Καλησπέρα,
Θα ήθελα την άποψη σας σε δυο τεχνικά θέματα. Έχω ένα specialized P1 AM, Που έχει μηχανικά δισκοφρενα Avid BB5, mechanical disc, 160mm G2 Clean Sweep rotor. Σκέφτομαι λοιπόν να τα αλλάξω με υδραυλικά.
Η 1 ερώτηση λοιπόν είναι, τι θα προτημουσατε σε μια τιμη των 200€-250€ με ενδικητες τιμές απο εδώ για να υπάρχει μια βάση σύγκρισης http://www.chainreactioncycles.com/Categories.aspx?CategoryID=580&SortBy...
Η δεύτερη, πόσο εύκολο είναι να κάνω την αλλαγή μόνος μου? (δεν το έχω ξανακάνει αλλα πιάνουν τα χέρια μου)
Αξιολόγηση:
0 ψήφοι
Μπρος πίσω.
210 Ευρώ τελίκή τιμή και τα υπόλοιπα για χειριστήρια ταχυτήτων αν δεν τα έχεις χωριστά..
θα πρεπει να αλλαξω και χειρηστηρια? δεν κανουν αυτα που εχει ηδη?
Δεν έχουν σχέση οι μανέτες των μεν με των δε. Των μηχανικών απλά τραβάνε μια ντίζα, των υδραυλικών έχουν ρεζερβουάρ με το υγρό το οποίο και σπρώχνουν στη δαγκάνα και στα πιστόνια.
Ότι υδραυλικό και να πάρεις έρχεται πακέτο μανέτα και δαγκάνα. Γι' αυτό είπα ότι αν δεν έχεις ήδη ξεχωριστές μανέτες και ταχύτητες τότε θα χρειαστείς και ταχύτητες.
Εγω πηρα τα m575 της shiamno απο το bike-center.com αλλα εχουν δυσκολη εξαερωση προτιμω τα 445 η τα 486 με λιγοτερο απο 120
ποσο ευκολο ειναι ομως να τα αλλαξω εγω?
poly eykolo fantasou eimai 14 kai ta alla3a mesa se 15' AN EXEIS KAI TA SOSTA ERGALIA SUNH8OS ALEN!!
Τα καλώδια τα έκοψες ή τα έβαλες όπως ήταν στο ποδήλατο;
Αν εννοεις τα παλια καλοδια τα εβγαλα αν λες για τα καινουρια οπως ηταν ειναι λιγο μακρυα αλλα ενταξει δεν υπαρχει προβλημα!
κοιτωντας το link που εδωσες εχει προσφορα avid elixir χωρις ροτορα. Εκτος οτι ειναι πανεμορφα κατα την γνωμη μου, ειναι και πολυ καλυτερα σε αποδοση απο ολα τα αλλα που εχουν αναφερθει εκτος ισως απο τα xt που εκει μετραει ποια elixir θα παρεις. Αν διαλεξεις και το σωστο μεγεθος τοτε το να τα βαλεις δεν ειναι καθολου δυσκολο. Υποθετω με τα BB5 που εχεις εχεις χωριστες μανετες με χειριστηρια ταχυτητων αρα δεν θες και λεβιεδακια.
Για τα καινούργια εννοούσα αν τα έκοψες. Συνήθως είναι πιο μακρυά, ειδικά το πίσω και χρειάζεται κόψιμο οπότε δεν είναι ότι τα βγάζεις από το κουτί και τα φορά.
δεν έχουν καμία ουσιαστική διαφορά από τα slx που είναι 25% περίπου φθηνότερα. Στο CRC νομίζω ότι τα έχουν προσφορά αυτή την περίοδο. Τα Elixir όπως όλα σχεδόν τα Avid είναι πολύ διαφορετικά φρένα. Περισσότερη δύναμη αλλά και πιο απότομα. Τα Shimano είναι "βελούδινα" αλλά υστερούν κάπως σε δύναμη. Εξατράται από τη χρήση. Σε κλίσεις της τάξης του 8% υπάρχει διαφορά.
