θα μπορούσαν να δημιουργηθούν. Ανάμεσα σε όλη την πεντασέλιδη αναφορά μου, τα σημεία που είχα δώσει βαρύτητα ήταν ο εντοπισμός κατάλληλων θέσεων για τις θέσεις στάθμευσης και ο τρόπος που θα έπρεπε να κατασκευασθούν. Ο λόγος ήταν επειδή γνώριζα πως, εάν τυχόν το μικρό αυτό έργο κάποτε πραγματοποιούνταν, να μην κάθονταν οι υπεύθυνοι υλοποίησης να ξεκινήσουν «ανακαλύπτοντας ξανά τον τροχό» κάνοντας πάλι τα ίδια λάθη χρόνων και χρόνων αλλά να χρησιμοποιήσουν τις πληροφορίες που τους έδωσα για να φτιάξουν κάτι λειτουργικό και, γιατί όχι, καλύτερο. Γι’ αυτό παραθέτω τα παρακάτω σημεία όπως ακριβώς τα είχα αναφέρει 15 μήνες πριν:
- ΕΝΤΟΠΙΣΜΟΣ ΘΕΣΕΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ
Οι θέσεις μπορούν να κατασκευαστούν σε κάποιο μέρος του προαυλίου το όποιο όμως θα πρέπει να είναι σχετικά εύκολα προσβάσιμο, να φωτίζεται ικανοποιητικά και καλό θα ήταν να βρίσκεται σε σημείο που θεωρείται ασφαλές για την παραμονή και κλείδωμα των ποδηλάτων για αρκετές ώρες. Ασφαλές «ποδηλατικά», χαρακτηρίζεται ένα μέρος που δίνει την δυνατότητα να υπάρχει οπτική επαφή σε μια ακτίνα περίπου 50μ – 100μ με ένα άνθρωπο της ασφάλειας ή να καλύπτεται ο χώρος από μια κάμερα ασφαλείας.
Αυτό είναι σημαντικό για να είναι χρηστικό το έργο, το κόστος του να έχει πραγματική ανταποδοτικότητα και να μην ακυρωθεί στην πράξη, αφού οι ποδηλάτες δεν θα χρησιμοποιούν θέσεις οι οποίες καθιστούν τα ποδήλατα εύκολο στόχο για κλοπή ή βανδαλισμό. Με μια μικρή έρευνα ήδη θα μπορούσαμε να προτείνουμε δυό θέσεις που προσφέρονται και που δεν εμποδίζουν ενώ προσφέρουν την απαιτούμενη ασφάλεια.
(…ακολουθούν φωτογραφίες από εντοπισμένα μέρη…)
- ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΘΕΣΕΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ
Η κατασκευή καλό είναι να είναι τέτοια ώστε να επιτρέπει το κλείδωμα του σκελετού και μιας ρόδας με κλειδαριές τύπου «πέταλα» σε σχήμα U, που αποδεδειγμένα προσφέρουν καλύτερη ασφάλεια. Τέτοια παραδείγματα μπορείτε να δείτε στο τέλος του εγγράφου όπου υπάρχουν σύνδεσμοι στο διαδίκτυο για εγχειρίδια και μπροσούρες που αναφέρονται σε αναλυτικές τεχνικές προδιαγραφές. Τα συγκεκριμένα παραδείγματα προέρχονται από καταξιωμένες εταιρείες του εξωτερικού που δραστηριοποιούνται στο χώρο και παρατίθενται απλά ως δείγματα-προτάσεις που μπορούν εύκολα να κατασκευαστούν και να τοποθετηθούν από οποιαδήποτε εταιρεία κατασκευής αλουμινίων ή σιδερικών κατασκευών στην Ελλάδα. Το κόστος μια απλής θέσης U είναι περίπου 50€.
Οι κατασκευές πρέπει να είναι καλά τοποθετημένες στο έδαφος, αλλιώς οι ποδηλάτες θα προτιμήσουν άλλες κατασκευές που αποπνέουν σιγουριά. Θεωρούνται εντελώς ακατάλληλες οι θέσεις οι οποίες απλά σταθεροποιούν το Ποδήλατο στην μπροστινή ρόδα αφού δεν παρέχουν καμία δυνατότητα επαρκούς κλειδώματος και μπορούν να καταστρέψουν τη μπροστινή ρόδα. (Παραδείγματα επισυνάπτονται με φωτογραφίες στο παράρτημα).
