καλησπερα πεδια.νεοφερτοσ στο χωρο σας και στο αθλημα.βασικα βρηκα απο ενα φιλο ενα ideal pro rider 18ταχ παλιο μαλον 93.ελεγα αν αξιζει να δωσω καποια λιγα σχετικα χρηματα και να το αναβαθμησω,μιας κ το απεκτησα τσαμπα αυτο.ελεγα να αλαξω σιγουρα ενα πιρουνι με αναρτηση.απο μαρκες και ποιοτητα δε ξερω.χρηση σε πολη αλλα και κανα χωματοδρομο που και που,οχι hard καταστασεις.kati sxetika oikonomiko και ποιοτικο τι υπαρχει? και κατι αλλο τα δισκοφρενα αναγκαια η να μην ασχολιθω,δε χρειαζοντε? ευχαριστω εκ προτερων...
Αξιολόγηση:
0 ψήφοι
φωτός???
Κατ' αρχην, καλωσηλθες.
Οσον αφορα το πηρουνι: Οικονομικο ΚΑΙ καλο και αξιολογο δυσκολο να βρεις. Ισως καποιο μεταχειρισμενο...
Αλλα και παλι, ο σκελετος αυτου του ποδηλατου, δεν εχει σχεδιαστει για τηλεσκοπικο πηρουνι, (το οποιο τηλεσκοπικο, ειναι μακρυτερο απο το ατσαλινο συμβατικο που φοραει τωρα το ποδηλατο), και αν του βαλεις ενα τετοιο, θα του αλλαξεις τη γεωμετρια (και τη συμπεριφορα) μαλλον προς το χειροτερο...
Αν το πηρουνι που φοραει τωρα, ειναι το συνηθισμενο ατσαλινο και χοντρο (και ακαμπτο) Big Fork, που συνηθως φορουσαν τοτε τα Ideal της εποχης, αυτο που θα ηταν ενδεδειγμενο να κανεις, (αν θελεις οπωσδηποτε να το βελτιωσεις), θα ηταν να του βαλεις ενα ατσαλινο πηρουνι, ιδιου πανω-κατω μηκους, του οποιου τα σκελη λεπταινουν προς τα κατω, με επισης εντονο κουρμπαρισμα προς τα μπροστα, ωστε να μπορει να απορροφα στοιχειωδως τις ανωμαλιες του δρομου.
Για δισκοφρενα, ουτε λογος. Πισω, ο σκελετος δεν εχει τις υποδοχες για να τα δεχθει, ουτε μπροστα το υπαρχον πηρουνι.
Μπροστα θα μπορουσες να βαλεις δισκοφρενο, μονο αν αλλαξεις πηρουνι και βαλεις καποιο που εχει υποδοχες για δισκο(συνηθως, τα τηλεσκοποκα εχουν, αλλα...ειπαμε).
Ο πιο ευκολος τροπος να βελτιωσεις τα φρενα σου, αν (και μονο αν) δεν σε καλυπτουν τα υπαρχοντα, ειναι κατ'αρχην να βαλεις ενα σετ τακακια της προκοπης, και κατα δευτερον, αν δεν εχει V-brakes, (αλλα Cantilever), να βαλεις ενα σετ V-brakes, επισης της προκοπης.
Eν πασει περιπτωσει, αυτο που πραγματικα χρειαζεται το ποδηλατο (ειδικα αν εχει μεινει καιρο παρατημενο), ειναι ενα καλο service, και ελεγχος και αλλαγη των πιθανα φθαρμενων εξαρτηματων.
Κατα τα αλλα, ειναι ενα αρκετα αξιοπιστο ποδηλατο, που σε χερια αλλων, εχει κανει ΠΟΛΛΑ χιλιομετρα καθε ειδους, με σχετικα ελαχιστη συντηρηση.
Αυτο βεβαια δεν σημαινει οτι αξιζει να του ριξεις και ενα σωρο χρηματα για να το κανεις super-duper, γιατι πολυ απλα, ποτε δεν θα γινει.
Δεν παυει ομως να ειναι ενα τιμιο καθημερινο ποδηλατο, για ολες τις δουλειες,
ακομα και γι'αυτες που δεν φανταζεσαι...(δεν εννοω downhill και λοιπα "τρελλα").
Και παλι καλοριζικο...
δεν εχω φωτο τωρα,το πιρουνι οχι δεν ειναι το κλασικο χοντρο αλα που λεπτενει κατω προς τα εμπρος.απλα ελεγα να το αλαξω με καπιο με αναρτηση.αυτα που φορα και η ideal κατι απλα και φτηνα ,μαρκα δε ρωτησα γυρο στα 50 ευρω μου ειπαν απλα δεν ρυθμιζουν,ειναι μαπα τελειος δλδ??