Λοιπόν εχω το ποδήλατο ideal pro rider με μηχανικά δισκόφρενα.Θέλω να τα αλλάξω και να βάλω υδραυλικά (καλά υδραυλικά).Έχετε κάτι να προτείνετε;;Και μία άλλη ερώτηση... κάθε πότε πρέπει να γίνεται εξαέρωση και αλλαγή στα υγρά και πόσο κοστίζει αυτό;;
ΥΓ1 Είμαi αρχάριος με ποδήλατα.
ΥΓ2 Αν και είμαι αρχάριος (και 14 χρονών) κάνω τα σαββατοκύριακα κάποιες εξορμήσεις με το ποδήλατο (διαδρομές 30χμ με γυρισμό) οπότε χρειάζομαι αρκετά καλά φρένα.
να ρωτήσω και εγώ πάνω σε αυτό... πρέπει να αλλάξουν και οι δίσκοι?
Να προσθέσω εαν χρειάζεται πως είναι το μοντέλο του 2011.Α και νομίζω πως οι δίσκοι δεν χρειάζεται να αλλάξουν.Και αν είμαι σωστός θα ήθελα να μου πουν οι γνώστες εαν είναι καλοί οι δίσκοι που έχει το pro rider 2011.
Τα Shimano SLX είναι μια καλή επιλογή. Γύρω στα 150 τελική με μεταφορικά.
Δίσκους μπορεί να μην χρειαστείς. Εξαρτάται πόσο τους έχεις φάει.
Εξαέρωση είναι κάτι σχετικά σπάνιο. Κάνεις την πρώτη φορά που
εγκαθιστάς τα δισκόφρενα και μετά όποτε κάτσει. Το καταλαβαίνεις
από την αίσθηση της μανέτας. Στα Shimano είναι πολύ εύκολη η
όλη διαδικασία χωρίς να χρειάζονται ειδικά εργλαλεία.
Επίσης τα δισκόφρενα χρειάζονται στρώσιμο. Ακόμα και με παλιούς
δίσκους, πάλι θα χρειαστούν κάμποσα χιλιόμετρα για να πατήσουν
καλά τα τακάκια.
Κάτι τελευταίο, ενδέχεται να χρειαστείς και ταχύτητες σε περίπτωση
κατά την οποία οι υπάρχουσες ταχύτητες είναι σετ με τις μανέτες σου.
Γενικά όμως τα δισκόφρενα, εαν δεν μπαίνεις σε χοντρές λάσπες και
πολύ νερό, είναι αχρείαστα.
Ευχαριστώ (αν και το λέω πολύ αργά).Το ποδήλατο μόλις το πήρα είχε από μόνο του μηχανικά δισκόφρενα αλλιώ εγώ από μόνος μου δεν θα έβαζα (μάλλον).Και κάτι άλλο.Πιστεύεις αξίζει να τα αλλάξω;Εννοώ πια είναι τα υπέρ και τα κατά;
Γενικά εαν σε καλύπτει η απόδοση του μηχανικού
δεν υπάρχει λόγος να μπεις σε έξοδα τέτοιες εποχές.
Ειδικά τώρα
Κατά υδραυλικών
Κόστος συντήρισης το οποίο εξαρταται από τη μάρκα.
Κόστος επισκευής.
Ενδέχεται σε πολύ υψηλές ή χαμηλές θερμοκρασίες
να πέσει αρκετά η απόδοσή τους.
Υπέρ υδραυλικών
Καλύτερη αίσθηση στη μανέτα.
Δεν αντιμετωπίζεις τα όποια προβλήματα
σχετίζονται με τη ντίζα των μηχανικών.
Να πω ξανά ότι όταν μιλάμε για καλά μηχανικά δισκόφρενα
εννοούμε τα Avid BB7 και όταν μιλάμε για καλά υδραυλικά
εννοούμε από Shimano SLX και πάνω. Πιστεύω τα SLX είναι
πολύ καλή επιλογή.