Τέλος, για τη σωστή τοποθέτηση των θέσεων το πρέπον είναι να υπολογιστεί και ο χώρος που καταλαμβάνουν συνολικά τα ποδήλατα, τα διαστήματα ανάμεσα τους αλλά και οι κατάλληλες αποστάσεις για την εύκολη κίνηση τους κατά τη στάθμευση τους.
Είναι σημαντικό οι θέσεις αυτές να είναι κατάλληλα σηματοδοτημένες ότι πρόκειται για θέσεις Ποδηλάτων, για την ενημέρωση των ποδηλατών-χρηστών και γιατί δυστυχώς έχει παρατηρηθεί ότι ακυρώνονται από την παράνομη χρήση τους από μοτοσικλετιστές ή την στάθμευση αυτοκινήτων μπροστά από τέτοιους χώρους. Άρα η διαφύλαξη τους και η μετέπειτα «περιφρούρησή» τους είναι επιθυμητή. Αυτό μέσα στους κόλπους της υπηρεσίας μπορεί να γίνει με μια σωστή ενημέρωση των υπαλλήλων.
Δεν το κρύβω πως προγραμμάτιζα, αν τυχόν οι θέσεις φτιαχνόντουσαν, να κάνω ένα εκτενές άρθρο μαζί με φωτογραφίες και να προβάλλω το έργο αναδεικνύοντάς το με περηφάνια για τον φορέα που δουλεύω για πάνω από 20 χρόνια. Ήλπιζα μάλιστα να γίνουμε η πρώτη από τις Δημόσιες Υπηρεσίες που θα έφτιαχναν κάτι ολοκληρωμένο, όμορφο και πρακτικά σωστό για τους εργαζόμενους ή/και τους επισκέπτες μας.
Πάμε όμως στις λεπτομέρειες για να κατανοήσουμε το ΓΙΑΤΙ:
Είχα ζητήσει οι θέσεις να βρίσκονται μέσα στον προαύλιο χώρο που είναι υπεραρκετός για λίγες θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων. Δυστυχώς αποφασίστηκε να είναι εκτός της περίφραξης, έξω στο δρόμο διότι «ενοχλούν». Έτσι δεν υπάρχει η ασφάλεια που θα μπορούσε να επιτευχθεί. Η δικαιολογία του «φύλακα» είναι αστεία βέβαια διότι δεν υπάρχει φύλακας με την έννοια του «φυλάω» αλλά υπάρχει ένας υπάλληλος σε ένα «φυλάκιο» ο οποίος ρίχνει που και που καμιά ματιά προς τα έξω γιατί αυτό που τον ενδιαφέρει είναι το ποιος μπαίνει και βγαίνει από την πύλη στον εσωτερικό χώρο.
Θα μπορούσε όμως να ισχυριστεί κάποιος πως είναι ακριβώς απέξω αλλά τότε δεν θα μπορούσε κανείς να κατανοήσει το γιατί οι κάτοχοι μοτοσικλετών προτιμούν να μπαίνουν και να παρκάρουν «μέσα»? Μήπως είναι επειδή θεωρούν τις μοτοσυκλέτες τους λιγότερο ασφαλείς έξω?
Σήμερα στις 10 το πρωί η παρακάτω φωτό δείχνει μέρος της εικόνας της πίσω πλευράς του κτιρίου όπου δεν μπορεί να τοποθετηθούν θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων διότι «ενοχλούν»:
Λίγο πιο κει υπάρχει άφθονος χώρος γεμάτος με σκουπίδια όπου δυστυχώς κι εκεί τα ποδήλατα «ενοχλούν». Και δίπλα από την ράμπα των δύο πάρκινγκ υπάρχει χώρος αλλά κι εκεί τα ποδήλατα «ενοχλούν». Αλλά και στην πλευρά της αποθήκης υπάρχει ένα μεγάλο άχρηστο πεζοδρόμιο όπου κι εκεί τα ποδήλατα «ενοχλούν»:
Είχα αναφέρει οι θέσεις να είναι τύπου U ώστε με ένα κατάλληλο λουκέτο να μπορεί κάποιος να κλειδώσει το πλαίσιο μαζί με τον πίσω τροχό. Είχα δώσει λινκς προδιαγραφών, ήμουν σαφής και αναλυτικός και απέχω μόλις τρεις πόρτες από το Τμήμα Τεχνικού που ασχολήθηκε με το θέμα. Τελικά προτιμήθηκαν θέσεις τύπου ΣΠΙΡΑΛ ΠΟΛΥ ΜΙΚΡΟΥ ΥΨΟΥΣ. Ήταν φτηνές (ποιος τρελός θα τις έπαιρνε αν όχι το Δημόσιο) και στην ίδια τιμή πήραμε ΔΥΟ ώστε να έχουμε ΚΑΙ για τους επισκέπτες μας!
