Ορθοπεταλιά + Αλλαγή ταχύτητας

θέλει τεχνική για να το κάνεις αυτό

Πρέπει να συγχρονίσεις το "πεταλάρισμα" με την αλλαγή ταχύτητας. Υποθέτω ότι τη στιγμή που η αλυσίδα θα αλλάζει γρανάζι δεν θα πρέπει να βάζεις υπερβολική δύναμη στο πετάλι για να γίνει πιο ομαλή η αλλαγή. Όλα αυτά προϋποθέτουν την πρότερη καλή ρύθμιση των ταχυτήτων. Αν δεν είναι σωστά ρυθμισμένες οι ταχύτητες, μπορεί και να φας και τα μούτρα σου, αν δεν πιάσει η αλυσίδα γρανάζι... Δεν συζητάω για την καταπόνηση της αλυσίδας, κασέτας και ντεραγιέ... Πέρα από καλή τεχνική θέλει και σωστή ρύθμιση και συντήρηση το ποδήλατο

Εγώ πάντα βάζω μια πιο βαρειά ταχύτητα ακριβώς πριν σηκωθώ για ορθοπέταλο. Νομίζω κατά κανόνα θα χρειαστείς πιο βαρύ πάτημα αφού σηκωθείς για να εκμεταλευθεις το ορθοπέταλο.

Πολύ σωστές οι δύο τελευταίες αναρτήσεις.
Επίσης, παίζει μεγάλο ρόλο ΠΟΥ ΘΑ ΕΧΕΙΣ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΣΟΥ όταν κάνεις ορθοπέταλο.
ΟΚ, μιλάμε για φλατ τιμόνι, αλλά τη στιγμή που είσαι όρθιος δεν μπορείς να ψάχνεις που θα βάλεις τα δάκτυλα και πως θα βαρύνεις σχέση...
ΕΞΑΣΚΗΣΗ.

Εγώ λέω να το αποφεύγεις για να μην διαλύσεις τη μετάδοση. Βάλε από πριν την κατάλληλη ταχύτητα και μετά σήκω!

ktselios wrote:

Το ποδήλατο είναι fitness (με ίσιο τιμόνι και χειριστήρια MTB).

Καλό είναι να αποφεύγεις να κάνεις αλλαγές την ώρα που κάνεις ορθοπέταλο, γιατί η αυξημένη δύναμη που βάζεις εκείνη την ώρα ταλαιπωρεί αφάνταστα το σύστημα μετάδοσης. Καλό είναι να έχεις στο μυαλό σου ότι την ώρα της αλλαγής πρέπει "να αφήνεις λίγο γκάζι" για να γίνεται πιο ομαλά η μετάβαση της αλυσίδας από το ένα γρανάζι στο άλλο.

Υ.Γ. Έδωσες το σπαστό και πήρες κανονικό ποδήλατο για να βρεις την υγειά σου?

Και καλό θα είναι η αλλαγή να γίνεται πριν το πετάλι γίνει κάθετο. Στο νεκρό, κατά κάποιο τρόπο, σημείο που εφαρμόζεται λιγότερη πίεση στο πετάλι. Εκεί που από το ένα πόδι ετοιμάζεσαι να βάλεις δύναμη στο άλλο. Και πάντα όπως είπε και ο Ναύαρχος, αφήνουμε το γκάζι.

Το να ρίχνουμε μια δυο η και τρεις πιο "βαριές" ταχύτητες πριν την ορθοπεταλιά είναι απαραίτητο αλλά δεν είναι πάντα αρκετό για ένα καλό σπριντάρισμα στην ανηφόρα, οπότε θα χρειαστεί στην συνέχεια να "ανεβάσουμε" κι άλλο γρανάζι επι ορθοπεταλιάς.
Μάλλον εκεί εστιάζεται το αρχικό ερώτημα αν κατάλαβα καλά.

Δοκίμασε λοιπόν λίγο πρίν απο αυτό το ανέβασμα να δώσεις μια πιο δυνατή ώθηση που θα σου επιτρέψει να δώσεις "κούφια" την επώμενη πεταλιά χωρίς να χάσεις ταχύτητα, ωσπου να βεβαιωθείς ότι έκατσε σωστά η αλυσίδα.

Κατα την διάρκεια της κουφιας πεταλιάς εγώ στηρίζω το βάρος μου στο τιμόνι και ρολάρω απαλά εως που να ολοκληρωθεί σωστά η αλλαγή.

Η σωστή ρύθμιση του πίσω βραχίονα και η εξάσκηση της κούφιας πεταλιάς (έτσι ονομάζω εγώ αυτή την τεχνική) σε επίπεδο έδαφος οδηγούν πάντα σε επιτυχία. Ενώ αν γίνει άγαρμπα και απότομα η αλλαγή με αρκετή πίεση πάνω σε ανηφόρα, ίσως κοπεί και η αλυσίδα...