...ναι, ειναι μαπα!!(και πεταμενα λεφτα).
Κρατησε το πηρουνι που εχει, νομιζω ειναι το καλυτερο για το ποδηλατο αυτο.
Αν θελεις να βελτιωσεις οπωσδηποτε με καποιο τροπο την ανεση, μπορεις να το κανεις χρησιμοποιωντας σχετικα φαρδια λαστιχα (1.75, 1.90, 2.00 κλπ), και για να μην αυξησεις σημαντικα την αντισταση κυλισης, φροντιζεις επιπλεον τα λαστιχα που θα διαλεξεις, να ειναι ειτε εντελως "φαλακρα" (slick, χωρις τακουνια), ειτε semislick(με τακουνια μονο στα πλαγια του πελματος). Αυτα, εχουν σημαντικα μικροτερη αντισταση κυλισης απο τα τρακτερωτα, ενω παραλληλα προσφερουν ανεση που δεν υπολειπεται πολυ της φτηνης αναρτησης, με "αισθηση δρομου" και κατευθυντικοτητα, που οι φτηνες αναρτησεις δεν βλεπουν ουτε στον υπνο τους...
Αυτα οσον αφορα την ασφαλτο.
Για το χωμα μπορεις να εχεις ενα δευτερο ζευγαρι τρακτερωτα λαστιχα, και να τα τοποθετεις στο ποδηλατο οταν προκειται να μπεις σε "κακο" χωμα.
Να έχεις υπόψην ότι σχεδόν όλες οι αναρτήσεις που θα βρείς έχουν steerer (σωλήνα που μπαίνει στο κούτελο) διαμέτρου 1 1/8 της ίντσας. Το δικό σου κούτελο έχει διάμετρο 1 ίντσα. Οπότε είναι ασύμβατο.
Άλλάξε τακάκια όπως σου πρότειναν παραπάνω, και θα σου πρότεινα αλλαγή δισκοβραχίονα, και κυρίως αλυσίδας και σέλας, ελαστικών και grips (χερούλια).
Είχα πάρει ένα τέτοιο για την κοπέλα μου και την βόλευε τόσο που έγινε μάχη για να της δώσω το specialized hardrock μου όταν πήρα καινούριο ποδήλατο.
εθχαριστω για τις απαντησεις παιδια και σορυ αν σας κουρασα!τελικα θα του βαλω v-brakes για ναμε σιγουρος για φρενα καιισως και κανα γραναζι,αν και 10 λεπτα που εκανα σιμερα ξεπατωθηκα!ειχα χρονια να κανω και αυτο το τσιγαρο,ΘΑΝΑΤΟΣ!!!αν δω και με περνει στο αμεσο μελον θα παρω ενα new hardtail να μη πεταω τσαμπα φραγκα σε αυτο τοτε.
καλημερα παιδες!να σας ρωτησω κατι τελευταιο αν δεν σας ζαλισα?το ideal καθος 18 ταχυτο,ελεγα για 7πλετα πισω αλλα νομιζω δεν εχει χωρο για παραπανο γραναζια απο αυτο που εχει. επισις αν ειδα καλα ο μεσεος δισκος εμπρος καπου ειναι λιγο αρπαγμενος μαλον.βασικα ο jijiconi προτινε να αλαξω μεσεο δισκοβραχιονα.μπορω να βαλω με μεγαλιτερα γραναζια μιας και δεν εχω χωρο για 7πλετα πισω,η αναγαστικα να βαλω παλι ιδιο δισκοβραχιονα?
ευχαριστω εκ προτερων!!!!
Κατ' αρχήν καλώς ήρθες στον υπέροχο κόσμο της ποδηλασίας. Ευχές για πολλά και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα.
Αυτό που μπορώ να σε συμβουλέψω είναι: ΜΗΝ ΒΙΑΖΕΣΑΙ ΝΑ ΒΓΑΛΕΙΣ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ.
Ξεκίνα το πετάλι και θα δεις ότι ίσως να μην χρειαστεί να αναβαθμίσεις τπτ. Έτσι δε θα είναι και στόχος το ποδήλατο στους κλέφτες.
Φτιάξε το ποδήλατο να είναι ασφαλές και ξεκίνα να κάνεις πετάλι. Σιγά σιγά και βάζοντας χιλιόμετρα στα πόδια σου θα ανακαλύψεις της πραγματικές ανάγκες σου.
Είναι κατανοητό ότι τώρα είσαι μέσα στην τούρλα και στον αρχικό ενθουσιασμό, αλλά coooooool.
Το σημείο που πρέπει να προσέξεις και να ακουμπήσεις λεφτά είναι στην αγορά μιας καλής κλειδαριάς-πέταλο.