Για να μην είμαι όμως άδικος σήμερα το πρωί κατέβηκα και τις δοκίμασα προκειμένου να διαπιστώσω τον χρόνο που θα έκανα για να κλέψω ο ίδιος το ποδήλατό μου. Έτσι λοιπόν, ελπίζοντας τα λάθη να μην επαναληφθούν αλλού (αλλά γι’ αυτό δεν είμαι καθόλου σίγουρος πλέον), ιδού το παράδειγμα πως ΔΕΝ πρέπει να είναι κατασκευασμένες οι θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων:
Ο μπροστινός τροχός κλειδώνει πολύ εύκολα με το λουκέτο. Όμως όσο κι αν έψαξα δεν μπόρεσα να βρω τρόπο να κλειδώσω διαφορετικά. Επιπλέον αν είχα μάουντεν μπάηκ με φαρδιά λάστιχα δεν νομίζω να χωρούσε ο τροχός. Δυστυχώς έτσι, όχι μόνο δεν μπορεί να κλειδωθεί το πλαίσιο του ποδηλάτου αλλά λόγω στενότητας δεν μπορεί ούτε καν ο πίσω τροχός. Έτσι όπως βλέπετε στην επάνω φωτογραφία το κλείδωσα μόνο μπροστά κι ετοιμαστηκα να το «κλέψω». Έκανα περίπου 30 δευτερόλεπτα μιλώντας με τους συναδέλφους τριγύρω που με έβλεπαν να κάνω το τεστ. Αν ήμουν επαγγελματίας και βιαζόμουν 15 δεύτερα ήταν αρκετά. Αν είχα quick release (σύστημα γρήγορης απελευθέρωσης του τροχού) όπως όλα τα σύγχρονα ποδήλατα έχουν τότε νομίζω 10 δεύτερα μου έφταναν!
Στο τεστ λοιπόν που έκανα κατάλαβα πως ο μπροστινός τροχός προστατεύεται επαρκώς! Για το υπόλοιπο ποδήλατο…
Από τα παραπάνω προκύπτει πως οι θέσεις στάθμευσης που δημιουργήθηκαν δεν είναι απλά ΜΗ ΑΣΦΑΛΕΙΣ αλλά θα έλεγα ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΕΣ για κάποιον που θέλει να αφήσει εκεί το ποδήλατό του για οκτώ ή και παραπάνω ώρες και φυσικά καθ’ όλο το 24ωρο. Δεδομένου και των πρόσφατων κρουσμάτων κλοπής εγώ δηλώνω πως ΔΕΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΩ τις θέσεις στάθμευσης που δημιουργήθηκαν αλλά θα συνεχίσω να το κλειδώνω σε οποιαδήποτε κάγκελα βρω που να προσφέρουν μια τουλάχιστον επαρκή ασφάλεια γιατί δεν θα ήθελα να τελειώσω το οκτάωρό μου και να βρεθώ αντιμέτωπος με αυτήν την εικόνα:
Πέραν της ΜΗ ασφάλειας εναντίον της κλοπής, τα συγκεκριμένα «σίδερα» είναι και ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ για μοτοσικλετιστές και αυτοκινητιστές μιας και είναι πολύ χαμηλά με σκούρο χρώμα και ΔΕΝ φαίνονται την νύχτα. Μολις λίγη ώρα μετά την τοποθέτησή τους παρολίγον να χτυπήσει αυτοκίνητο επάνω τους την ώρα που έκανε μανούβρες παρκαρίσματος.
Τελειώνοντας θα ήθελα να πω πως λυπάμαι γιατί έφτασα στο σημείο να λεω πως καλύτερα να μη γίνονταν ΤΙΠΟΤΑ παρά να γίνει κάτι τόσο στραβό. Από την άλλη θα μου πεις πως κατά βάθος το περίμενα. Αλλά πάλι ήλπιζα.