Τόσοι που έχουμε κατώτερα μηχανικά ή υδραυλικά των SLX πώς επιβιώνουμε ήθελα να ξερα ...
Και εγώ έχω vbrakes των 10 Ευρώ αλλά
στην Πάρνηθα με χιόνια και λάσπες δεν
θα μπω με αυτά διότι προτιμώ να διασκεδάζω
παρά να "επιβιώνω".
Επίσης πολλές φορές κάτι είναι "το καλυτερο"
επειδή απλά δεν έχουμε δοκιμάσει κάτι άλλο.
Άλλες πάλι φορές ο τρόπος οδήγησής μας είναι
τόσο ήρεμος που φρενάρουμε ακόμα και με σαγιονάρα
στη ρόδα χωρίς πρόβλημα.
Το θέμα είναι ότι έχουμε μπει στο τρυπάκι ΟΛΟΙ και δεν μπορούμε να κάνουμε με οτιδήποτε άλλο που είναι κάτω από SLX ή ποδήλατα των 1000 ευρώ.
Καλό είναι να μπαίνει ένα μέτρο γιατί δεν σουλατσάρουν όλοι στα βουνά. Για αυτό ένα υδραυλικό στυλ Μ445, Μ595 κτλ κάνει θαυμάσια την δουλειά του με λιγότερα λεφτά. (τα οποία δεν μας περισσσεύουν κιόλας)
Κατανοητό ότι το ακριβότερο όλο και σε κάτι θα είναι καλύτερο αλλά πολλές φορές αυτό για τον απλό χρήστη είναι σπατάλη χρημάτων.
Αλλά θεωρώ δεδομένο ότι κάποιος για ν' αναζητά υδραυλικά
σημαίνει ότι μπαίνει πολλές φορές στο βουνό με πολλά νερά
και λάσπες. Διαφορετικά δεν υπάρχει λόγος να πάει σε κάτι
περισσότερο από vbrakes.
Απλά θεωρώ δεδομένο το παραπάνω και πλέον δεν κάθομαι να
ρωτήσω αν κάποιος θα βολτάρει μόνο μέσα στην πόλη ή στο
βουνό ή όπου.
Mπα μην το λες. Για λόγους πχ αισθητικούς τα δισκόφρενα γενικά είναι πιο "μάτσο" και δένουν ωραία με την μαύρη ζάντα. Ακόμα και τα πιο φτηνά υδραυλικά είναι σαφώς καλύτερα των vbrakes μιας και δεν θες ρυθμίσεις και δεν σε νοιάζει αν τύχει και στραβώσεις ζάντα.
Επισης ειναι και πιο ακριβα στο κοστος κτησης, στην συντηρηση και απαιτουν και γνωσεις για την συντηρηση που δεν θελουν τα v-brake.
Και δυστυχως ή ευτυχως τα πιο φτηνα υδραυλικα δεν ειναι καλυτερα στο φρεναρισμα απο τα καλα v-brake. Δεν συγκρινεται ενα promax υδραυλικο με τα xt v-brake.
Δεν ειναι τοσο απλο το θεμα. Και καλα για το look να πεις οτι θα δωσεις κατι παραπανω αλλα οχι και να χειροτερεψεις το φρεναρισμα σου μονο για το look.
Θα διαφωνίσω καθώς τυχαίνει να είχα XT/LX vbrakes όπως και να
έχω οδηγήσεις Μ485, XT και Formula K24. Τα 485 ήταν και είναι
άθλια. Πολύ κακή αίσθηση, πολύ κακή απόδοση και σαφώς χειρότερο
φρενάρισμα από όλα τα παραπάνω.
Στο θέμα των ρυθμίσεων δεν έχω να πω κάτι. Μια φορά ρύθμισα τα
vbrakes όταν ήρθε το ποδήλατο και τέρμα. Το θέμα τους στραβώματος
της ζάντας είναι αστείο να το συζητάμε. Για να στραβώσει τόσο
πολύ η ζάντα πρέπει να τσακιστείς άσχημα πράγμα που σημαίνει ότι
θα πάθεις ζημιά γενικότερη. Επίσης για να στραβώσει η ζάντα
ίσως σημαίνει ότι είναι κακής ποιότητας, ότι το πλέξιμο είναι
ανεπαρκές, ότι οι ακτίνες είναι λίγες ή της πλάκας κλπ.
