Όλο και περισσότερες πόλεις στον κόσμο, από το Βερολίνο έως την Μπογκοτά, μετατρέπουν δρόμους για ποδηλάτες και πεζούς ως μέτρο αντιμετώπισης του Κορονοϊού, ώστε οι πολίτες να μείνουνε ενεργοί και υγιείς, για την ενίσχυση του ανοσοποιητικού, με τον καθαρό αέρα, τον ήλιο, την σωματική και ψυχική υγεία, την ελευθερία και την δυνατότητα τήρησης της κοινωνικής αποστασιοποίησης. Με τα δημόσια μέσα μετακίνησης να αυξάνουν το ρίσκο της μεταδοτικότητας του ίου, με τον συγχρωτισμό σε κλειστό περιβάλλον και το άγγιγμα επιφανειών, το ποδήλατο αποτελεί και σε αυτή την περίπτωση το καλύτερο μέσο μετακίνησης και άσκησης.
Σε αυτή την κοινή και επιστημονική λογική η Ελλάδα απαντά όπως συνήθως αναχρονιστικά, με τον Δήμο Θεσσαλονίκης να κλείνει την παραλία, η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας το δάσος Σέιχ Σου, ενώ οι ανοιχτές Λαϊκές Αγορές είναι στο στόχαστρο, σε αντίθεση με τους στενούς διαδρόμους των σουπερμάρκετ. Όσο για το ποδήλατο δεν βλέπουμε τίποτα από την τοπική αυτοδιοίκηση αλλά ούτε ενεργοποιείται η εθνική στρατηγική για το ποδήλατο που πρόσφατα ανακοίνωσε η κυβέρνηση.
Με τον περιορισμό του ελάχιστου δημόσιου χώρου, όλοι οι πολίτες αντιμετωπιζόμαστε σαν φυλακισμένοι, πεζοί και ποδηλάτες μετακινούμενοι, είτε για εργασία, είτε για άσκηση, είτε για ψώνια, είτε για παροχή βοήθειας, στριμωχνόμαστε στα στενά και πολλές φορές ανύπαρκτα πεζοδρόμια χωρίς να μπορούμε να τηρήσουμε εύλογη απόσταση, ενώ πολλές φορές αναγκαζόμαστε να κάνουμε χρήση του οδοστρώματος με κίνδυνο την ζωή μας, λόγω των αυξημένων ταχυτήτων κίνησης των μηχανοκίνητων που εκμεταλλεύονται τους άδειους δρόμους για να κάνουν ακόμα και κόντρες, σούζες και άλλες επικίνδυνες επιδείξεις...
> ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ:
https://www.gymnosophy.gr/2020/04/cycling-coronavirus.html