Όπως όλοι μας άλλωστε…
-Τ'ειχα παντα;;
Να'ξερες μονο τι προσπαθειες εχουν γινει, ωστε να πεισουμε τους διαφορους "αρμοδιους" να μην προτιμουν τις θεσεις κλειδωματος τετοιου (ακαταλληλου) τυπου, αλλα τα γνωστα "Π", και ποσες συζητησεις και προσπαθειες εγιναν για να τους μεταπεισουμε, στις περιπτωσεις που τελικα "ασχοληθηκαν" με το αιτημα μας...
Κάθε μέρα, μα κάθε μέρα, άλλη μία απόδειξη πως δεν έχουμε καμία ελπίδα σε τούτο τον τόπο.
Και όμως εγώ συνεχίζω να ελπίζω!
Από που πηγάζει αυτή η αισιοδοξία μου, δεν μπορώ να καταλάβω.
Για μια φορά ακόμα αποδεικνύεται πως η "κοινή λογική" δεν είναι και τόσο...κοινή!!!
Εκείνο όμως που σχεδόν με τρομάζει, είναι πως για μένα τουλάχιστο, αυτή η εξέλιξη είναι η αναμενόμενη. Το μη αναμενόμενο θα ήταν να είχε διαβαστεί και εφαρμοστεί το κείμενο-πρότασή σου, σκράμπλερ.
Πιστεύω ότι δεν μπήκε στον κόπο να το διαβάσει ολόκληρο. Έμεινε στο ότι κάποιος ζητά θέσεις για ποδήλατα.
Και έφτιαξε.
Κάτι άλλο από το έτοιμο σχέδιο που είχε στα χέρια του...
Σιγά μη διάβαζε πέντε (5) ολόκληρες σελίδες...
1. πλαστικοποιείς ένα φύλο Α4, όπου αναφέρεις τα λάθη της κατασκευής (επιγραμματικά, με μεγάλα γράμματα, έντονα, να διαβάζεται σε 10δευτερόλεπτα.....)
2. με κάποιο τρόπο το στερεώνεις πάνω στις "δέστρες". (πχ δεματικά tireups)
3. φέρνεις το ποδήλατό σου ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ με τις δέστρες.
4. με το πέταλό σου κλειδώνεις (...αντι-)"κανονικά" σκελετό και πίσω τροχό στο πιο κοντινό "ματζαφλάρι" της μεταλικής κατασκευής...
..
..
φυσικά "πιάνεις" 2-3 διαδοχικές θέσεις, αλλά αλλιώς δεν γίνεται
Οπότε, δεν πάει εντελώς χαμένη η κατασκευή και δείχνεις σε όσους ενδιαφερθούν (..."κοίτα πως το κλείδωσε ο μ*λ*κ*ς"...) τον λόγο της πράξης σου.
.
.
.
.
.
.
.
.
με qr ασφαλείας δεν γίνεται δουλειά? με καμιά μακρυά αλυσίδα + λουκέτα (πρόσθετα του πέταλού?) που θα μένει πάντα εκεί (=δεν θα την κουβαλάς)?
Το χειρότερο απ' όλα είναι πως ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ θα φτάνω στη δουλειά και θα ρίχνω καντήλια! Θέλω να πιστεύω πως τουλάχιστον θα τα ξηλώσουν μετά το κείμενο που σας παρέθεσα. Εύχομαι να μην κάνουν καμιά προσπάθεια να τα "διορθώσουν" γιατί πραγματικά ΦΟΒΑΜΑΙ τι άλλο μπορεί να γίνει.
Αν τελικά το αφήσουν έτσι ίσως να κάνω μια παραλλαγή αυτού που είπες ροκαρόλα, να φέρω και δεύτερο λουκέτο στη δουλειά, να το ξαπλάρω το ποδήλατο και να το δενω έτσι που να πιάνω ΟΛΗ τη μπάρα με τροχους και πλαίσιο και θα κολάω επάνω του ένα μεγάλο χαρτί που θα γράφω κάτι σαν: "ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ! ΤΩΡΑ ΝΙΩΘΩ ΑΣΦΑΛΕΙΑ!" ή "ΕΤΣΙ ΚΛΕΙΔΩΝΟΥΜΕ ΣΕ ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΜΠΑΡΕΣ". Επειδή όμως πραγματικά έχω πολλά νεύρα φοβάμαι μην αντί για τα παραπάνω γράψω κανένα "άγαμοι θύται" κι όλοι γνωρίζουν πως δεν είμαι οπαδός του συγκεκριμένου γκρουπ...
