tubeless

θετικα: βαρος(με οτι αυτο συνεπαγεται)
αρνητικα :τιμη
δυσκολια τοποθετησης
μικροτερη απορροφητικοτητα απο τα συμβατικα ,διοτι δουλευουν με μεγαλητερες πιεσεις
μικροτερη ποικιλια σε πελματα
Δεν τα χω δοκιμασει γιατι θεωρω οτι ειναι μονο για αγωνιστικη χρηση

που μου θες και tubeless !
..εκτος αν θες να βαλεις στις παλιες σαμπρελες σου ζεστο νερο για..θερμοφόρα !

@Macgyayver
Μερικά από αυτά που γράφεις ισχύουν ανάποδα.

@Nemi6
Αρνητικά
- Κόστος καινούργιων ζαντών για tubeless.
- Αυξημένο κόστος σε σχέση με τα απλά.
- Αυξημένο βάρος συγκριτικά με απλά συστήματα.
- Μεγάλη δυσκολιά στο φουσκωμα χωρίς κομπρεσέρ, (τρόμπα χειρός την ξεχνάς).
- Η βαλβίδες μπουκώνουν από το υγρό που ρίχνεις για τις μικρές τρύπες.
- Πρέπει να κουβαλάς σαμπρέλα καθώς αν σκιστεί δεν υπάρχει λύση.
- Στο δρόμο τσουλάνε σαν κότες.

Θετικά
- Δουλεύουν σε χαμηλότερες πιέσεις (30-40psi) άρα έχεις
- Απορρόφηση κραδασμών.
- Καλύτερο κράτημα.
- Καλύτερο έλεγχο.
- Πολύ πιο δύσκολο να σου σκάσει από κάποια σύγκουρση με πλατιά επιφάνεια.
- ΥΠΟΤΙΘΕΤΑΙ ότι τα μικρά τρυπηματάκια τα κλείνει το υγρό που έχει μέσα.

Στην πράξη, τα έχω δοκιμάσει και είναι η μέρα με τη νύχτα με τα απλά. Καλύτερη απορρόφηση κραδασμών, καλύτερος έλεγχος. Όμως τόσο το αυξημένο κόστος, το επιπλέον βάρος και το γεγονός ότι μπορείς να μείνεις στη μέση του πουθενά αν δεν έχει σαμπρέλα με κάνουν να τους γυρίζω την πλάτη. Πάντως για hardtail είναι καλό +

EDIT: Επίσης, κυκλοφορούν κάποια "kit" για να κάνεις τις απλές σου ζάντες και τα απλά σου λάστιχα σε tubeless. Αυτό που ουσιαστικά αγοράζεις είναι μια ταινία που κλείνει τις τρύπες των ακτίνων και ένα μείγμα το οποίο κλείνει τις διόδους του αέρα. Πρακτικά θέλει πολύ ψάξιμο για να βρεις το σωστό συνδιασμό ζάντας και ελαστικού που θα δουλέψει με το σύστημα αυτό. Επίσης τα κλασσικά ελαστικά δεν είναι φτιαγμένα για να δουλεύουν στα 30 psi, αυτό σημαίνει ότι τα τοιχώματά τους δεν είναι τόσο ενισχυμένα όσο των tubeless ελαστικών.

Η διαδικάσία είναι φαινομενικά απλή. Βάζεις μια ταινία στη ζάντα, φοράς το κλασσικό ελαστικό, φουσκώνεις και κοιτάς αν κάθεται καλά. Μετά βγάζεις λίγο το ελαστικό, ρίχνεις το μείγμα, περιστρέφεις και ταρακουνάς το λάστιχο για να πάει παντού. Παράλληλα το περνάς με σαπουνάδα για να δεις σε ποιά σημεία χάνει αέρα. Επαναλαμβανεις τη διαδικασία μέχρι περιστροφής/ταρακουνήματος μέχρι να πάει το μείγμα παντού και να μην χάνει από πουθενά.

Αυτό το τελευταό κομμάτι μπορεί να σου πάρει από κάποια ώρα μέχρι κάποιες μέρες. Σε πολλές περιπτώσεις, ακόμα και όταν πέτυχε η διαδικασία, το λάστιχο έχασε τον αέρα μόλις βγήκε στο δρόμο.

@nemi6
ποιες ζάντες πήρες???

αυτοί είναι κατευθίαν ust
που σημαίνει ότι παίρνεις tubeless Λάστιχα και τα περνάς
δεν έχω δεί πως περνάνε tubeless για να βοηθήσω περετέρο

Edo ke 3 xronia exw tubeless ke den kitaw piso. Ta yper tous kata tin gnomi mou yprnikoun ta kata. Den to sizitw oti tha valis zoumi mesa tous ke sou protinw to Stan's No Tubes. Boris na ta trexis ke se pio megales piesis analogos me to ti sou lei to lastixo ara an ise se dromo den xriazete ta pigenis san kota. Den kserw ti xrisi kanis alla an den ise kolimenos me to varos vale lastixa me xondra tixomata, andexoun poli kalitera se agria vraxia ke an olla pane kalla tha ta vgalis mono otan exoun liosi.
Oso gia tin topothetisi ine ligo diskoli. Prospathise na min ta valis me eksolkis mias ke iparxi panda i pithanotita na skisti to xilos ke na xanis apo eki. Ligo sapouni sto xilos tou lastixou prin to valis tha voithisi afandasta ke an boris zita apo enan filo/fili na se voithisi. Vale prota tin mia meria tou lastixou, sigourepsou oti ine oso pio isia ginete, sinexise me tin alli meria ke ligo prin to klisis telios prosthese to zoumi. Opos ipe o plannet h xrisi tou kombreser ine sxedon epivevlimeni.

Nα ρωτήσω κάτι....Για ποιο λόγο είναι πιο βαριά τα tubeless?

γιατί είναι πιο χοντρό και πιο σκληρό το λάστιχο

Se genikes grames exoun pio xondra tixomata, pragma pou ta kani pio varia kai sklira. Afto omos den exi na kani me tin goma h opia bori na ine oso mallaki theli o kataskevastis. Yparxoun elafria lastixa tubeless alla den ta protinw ektos ke an ise idietera "elafroxeris" sto kontrol h ta thelis mono gia agones XC