Πάντως τα vbrakes συγκρίνονται με τα μηχανικά δισκόφρενα και όχι
με τα υδραυλικά. Αν θέλουμε σύγκριση με υδραυλικά τότε πρέπει να
μιλήσουμε για τα αντίστοιχα υδραυλικά vbrakes της Magura.
Εγώ το μόνο πλεονέκτημα που είδα στα υδραυλικά δισκόφρενα είναι
μόνο το θέμα της λάσπης. Όχι ότι με τα vbrakes δεν είχα φρένο,
απλά μου διαλυόντουσαν τα τακάκια στη μέση της βόλτας :P
Καλησπέρα σας , θα ήθελα να ρωτήσω κάτι επείγον πριν σκοτωθώ!Αγόρασα πριν 2 μέρες ένα μεταχειρισμένο IDEAL Zig Zag 2011 και ο τύπος έχει αλλάξει το δεξί φρένο με το αριστερό δηλαδή το δεξί που είχε φρενο τη πίσω ρόδα τώρα έχει το μπροστά (το έκανε λόγω συνήθειας απο μηχανάκι).Αλλά έλα που όμως όλα μου τα χρόνια όλα τα ποδήλατα το δεξί μου φρανάριζε τη πίσω ρόδα και σήμερα που χρειάστηκα να φρενάρω απότομα με έφερε σχεδόν καπάκι το ποδήλατο (endo).
Επειδή έχω μαγαζί και ο χρόνος μου είναι περιορισμένος μπορώ να κάνω τη τράμπα μόνος μου?Πήρα τηλέφωνο σε ένα μαγαζί στη Λάρισα που μένω και μου είπε ότι θα το χρειαστεί να το κρατήσει μια μέρα και μάλλον (λόγω δεν ήξερε τι σειρά φοράει ακριβώς) ότι θα γεμίζει υγρά ο τόπος κτλπ.Εσείς τι λέτε να το αλλάξω μόνος μου η να το πάω εκεί?
Στις μανέτες έχει ένα πλαστικό μαύρο που άμα το τραβήξω βλέπω ένα ασημί παξιμάδι, φαντάζομαι το ξεβιδώνεις και τα αλλάζεις αλλά κάνει?
Το ποδηλατό μου είναι αυτό http://www.idealbikes.net/?section=2146&language=el_GR&itemid1494=2165, σόρρυ αν δε ταιριάζει ακριβώς το ποστ μου εδώ αλλά είναι λίγο επέιγον για μένα πριν γίνει κάτι επικίνδυνο πάλι!
Σόρρυ για το διπλό ποστ, κατα λάθος έγινε!
ΦΡΕΝΑ = Shimano M445 hydraulic disc brakes
στη θέση σου ΔΕΝ θα επιχειρούσα να κάνω μόνος μου σκάτζα δεξί με αριστερό.
Αν ήταν μηχανικά δισκόφρενα (με συρματόσχοινα κλπ κλπ) θα ήταν υπόθεση 3 λεπτών και δύο άλεν κλειδιών.
Στα υδραυλικά πρέπει να "αποσυνδέσεις / ανοίξεις" την υδραυλική γραμμή (σωλήνα). Μετά θα θέλει εξαερώσεις, ρυθμίσεις, στεγανώσεις κλπ.
Δουλειά ποδηλατά - ΑΝ ΔΕΝ ΞΕΡΕΙΣ ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ.
Ok φίλε μου θα το πάω σε ποδηλατά, απλά μερικοί τα παραλένε με τις εργασίες τους και ήθελα να το εξακριβώσω.Καλού κακού θα το πάω σε ποδηλατά!Ευχαριστώ για την απαντησή σου!
και προσπάθησε να το πας σε ποδηλατά που τον εμπιστεύεσαι