Από την άλλη όλα αυτά σε κάνουνε να λες "ωχ αδερφέ, τι θέλω και ασχολούμαι, ρε δε πάνε στον αγύριστο κι ας κάνουνε ότι θέλουνε, αφού εγώ έχω βρει τη καβάτζα μου κι είμαι εντάξει, ΤΙ ΜΕ ΝΟΙΑΖΕΙ" κι ίσως αυτό να μας αξίζει τελικά, δε ξέρω.
Ξέρετε τι άλλο με κάνει να βγάζω καντήλες? Θα περάσει κανας άσχετος υπουργός με καμιά τηλεδημοσιογραφίνα της συμφοράς από δίπλα και θα το βλέπουν και θα το έχουν ΣΑΝ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΠΡΟΣ ΜΙΜΗΣΗ για να το επεκτείνουν και αλλού! ΟΥΤΕ ΣΤΟΥΣ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟΥΣ ΜΟΥ ΕΦΙΑΛΤΕΣ!
ΥΓ: Τα 'χω πάρει και σορρυ για τη πολυλογία, εύχομαι, όσοι δεν έχετε μπάρες στάθμευσης να μην σας ξημερώσει ποτέ μια τέτοια έκπληξη.
Θα μαζέψω όλα τα σχόλιά σας και θα τα κλείσω στην επόμενη αναφορά μου γιατί θέλω να τους αποδείξω πως ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ ΟΥΤΕ ΠΑΡΑΞΕΝΟΣ ΟΥΤΕ ΤΡΕΛΟΣ ρε παιδιά! Εκτός κι αν είμαι και δεν το καταλαβαίνω! Είμαι?
Και παράξενος και τρελός είσαι...
Αλλά έχεις δίκιο.
....να μαζευόμαστε σιγά σιγά
αφου θες σχολια για να επισυνναψεις.
Οι θεσεις σταθμεσεις που μπηκαν δεν δειχνουν μονο ανθρωπο ασχετο με τα ποδηλατικα αλλα ανθρωπο ο οποιος ουτε καν ενδιαφερθηκε. Μου δειχνουν πολυ απλα καποιον που λεει αντε να κανουμε κατι που οι ασχετοι που θα το δουν θα πουν "κοιτα ενδιαφερθηκε και για τους ποδηλατες και τους εναλακτικους τροπους μετακινησης". Φυσικα εαν ηθελε να κανει κατι ουσιαστικο θα ελεγε "δεν εχω γνωσεις για αυτο το θεμα (πολυ δυσκολο να το πει καποιος σε τετοια θεση) οποτε ας ρωτησω καποιον που ξερει ωστε να κανω κατι που εχει νοημα και να ειναι λειτουργικο".
Ειναι τραγικο πως σε κατι τοσο απλο μπορεις να το κανεις τοσο μη λειτουργικο και πρακτικα αχρηστο.
Μάλλον υπάρχει μια παρεξήγηση.
Δεν νομίζω ότι είναι θέσεις σταθμευσης ποδηλάτων.
Νομίζω ότι είναι μια αλληλεπιδραστική εγκατάσταση .
Δημιουργεί έργα με ενδεικτικούς τίτλους 'Η μοναχική στραβωμένη ρόδα ' με ενεργή συμμετοχή του κοινού.
Κάμερα θα αποθανατίζει τα χαπενινγκς και θα αναδεικνύεται το καλύτερο μέσω ψηφοφορίας.
Μετά το installation θα εκτεθεί ως video-art στο Μ.Σ.Τ
Χαίρομαι που βοήθησα να ξεκαθαρίσει το θέμα
μωρέ μπας κ μυρίζουν οι μασχάλες σου κ απλά διάλεξαν αυτόν τον έμμεσο διακριτικό τρόπο να στο επισημάνουν? κ τα μούσια τα ξεψειρίζεις ποτέ? φρικαρισμένοι ανθρωποι είναι, έχουν τα όρια τους κ αυτοί
...χαρά δεν ήταν η αρχική θέση κλειδώματος?
αυτοί που δραπετεύουν έμαθαν τι γυρεύουν..οι άλλοι που ελπίζουν..τρώνε καιρό και βρίζουν..βρίζουν τον διάολό τους..το άρρωστο μυαλό τους..που λέει και ο ποιητής..
Αμα θες θεσεις για ποδηλατα σε σχημα "Π"
να πας στη Βορεια Κορεα ή στην Κουβα
Δεν κατάλαβα ποιος είναι ο πρόεδρος, για να ξέρουμε τι είδους σκατ@ξυλο του πρέπει.
ένας φίλος μου λέει συχνά:
"... είμαστε πολλοί, αλλά σκόρπιοι..."
Τρελός και αυτός.
Με χαρτί.
...καλα οταν εβρεχε μυαλο που ηταν αυτοι ? σκραμπλερ νομιζω οτι πρεπει να τους τραβηξεις τ' αυτια εκει μεσα ,μεχρι να σοβαρευτουν αγνοησε τις κρετινικες θεσεις και συνεχισε να κλειδωνεις το ποδηλατο σου οπου εσυ θεωρεις ασφαλεστερα...
καλησπερα σε ολους.
περαν του προφανους "5 εγω, 5 εσυ,ε να μην παρει και 2 ο αλβανος που θα τα φτιαξει" θελω να σταθω στην ωρα που εχει postαρει ο scrabler τη συγκεκριμενη δημοσιευση 14:39 την ωρα που οι περισσοτεροι δουλευουν ή θα επρεπε να δουλευουν.αλλα ο εκδοτης δουλευει σε δημοσιο φορεα.
πριν μπειτε στον πειρασμο ενημερωνω οτι αναρωτηθηκα πρωτος και με π.μ. ρωτησα για το ωραριο και μου απαντησε οτι ξεκινα τη δουλεια πολυ πρωι οποτε ειναι φυσιολογικο να εχει τελειωσει το οχταωρο εκεινη την ωρα.
το γραφω αφενος για να προλαβω αλλους με την ιδια απορια και αφετερου για αποκαταστησω τον εκδοτη.
στην ουσια : δεν ειναι ολοι οσοι δουλευουν στο δημοσιο δημοσιοι υπαλληλοι.
Υποννοείς κάτι?
Είναι φυσιολογικό να έχει τελειώσει στις 2 το οχτάωρο, αν από τις 6 τα ξύνει με τον καφέ στο χέρι.
Καρφί χωρίς νόημα είναι όλο αυτό; / Αποκατάσταση τιμής από διακόρευση;
Εάν απάντησε, κακώς.
Σημ. Ωραίος ο scrab,όπως πάντα.
Σημ.2 RIP & trelo karate.
πάντως όμως για να μη λέμε μόνο για την Ελλάδα, και στη Γερμανία που ήμουν, οι περισσότερες θέσεις κλειδώματος ποδηλάτου ήταν τέτοιου τύπου. Γι΄αυτό και για να κλειδώσεις το ποδήλατό σου αν είχες quick release έβγαζες το μπροστά τροχό και τον κλείδωνες με το υπόλοιπο ποδήλατο, ή χρησιμοποιούσες κάποια κολόνα όπου και πάλι έβγαζες τον μπροστά τροχό και το κλείδωνες με το υπόλοιπο ποδήλατο. Τη σέλα εννοείται ότι την έπαιρνες μαζί σου. Εγώ κάποια στιγμή αγόρασα Pit-Lock βίδες και ησύχασα. Α, και κάτι άλλο, απ ότι θυμάμαι δεν ήταν Πακιστανοί που έκλεβαν τα ποδήλατα!!! Περίεργα πράγματα.
Δεν φτάνει που δίνεις αφορμές στο δημόσια να χαλά
χρήματα και να τα βλέπουν οι κατακτητές. Δεν φτάνει
που σου φτιάχνουν διαστημική θέση στάθμευσης. Γκρι-
νιάζεις και από πάνω επειδή δεν ξέρεις πως να παρκά-
ρεις.
Το ποδήλατο το ξαπλώνεις ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ πάνω στην κατασκευή.
Έτσι έχεις δεκάδες θέσεις να το κλειδώσεις. Που να τα
ξέρεις εσύ αυτά. Ρώτα λίγο κανένα γνώστη εκεί στο δημό-
σιο να μάθεις μπαλίτσα :)
Κατά τα άλλα σε καταγγέλω που τόλμησες να μπεις Internet
σε ώρα δουλειάς. Είναι γνωστό ότι στον ιδιωτικό ψολάρουμε
8-10 και 4-6 και δεν ανεχόμαστε τέτοιες αποκλίνουσες συμπε-
ριφορές από τους δημόσιους.